Nu sunt atât de priceput încât să îmi bag nasul să umblu eu la termostat sau sondă ... poate dacă ar mai fi cineva lângă mine ... şi nici nu am termometru de genul ăsta ...

Am rezolvat problema ... în cazul meu a fost sonda de vină.

Am fost de la CT la Ploiesti sambata dupa-amiaza. Afara frig, cred ca cel mult 10 grade, si ploaie pe toata distanta. Am mers cu cel mult 110-120 iar la turatii... nu cred ca am atins 3000. Temperatura nu a urcat nicio clipa la 4 linii.
Duminica, la intoarcere, ceva mai cald afara. Dar dupa 100 si destul de km tot n-a trecut de 2 linii. Dar eu am considerat ca este suficient de cald motorul si i-am facut o "curatare" a evacuarii: 1-2 min la 3800-4000 rpm (intr-a patra ). Dupa asta (sau in timpul...) temp a crescut la 4 linii si asa a ramas pana acasa.
Cred ca e normal.

Subscriu

Unde? Ca io citeam din manualul de service Dacia Logan (nu vreun Renault). Si acolo scrie de 3 liniute si toti stim ca in realitate merge din 2 in 2. Care e faza?

salut,am capatat si eu problema voastra[nu trece de 2 liniute nici moarta,cateodata ajunge la 4 si revine imediat la2],rog sa ma ajute cineva cu o fotografie cu locul unde se afla termostatul.

... dar poate fi şi sonda ... dacă o să pună maşina pe calculator în service o să vadă imediat care e de vină.

Am facut 320km acum cateva zile, cu caldura pornita tot drumul aproape la maxim, am urcat si oituzul, am circulat si pe sosea la 120km/h, NU VREA SA TREACA DE 2 LINIUTE!!!! Caldura era arhisuficienta, deci motorul cu siguranta era cald, deci unde e problema?

Ar fi cazul sa dau o vizita pe la service? Am doar 4000 km facuti pana acum

Salutare. Va urmaresc de ceva vreme,avind aceeasi problema(nu mai trece de 2 linii).Totusi, stie cineva care e temp normala de functionare la dci?,pt ca nici cei de la service,nici cei de la VC nu stiu.

Acuma, va-ntreb si eu pe voi: poate prin postul meu nr. 254 chiar nu se lamureste intr-o oarecare masura problema asta la diesel ? Nu de alta, dar cei pe care i-am intrebat chiar stiu meserie. Lucru dovedit de prea multe ori cand am venit eu cu tot felul de "dume" (ca, deh, "masina noua, luata in rate, etc, nu ma lasati asa ..." ), iar de fiecare data au avut bunavointa sa-mi testeze masina si sa-mi arate ca nu e nicio problema. Adica oameni care au si ceva scoala in domeniu.

Si eu am fost cu ea in service pt problema cu temperatura si pe testar la 80 de grade aveam 2 liniute.

Cei de acolo au spus ca apar 4 liniute intre 80 si 86 de grade. In acel moment deschide termostatul si inchide la 80 de grade.

Liniutele bineinteles ca nu mai scad dar temperatura lichidului de racire scade.

Asta am vazut-o pe testarul lor. E posibil ca dieselurile noi in rodaj ma refer sa se incalzeasca mai greu asa facea si celalalt logan tot diesel pe care il mai am. La inceput ajungea destul de greu la 4 liniute mai ales cand era frig afara dar acum la aproape 30.000 KM ajunge destul de repede la 4 liniute chiar si pe vremea asta de afara.

Probabil ca mai trebuie rodat motorul nu stiu ce sa spun altceva.

Stie cineva unde se gaseste senzorul de temperatura?

This post has been edited by G.R: 12 Nov 2007, 21:55

deasupra carterului ambreiajului, pe chiulasa. E chiar deasupra senzorului de pe volanta, e greu de ratat in zona, ca e cam singurel

Am avut si eu aceeasi problema cu trecerea peste 2 liniute a temperaturii lichidului de racire. Am inlocuit termostatul si lucrurile au revenit la normal ; 4 liniute chiar si cind este rece afara. Motor 1.4 si 61000 km parcursi atunci cind a aparut problema .

Socra-miu e nou posesor de Logan dCI 85 caluti, aseara am mers si eu cu ea vreo 24 km si mi se intampla si mie acelasi lucru, nu trece de 2 liniute, masina nu are nici 400 km. Asta cu caldura data la interior pe mijlocul scalei si ventilatorul la viteza 1. Sa-mi fac probleme sau nu?

