Pai asta e cam a 2-a iarna. Nu imi amintesc sa fi facut iarna trecuta asa, dar oricum nu i-am dat importanta.

Am fost si eu la magazin sa cumpar acest termostat ....... si surpriza :D
avea 2 modele :
1 era de la renault si costa 90 lei ( era cu plastic in cap) si
1 era de la klaxcar si casta 19 lei ( cu cupru .... )

De ce asa mare diferenta ???? si dupa cate am inteles mai bun este cel de la "klaxcar"

Am fost si eu la magazin sa cumpar acest termostat ....... si surpriza
avea 2 modele :
1 era de la renault si costa 90 lei ( era cu plastic in cap) si
1 era de la klaxcar si casta 19 lei ( cu cupru .... )

De ce asa mare diferenta ???? si dupa cate am inteles mai bun este cel de la "klaxcar"

______________________________

Iti recomand cu caldura cel de origine....la noi TM costa 30 lei este identic cu cel care l-am schimbat....pe termostat scrie DAUPHINOISE THOMSON 104051.
Am schimbat deja la 3 masini + bonus la un Opel Astra....si functioneaza perfect.
Numai bine.

am si eu acelasi disconfort creat de lipsa afisarii celor 4 liniute si ma intreb daca nu a montat nimeni un cititor de temperatura cu indicatii numerice in grade celsius, in paralel cu indicatorul de bord, pentru o afisare corecta a temperaturii lichidului de racire.
as fi interesat ce tip de afisaj se poate folosi si tot ce tine de asemenea montaj.
multumesc

Dupa cele spuse de AL chiar pe topicul asta:


poti masura temperatura cu un ohmetru, cu conditia sa-l etalonezi tu in grade

s-ar putea cu un multimetru care are functia de afisare temperatura ?

This post has been edited by vali2: 29 Jan 2009, 10:37

Probabil ca nu va indica bine, acele multimetre indica temperatura corecta doar daca e folosit senzorul cu care vine aparatul, ca sa nu zic de faptul ca unele multimetre au termocuplu ca senzor de temperatura...

Problema aparuta si la je.
Nu am termometru sa vad la ce temperatura exterioara apare problema, cand e mai caldut afara se comporta normal, adica ajunge usor si sta la 4 linii.
Chiar si in mers in oras (bucuresti) tot la 2 liniute sta, daca-i ger.
Desi e ieftin termostatul, am facut programare in service.
Am garantie. La mine e o chestie de principiu.

Obs.
Daca o turez putin mai tare, se ridica relativ repede la 4 linii, dar daca apoi merg normal (pana-n 3000 ture) scade si se mentine la 2 linii.

Am remarcat si la mine aceasta problema dar sincer nu i-am dat atentie . Am fost mai atent de cand am inceput sa citesc aici .
Dimineata este rece si merg aproximativ 5 km cu masina , nu m-am alarmat ca nu se ridica la 4 pe bord .
Daca nu se ridica ce se petrece ?

Si care ar fi principiul ala?



Pai in 5 km daca ii foarte frig si drumul liber nu prea apuca sa ajunga la 4 linii. Dar cand ii mai cald, sau la drumuri mai lungi sau prin aglomeratie iti ajunge la 4?

Pai principiul ala ar fi cam asa, daca am platit garantia, atunci trebuie sa beneficiez de ea, nu sa mi-l schimb pe banii mei.

Nu trebuie etalonat nici un multimetru in grade. Sonda e de fapt un termistor tip NTC.
Am facut in 2 timpi si 3 miscari un grafic pe baza datelor lui AL.
Masori rezistenta cu orice multimetru si din grafic scoti temperatura, e simplu.
diagrama.JPG ( Size: 33.7k ) Number of downloads: 1123




Off-topic: Corect: "Problema aparuta si chez moi" asta ca sa nu rada francezii de noi...

Aceeasi problema am avut-o si eu, doar 2 linii la nivelul apei, foarte rar, prin aglomeratie imi ajungea la 4 dupa care cobora din nou la 2.
Am mers la service Dacia, unde inteligentii mi-au spus ca e prea frig afara si de aceea ajunge mai greu la 4. Satul fiind de replicile lor, am mers la un magazin auto, am dat 35 de lei pe un termostat, renault scria pe el, 2 litri de antigel, am mers la un mecanic 'independent', i-am povestit simptomele si mi-a spus imediat, daca in aglomeratie iti ajunge la 4 linii iar apoi cand te intinzi la drum scade la 2 e clar termostatul.
Deci, sfatul meu, dati 35 de lei pe un termostat si schimbati-l chiar voi daca aveti putina indemanare. Daca nu, 20 de lei am platit eu manopera si de atunci nu mai am nici o problema, au fost si -12 grade si nu am mai avut probleme.
Pacat de masinile noastre ca sunt tratate de catre niste vanzatori de gogosi, nu de mecanici si se mai si bat in piept cu 3 ani garantie......de unde?
Scuze daca am fost offtopic

Pai asta ii un lucru normal, daca ai garantie de ce sa dai din buzunar cativa zeci de lei?

adryan1181, de unde ai luat termostatul ala cu 35 roni?

