Argumente ai?

Argumente nu au.Au in schimb piesa clasica din folclor:"E Dacie si nu merita"...
Asa ,ca idee...fierul e intr-adevar acelasi..dar,sa nu uitam urmatoarele:
-uzura apare datorita frecarilor dintre piese.
-intre piese e doar pelicula de ulei care asigura ungerea si reduce frecarile.
-ulei bun = ungere mai buna
-ungere mai buna = mai putine frecari
-mai putine frecari = mai putina uzura
Nu se pricep cateva lucruri,si anume:
-motorul nu a fost "gandit" sa mearga cu 20w(dovada o reprezinta si recomandarile din manualele noi si uleiul 10w40 pus din fabrica).Acest tip de ulei se folosea ptr ca altceva nu exista.Ptr cei care iau drept carte de capatai manualele vechi:acolo se recomandau si uleiuri monograd.Ati mai folosi si asa ceva daca s-ar gasi?
-un ulei mai bun ajuta absolut orice motor si ii prelungeste semnificativ viata.
Ptr neajiji--Un ulei sintetic este mult mai bun decat cel mineral la toate regimurile si isi pastreaza calitatile pe toata durata utilizarii,spre deosebire de cel mineral.
-Un ulei 20w la rece iti va arata o presiune mai mare decat un 0w sau 5w sau 10 w.Asta nu inseamna ca si unge.Este f gros la temperaturi sub 0 si dureaza f mult pana ajunge peste tot in motor.Tu spui 3 secunde de la pornirea motorului cu 20w.Eu iti spun ca am presiune in momentul in care motorul a pornit.Dupa cele 3 secunde creste presiunea in sistemul de ungere,dar pana ajunge uleiul acolo unde trebuie....Si ungerea nu prea e asigurata pana cand uleiul nu se incalzeste un pic si devine mai fluid.Nu mai spun de efortul pe care il depune pompa pentru a-l absorbi din baie.Cu bataia culbutorilor la rece(nu a tachetilor) ce este?Eu nu am sesizat nimic de genul acesta,si oricum,nu vad legatura.Culbutorii bat daca sunt reglati necorespunzator.Cu orice ulei.

This post has been edited by PaulT: 23 May 2008, 22:45

Ce ma distreaza pe mine aici e felul in care-si sustin parerea cei care chiar nu stiu despre ce vorbesc.

@PaulT: oricat le-ai explica tot nu vor intelege. Ignora exemplul unor persoana (inclus si eu aici) care au folosit de mult uleiuri bune si au constatat rezultatele pe buzunarul propriu. Daca mai tii minte eu pusesem si poze si tot degeaba.

Daca e Dacie tre sa mearga naspa si incet, nu asa-i folclorul ?

Cifrele respective indica vascozitatile si nu tipul uleiului

This post has been edited by dr_mKe: 23 May 2008, 22:56

Corect cu vascozitate.Din cauza vitezei....

"Daca e Dacie tre sa mearga naspa si incet, nu asa-i folclorul ?"

Cred ca din cauza asta se mira toti pe autostrada cand vad un 1300 ruland perfect cu viteze intre 120 si chiar 140km/h(pe gpl...) fara sa fumege fara sa fiarba si fara sa se dezmembreze...

Merci de raspunsuri PaulT (un + de la mine ), poate la schimbul urmator o invat cu un semisintetic.

plus ca atrage agresiunea posesorilor de TDI -uri depasiti in coloana Fosta mea 1310 mergea cu 140 kmh pe GPL fara probleme, acceleratiile erau doar putin mai lente decat pe benzina. Lucru complet anormal pentru o "Dacie"

Pai da ca daca ai fi modificat avansul ti-ar fi tras pe gpl beton iar pe benzina ar fi mers aiurea. Pe injectie nu se cunoaste fiindca se dozeaza aproape perfect aer-gaz-avans. Acuma exista interpretari...

Deloc. De vreme de rulezi pe GPL 99% iti reglezi masina sa mearga optim pe GPL.
Cat despre cele pe injectie, esti scutit de problema asta

imi pare rau sa va anunt, viteza nu tine de ulei.
masina mea a atins fara sa bubuie motorul, fara rateuri sau alte minunatii 140km/h pe autostrada acu cativa ani, avand un ulei mineral 20W40.

mie mi-ar parea rau de ulei ca il pierde, nu il arde. odata spalat motorul, peste o luna e plin de ulei.

De forţa de frecare ce zici?

Ba zici că nu scade nivelul uleiului, ba îl pierzi...

This post has been edited by MAERSK: 24 May 2008, 13:21

nu il arde, il pierde.

fum albastru sub nicio forma la esapament.

Si eu sunt cam in aceeasi situatie. Mie-mi papa putin la pornire, datorita unui reglaj defectuos la culbutori cel mai probabil. Si imi pierde prin diverse zone cate putin. Chiar si asa consider ca merita sa bag macar un mineral decent. Eu nici macar nu incerc sa te conving sa bagi semsintetic, dar macar un mineral decent, un ulei care sa coste 10-12 lei litrul, nu 5 lei litrul.
Si am mai zis ca masina mea o sa vada Remat-ul cat de curand, deci ar trebui sa ma doara in *** de ea, as putea sa-i bag si Floriol daca as fi nebun. In schimb mi-e mila sa bag altceva decat benzina din benzinarii, desi costa cat costa si as putea face rost de "matrafox" ieftin si usor.

