degeaba cumperi numele daca uleiul este un 20w50,adica mineral.un ulei semisintetic isi pastreaza proprietatile mai mult timp decat unul mineral.eu folosesc de ceva timp elf competition 10w40 semisintetic pentru ca este un ulei mai accesibil la pret din gama 10w40.nu prea folosesc masina asa ca il tin un an de zile timp in care fac numai 5000 de km.singurul ulei care m ar tenta in acest moment ar fi un castrol magnatec,care se tot lauda ca ar proteja motorul mai bine in momentul pornirii.15w40 ar fi un pic mai ieftin,dar si unul 10w40 te tenteaza .dar cand te gandesti ca acest ulei este facut pentru masini la care faci schimbul la 10 000 de km nu prea iti mai convine sa il arunci la 5000.si partea a doua este ca un motor de dacie pe injectie tine peste 200 000 de km(nu cred ca voi ajunge la km astia) daca nu iti bati joc de el folosind un ulei cat de cat,parca nu iti vine sa dai 120 de lei pe un castrol magnatec 10w40.elf 10w40 mai gasesti pe la 70-80 de lei.

tu n-ai ciit ce am scris mai sus, nu?

lasa-ma cu teoriile, ca le stiu si eu .

de 3 ani de cand am masina, numai semisintetic am bagat, 10W. a inceput sa-l shaleasca si nu-mi mai permit sa bag cu nemiluita ulei in ea. asa ca pana mi se intoarce mecanicul din concediu si-mi face segmentare sau resetare, bga 20w50

15w40 Castrol Magnatec este tot semisintetic.Cam cat iti mananca?

De cand l-am bagat in motor(eu inca am dubii Paul ca ar fi semisintetic, ne-am mai contrazis noi mai demult ) tot atata gasesc pe joja. N-am mers cine stie ce, vreo 1300 km, dar numai drumuri scurte, porniri dese, si mie atunci imi mai scoate fum albastru, un pic la porniri. Sunt multumit de cum se comporta masina cu Magnatec 15W40, parca nu mai huruie la fel de tare cand o turez a neam prost intr-a intaia sau a doua.
Ce am observat eu trecand de la uleiuri slabe de genu' RO3, prin BP si apoi la Castrol e ca cu cat este mai bun cu atat mananca mai putin. Si de la RO3 20W40 incoace, tot ce am pus a fost 15W40. Si consumul s-a redus de la schimb la schimb.

E semisintetic,crede-ma .Daca bagi un ulei f prost(cum din pacate f multi baga in dacie) ti-l va consuma si un motor nou...E foarte normal sa nu mai ai consum daca folosesti un ulei de calitate(care in opinia mea trebuie sa fie macar semisintetic..).Si sa vezi cat te tine motorul....

N-o sa vad, daca mai fac cu el 10.000km de-acum incolo inseamna ca am o problema, ori financiara, ori psihica, una mare de tot.
Macar de as gasi o masina ca a mea dar cu tabla buna, fara motor, l-as pune pe al meu si as merge intr-adevar mult si bine.
De ce nu mai e sticky topicul?

This post has been edited by Merced: 4 Jul 2009, 21:38

ultima oara, 1L la 800km.

primele impresii, cu noul Aral 20w50

e mult mai silentios in turatii, mai ales in turatii mari, peste 3000. urca mai usor decat cu ragalia aia 10W de la petrom.

de pornit o ia usor, la rece sta destul de stabil la 500ture, la cald fix la 800. la rece o pornesc cu soc jumate, cand ajunge la 40 ii bag socul de tot. fiind mai gros uleiul, astept putin sa se incalzeasca motorul si dupa aceea plec.

am refacut supapele cu metoda compresie 10A si 15E. se comporta f bine, nu tacane, nimic.



se incalzeste mult mai greu motorul.



cutia cu Aral 85W90 se tine f bine, am bagat 2L si inca nu daduse pe afara pe la buson. cred ca ar mai inghiti putin. prefer sa bag putin peste decat sa am pe -. ce e surplus oricum cred ca-l scapa pe la planetare.

Cat a fost pretul pe litru ...

20Lei

ca tot ai adus aminte de ulei de cutie
a mea are acelasi ulei din fabrica...adica t80 sau t90...cat avea ea...si inca e plina

dar de un texaco havoline imbuteliat in spania ce spune-ti? un 20w-50.

tzepesch tu oricum puteai sa pui si un 15W40 decent in loc de 10W40 Petrom si la fel de multumit cred ca erai. Daca era sa ma iau dupa consumul de ulei Petrom pana acum imi segmentam de mult motorul.