This post has been edited by tuneam: 5 Feb 2009, 15:30

de la un magazin de piese auto(exclusiv dacia) din lugoj

adryan1181, eu maine ajung in Lugoj. Unde e acest magazin?

pe strada Caransebesului, cum intri in Lugoj dinspre Caransebes, pe partea stanga e statia de benzina Mol, iar la vreo 200 de metri mai in fata pe partea dreapta e magazinul, are un banner afara cu piese auto Dacia

am rugamintea sa mentineti discutia strict in zona tehnica!... informatii despre preturile si magazinele de piese se posteaza in sectiunea dedicata, nu aici!

offtopic: ok, scuze. Eram in graba mare si nu am mai folosit pm-ul pentru informatia asta.
ontopic: Venind de la Lugoj spre Bucuresti, temperatura api din motor a stat la 4 linii in 95%din timp, doar cand coboram pantele, sau reduceam viteza(in orasese) - deci multa frana de motor, scadea la 2 linii, si asta in special spre seara cand temperatura e mai scazuta. Ma gandesc ca e posibil chiar si vanul mai rece catre intra in motor sa scada temperatura lui, fara nici o legatura cu termostatul.

This post has been edited by tuneam: 9 Feb 2009, 15:30

Io zic sa fi atent de acum incolo, sau sa-l schimbi, asa am patit si eu la un drum lung si apoi dupa nu mult timp mi s-a blocat, numa ca la mine s-a blocat pe inchis...

A schimbat cineva în service dacia termostatul? Cât a costat?

Am reusit in sfarsit sa-l schimb, in service pe garantie.
Cred ca injura maimutele din service forumul asta...mama-mama.
Era maimuta de la garantie care nu vroia blana lui sa-mi schimbe termostatul, la testul pe calculator nu a iesit nimic anormal, era cald afara si termostatul nu mai facea figuri. Pana i-am bagat sub bot poze de pe forum cu termostatele, si opiniile unora de pe aici. Dupa ce a citit .... a disparut, nu a mai vrut sa scoata niciun cuvant cu mine...pur si simplu a disparut.
Am incercat 10-15 minute sa-l conving ca termostatul este de vina, dar maimuta paroasa o tine pa a ei...atunci i-am bagat forumul pe gat, ca o ultima solutie de convingere.
Oricum in ziua aia nu am facut nimic, parca toti erau coborati din copaci atunci...Am pierdut 2 ore si o caruta de nervi, dar asta nu a facut altceva decat sa ma incapataneze si mai rau sa-l schimb la ei in service pe garantie.
Am revenit cu forte proaspete, si pana la urma l-am schimbat.
Faza tare a fost ca cel de pe masina era "metalic" iar cel pus de ei de din "cauciuc".
Dupa inlocuire, s-a comportat normal, nu a mai scazut niciodata de la 4 la 2 linii.


12 Feb 2009, 20:34:


Ca sa nu aveti parte de emotii, dupa ce ati umplut rezervorul cu lichid de racire aerisiti manual instalatia, este un surub ca la vechile dacii, il deschideti si asteptati pana o sa curga lichid pe acolo, il insurubati la loc si umpleti din nou vasul cu lichid.
Apoi daca porniti motorul, nu o sa mai aveti emotii, matorul o sa comporte normal, 2, 4 linii, apoi porneste si gmv-ul.

