La geamurile laterale spate la D Sport poti pune linistit plexiglas de 5mm, chiar daca se zgarie usor se poate lustrui cu pasla pe o bormasina, sau se poate lipi un autocolant pe ele, ca nu le priveste nimeni dinauntru (ma refer la cazul in care vrei sa prepari masina pt ceva curse; daca e pt uz personal in oras sau la servici, atunci nu merita), autocolant ce poate contine ceva cifre sau minireclame la firmele de tuning si atunci scapi mai usor, in sensul ca nu se zgarie asa de usor si au si un aspect de "curse". E o parere, asa ca nu dati cu pietre. Cat priveste luneta, nu stiu unde anume ai putea sa modelezi din plastic ceva in locul geamului. Cauta la astia cu productie mase plastice. Poate gasesti ce cauti ca astia au si cu ce sa faca matrite si sa si injecteze plasticul. Din pacate, date concrete nu am. Sarbatori fericite.

Se poate face din stiplex termoformat. Dar te costa matrita. Tatal meu lucreaza la o firma care face asa ceva. Da un PM si primesti un nr de telefon.

mwahahaha LESIN! Acum am dat si eu de topicu asta... ma ce naiba unii din voi vreti o masina care nu are nici o functie ? Adica o coaja? Sa fie caroseria usi geamuri roti si motor ? Mie unu mi-ar fii rusine cu asa ceva pe strada...io la mashina mea vreau sa`i pun cat mai multe...si cand zic cat mai multe nu ma refer la toate tiganiile care le pun unii (praguri fibra dungi d`alea argintii si tot felu de porcarii) Pe mashina mea merge tot...de la ceasu de la oglinda pana la motor...si nu as face asa ceva cu masina mea nici daca mi`ar da unu valoarea ei ...

GG Marianno .

Unii vor cati mai multi cai/tona .

LA Dacie, si sa pui motoru pe o bicicleta tot nu ai prea multa putere...

Dacia stock :
950 kg . 54 de cai . 59cai/tona . Demaraj in 15.5 - 16 s . Viteza de top : 147 km/h

Dacia 1.6 + carb dublu ~80 de cai .
950 kg . 80 de cai . 85 cai/tona . Demaraj in ~11.5 s . viteza de top : ~160 km/h

Dacia 1.6 + carb dublu ~80 de cai + grup conic 8x33 .
950 kg . 80 de cai . 85 cai/tona . Demaraj in ~10.9 s [ reprize mai bune ] . viteza de top : 150 km/h la 6000 de ture .

Dacia 1.6 + carb dublu ~80 de cai + grup conic 8x33 + cauciucuri 175 / 50 [ fata de 155r13 ].
950 kg . 80 de cai . 85 cai/tona . Demaraj in ~10.5 s [ masina devine un monstru in I si a II-a ]. Viteza de top : 140 km/h la 6400 de ture [ repriza buna si in tr. a IV-a ]

Dacia 1.6 + carb dublu ~80 de cai + grup conic 8x33 + cauciucuri 175 / 50 [ fata de 155r13 ] + usurata .
775 kg . 80 de cai . 104 cai/tona . Demaraj in ~9.5 s . [ masina trage bine si in tr. a IV-a . tr I este degeaba . ] Viteza de top : 140 km/h .

Dacia 1.6 + carb dublu ~80 de cai + usurata .
775 kg . 80 de cai . 104 cai/tona . Demaraj in 9.8 s . Viteza de top : ~160 km/h .

Dacia 1.6 + carb dublu ~80 de cai + usurata + cauciucuri .
775 kg . 80 de cai . 104 cai/tona . Demaraj in ~9.5 s . [ reprize frumoase ]. viteza de top : 150 km/h la 6300 de ture .

Dacia 1.3 vai-de-mama-ei + usurare .
775 kg . putini cai 54 . 73 cai/tona . Demaraj in 13.1 s [ raportul fnal de demultiplicare nu ajuta deloc ] . Viteza de top : 147 km/h la ~5500 de ture [ ]

Cititi inca o data . Asa e !!! Concluzii :

1. Cu cateva milioane la motor si inca un milion pe cauciucuri se poate scoate o masina cu un demaraj sub 10s .

2. Dupa usurare + motorizare + incaltare montarea unui grup conic e aproape inutila la demaraj . Reprizele treptelor III si IV sunt influentate de grupul conic .

3. Se observa ca numarul de cai este util pentru o viteza maxima cat mai mare si numarul de cai/tona pentru demaraj .

4. Masa masinii are o importanta foarte mare . Desi la prima vedere nu are importanta , o masina usurata cu aceleasi suspensii sta mai bine pe sosea decat inainte .

