Am patit-o si eu. La test deschidea termostatul la 63 grade si scadea pana pe la 45. In service m-a costat 180 lei schimbul + diagnosticul+1 litru antigel. Dar am recuperat tot amestecul de lichid de racire ca a pus nea mecanicu un sac de folie acolo cu gura sub el cand l-a desfacut si pierderea a fost de sub 100 grame. Am completat totusi ca inainte de schimb era pe la minim borcanul. Dupa schimb deschide la 92-93 grade si inchide la 87-88 grade. Totul in regula. Am mers cu masina dupa ce s-a stricat cam 1000 km dar cresterea consumului a fost mica pana intr-un litru la suta in plus.

La banii aia am schimbat distributia cu pompa de apa, termostat lichid racire tot.. cu factura. In fine, daca o astfel de problema e atat de costisitoare nu vad rostul recuperarii lichidului din moment ce un litru de antigel e 15-20 lei....

Mai bine il inlocuiti singuri, se testeaza foarte usor un termostat in oala cu apa si cu un banal termometru, ce atata diagnoza pe bani grei...

This post has been edited by andri1940: 5 Mar 2011, 00:43

Dacia logan pick-up 1.5dci 85

Pentru prima oara ma apuc sa scriu si eu pe vre-un forum de genul asta si vin cu cateva constatari si intrebari retorice pentru cei interesati.
La sfarsitul anului trecut am zis sa facem un "bine" fabricii romanesti si sa achizitionam un logan pick-up. Noi ne-am mutat in Suedia de vre-o 5 ani si abia anul trecut au ajuns si la noi cu Daciile. Auzisem numai lucruri bune despre ele iar pretul era destul de bun; indiferent ca aici pretul de plecare este de 2 ori mai mare decat la fabrica.
Indiferent, zisi facut. Mergem si luam masina de la reprezentanta dupa ce a trebuit sa asteptam inca 10 zile sa termine de montat "extra optiunile" (covorashe de cauciuc si prelta de pe pick-up), ni-se pare putin ciudat ca le ia atata timp avand in vedere ca o vazusem deja si era in stock dar nu prea ne interesa, urma sa avem masina noua....
De retinut ca am platit pentru varianta cu absolut toate optiunile indiferent ca nu erau decat cateva.
Mergem sa ridicam masina. Ne urcam in ea pentru prima data si dupa saptamani intregi de vazut poze, flyere de reclame si carticele cu ce optiuni trebuia sa aibe chiar si standard, masina noastra nu numai ca nu avea buton de accesare a computerului de bord dar nu avea nici macar stergere automata a parbrizului cand este activat lichidul de parbriz.
Insfarsit, ne resemnam dupa ce incercam sa aflam daca se mai pot face modificarile aferente sa aflam ca nu este posibila schimbarea si oricum nu exista dacii aduse aici care sa aibe computerul activat mai putin Duster-ul.
Trei zile si 200 de km mai tarziu revenim la reprezentanta sa intrebam de ce nu sunt decat 2 liniute pe bord la apa si caldura nu intra in habitaclu decat calaie si doar pe viteza 1 si 2. Ni-se spune ca nu e nici o problema, e masina noua si foarte "eficienta", este frigafara si oricum motorul este la maxima eficienta abia dupa 6000km. Incep sa apara din ce in ce mai multe semna de intrebare. Ne intoarcem dupa vre-o 2500km si vre-o 3 saptamani sa verifice totusi cu testerul temperatura motorului si in acelas timp sa ne spuna si noua de ce trebuie sa faca servoul un zgomot mai mare decat motorul explicandu-le ca am cam facut frigul in masina. Aparent zgomotul de servo este "normal", ba chiar au mai pornit 3 dacii din stock sa ne arate acelasi zgomot; fiind in cauza motorasului electric folosit drept pompa de servo. Dar totusi testata masina, temperatura era de 57-60 grade celsius. chiar dupa ce au incercat sa lase masina pornita in garajul de service pe loc aproape trei sferturi de ora (garaj incalzit). Au observat ca exista o problema si ne-au sfatuit sa facem o programare sa ii schimbe termostatul si senzorul de temperatura dar nu este o urgenta majora.
Abia acum cateva saptamani am avut timp in sfarsit sa fac programarea. Vine insfarsit ziua programarii, mergem acolo unde suntem informati ca nici unul dintre mecanicii de la reprezentanta renault la care am fost recomandati nu mai avuse de a face cu vre-o Dacie asa ca s-ar putea sa dureze ceva mai mult si nu aveam voie sa asteptam decat in sala de asteptare. Trei ore si jumatate mai tarziu vine mecanicul cu cheia inapoi si spune ca e gata. Pornesc masina si ies in curtea serviceului unde astept sa vad daca se incalzeste, dupa 15 minute de asteptare inutila observ exact aceiasi problema. La confruntarea mecului sef mi-se spune ca este un motor foarte eficient si afara este minus 1 grad?! iar piesele au fost schimbate iar masia trebuie sa functiuneze bine deci poate mi-se pare mie. Drept urmare am pornit spre casa ca sa observ si sa ma enervez si mai tare pe drum cum motorul face noi zgomote de la motor, pierduse cam 25% din putere si ii mai rebuia si completat cu lichid de racire vasul de expansiune.
Ajuns acasa sun din nou la reprezentanta unde mi-se spune s completez cu apa vasul de expansiune si este posibil ca motorul sa aibe probleme adiacente mai majore daca nici acum nu a fost rezolvata temperatura si trebuie adusa acolo imediat pentru investigatii detaliate...
De 4 zile masina este acum in srvice dupa service la 5820km pe bord.

