se intampla din cauza ca termostatul deschide prea devreme si temp apei nu ajunge la valoarea optima, rezolvare:::se schimba termostatul foarte simplu costa 30lei

Am pus eu termostat din-ala italienesc. Nu am avut de ce sa ma plang din cauza lui.

Am schimbat si eu astazi termostatul cu unul ''de origine'',cost 39 lei si manopera proprie 0 lei.Pana astazi a functionat bine dar dupa amiaza fluctua intre 2 si 4 linii si datorita forumului am stiut de unde este problema si am rezolvat-o.
.

Salut! Masina de servici pe care lucrez este un Logan 1.5DCi 65CP. Ieri pe nebunia aia de vreme in care mi-a luat 2,5 ore din centrul Buc pana in Otopeni (si invers) in drum spre Ploiesti, motorul meu a fost tot timpul rece si la dus si la intors. Pe capota era numai gheata iar in habitaclul motorului era rece. Apa a stat tot timpul la 2 liniute dar caldura venea normal in masina (in marea majoritate a timpului statea la 2 liniute de cand am masina asta). Sa fie ceva la motor sau asa e la Diesel (precizez ca eu am 1.4MPI si nu am avut probleme de genul asta)? In orice caz cred ca ma interesez si la un service Dacia sa vad daca e in regula.

stai fara griji ca e normal ca pe vremea asta sa stea la 2 liniute,plus de asta avand si ventilatorul din habitaclu pornit ,si dat pe caldura,mai raceste oleaca antigelu din instalatie

Vin si eu pe aici. Am avut ieri de facut un drum pana la Oltenita si tot drumul (dus - intors) l-am facut cu 2 linii. La intoarcere am oprit la service unde mi-au verificat termostatul si au dat cu spray de contacte pe pinii mufelor de la termostat si de la senzorul de temperatura. Cica totul e ok. In hala, unde era ceva mai cald, a urcat la 4 linii, dar dupa ce am iesit a scazut inapoi la 2. Recomandarea dacotecului a fost sa opresc AC-ul, dar la intrebarea: "iarna trecuta de ce nu a facut asa?" nu prea a stiut ce sa zica.

Termostatul trebuie schimbat.Am patit si eu.Dupa schimbare este totul OK.

eu am urmatoarea problema, primele 2 linii se aprind la 54grade, 4 se apr la 83.6gr.
din cate stiu eu trebuiau sa fie 30,80 . se poate sa se fi dus termistorul care citeste valoarea pentru bord, ca cel care citeste pentru ECU merge perfect.

termostatul incepe sa se deschida pe la 83, si se inchide complet la 80.

pentru cei care mai citesc temperatura in functie de liniute, mare atentie, ele odata aprinse, chiar daca temperatura scade sub nivelul ala, nu se mai sting, decat daca pui iar contactul.

Am avut si eu problema cu scaderea din 4 in 2 a liniilor de temperatura. Se manifesta doar dimineata, la prima pornire, ajungea la 4 si imediat scadea la 2 aproximativ un minut, apoi iar la 4 si acolo ramanea. Termostatul e bun, problema a fost la senzorul de temperatura, am pus unul nou si s-a rezolvat.
Cel vechi avea rezistenta semnificativ mai mica decat normal cam pe toate plajele de temperatura (la 25 de grade avea vreo 1700 de ohmi fata de 2250 cat era normal).

la benzina e tot ca la diesel cu 4 pini , adik 2 termistori? si ai masurat pe amandoi, sunt identici ca specificatii?

3 pini, A, B1, B2
Da am masurat pe ambele parti, valorile erau identice.
La diesel sunt alte valori ale rezistentelor, sonda este codificata diferit, a mea e 82 00 561 449

pai da , ca la benzina arata cam ca sonda de marsalier, si isi ia masa de pe masina, deaia are doar 3 pini, la dci este totul in furtunul prin care iese apa, si fiind de plastic, are 4 pini 3+masa . 2 sunt pinii de la un termistor, care se duc direct la ECU, ceilalti doi sunt pinii de la celalalt termistor , unul se duce la masa, celalalt in tabloul de bord. nu inteleg de ce la ECU se duc amandoi si nu au facut tot cu masa.

