QUOTE(cristim @ 4 Feb 2005, 10:53) Este adevarat ca la GPL se duce mai repede chiulasa. Acum la cati km este greu de spus si depinde de mai multi factori. din cate stiu eu de pe la lume cu masina pe gaz nu chiulasa se duce ci acea garnitura de chiulasa

Io nu pricep ce legatura are garnitura de chiuloaa cu gazul .
Cred ca in general motoarele pe gaz se distrug datorita reglajului prost sau datorita soferului, care merge cu dacia si isi inchipuie ca sta la volanul unui BMW cu 300 de cai... Cand o birjelesti, cand iti bati joc de ea, e normal sa se duca, daca mergi frumos, finut, atunci nu se mai duce asa de repede.

Daca mergi cu masina pe GPL se duce chiulasa, da motorul nu are nimic? Sa fim mai realisti! Eu merg de aproape un an cu masina pe GPL! Amu vo 2 luni cand am desfacut motorul am observat ca era ceva calamina adunata in capul pistoanelor, da nu mare lucru. Chiulasa si nici motorul nu am de suferit daca se merge pe GPL! O chestie ce am mai obs la GPL e ca masina consuma ceva ulei pe langa GPL, nimic de speriat, si probabil de acolo a aparut si calamina din capul pistoanelor. Chesti asta cica nu e standard. La cele pe injectie cica nu se intampla chestii de astea, numai la cele pe carburatie.Ciudat , nu?

ok,nu ma pricep,dar am un tovaras care la vreo 60mii sia pus GPL,si avea set motor nou de 20mii de km,iar in 2000 de km de cand a mers pe GPL s-a trezit ca ia aruncat filtru de ueli si joja afara..

a facut segmentare si in continuarea pierde apa la greu...mecanicii de la service nu stiu ce sa-i faca..si iau pus 2 garnituri de chiuloasa...dar degeaba..deci..eu cred ca are ceva legatura

pierde apa?
garniturile de la baza camasilor

e disperare mare cu garniturile de toate felurile la Dacii de toate felurile!!!

Am 12.000 km pe gpl, nici o problema la motor. Imi consuma niste ulei, dar la drumuri intinse, unde o tin in 2500 - 3000 rpm constant.

To the limit...

Din ce spui tu, cred ca prietenarul tau nu prea isi menajeaza masina. Adica masina = 60 de mii, cu set nou la 20 mii. Adica setul original l-a tinut 40.000 km... hmmm cam putin !

Deci nu trebuie sa te miri ca i-a aruncat joja afara... Trebuie sa te miri DE CE i-a aruncat filtrul de ulei afara . Sincer, si io ma mir... adica de bujie aruncat aafara - am mai auzit, de joja aruncata afara - iarasi am auzit, da de filtru aruncat - pana acum nu am mai auzit ! Cred ca fie nu a fost strans ca lumea, fie a fost filetul prost.

Nu cred ca aruncatul jojei sau al filtrului au vre-o legatura cu GPL - ul.

Iar faptul ca pierde apa iarasi nu e relevant... adica poa sa fie radiatorul fisurat sau vre-o conducta, sau pe la imbinari sa se mai evapore. Daca in vasul de expansiune NU are urme de ulei, iar nivelul uleiului din motor NU creste, atunci banuiesc ca nu pierde apa din cauza garniturii de chiuloasa.

Numai bine!

io stiam ca gazul duce la uzura prematura a simeringurilor de la supape in cazul motoarelor de 1,4 cele de 1,3 avand avantajul ca nu au asa ceva. Prematur nu inseamna in 10-20 000 km ci doar mai devreme .. mai mult sau mai putin. Conteaza si cine umbla cu dacia si cine umbla la dacie

Ca arunca filtrul nu e sigur de la GPL, nici eu nu stiu sigur de la ce e, dar am un coleg(1310Li) la care i-a aruncat 2 filtre unul dupa altul unul romcarbon si unul Bosch, la al treilea nu a mai avut nici o problema, si nu era pe GPL.
Cand l-am intrebat ce ulei pune a zis Super 1 de Peco...cred ca asta spune tot...