Este mai mult decat sigur un defect de fabricatie de care cel mai probabil stiu cei de la Dacia dar nu vor sa faca nimic pe tema asta. Iar noi, cumparatorii de rand ar trebui sa nu zicem nimic pentru simplul fapt ca nu este o masina foarte scumpa???

Temperatura oricarui motor trebie si va fi prestabilita norma, fiind de peste 86 de grade celsius si mai putin de 105 gr c la majoritatea autovehicolelor. Nu exista: "prea eficient", "e diesel", "e bine ca nu fierbe", "nu se poate sa nu mraga bine", "tz-se pare" sau "e prea frig afara"; temperatura motorului trebuie sa fie constanta, iar diferenta dintre minimum si maximum este minima.

In cazul contrar al unei temperaturi optime, sisteme si componente urmeaza sa aiba o uzura aditionala si s vor strica inainte de termen. (cel mai probabil imediat dupa ce a expirat garantia)

As vrea sa stiu de ce nu recheama Dacia masinile inapoi si de ce sunt instruite reprezentantele sa le spuna cumpratorilor tot felul de bazaconii??

Nu e defect de fabricație, sunt proaste termostatele de origine.

Termostatele sunt intr-adevar proaste, dar atitudinea service-urilor este penibila. In loc sa schimbe imediat piesa in cauza, piesa care are un pret aproape derizoriu(fabrica nu plateste pentru un termostat cat platim noi in magazin, ci muuult mai putin) , incearca foarte insistent sa prosteasca proprietarul/utilizatorul cu niste texte si argumente care ar face sa se tavaleasca pe jos de ras(in prima faza, ca ulterior iti vine sa ii dai cu capul de masina...) orice persoana cu minime(da' minime) cunostinte in domeniul auto.

Asta e intr-adevar de mare angajament, parca motoarele alea de pe Dacia le face BMW. Eu zic ca sunt niste ageamii, orice mecanic care lucreaza in reprezentanta Renault ar trebui sa viseze K7M, K4M si K9K, indiferent pe ce este pus.
Unii useri (mecanici amatori) de pe aici au schimbat termostatul in parcare in maxim 1 ora, 3 ore e departe, plus de asta trebuiau sa-ti aeriseasca sistemul de racire si sa-ti completeze cu lichid, nu sa faci tu asta acasa.
Ar trebui sa schimbi service-ul, e clar ca nu prea le au daca s-au poticnit la un lucru asa marunt.

asa zici tu...la salariile lor asa ar trebui....

un termostat de origine costa 40 ron un litru antigel costa 11 ron , oricine poate schimba termostatul nu necesita cunostinte dar daca nu ai ce sa faci cu banii atunci poti sa-i imbogatesti pe patronii de service.asa fratilor ganditi-va bine cand faceti o lucrare la service fiinca banii pe care ii dati acolo puteti face altceva cu ei.

sa te vad pe tine,nenea meseriasu, cum schimbi o distributie la un renault si nu ai cala aia sa blochezi vibrochenul/axele cu came.....atunci sa vad ce faci !
unii vb. aici in necunostinta de cauza.....
un termostat il schimbi dar nu generaliza !

Las' ca nici distributia aia nu e chirurgie pe creier si foarte putini mecanici respecta intocmai procedura.

Pai fa o scrisoare la Dacia si intreaba-i aceste lucruri.
De asemenea poti sa-i intrebi daca masinile vandute pe piata suedeza sunt adaptate climatului de acolo.