5. E mai ieftin sa maresti raportul cai/tona prin usurare decat prin cresterea puterii .

6. O masina usoara consuma mai putin decat una grea . pentru acelasi demaraj la masina mai usoara e nevoie de mai putin gaz decat la cea grea , chiar daca au motoare identice .

Pentru a usura dacia strict pentru performante se pot face urmatoarele [ in ordine aleatoare ] :

- inlocuirea rezervorului cu unul de tip rally ; demontarea scutului vechi .
- montarea unei baterii de motocicleta , scoaterea celei vechi .
- dat jos ABSOLUT TOT INTERIORUL : plafonul , scaunele , bancheta din spate , bordul , macaralele de la gemuri , sistemele de inchidere de la geamuri , geamurile , presurile de pe jos .
- montarea unui scaun din fibra de sticla + un burete pentru confort
- montarea unui turometru + vreo 3 indicatoare mai utile .
- inlocuirea geamurilor cu unele din plexiglas + blocarea lor pe pozitia inchis .
- Dat jos absolut ce e inutil din portbagaj : geanta cu scule - carpe - roata de rezerva - cric .
- dat jos nervurile alea de metal de pe portbagaj ;respectiv capota .
- in mod extrem se poate gauri tabla in interior acolo unde nu face parte din structura de rezistenta : podeaua - locurile unde sunt prinse scaunul din dreapta + bancheta , prin portbagaj . Daca masina participa la raliuri , roll-cage-ul si rezervorul si scaunul sport sunt obligatorii . Daca se monteaza roll-cage , se poate gauri caroseria ca lumea . Singurul dezavantaj vor fi etapele pe ploaie

mai se pot da jos : -radiator caldura,bidon +motoras de la apa pt parbriz, stergatoare,tapitzerie plafon,covorase....poate se mai pot castiga max -20kg

Cand am spus ca se da jos bordul imi imaginam ca daca dai jos bordul , dai jos si aeroterma si caloriferul .

Bidonul si motorasul de la apa nu se dau jos . Si nici scutul de la motor nu se dau jos . De stergatoare nu mai vorbim : au 50g si sunt extrem de utile .

Dacie cu 0-100 km/h sub 10 sec? Cu motor de Dacie? Cand o sa verific cu cronometrul meu o sa cred, nu inainte.

Fratilor, stiti ce am vazut azi? Toba de aluminiu pe Dacie. O are de 3-4 ani si n-are nimic. Si daca va gânditi voi bine de aici rezulta mai multe. Am sa va spun alta data.
Paste fericit tuturor

Asta sa o spui lui Mutu. Si gazele ieseau direct din chiulasa, masina nu mai avea colector de evacuare, nu?

eu am luat 11-12 sec cu nova standard.

Pardon nene Einstein. M-am exprimat gresit. Doar finala era de aluminiu. Si era "oarba". Daca mai pui si 2 pereti in ea insemna ca poti sa faci detenta mica si usoara.
PA

Matale ai idee ce se intampla cu tabla de aluminiu cand se incalzeste? Pune o cutie de bere pe flacara brichetei si observa. Poate doar ornamentul ala din capatul finalei sa fi fost de Al.

silos,cred ca nu stii ce inseamna masina care sa ia suta in sub 10 sec!

Dacia stock 54 de cai, demaraj in 15.5 - 16.
poate daca mai pui alea "sub 10 sec"
serios acum, fara nici o suparare, dar valorile alea sunt mai mult decat eronate.

Serios acum , schimba-i setul motor daca tu iei suta in 21 s ca dacia 1100 . Adica la fel ca o masina cu 41 de cai , dar cu o cutie adecvata . Pana sa ma contraziceti , mai verificati si voi anumite chestii , mai incercati niste caucioace cu talie joasa care fac minuni , mai plimbati-va si voi cu dacii tunarite .... aduceti argumente in teoriile voastre . Poate dacia are o caroserie de tip vechi care e varza pe circuit in comparatie cu masinile de generatie mai noua , dar cand vine vorba de demaraj , numai conteaza altceva decat puterea , cutia , cauciucurile si masa . Aerodinamica nu o mai iau n calcul .

Mai nenea Einstein, mai las-o naiba.
1. Ce temperatura au gazele in toba finala si ce temperatura are flacara?
2. Ce grosime are cutia de bere iar toba era din tabla de 4 mm, desi in mod normal se face din tabla de 3 mm.
3. Sa fiu eu al naiba de nu-mi fac toba din Al si viu la Buc cu ea sa dai tu un TIR plin cu bere. Sau macar sa-ti fac in ciuda.

setul motor are vreo 15.000 de km, e tribocotat, segmenti nemtesti goetze, am arbore nou, biele noi, ambreiaj nou, chiulasa e planata cam cu 1,5 mm, pompa ulei DM, aprindere electronica, filtrul de aer scos, ventilator scos, carburatia bine reglata, evacuare inox si cu toate astea nu am scos niciodata sub 18 sec suta.
ai vrut date tehnice ti-am dat!
in alta ordine de idei, cu solenta stock, 6000km nu am scos mai jos de 12-12,5 sec, asta pt cel care a scos cu nova 11 sec...
nu mai tromboniti lumea cu date!