Si la motoarele pe GPL eu am auzit ca uleiul se schimba de 2 ori mai repede, deoarece se uzeaza mult mai tare ca la benzina, desi el ramane curat si clar(deaia lumea are tendinta de a-l lasa mai mult)..deci uleiul romanesc la 1500-2000 km, si cel scump starin la maxim 4000 km...daca se respecta treaba asta nu o sa se mai termine motorul asa repede.
Asa ca daca bagati Lubrifin & Co si-l schimbati la 5000 km sa nu va mirati ca trebuie sa faceti setul la 30 000 km

This post has been edited by argon: 19 Nov 2005, 09:51

Dupa 90.000 km cu gpl... sincer motorul n-are nimic. Aud si eu tot felul de speculatii cum ca pe la 50.000 se duc supapele, ba se uzeaza motorul, ba se duce chiulasa... concluzia e ca depinde de talpa fiecaruia, de felul cum este intretinut un motor si de cunostintele sale de mecanica (e usor sa faci presupuneri de tot felul de unde rezulta diverse mituri, care se amplifica exact ca un bulgare de zapada dat de-a dura intr-o vale)

cifra octanica la gaz e mult mai mica decat la benzina si se ard supapele mai repede.

This post has been edited by andu911: 19 Nov 2005, 19:47

la gpl asta ro e cam 88-92

Mosule, daca ti-a reglat tacheti ti-a strins si chiulasa? Da' asa la meserie, cu cheie dinamometrica, adica asa cum nu o fac 99% din mecanicii din Romania. Pai normal ca se arde chiulasa daca nu este bine strinsa. Masina are 37k, dar ti-a strins cineva chiulasa de cand ai luat-o? Este prima operatie care se face la prima revizie la o Dacia noua. De o supapa arsa am mai auzit la cei care merg pe GPL, dar daca nu are scaunul bine rectificat este normal sa se intample, fie ca merge pa gaz, fie pe benzina.

Nu e un lucru neobisnuit arderea supapelor/scaunelor supapelor, la motoarele cu instalatie GPL.Am vazut chiuloasa cu scaune lipsa (!), sau de cativa milimetri dupa aproximativ 50.000 km facuti (masina fiind de nou nouta "inzestrata" cu instalatie GPL).Probabil material de proasta calitate.

Cum iti dai seama ca ai supapele sau scaunele supapelor arse fara sa desfaci chiuloasa... Care sunt simptomele, cum se manifesta?

Pai daca ai supapa dusa sau mai multe nu mai poti regla ralanti-ul neam. iti bataie rau oricat ai regla din aprindere si culbutori.
Eu am foarte putin cu instalatia (cam in jur de 5000 km asa ca nu ma pot pronunta (nu e relevant la mine).
Oricum merge foarte bine masina.

Am si eu o problema offtopic: mentionez ca masina merge f bine pe gaz in regim de sarcina dar la ralanti am se intampla utmatoare treaba: daca calc frana stand pe loc de 3-4 ori apasat puternic imi creste ralanti-ul cu vreo 200 rot/min, in rest sta constant. Asta numai pe gaz pentru ca pe benzina daca faca asa imi scade turatia cu foarte putin tot la ralanti fiind.

Multumesc anticipat de raspunsuri.

inseamna ca ai unamestec usor bogat cand esti pe gaz,calcand frina in aduci la normal si turatia creste.Cand esti pe benzina,amestecul e normal,bagand aer il saracesti si turatia scade putin.Nu stiu f exact,dar la gaz poti sa reglezi ori pt economie maxima,si ai o scadere destul de simtitta de putere,ori pt o economie mai mica dar fara pierderea de putere asa pronuntata.Daca nu simti diferente de cuplu si putere cand esti pe gaz,nu vezi si o economie semnificativa,inseamna ca e reglata nu tocmai economic si e loc de mai bine....

Baieti, daca vreti sa mearga mai mult de 200.000/set va recomand sa folositi aditivul METABOND OLD, o sa fiti surprinsi de performantele motorului si de durabilitatea lui!

Daca tot e sa o dam pe aratura, io recomand sa folositi ulei de cea mai buna calitate, de ex Castrol GTX III 15 W40 si nu mai aveti nevoie de metazbong din ala...

Sa stii ca nu-i chiar asa tampenie cum crezi! eu folosesc asa ceva pentru motociclete, pentru masini de tot felul si toti sunt multumiti de rezultate. Aceasta formeza un strat molecular de ceramica pe suprafetele metalice. Stiu dacie care are 400.000km, dar a folosit tot timpul asa ceva. Recent un priten a pus in Passat si a fost surprins ca temperatura motorului era mai mica, se accelera mai usor si consumul a scazut. Dar nu stiu daca merita sa cumperi asa cava cu 160RON si sa pui in Dacie ( Si fara uleiuri ramanesti)

Decat sa dai 160 RON pe un bulshit comercial fara nici un efect mai bine cu 100 RON faci un schimb de ulei cu adevarat bun, care chiar protejeaza motorul, si de restul 60 ROn pui benzina