La diesel este absolut normala treaba, a mea nu trece de 2 linii decat in trafic, cand merge mult la relanti, sau foarte incet..

Dupa cum am zis mai sus (postul #273), pe frig am patit-o si eu. Si, dupa cum spune si TIulian, am inteles din topicul asta ca la diesel este normal asa.
Ce-i drept, n-am vazut o explicatie clara, inginereste vorbind.

Dar va intreb si eu ceva: daca motorul diesel e mai "rece" de felul lui, nu puteau si astia sa calibreze sonda aia de temperatura conform cu necesitatile dCI-ului???
Ca eu nu cred ca in scenariul descris de mine mai sus eu nu am atins o temperatura optima de lucru pentru motor la un momendat....

Ce sa calibreze la sonda ? Motorul se incalzeste greu, termostatul nu deschide ... asta-i realitatea. Ce vrei sa iti faca 4 liniute si el in realitate se fie rece ?

This post has been edited by IRONICK: 19 Nov 2007, 13:08

Nu vreau sa-mi arate 4 liniute cand e motorul rece. Vreau doar ca plaja de la sonda pentru cele 4 liniute sa fie in conformitate cu motorul dCI (la dCI-uri, nu si la MPI-uri ).
Adica: daca plaja optima pentru motorul diesel este (sa zicem, nu stiu, fac doar o supozitie pentru exemplificare) este 70-102 grade celsius, sa calibreze sonda de temperatura dupa datele respective. Ca nu stiu de ce, dar tare mi-e ca sonda asta este la fel ca la benzinare (86-105 grade, daca-mi amintesc bine).
Ori nu mi se pare normal.

Pai e normal sa fie la fel,doar face acelasi lucru,masoara temperatura apei.Ideea e ca dieselul se incalzeste mai greu si apa ajunge mai greu la 4 linii.Dar cand ajunge la 4 tot asa iti arata si sonda,deci e bine.Mai rau era cand sonda arata 4 si de fapt nu aveai,sau invers,sa iti arate 2 si de fapt motorul sa fiarba.

cu alte cuvinte el spune daca motorul are 80 de grade lui sa ii arate 100.
glumesc!
e exact ca la o soba...intr-un timp se incalzeste una cu lemne , in altul una cu gaz si in altul una cu motorina.Sonda ce sa faca ea?Sa traga de temperatura in sus?

Se pare ca n-am reusit sa ma fac inteles.
Temperatura optima pentru MPI este intre 86 si 105 grade celsius.
Stie cineva care este intervalul de temperatura optima pentru dCI???

(Comparatia cu sobele dupa ce s-au incalzit: la ardere constanta si intretinerea focului, una este temperatura normala din soba cu gaz si alta este temperatura din soba cu lemne....)

This post has been edited by icss: 19 Nov 2007, 15:04

pai ai raspuns singur ! DUPA CE S-AU INCALZIT ...
in fine...nu vreau sa par rautacios.
bafta.poate gasesti totusi raspunsul la intrebarea ta.

Deci, altfel spus, motorul dCi nu funcţionează în general la temperatura normală de regim?

Sa fac o comparatie ! Am mers astazi pe barbu vacarescu 2 statii inspre stefan cel mare pe la ora 5( cunoscatorii stiu ce trafic e) ..aproximativ 5 semafoare la fiecare statie am prins ....am facut stanga pe stefan cel mare si am ajuns la obor ...si la lizeanu abia erau 3 liniute ridicate ..deci nici macar jumate din temperatura "la jumate"...deci nici alea 2 liniute de la la logan nu le atinsese sa zic asa.
asa ca...e vremea ...

apropo e vorba de un fiat doblo diesel

La diesel temperatura rezonabila de lucru (la dCi-ul de pe logan) este 60 grade. 4 linute apar la 80 grade, deci orice concluzie ca daca nu-s 4 liniute pe bord nu e de bine mie mi se pare pripita.
Ceea ce la benzina se recoamnda la temperatura apei >80 grade, la diesel se face pentru temperatura apei >60 grade.
Ce-mi plac mie concluziile trase aiurea, fara suport...

Merci Klaus, asta vroiam sa stiu. Iar intrebarea mea devine acum: de ce n-au pus la Loganul diesel sonda de temperatura potrivita? Sa-nceapa cele 4 liniute de la 60 de grade?

altu care vede 3 linii la apa

Citeste tot! Mai ales ultimul rand.

... dacă te hotărăşti aşa greu să ne dai şi nouă nişte informaţii exacte ca să nu mai facem mereu presupuneri aiurea ...