[quote=sobolan,6 Mar 2011, 13:18]
sa te vad pe tine,nenea meseriasu, cum schimbi o distributie la un renault si nu ai cala aia sa blochezi vibrochenul/axele cu came.....atunci sa vad ce faci !
unii vb. aici in necunostinta de cauza.....
un termostat il schimbi dar nu generaliza !

eu nene nu vorbeam de distributi ci de termostat ,dar oricum in service -urile din tara noastra lasa de dorit eu unul nu ma prea incred in service.asa ca nene citeste ce am scris mai sus vorbeam de termostat e o banalitate sa mergi sa-l schimbi la service

hai ma nenea klaus.....termostatu-i numa' bun si mai ales vara.....deschide mai repede,asa este,dar nu-i nimic prea grav....

Sigur... Vara e ok sa mergi cu 2 linii... Daca mai dai si drumul la a/c si porneste gmv pe treapta 1 e superb. Cum naiba sa fie bun vara??

Dacă nu înlocuiești și antigelul cu apă chioară, degeaba...

asta-i de "bula" ? pai pompa aia se "greseaza" cu antigel ......

Cred ca era ironic pusa problema, nu vorbea la bune...

de la o vreme toata lumea vb ironic pe aici...

mai ales tu!!!

eu am mers pana la bucurest cu 120-130 si nu mia crescut la 4 linii

Nasol , schimba termostatul , e blocat pe deschis sau deschide ff repede .

cred ca deschide fff repd pt ca am vazut ca nu e furtunul cald dupa termostat. Sau nu indica bine o sa pun laptopul sa vedem la cat deschide

mie si acum cateva zile pe marele frig s-a dus pe 4 linii...da' greu....vara se "urca" imediat.....unde-i problema ?

Cel mai simplu test pentru a verifica daca merge termostatul se verifica daca furtunul gros care pleca din termostat in radiator este cald la 2 linii afisate pe bord, daca este cald cand bordul afiseaza 2 linii atunci termostatul deschide mai repede, in mod normal ar trebui sa fie rece pana cand pe diplay/afisaj apar 4 linii si chiar putin dupa .

Nu poate sa fie si o problema de afisaj?
Si termostatul sa mearga bine, numai afisarea sa se faca aiurea?
Am intrebat la service si au zis ca se mai intampla sa se strice senzorul de la termostat.

Toate cazurile care le-am intalnit eu a fost termostatul, daca faci cum am zis eu mai sus si furtunul nu este rece pana se afiseaza 4 linii pe bord , e clar termostatul. Daca nu afisaza deloc 4 linii in nici un fel de situatie atunci s-ar putea sa fie sonda ,dar nu am intalnit pana acum. Deobicei la multi urca f greu la 4 linii, din moment ce sunt afisate 4 linii eu presupun ca sonda merge si afiseaza corect schimbarea de temperatura, doar ca nu raman 4 linii din cauza la termostat care deschide mai repede si nu inchide cand trebuie , astfel temepratura optima nu este pastrata constant .

This post has been edited by Bad_Wolf: 15 Mar 2011, 08:45

uite ca odata cu caldura se urca imediat la 4 linii...iarna e normal sa urce mai greu si sa stea in doua mai mult mai ales ca ai si circuitul de racire "marit" datorita caloriferului din interior....
deci...atata stres cu cele linii degeaba....

Si iarna trebuie sa urce la 4 linii... Diferenta normal ca exista in timpul in care se intampla asta, dar nu mare. Acum, imi ajunge la 4 linii cu cel mult 2 minute mai rapid(sau inca 1km de rulare daca preferi) decat atunci cand erau -10 grade afara... Eu aici vad posturi in care oamenii spun ca nu le urca in 4 linii, nu ca le urca mai greu pana acolo...

la mine urca mai greu....dar logic ca am devenit suspicios si iata ca intr-o zi de -5 grade am inchis caldura din interior si am mers cu ea asa de mi-au ingetat oo-le....se ridica mai repede la 4 linii,mult mai repede.....deci,daca ai caldura deschisa la maxim logic ca circuitul de racire se "extinde" prin acel calorifer de sub bord care degaja caldura si poate ca si asta e un "factor" ce contribuie la incalzirea mai greoaie a motorului....acuma nu zic ca termostatul de origine-i bun sau nu....habar n-am ce termostat am pe ea,masina am luat-o de la un nene si n-am investigat termostatul sa vad daca-i de origine sau nu si nici nu ma intereseaza treaba asta atat timp cat merge "in limite normale"...

This post has been edited by sobolan: 17 Mar 2011, 23:37

Eu n-am vazut patru linii iarna (exceptand mers bara la bara) de cand am cumparat-o. Ma indoiesc sa fi fost defect din fabrica.

This post has been edited by adiya: 18 Mar 2011, 08:24