Vin si eu in clubul liniutelor. Dupa rezolvarea problemei de afisaj cu 6 liniute la aprinderea mai multor consumatori au inceput sa apara iar 6 liniute. Problema era ca nu pornea nici gmv si atunci s-au facut 9 liniute. Am schimbat sonda de temperatura cu una nemteasca nu retin numele. De atunci creste foarte greu la 4 linii, iar daca dau drumu la ac scade la 2 linii. Sa fie problema sonda sau s-a dus si termostatul? Problema cu pornire gmv s-a rezolvat dar a aparut asta cu 2 linii. Nu stiu ce sa schimb sonda sau termostatul? Pareri?

Incearca si cu termostatul, dar vezi ce cumperi...

Azi incerc cu termostat. Facet se numeste citisem pe aici ca e bun. Sper sa rezolve problema, daca nu inseamna ca sonda de temperatura nu e buna.

Vezi ca la reprezentante gasesti termostate orginale cu maxim 45 ron si au si garnitura aia de cauciuc inclusa in pret. Decand am pus modelul original nu mai am probleme , desi mi-au mai facut figuri linutele de pe dispaly cand am fost ff cald zilele trecute dar acum suspectez sonda de temperatura

o sa vad ce iese cu termostatul asta desi tare cred ca sonda nu are aceeasi scara de temperatura ca cea originala si aia e cauza. A aparut problema fix dupa ce am schimbat sonda. bine nu stiu daca termostatul era bun din moment ce sonda veche nu functiona. Voi vedea ce iese.


Am schimbat termostatul cu unul de origine insa problema persista. Se pare ca sonda pe care am schimbato nu e buna. O sa incerc luni sa schimb din nou sonda. Are cineva idee cu ce cheie se desface sonda? E de 13 sau 14 ca nu mai tin minte ce cheie a folosit mesterul.

This post has been edited by klax: 23 Jul 2011, 08:16

Salut,am si eu problema asta de vreo 2 ani:cand imi apar 2 linii,cand 4...dar nu am sesizat oarece schimbari propriu zise.Iarna am caldura,vara A.C. dar simultan cu "liniutele astea" mi s-a aprins si martorul antipoluare in bord iar de ceva vreme,cand dau drumul la A.C. incepe sa dea rateuri,nu se mai accelereaza si ceva ii taie benzina,de cateva ori mi s-a oprit motorul in mers,la 130-140 km/h.O opresc,o las 5-10 minute sa "odihneasca" iar apoi merge ca si cum n-a avut nimic...exista vreo legatura intre anomaliile astea,are cineva idee ce trebuie schimbat,caci de testere si mecanici de 2 bani sunt satul,mai am putin si o sa-mi spuna sa schimb tot motorul.Multumesc.

Chestia cu opritul motorului nu cred ca are legatura cu temperatura. Mai degraba undeva la amestecul de aer si benzina, mai ales daca coincide cu aprinderea martorului antipoluare. Poate te lasa sonda lamda.


Referitor la sonda de temperatura: are cineva cod de captator temperatura motor 16v ca nu am gasit nicaieri codul. Sau poate daca nu am fost atent ma poate indruma cineva? Multumesc.

Antonius, verifica si tu alimentarea, pompa de benzina, injectoarele, bobina de aprindere, d-astea

Nu are nimeni codul sondei de temperatura pentru motorul 1.6 16v?

Salut si multumesc celor care mi-au raspuns.Klaus,am vazut ca te pricepi si esti foarte apreciat de colegi pt solutiile date.Am fost saptamana trecuta la trei testere diferite,am schimbat pompa de benzina(ansamblul tot),am curatat rezervorul,i-am suflat cu compresorul(8 bari)returul la benzina,am schimbat bujiile,bobina de inductie,ambele sonde lambda,am luat la curatat toti senzorii(e unul montat pe cutie,sub sonda de la apa,cica ar controla nu stiu ce pe la aprindere si ala),am bagat vreo 20 de milioane in ea,luni iar marti...mi s-a aprins martorul antipoluare in bord,motorul merge tot infundat,cu intreruperi,etc.Azi ii voi schimba termostatul si sonda de temp.Exceptand varianta cu benzina turnata pe ea si sa-i dau foc,mai are cineva idei ce as putea sa-i mai fac/schimb?Multumesc si mai revin pe forum(daca-i dau de cap) si va voi impartasi solutia.Drum bun!

aveti idee daca se gasesc termostate care deschid mai repede ? pe la 80 85 grade sa inceapa deschiderea ? sa tina motorul pana in 90 95 grade ?