Oricum mi se pare o aberatie schema gandita de ei. Puteau sa faca ca la orice masina ok, Un singur termistor, un singur fir la ECU, citea valoarea acolo, si din ECU iesea un fir care trimitea valoarea in bord. Astfel nu mai exista posibilitatea sa se strice unul din termistori si sa arata aiurea in bord.

nu stiu de ce dar...... la aceasi problema am schimbat termostatul , amers corect circa doua zile , dupa aceea la fel , am curatat sonda dar la fel dupa citeva zile se manifesta la fel nu mai trecea de doua linii , masina pe care o am un logan 1.4 mpi ambiance din 2005 . Am schimbat bateria deoarece avea 4,5 ani fiind un rombat de 40 amperi si nu am vrut sa ma lase cind a venit frigul ( si am fost inspirat ) si surpriza a fost mare cind am vazut ca indicatorul de bord merge normal indica 4 linii ca atunci cind era masina noua , nu stiu care e legatura dar impartasesc aceasta experienta si altora poate mai pateste cineva acest lucru . CRACIUN FERICIT !

Probabil la tine problema era de natura electrica (masa imperfecta, borne oxidate etc.), cu ocazia schimbarii bateriei ai eliminat cauza.

eu am masina din feb. 2007 si cand afara temperatura este sub 10grade nu trece de 2linii. A m fost in garantie, au pus-o pe tester si totul era normal.concluzia; asa'' face'' toate dci-urile.acum am 169000 km si nu am avut nici o problema.precizez ca nu am alimentat decat de la pompa cu tote ca tentatia de a lua motorina de la diversi a fost mare.acum sunt sigur ca daca faceam prostia astasigur aveam probleme.

Si eu am schimbat termostatul si doua saptamani a mers la 4 linii si a bagat caldura mai multa ca inainte insa acum statea iar la doua linii si am miscat un pic de borna sondei si au revenit cele 4 linii .Dupa ce opresc masina nu mai trece de doua decat daca misc iar borna sondei . Oare care-i cauza ? Ia sa mai incercati si voi cei cu 2 liniute asta sa vedem poate-i dam de cap .

schema sondei - logan dci euro4

Attached thumbnail(s)
temp_apa_logan_dci_euro4.png ( Size: 47.15k ) Number of downloads: 1128

Salut!
Am si eu probleme cu temperatura ( logan 1.4 mpi, gpl)
O am de 2 ani si pana ieri nu am avut nici o problema cu temperatura.
Prima data am plecat de acasa si mi s-a parut ciudat ca dupa 15 km temperatura era la 2 liniute.Opresc unde am treaba 5 minute , plec si pe drum dupa vreo inca 10 km se fac 4 iniute. ma intorc acasa spre seara aceeasi problema . dupa 15 km iar se ridica la 4 liniute.
acum o jumatate de ora am plecat iar cu ea . dupa 2 km s-a dus la 4 liniute, a coborat in cateva secunde la 2 am parcurs vreo 5 km s-a dus iar la 4 liniute.Aproape de casa s-a dus la 4 liniute am scos-o din viteza la intersectie dupa 500 de m de cand se ridicase la 4 si dupa ce am trecut de intersesctie a cazut la 2 liniute.
la poarta a ramas la 2 liniute . am turat-o si la fel . am bagat-o in curte si iar a crescut la 4 liniute.
Care sa fie problema ? vreun senzor? in curte am incercat sa vad daca porneste ventilatorul si nu porneste . oricum era intuneric dar se auzea.

Problema, in opinia mea, este ca nu ai citit topicul pe care tocmai ai postat. Cred ca acum erai lamurit.

aceasi problema am avut si eu..
la revizia de 45.000 le-am spus problema
au schimbat termostatul
am platit 1L de antigel

problema rezolvata

Ei bine, nu am mai schimbat niciun termostat, am fost la Dacia, la un prieten, au verificat pe tester si cica e OK, si nici nu prea am avut timp si chef.
Azi, venind spre casa, dau drumul la dezaburire luneta. Nu dau importanta, iar la un moment dat vad 4 liniute, zic OK, isi revine termostatul. Opresc dezaburirea si dupa un timp vad iar 2 liniute...hm....apas iar dezaburirea...4 liniute...opresc dezaburirea...2 liniute...etc; deci o problema electrica?