This post has been edited by tribunul: 12 Feb 2009, 19:34

prin tot topicul am vazut schimbari de termostate dar nu prea am auzit de sonda de temperatura (sonda de apa parca).
eu m-am dus la service dimineata cu masina rece bocna (e service reprezentanta dacia la 3 blocuri de mine), am oprit-o pentru 20 minute si dupa aia mi-au pus baietii calculatorul pe ea. am citit temperaturile in paralel si pe calculator si pe bord + un baiat tinea mana pe furtunu de la radiator sa vada cand deschide si se incalzeste.
La 30 grade pe clculator - nimic in bord
40 ----------- nimic
la 48-50 pe calculator ---- 2 PAVELE
la 80-82 incepe sa se incalzeazca furtunul de la radiator si incepe sa scada temperatura semn ca a deschis termostatul si se duce cam pana la 72 grade unded sta cam un minut si incepe iar sa urce .......
in bord tot 2 linii aveam
pe la 96 grade apar ----- 4 PAVELE
ajunge la 99 grade si porneste ventilatorul iar temparatura incepe sa scada catre 94 grade si se mentine....... iar baietii opresc motorul ca nu mai are rost sa consume benzina.
deci: "prietene....e SONDA. si costa cat costa. asta e , decizia e a dumneavoastra"
Sincer la ce am vazut nici eu nu mai aveam ce sa zic, chiar au stat 3 mecanici pe masina si chiar aveau interresul sa faca treaba buna ca era o zi mai libera si aveau chef de treaba.
Ma apuca pe mine sa le zic sa-mi schimbe termostatul (pe bani) si sa vedem ca e decizia mea , banii mei si alea , alea.
Faza super misto a fost ca au refuzat categoric sa-mi ia banii pentru o lucrare inutila. nu au vrut si mi-au zis chiar de la obraz sa-mi tin banii si sa-i pun pentru sonda de temperatura care e adevarata problema.
Poate mai are cineva vre-o parere dupa noile informatii si poate si ajuta pe cineva.
Si chiar vreau sa adaug ca baietii de la service s-au comportat excelent.

Cred ca ar fi util sa ne spui la ce service ai fost, sper ca nu se considera reclama.

Am fost la drum lung ( la Ranca ) si a ajuns la 4 liniute pe bord si nu a mai scazut pana am oprit motorul (la destinatie) . Pentru cei ce cred ca sunt probleme fie cu sonda sau cu termostatul cred ca ar putea face un test simplu si la indemana :
-se porneste motorul si se asteapta sa se incalzeasca pana incepe sa indice pe bord ;
-se ridica capota si se pune mana ( cu atentie ) pe furtunele de la radiator ;
-cand acestea incep sa se incalzeasca inseamna ca deschide termostatul ;
-se urmareste indicatia pe bord ;
-cand furtunele sunt incinse ( pana a porni ventilatorul )ar trebui sa fie patru liniute pe bord - si ar trebui sa se mentina .
Parerea mea .

Am fost la service pentru alte probleme(schimb ulei) si le-am spus si de oscilatia 2-4-2 a pavelelor.
Au pus laptop-ul si au verificat.
De la motor rece(60grade) a urcat pana la 89 de grade, acolo a deschis termostatul, a mai urcat apoi pana la 99 grade(prin forja accelaratie) si a deschis GMV-ul.
S-a racit repede (cateva secunde)la 90 grade si scadea. In acest moment mecanicul zicea ca termostaul e intr-o stare semideschisa. Temperatura a tot scazut pana la 75 grade!!!!. Apoi a inceput sa creasca(estimez ca atunci a inchis de tot termostatul). Procesul s-a reluat cu exact aceeasi stari. Mecanicul a scos apoi borna de la baterie si a lasat-o asa vreo 10 min. A pus-o la loc si a zis ca n-are ce-i face, daca mai face asa, sa ma duc sa-mi cumpar un termostat ca va trebui schimbat (in service era 60 roni piesa si vreo 150 roni manopera).
Am plecat, iar in drum spre casa (3 km) nu a mai oscilat. Acuma ramane de vazut cum se comporta.

Si la mine a aparut problema 2-4-2 liniute la bord.Eu am cumparat un termostat cu 4o lei si am schimbat singur.Nu-i mare lucru.trebuire sa ai grija sa nu curga antigelul(zama) pe motor.Curge afara ca-m 1,5 litrii de antigel.Scimbat termostatul si merge ca nou.Se poate aerisi si manual.La furtunul care duce caldurea in habitaclu este un robinet.Acolo se poate aerisi si manual instalatia.cel putin asa am facut eu.Dureaza un pic pana cand revine instalatia in stare normala de functionare dar merita.Se incalzeste mai repede interiorul masinii.Total ma costa 40 lei termostatul,23 lei antigelul,1,5 lei apa distilata si 1 ora de munca.Atat.Spor la treaba.

si in concluzie, in mod normal, termostatul nu ar trebui sa inceapa sa deschida dupa ce apar 4 pavele ?
la mine deschide la 2 pavele afisate pe bord si 4 aprinse nu am vazut de asta vara

czika, eu am motor in 16V, nu e loc acolo, pare ff complicat. Nu sunt un nepriceput, in general imi fac singur reparatiile la masina, dar cred ca la 16V e complicat, nu am nici manual de service pentru asa ceva. Daca as avea.. probabil ca m-as apuca. Nu stiu daca e nevoie de o garnitura ceva la termostat. POate ma ajuta cineva macar cu pagina din manual referitoare la termostat.