QUOTE Iti dau eu un pumn in nas de-ti acord o deviatie de sept desteapta si sa dea dracu' daca mai simti mirosu' dupa aia!  :twisted:  :twisted:  Parerea mea..... ok si fara a-mi afecta cele 5 simturi . Nu serios acuma, mirosul asta e permanent sau se duce dupa x kilometri ?

Mirosul ala permanent vine doar cind stai pe loc, cind mergi nu apare!

La mine pute dupa ce-i dau nitel in goarna. In rest n-are nimic.

... si bietul de el arata groaznic, e indoit rau de tot (ca deh, la berlina nu prea a avut loc sa-l puna mai sus si iau cu el toate denivelarile)

la un moment dat cel care a initiat topicul a intrebat daca poate folosi masina fara acest catalizator. nici o remarca pe tema asta.
Eu cred ca se poate folosi fara probleme pentru ca dupa el pe teva nu mai e nici un senzor si deci nu influenteaza pe nimeni. Sa masoare sonda lambda si presiunea din traseul din galerie si atunci cind nu mai ai catalizatorul scade presiune din cauza unei evacuari mai rapide si... da alte informatii si are influenta asupra consumului ?

83

Legat de functionarea fara catalizator:
DA, masina se poate folosi si fara catalizator....dar:
1. reglajul functionarii motorului va fi afectat deoarece bucla de reglare in functie de nivelul de oxigen din gazele arse nu va mai functiona
2. masina va polua, deci nu se va putea merge la RAR/ITP
3. la o verificare in trafic exista pericol de amenda!

Legat de mirosul ala:
Este vorba din cate am priceput de mirosul care apare in exteriorul masinii, mirosul de oua clocite. In acest caz este vorba de SULF... benzinele de pa la noi, (in special de provenienta Petrom) au in ele sulf.... interactiunea dintre substantele cu care este impregnat elementul activ al catalizatorului si gazele arse cu continut de sulf conduce la aparitia acestui miros... este vorba chiar de gazele evacuate pe esapament... ele miros!... Se mai intampla ca din diferite motive mirosul acesta sa intre si in masina (pe geam, aerisitoare, gauri :wink: etc.)... Dupa mai multi km si mai mult timp de folosire a masinii, acest miros se va reduce...probabil si pe masura ce catalizatorul va incepe sa-si pierda din calitati...

Sonda lambda la euro2 este pusa inainte de catalizator, ceea ce spui tu este valabil doar la euro 3 cu doua sonde lambda, cea de a doua dupa catalizator.

in principiu asa este cum zici tu!... insa, prin eliminarea catalizatorului gazele arse parasesc mai repede incinta in care e montata sonda lambda, aceasta nemaiputand sa-si faca corect treaba

Domnule HAKY sory de intarziere dar am cam greu am acces la internet iar la servici nu pot sa ma loghez . Problema a fost cam asa :dupa un ger dela puternic , facusem un drum in provincie (mentionez ca la mine nu a mirosit nimic de cand am luat masina deci cred ca a fost defect din fabrica ) iar cand am ajuns in capitala am constata la stop ca masina se transformase intr-un desel , mergea normal dar daca o turam parca aveam toba sparta ,binenteles ca nu era nici una . Zgomotul este specifica unei tobe infundate iar motorul dupa ce se incalzeste nu mai are putere deloc abia mai trage ma rugam de ia sa ajunga la 120 Km/h . Treaba mai nasoala a fost sa-i conving pe nea mecanici ca trebuie schimbat noroc cu un baietas de la diagnosticare motoare care mi-a spus ca motorul nu are nimic si ca e de la catalizator ca altfel era vai si amar . Catalizatorul era in regula cand la dat jos dar era infundat , s-au desprins chestiilea alea din el . Oricum dupa garantie ma bate gandul sa-l dau jos .

HAideti sa ne lamurim... NU exista catalizator STRICAT.... exista doar cazul in care el a fost LOVIT sau, datorita unei diferente bruste de temperatura, elementul activ s-a SPART...

Elementul activ e un fel de fagure ceramic impregnat cu diferite substante chimice.... in momentul cand fagurele se sparge, bucatile sunt antrenate si pot obtura iesirea din catalizator....

Se poate scapa de "beleaua" asta scotand de tot catalizatorul, eliminand sparturile si montand la loc catalizatorul sau elimindand de tot elementele active si montand la loc doar carcasa si racordurile aferente.... evident mai este si varianta inlocuirii lui...

De vreo saptamana masina mea abia urca pana la 120 si mai mult nu mai merge , am facut pana acum 18000km .Sa fie oare catalizatorul de vina?
Inca nu am fost la un service . dar am vorbit cu un mecanic care zicea ca ar fi de la buji sau filtru de aer insa eu nu prea cred pt ca motorul functioneaza normal fara intreruperi si alte chestii. :?:

Catalizator, injectoare....

Da ar fi si injectoarele ......voi merge la service :?

80

Da, poate sa functioneze dar atunci are alti parametri , deoarece ea a fost fabricata sa masoare intr-un anumit mediu de gaze , o anumita concentratie care este favorizata de catalizator care lasa sa treaca o anumita cantitate de gaze , timp in care sonda poate masura concentratia de oxigen .

Daca sonda nu mai are catalizatorul dupa ea ,atunci ea va masura ca si cand gazele au oxigen sarac si deci va anunta calculatorul sa dea mai multa benzina si astfel motorul va consuma mai mult , e adevarat ca va avea si putere mai mare dar consuma cu 1 sau 2 litri mai mult ! :wink:

Si de la ce sa ai putere mai mare daca tot nu arde acea benzina?? Ca doar cu sonda si catalizator, amestecul e stoechiometric! Adica - raportul e perfect.