Sau de masa...
Ma refer la masa suplimentara, dar e posibil sa spun prostii.

This post has been edited by bobo77: 16 Jan 2010, 22:14

Stiu ca tripla spate mai face figuri..sa fie de acolo?

Ieri la Iasi au fost -25 C. Asta sa fie cauza pentru care ajunge asa de greu la temperatura de regim? Am stat si eu cu ochii pe liniile alea si au trecut cam 15 minute de mers prin oras (deci mai mult relanti) pana am ajuns la 4. Am folosit si ventilatorul, cam fara mila pentru motor dar cu mila pentru mine. Iar dupa ce s-a dus la 4 linii a avut o oscilatie la 2 pentru scurt timp (aia cred ca e normala, avand in vedere ca apa din radiator e cu peste 100 de grade mai rece cand se deschide termostatul).
Deci sunt motive sa-mi fac griji? Voua in cat timp va ajunge apa la 4 linii?

La mine cand mergeau bine liniutele cresteau vara in 5km, iarna in 10km.
Eu nu imi mai fac griji, merg de vreo 3 luni numai cu 2 liniute. Nu da semne de slabiciune, ba mai mult, la un drum de Bucuresti, eu plecand din Sibiu, a consumat 6.2l/100km (aprox 130km/h pe autostrada, aprox 100km/h pana la Pitesti) mai putin cu 0.2 decat atunci cand avea 4 liniute. Asa am venit si din Germania de doua ori (cu 2 liniute), e drept dupa intoarcerea in tara am schimbat de fiecare data termostatele. Acum pana la vara am sa las masina asa...poate si mai mult.

This post has been edited by danutsb: 26 Jan 2010, 17:50

Dupa aroximativ 3 ani a venit timpul sa schimb si eu faimosul termostat. Dupa operatie, multumit total; am 4 caramizi dupa 2-3 km. la temperaturi exterioare de minus 8-9 grade.
Cateva poze cu obiectul:


Attached thumbnail(s)
P1030221.JPG ( Size: 129.79k ) Number of downloads: 903
P1030224.JPG ( Size: 134.45k ) Number of downloads: 858
P1030225.JPG ( Size: 156k ) Number of downloads: 863

Am avut si eu problema (2linii) si sa rezolvat cu schimbarea pompei de apa. La 180.000km

This post has been edited by doru mmm: 30 Jan 2010, 19:30

Ca sa verificam termostatul in parcare de exemplu am avea nevoie de urmatorii pasi :
1. Pornim motorul.
2. Asteptam cateva minute sa se incalzeasca un pic motorul.
3. Punem mana pe furtunele de la radiator si ne uitam pe bordul masinii la temperatura de apa ( 2 linii parca 50C si 4 linii 85C).
4. Furtunele care intra in radiator ar trebuie sa ramana reci pana cand pe bord apar 4 linii (~85C).
5. Daca furtunele sunt calde si pe bord nu sunt 4 linii => termostatul nu mai inchide cum trebuie (ramane blocat pe deschis) => remediere schimbare, pe timpul asta cat mai urgenta. (uzura motorului este mult mai mare la temperatura mica, decat la temperatura de functionare 90-100C).

Termostatul parca incepe sa deschida la aprox ~89C si la ~99C este deschis la maxim si urmeaza la 102C sa intre GMV care coboara temperatura pana la 96C.

Daca cineva are vreo idee mai buna de masurare "in parcare" ( ca sa nu ne pacaleasca un mecanic priceput... ) sa o scrie.

This post has been edited by SorinXp: 31 Jan 2010, 20:54

GMV-ul porneste la 98 sau 99 de gradetreapta 1 si treapta 2 la modelele echipate cu asa ceva pe la 108 parca,nu mai stiu

Am rezolvat si eu problema "doua liniute" prin schimbarea termostatului, acum si la - 31 grade nu am avut probleme, s-a ridicat la 4 liniute, fara probleme.
Datorita acestui topic, l-am schimbat singur, fara mecanic. Este foarte simplu.