18 secunde cu toate datele astea tehnice, nu stiu poate ma gandesc ca o fi fost masina mai incarcata ( o persoana , doua, poate si ceva prin portbagaj ), poate cablul de acceleratie nu era reglat, pai normal ar fi tebuit sa iei suta in 16 secunde ...

16 secunde e valoarea teoretica.
Valoarea teoretica la viteza am atins-o in toate treptele de viteza, dar demarajul nu.
Un BMW ursulet scoate 11 sec, nu pot sa cred ca este pe picior de egalitate cu o nova, chiar cu motor de 1,6.

Si ursuletii astia e de mai multe rase, unii fuge mai tare la deal iar altii la vale.

This post has been edited by vis-a-vis: 22 Apr 2006, 12:31

ai perfecta dreptate, sunt mai multe "rase", dar prea putine scot sub 11 sec.
vad ca aici se scoate cu dacia stock sub 10 sec daca scoti bancheta din spate si alte prostii.

Maestre, daca faci toba din tabla de 4 mm (aia cred ca e deja alt produs de laminor, brama sau tagla) ajunge sa fie mai grea decat cea din tabla de otel aluminizata (da, o toba buna e din otel de 1 mm acoperit cu aluminiu, sau si mai bine din inox).
In alta ordine de idei, cum indoi o tabla de 4 mm?
Dacia 1310 MS, MLS parcurge kilometrul cu start de pe loc in 41 de secunde (motor 102-01 de 53 CP si 960 CP).1400 Sport face proba asta in 32.5 secunde (motor 102-00 de 65 CP si 900kg ). Datele sunt din agenda tehnica 1990.
Un Mondeo de 2 L si 150 CP prinde suta in fix 9 secunde. Un Focus de 1.6 l si 115 CP face asta in vrei 10 secunde. Ambele masini trag mult mai grav decat orice Dacie berlina in care sa fi mers eu.

Apropo, ca tot e vorba de cai putere, stie cine-va cum se verifica ( fara formule matematice, sau... ) , exista aparate, sincer sa fiu nu am auzit, dar poate o exista... si PASTE FERICIT TUTUROR !!!

This post has been edited by EUROPE_: 22 Apr 2006, 17:59

depinde ce putere masori:la volanta sau la roti.
aparatul se cheama dinamometru.
PASTE FERICIT!

This post has been edited by marius-gabriel: 22 Apr 2006, 20:58

Hristos a inviat. La volanta desigur, chiar as vrea sa stiu ce putere are acum motorul daciutei. Unde se verifica, pe unde se fac inspectiile tehnice, la service, sau oriunde , daca are apratele necesare ( dinamometrul )???

Du-te in Bucuresti la master tuner . 50 E . iti masoara puterea si cu filtrul de aer si fara .

[quote=marius-gabriel,22 Apr 2006, 12:39]
16 secunde e valoarea teoretica.
Valoarea teoretica la viteza am atins-o in toate treptele de viteza, dar demarajul nu.
Un BMW ursulet scoate 11 sec, nu pot sa cred ca este pe picior de egalitate cu o nova, chiar cu motor de 1,6.

[/quote
iti vine sa crezi sau nu,dar m-am facut si cu un ursulet din ala vechi cu un far rotund(pe fiecare parte) care avea in scimb 2000 cmc,si m-am tinut paralel cam pana la 90.la fel si cu octavia,passat-1.9 tdi.nu trombonesc.daca nu-ti convine 11 sec,pune 12,si tot e bine.totusi nova de 1.6 are 72 cp pe 960 kg(la plin).daca calc raportul la cateva masini ai sa vezi ca au ceva apropiat(din cele enumerate).

ce legatura are ce spuneti voi (cate sec.?) cu subiectul topicului ?noi vb. de dacie nu de bmw sau skoda !cautati www.bmwclub sau www.bmwclub....scuze dar ne abatem de la topic.....

Pai eu is din Craiova, ma gandeam ca poate o fi prin Craiova, pai asa ce fac, plec pana la bucuresti doar ca sa vad caii putere ai motorului, si dupa aia sa imi zica aia ca are vreo 35 cp, sa raman socat...
Daca stie cineva daca este prin craiova... sa stiti ca, chiar as vrea sa vad cati cai putere are in acest moment