Uleiurile se folosesc in felul urmator: Motor nou, ulei subtire 5W-40 sau 10W-40 sintetice si semisintetice, iar apoi cand se simte ca incepe sa zdrangane, semn ca motorul incepe sa se uzeze si sa s-au marit jocurile in el si incepe sa si pape ulei cam dupa 100.000. km se pune 15W-40,apoi dupa multe zeci de mii de km cand va incepe sa il manance(nu sa il scape pe la semeringuri), se trece la 20W-40 care si asa e un ulei prost si e sfarsitul vieteii motorului daca necesita asa ulei gros

Unii dintre voi de asta sunteti multumiti de 20W-40 ca si asa aveti motorul "larg" prin el, si va apropiati de alt set. Cand e nou 20W40 nu mai trece prin toate orificiile mici cum e spatiul dintre segmenti la fel cum ar trece unul 5w sau 10w, nu se mai ridica repede la porniri reci, pistoane camasi,etc.. si sa nu mai vorbim de puterea mai mare de ungere a celui 5w40 sau 10w40 chiar daca sunt subtiri se descurca excelent unde NU sunt jocuri mari, mult mai bine decat altul mai gros. De aceia se pune uleiul adecvat in functie de uzura.


This post has been edited by panter1: 11 Jul 2009, 04:12

Eu ma intreb cand se va pricepe ca la temperatura normala de lucru(la cald) 0w40, 5w40 , 10w40 , 15w40 si 20w40 au aceeasi vascozitate..Diferenta e la RECE.

Va salut , am citit destule pagini ale acestui topic dar m-am aiurit tare si nu stiu ce sa cumpar in final. In functie de urmatoarele date ,ce ulei credeti ca ar fi mai recomandat sa pun in "albina" mea , motor 1286cc ,anul 1986,momentan are 20w40, papa ceva ulei ,nu cred ca asa mult dar mai si pierde ceva ulei cred pe la semeringuri din ce am inteles (se vad urme in partea de jos a motorului pe partea cu filtrul de aer) .Fostul proprietar mai mult ca sigur nu i-a dat ulei de calitate ,deci in conditiile astea cam ce ar fi potrivit ,motorul trage bine dupa parerile persoanelor care l-au vazut in actiune ,ar merita de data asta ceva mai bun?
Ce parere aveti ,ar fi ok esso extra 15w40 ?
Ce alternative ar mai fi tinand cont de pret si calitate?
Va doresc o zi cat se poate de buna!

Salut, bine ai venit pe forum.
In cazul in care masina consuma sau pierde ulei poti sa ramai la 20w50. Atat timp cat uleiul este de firma poti avea incredere.

Da, dar pana la urma uite eu iti dau un exemplu concret cand s-a simtit si treaba asta, cu Castrol-ul 15W40 chiar recent. Masina stata in soare toata ziua, zi d-aia caniculara in draci. Cheie, masina porneste, o pala de fum albastru iese pe evacuare, lucru care nu m-a mirat ca la porniri se mai intampla, dupa o accelerare scurta se ducea si nu mai iesea nimic. Eh, pe caldura aia cu cat o acceleram, cu atat mai mult fum iesea, numai fum d-ala albastru ca la Daciile pe care le mai zaresc si ma amuza in trafic. Am plecat asa cu ea, cand s-a incalzit un mic motorul nici urma de fum, am ajuns acasa cu ea si am turat-o in gol 10 minute si nu mai era pic de fum.
Ce am inteles eu, poate o fi gresit dar asta presupun. Uleiul 15W cam subtire pentru uzura motorului meu la rece intra la greu in camera de ardere. Odata cu incalzirea motorului piesele s-au dilatat suficient de mult cat sa nu se mai intample asta. N-am ceas de presiune dar tind sa cred ca n-am la cald presiunea mult scazuta. Deci in afara de cateva clipe la pornire eu oricum n-am vazut becurile alea care indica presiune scazuta aprinse vreodata in mers, ori la relanti. N-as blama uleiul ca e slab, nicidecum, e motoru' meu e vinovat, dar pentru minutele alea pana la atingerea temperaturii optime de functionare a motorului, in functie de starea lui cred ca ar trebui ales un ulei in consecinta.

salut. azi am vorbit cu un vecin ce lucra la o firma de distributie pe un logan van de 1.6 benzinar. uleiul il schimba la 5-6000 km (zice ca uleiul e garantat 10000 km in conditii de exploatare mare a masinii) si o zis ca-mi da gratis uleiul sa-l bag in dacie si sa-l schimb cat de des vreau (500-1000km) ca la fiecare 2 saptamani imi aduce vreo 3L.
ar mai fi bun uleiul ala sa-l pun in motor?