La ce te-ar ajuta asa ceva? Termostatul cu care e dotata masina tine motorul exact in intervalul de temperatura optim...

vreau eu sa tin motorul intre 80 si 95 grade sa nu mai vad ca ajunge la peste 100

motorul cel mai bine trage cand are 80 90 grade

De unde stii ca trece de 100 grade? Apar 6 pavele la temperatura ( adica peste 105 grade Celsius)? Altfel, regimul termic optim este bine gandit de producator, iar deschiderea termostatului incepe la 89 grade.

am ddt2000. daca trag 3 forje 102 103 grade direct.

de ce motorul 1.6 16v de pe laguna 1 sau megane 1 nu sare de 95 98 grade dupa forje repetate ?

Este un termostat de la Facet care deschide la 82 de grade. Sau cel putin asa scrie pe el.

Cod sonda temperatura origine - poate mai are cineva nevoie 8200561449.

Am rezolvat problema cu liniutele. Incercati sa evitati sondele AUTOLOG. Nu afiseaza temperatura bine.

Si cat a costat o sonda de origine ? Ca la reprezentanta este peste 100 ron

subscriu la cele spuse de autolog.. mi-a facut numai probleme. Dupa am schimbat cu FACET si a revenit totul la normal.

60 ron sonda de origine la daciashop (Am vrut sa merg si eu pe facet dar dupa experienta cu autolog am ezitat. E bine de stiut ca e ok. )La reprezentanta dacia pe splai e 207 ron. Cam mare discrepanta dar functioneaza ca inainte.

eu am o petarda de sonda si indica bine,inca !

In octombrie 2010 am inlocuit antigelul. In decembrie anul trecut am schimbat termostatul, deoarece atingea foarte tarziu la 4 liniute si f. usor sarea inapoi la 2. Am cumparat termostat de origine. Totul a revenit la normal. In 28 iunie in zori au fost 7 grade, am rulat 34 de km pana am ajuns la 4 linii. Duminica dimineata au fost 19 grade, soare, am facut 16 km pana la 4 linii. Consumul pe ultimii 480km a fost de 5,72%, deci normal. Oare daca shimb senzorul de temperatura voi avea 4 liniute, ca in primii cinci ani? Atunci si la -20grade Celsius in max. 5 km aveam 4 linii ce nu mai coborau la 2.

Poti incerca sa faci o diagnoza, sau cumperi o sonda si incerci. Fugi de sonde autolog. Facet zicea un coleg ca sunt bune. incearca la daciashop ca sunt ieftine cele de origine. la reprezentanta sigur sunt scumpe.

La mine sonda a cauzat problemele cu liniutele dar din cauza ca ra de proasta calitate. Din ce am vazut pe aici termostatele pica mai repede decat sonda dar daca l-ai schimbat in decembrie putin probabil.

This post has been edited by klax: 26 Aug 2011, 07:43

Eu am schimbat 3 termostate (SCT Germania cu 15 RON , Vernet Franta cu 17 RON , iar acum am unul de origine cu 50 RON) pe care le-am testat in prealabil intr-un ibric cu apa cu ajutorul unui termometru (mai putin pe ultimul , cel de origine), care l-am imprumutat de la cineva si banuiesc ca nu arata valorile reale caci era cam "deteriorat" .
Faptul ca primul termometru era " deteriorat" iar la bord imi arata tot doua liniute m-a facut sa imi cumpar un termometru nou (27 RON de la Romstal)si am vazut ca termostatele deschid la 89 grade , deci termostatele erau toate bune , iar de vina era sonda.
Asa ca am decis sa schimb sonda de temperatura , ziz si facut , am cumparat sonda de origine din dezmembrari cu 30 lei si am schimbat-o ( daca va miscati repede nu pierdeti nici macar 100 ml lichid).
De cand am inlocuit-o totul merge ceas , adica la bord am si eu 4 liniute.