In final am fost transportat de Dacia Asistance la service :oops: si au constatat ca este infundat catalizatorul si l-au inlocuit sper sa tina mai mult de 18k acum

59

Masina merge perfect fara catalizator, e mai vioaie dar consuma putin mai mult. Mirosul de visine (mie asa imi pare, oricum e ciudat rau) apare pana intra catalizatorul in regimul termic normal. Daca pute mereu, catalizatorul e probabil spart sau otravit (se depun substante (ex: plumbul din benz. cu plumb) ce omoara efectul substantelor active).
Defectele ce pot aparea la catalizatoare:
1-otravire cu substante din benzina proasta
2-spargere mecanica datorata loviturilor
3-spargere prin supraincalzire: porneste in 3 cil, un injector scuipa benzina care nu se aprinde, aia ajunge in catalizator, acolo e fierbinte, benzina arde, se supraincalzeste, se sparge!
4-infundare cu mizerii din evacuare, inclusiv calamina. Am vazut unul care avea fagurele rosu-caramiziu, mai avea cateva celule neinfundate. Una din cauze poate fi amestecul incorect, adica computer aiurea.
Simptomele difera de la defec la defect, ori suiera daca e spart/fisurat, ori motorul nu are putere, ori pute. 8)

LA solenza mea catalizatorul vibreaza la peste 3000 de turatii sau cand reduc viteza ,iar toba intermediara zdrangane ca o tinichea ,cred ca sitele din ea,sa nu mai vorbim de zgomotul de disel la cutie,si am doar 1200 km parcursi in care am mers super finut cu ea.zgomotul tobelor a inceput sa apara cand am depasit 3000 de turatii si asta dupa ce am facut 1000 km.

S-ar putea ca vibratia catalizatorului si zdranganitul tobei sa nu fie altceva decat scutul indoit...

QUOTE (\"florinc\")

am si eu o intrebare . catalizatorul e chestia aia mica si cu plasa pe el langa scut? :mrgreen:

Da

QUOTE

S-ar putea ca vibratia catalizatorului si zdranganitul tobei sa nu fie altceva decat scutul indoit...

m-am uitat sub masina scutul este in regula nici o zgarietura nu atinge de nimic,se pare ca este de la zona de rezonanta fiind prea rigida(vezi intre catalizator si toba intermediara o portiune ca un furtun de pompieri numai ca este metalica),iar zdranganitul tobei intermediare se aude perfect cand stai sub rampa ,iar daca pui ceva si nu o lasi sa se balangane nu mai face,inainte am avut o berlina Li si tot asa facea catalizatorul dar macar aia nu avea zona de rezonanta,asta are dar degeaba.

[quote="costi"][quote]am si eu o intrebare . catalizatorul e chestia aia mica si cu plasa pe el langa scut? :mrgreen:[/quote]

catalizatorul este mai mare si patratos si are pe el o tabla de protectie si este sub scut ,este practic prima toba,iar chestia aia cu plasa pe ea este o zona flexibila ca sa nu vibreze esapamentul si sa nu auzi tu in masina vibratii asta teoretic ca practic la mine nu functioneaza cum ar trebui.

Vibratie puternica in jur de 2500-3000 turatii/min,se aude mai bine depasind 110 km/ora cu treapata a-5-a,de trei saptamani ma chinui sa-mi schimbe si mie catalizatorul si discul de ambreaj (cica zgomotul de diesel la cutie ar fi de la arcurile discului care sunt slabe),si pana acum nimic .Prima oara m-a luat cu "zgomote tehnologice", a doua oara am sunat la vocea clientului care au vorbit la service si normal "zgomotele tehnologice" s-au transformat in defectiuni, ramanad sa faca comanda la fabrica pt. piese, comanda care dupa spusele inginerului de la garantii nu a fost onorata de uzina pe motiv ca asa fac toate si normal sunt zgomote tehnologice, am sunat iar la vocea clientului astia iar au sunat la service spunandu-mi ca au sosit deja piesele si sa ma programez.Am sunat pt. programare si inginerul ma luat ca cine mi-a dat acceptul pt.schimbarea pieselelor si tot asa ma plimba ,dar nu ma las frate o sa-i stresez pana ma rezolva!

si pe mine incearca sa ma plimbe cu niste zgomote tehnologice sau mai nou zgomot acceptabil???!!!!! auzi tu , mai io propun sa facem un sindicat al celor cu asemenea zgomote si sa mergem in formatie direct la Pitesti sa vedem daca banii nostri au avut probleme de garantie sau mai stiu eu ciupituri sau zornaiau a buzunar gol, daca nu cumva fashaiau sau mai stiu eu ce. poate d'aia ne-au dat asemenea masini zgomotoase. :vmad:

Oops! Si eu am intalnit la a mea unul din fenomenele descrise de voi mai sus... Am scos-o la un drum mai lung si ma rugam de ea sa ia 120 - da am dat atunci vina pe benzina (desi era OMV 98...). In oras merge bine da' afara nu are acceleratie de loc - trec Matizurile pe langa mine ceva de speriat !
Poate sa fie tot ceva la catalizator ?

Multam' fain pentru raspunsuri.

Este posibil sa nu traga daca ai catalizatorul infundat sau spart. Nu stiu cati kilometri ai, dar oricum nu are cum sa se infunde asa de repede. De spart ar fi o posibilitate pe care poti sa o verifici si tu. baga-te seb ea si vezi daca e lovit catalizatorul sau indoit. Daca e infundat e treaba de garantie, daca e spart e treaba de casco. Dar astea sunt ultimele pe lista. Verifica sa vezi daca nu ai vre-un injector infundat (ar trebui sa mearga motorul mai prost in cazul asta si sa trepideze in cazul in care s-a infundat de tot)