This post has been edited by Merced: 24 May 2008, 13:48

La solicitari puternice pelicula formata de uleiul mineral nu prea mai tine..Tu ai atins 140 km/h,eu fac toata autostrada la 130-140 km/h.Un motiv de baza ptr care te trezesti ca daca alergi masina it da motorul in fiert il reprezinta ungerea necorespunzatoare(uleiul participa si el f activ la racirea componentelor motorului,iar un mineral in conditii mai extreme sau te lasa balta sau se depreciaza de trebuie sa il schimbi rapid).

Cum am mai spus, cunostinte mici, pareri MARI.
Ulei consumat din cauza reglajului culbutorilor n-am mai auzit pana acum. Eventual simeringuri la supape praf. La rece tolerantele din motor sunt mai mari, iar motorul avand deja ceva uzura consuma ulei vizibil in acest interval.
Dupa cum spune PaulT diferenta se vede cel mai usor la solicitari mari si lungi ca durata

parerea mea este ca viteza tine de ulei.o fi atins masina ta 140km/h cu un ulei 20w40,dar ma intreb cat de protejat a fost motorul in acel timp.tin sa precizez ca multe masini au atins 140 km/h cu un ulei20w40.intrebarea mea este urmatoarea:de ce crezi tu ca masinile de curse folosesc un ulei 0w60 in loc de unul 20w40 care ar fi mult mai ieftin?astept raspuns

This post has been edited by mar10may: 24 May 2008, 21:53

Iti va raspunde ca Dacia nu-i masina de curse raspuns absolut clasic

Masinile de curse nu folosesc 0W60 pentru ca nu exista asa ceva, nici nu ar fi nevoie, pentru un motor care e pornit la rece de putine ori si incalzut cu mare grija inaite sa-si ia pedeapsa.

uite rapsunsul.

pai daca eu nu fac km necesari schimbarii intr-un an, totusi trebuie sa il schimb-> bani dati degeaba.....

Nu faci 5000 km pe an ? Atunci e mai ieftin sa mergi cu taxiul, sincer, fara ofensa.
De ce sa facem dus cand venim acasa de vreme ce a doua zi suntem iar murdari ? Cam asa suna ce spui tu.
Sa dai 50 de lei pe un schimb de ulei o data pe an nu mi se pare o "cheltuiala". Hai sa fim seriosi

This post has been edited by dr_mKe: 24 May 2008, 22:40

viteza maxima nu are legatura cu uleiul folosit. Dar racirea e mai buna si uzura in timp a motorului e mai mica cu un ulei semisintetic de exemplu. Efectul nu e imediat, trebuie sa mergi de zeci de mii de km su ulei bun sa-ti dai seama de avantaje.

exact ! Cate motoare nu prin 60-70.000 km fara sa consume ulei ? Practic toate cele care folosesc ulei de proasta calitate. Mie la 97.000 km nu imi consuma deloc. Alt exemplu este masina lui Argon care la 130.000 km este in aceiasi situatie.
Cu toate astea cei fara pic de cunostinte elementare despre uleiuri, mecanica si fara sute de mii de kiloemtri parcursi considera ca stiu TOT

Eu cred ca pierdem timpul degeaba cu cristi. Nu va ajunge la 100 000 km cu cazanul actual, deci nu-l intereseaza sa-si protejeze motorul. Ca atare, nu are rost sa dea bani nici pe ulei buni, si cu atat mai mult pe tratamente ineficiente.
Eu as fi de parere ca un ulei semisintetic decent ar putea sta bine merci 2 ani in motor, in conditiile alea de km putini (dovada intervalele de service la masinile ce au astfel ulei recomandat de favricant). E mai stabil la oxidare decat Floriolul de Rompetrol.

This post has been edited by einstein1984: 25 May 2008, 12:41

1. ma intereseaza sa il duc la cat se poate, daca o sa mai tina masina in sine si nu o schimb
2. am vecini cu harburi de 1300 de 28 de ani, cu 160 K km la bord care au trait cu ulei mineral.

"Rable" este cuvantul cheie aici

Da' harburi care sigur au suferit macar un r.k., sau daca nu, li s-a schimbat uleiul la 1500-2000km cum se facea pe vremuri cand era jegu' ala de ulei Peco. Tin minte ca acum cativa ani am gasit vreo 15 bidoane de un litru prin boxa.

la 2500

Eu sunt patit de uleiul mineral cand am dus motorul la 145 de doua ori si asta i-a si fost 20w50 s-a transformat in pacura. Pledez pentru semisintetic e bun pentru oras - aglumeratie si pentru drumuri lungi .

Apropo de uleiu' ala de pe vremuri, au fost plecati ai mei prin Europa(partea comunista, normal) si au facut vreo doua schimburi pe drum...

cineva sa ma ajute. am mai multe tipuri de ulei si as vrea sa stiu care merg cel mai bine la dacia 1300? deci : mobil super m 20w-50 4 L 50,40 RON ; ELF SPORTI TXI 20 W 50 4L 48,50 RON ; ARAL BASIC ELASTIC 20 W -50 4 L 66,00 RON ; CASTROL XLR SF 15W-50 4L 49,00 RON?

scuze,vazusem un ulei power racing,nu mai retin marca,dar e 10 w 60,initial am crezut ca e 0w60