La schimbarea termostatului am folosit o cheie de 10 , iar inainte de inceperea operatiunii am golit antigelul din vas iar pe cel din instalatie l-am recuperat in proportie de 90% cu ajutorul unui pet de 3 l pe care l-am taiat in asa fel incat sa il pot baga sub carcasa termostatului.
La schimbarea sondei aveti nevoie de o cheie de 22 , preferabil inelara cu cot.

Se poate oare ca si vechea sonda sa fie fost buna caci atunci cand am demontat-o s-a auzit un fasait cum a iesit aerul din instalatie , poate a avut un "dop" de aer in acea zona si din cauza aia sa arate eronat? E posibil asa ceva , ca eu am schimbat antigelul inainte?

La mine a reinceput tandemul 2-4-2-4. Zilele trecute am dat jos bonele de la baterie si doua zile ramanea la 4 linii dupa ce ajungea acolo.
Termostatul l-am schimbat anul trecut deoarece nu se ridica deloc la 4 linii.
Acum banuiesc ca ar trebui sa schimb sonda avand in vedere fluctuatiile

@Cyrusmddd sa imi spui si mie in cazul in care schimbi sonda daca problema are o rezolvare ( acelasi lucru patesc si eu sare de la 4 liniute la 2) am fost cu ea la service au testat-o au zis ca este ok (pe tester) . Multumesc anticipat !!

Eu am schimbat sonda. Dupa mai multi ani de indicat corect, temperatura indicata a inceput sa se opreasca la 2 linii. Am masurat sonda, avea valori prea mari, am schimbat-o. Indicatia temperaturii a revenit la normal.

M-am decis sa nu o schimb momentan deoarece pe parcursul acestei saptamani am observat urmatoarele:
- 2 zile: tandemul 2-4-2;
- miercuri: totul normal - 2-4;
- astazi: dinou 2-4-2.
Comportamentul masinii este la fel ca si inainte (consum, caldura), asa ca am sa mai merg cu sonda asta o perioada sa vad cum evolueaza lucrurile.

This post has been edited by Cyrusmddd: 4 Nov 2011, 23:02

cu ce termometru ao masurat termostatele alea?

acum o saptamana m-am lovit de aceeasi problema: au disparut doua linii. verdictul a fost simplu, mai ales ca eram "vaccinat" cu termostatele de la vechile dacii. mai dragut a fost ca, la intoarcere (am avut de parcurs vreo 350km dus-intors) am mers pe A1 pana in bucuresti cu ...4 linii. incepusem sa ma indoiesc de faptul ca am o problema cu termostatul dar doua zile de lectura a topicului mi-au intarit convingerea ca el e vinovatul.
pasii parcusi la schimbare sunt aceeasi ca cei descrisi anterior: scos lichidul din borcan, desfacut usor cele trei suruburi si colectat lichidul in sticla taiata, schimbat terbostatul, strans suruburile, aerisit instalatie. timp aproximativ 20 de minute, un termostat de origine (55 lei) si o jumatate de litru de apa distilata (ramasa din vara de la revizie).
atentie la o mica problema ...de care m-am lovit. obisnuit cu dopurile de aerisire de la batrana dacie nu am tinut "cu simt de raspundere" de el si in timp ce-l desfaceam sa aerisesc, nemernicul a disparut atat de repede incat mi-a luat mai bine de jumatate de ora sa-l gasesc. nu mai zic de faptul ca, din cauza asta, pana sa opresc motorul a tasnit antigelul ca sangele dintr-o artera sectionata si astfel totul pe la motor s-a umplu cu lichid verzui. degeaba m-am chinuit mai devreme sa-l adun frumos in sticla, atunci cand am desfacut capacul de la termostat, ca l-am imprastiat din cauza unui dop prapadit. drept urmare la plecarea de pe loc (treptele 1 si marsarier) am avut si eu acelasi dardait de la ambreiaj sau ceva de genu... azi nu mai a "dardait".
am atasat doua poze cu cel vechi unde se vad doua rupturi/crapaturi care-l faceau, probabil, sa deschida mai devreme precum si faptul ca era descentrat. in rest arata impecabil, numai bun de pus in ...cosul cu gunoi.

Attached thumbnail(s)
12112011413.jpg ( Size: 635.23k ) Number of downloads: 1324
12112011415.jpg ( Size: 633.9k ) Number of downloads: 1414