Sa schimbi uleiul la 500 de kilometri mi se pare stupid, in conditiile in care kilometri astia poti sa-i faci foarte bine intr-o zi.

Acum 3300 de km am facut schimbul de ulei...am cumparat mobil super m 20w50 comandat de pe un site...cand am primit coletul am observat ca pe bidon scrie made in turkei.ce parere aveti de calitatea produselor mobil fabricate acolo?din cate am observat cam toate uleiurile Mobil sunt fabricate acolo. cum v-am spus am peste 3000 de km cu acest ulei si culoarea este la fel ca la inceput....din cate stiu eu un ulei trebuie sa aibe proprietati foarte bune de curatarea depunerilor si a calaminei...si asta ma face sa cred ca este cam slab dpdv calitativ.voi ce parere aveti?
Este adevarat ca si Castrol e facut la unguri?va salut

eu fol mobil 15w-40, sa murdarit greu ca am gpl,o sa ma uit unde-i fabricat.Sunt f multumit de el

in turcia e facut de cand au schimbat eticheta

EXACT DACA CAUTI CEL MAI IEFTIN ULEI MOBIL GASESTI FACUT IN TURCIA
EU LUCREZ LA PIESE SI STIU AM SI EU ULEI PE STOC IN DEPOZIT SI E FABRICAT IN EU
SI EU TOT MOBIL FORMULA S 10W40 FOLOSESC DE UN AN JUMATE SI SUNT FF MULTUMIT FATA DE CASTROL MAGNATEC
SE AUDE PRIN ORAS CA AR FI FOARTE BUN
ULEIUL:GULF(SINCER NU AM INCERCAT)
LONG LIVE MOBIL

This post has been edited by sumi_nos: 7 Aug 2009, 14:34

am facut si eu schimbul ieri dupa-masa, Mobil 15w-40 si filtru de ulei Mahle (cod OC4), presiunea vad ca e foarte buna deocamdata, am 3 in relanti, iar peste 2000 de ture urca spre 6

si de unde sa cumpar ulei mobil care nu e facutr la turci?

...din germanica , m-am uitat in 10 de magazine in orase diferite si numa desta ambalat in turcia am vazut, probabil ca se gaseste si ambalat altundeva dar eu nu am gasit

eu nu cred ca se mai gaseste...

fratilor eu am mobil bun in depozit
cind va duceti la magazine mai renumite cereti sa dea comanda de ulei mobil pt dv de la firma szakal metal
adica de la mn si o sa va convingeti
sau imi cereti mie si va dau
sunt din pitesti

Am luat Aral 5w40 full sintetic, 'fabrique en Alemagne'...poate va coafeaza marca asta, pana nu incep s-o faca prin alte locuri...eu sunt foarte multumit, si acum, si inainte la Dacie, dar 10w40.

la aral 20w50, am completat cu 700ml dupa 3000km, ultimul traseu fiind la munte, cam 200km de serpentine cu pante destul de pronuntate. dar am mers f potolit, drum intins maxim 85-90/3000ture - 4a si la munte maxim cu 2200-2400rpm.

avand in vedere, ca segmentii la cil 1 sunt cam zob, cel putin ala de compresie, eu consider ca e onorabil. se vede clar pe buza bujei. electrozii sunt albi. restul bujiilor pastrandu-se sensibil mai curate.

masina pleaca la prima cheie si motorul se comporta f bine.
sunt constient insa ca trebuie sa-i schimb de urgenta segmentii, sau chiar setul si kitul ambreiaj.

se observa ca-s segmentii pe butuci pt ca masina, fiind bagata in viteza1 se poate impinge si da motorul peste cap destul de usor.

in pantelimon n-am mai gasit segmenti Goetze. Unde as mai putea gasi in Bucuresti, sau altceva nemtzesc, sau ceva de f buna calitate. n-am de gand ca dupa alti 40.000km sa fac segmentarea.

concluzia la care am ajuns este ca un ulei, chiar si daca este gros, daca este de marca si adus de la mama lui, nu reimbuteliat la noi sau la turci, merita. cel putin cand motorul este obosit.


petrom,dupa aral, n-as mai baga sub nici o forma, decat poate, pt rodajul unui set nou. dar in nici un caz de folosire normala.

This post has been edited by tzepesch: 10 Aug 2009, 15:45

Attached thumbnail(s)
DSC06741__1024x768_.JPG ( Size: 190.52k ) Number of downloads: 211