Da, dar la mine a ramas aprins mai putin (2~3 secunde). Probabil de la ger. Ca e tareeeee frigggggg. Brrrrrrrrrrr...

si la mine se aprinde acum dimineata (foarte frig) dupa ce porneste motorul imediat si sta aprins 1-2-max. 3 secunde.

offtopic: mi s-a intamplat de cateva ori recent sa dau la cheie si sa nu porneasca motorul, apoi sa porneasca la a 2a cheie putin imbufnat (adica pleaca de la o turatie mica cumva, nu sare direct la 1100rpm).asta acum cat e frig.

si eu am patit ca nvldx...deocamdata nu merg in service...pun pe seama frigului

Cand este f.f. frig mi se aprinde si mie beculetzul aprox. 1-2 secunde atunci cand pornesc dimineata, apoi se stinge.Banuiesc ca din cauza gerului primele secunde de functionare nu sunt tocmai in parametri normali si din cauza aceea se aprinde, dar cred ca nu ar trebui sa ramana aprins mai mult de cateva secunde.

si la mine se aprinde pe frig.Sta cam 2-3 secunde dupa care se stinge.
Singura data cand s-a aprins a fost cu benizina de la Petrom.
Cu benzina cu care merg de obicei nu face...

This post has been edited by axabrt: 27 Dec 2006, 10:44

Am patit-o si eu. Am alimentat la iesirea din Birlad , de la Petrom, vreo 15 litri pusi peste cei 10 de Carrera 95 OMV. La pompa aveau de 95 si 95 ecologica. Nu retin sa-mi fi pus omuletul din cea ecologica dr nu este exclus, nu am fost atent, cautam banii. Cert este ca dupa 5-10 km s-a aprins led-ul la catalizator si nu s-a mai stins nici acum. Sa fie de la benzina proasta. N-am sesizat anomalii in mersul motorului , poate un consum mai mare.

Du-te la serviceeeeee

Am fost la service. Problema de la benzina. Ceea ce este interesant, martorul OBD se aprinde de trei ori consecutiv pe aceeasi problema si apoi se aprinde permanent. Asta inseamna ca nimeresc de trei ori benzina proasta, o consum, pun altceva mai bun, se stinge martorul la alimentarea cu benzina buna. La a treia anomalie se va aprinde permanent. Au pus calculatorul pe motor, au stins martorulul OBD si acum am alimentat de la OMV. Solutia mea era sa consum benzina rea , sa realmentez si sa astept reactualizarea informatiilor martorilor.
PS. Ceva mai interesant : "daca tot ai venit, (e un amic), sa-ti corectez setarile la valorile optime de fabrica", zice inginerul cu lap-topul. Intrebare: le-ai schimbat cineva intre timp?

si la mine ramane aprins cateva secunde la pornirea de dimineatza pe frig,apoi se stinge, vad ca se generalizeaza problema

asta cred cai offtopic, da sa nu mai deschid alt topic care l-am gasit inchis deja si plin de mistouri
la mine nu se aprinde martorul ala si am gasit si zapada pe ea, da mie mi-a facut o faza super naspa, cu motorul cald zic eu ,2 liniute nu mai pornea ,am dat la demarator 1 oara scurt cum sunt obisnuit nik,mai bag o fisa tin mai mult degeaba,aoleu mai ce sa fie bateria merge chiar daca are 2 ani si ceva, la a 3 am tinut 4 sec si a luat-o daca nu tine-am mai mult nici atunci nu o lua. porma lam oprit iar motorul si gata a mers iar la sfert de cheie.
asta a fost acum 4 zile de atunci nu a mai facut ,sa fie murdar senzorul dupa volant?

aqua
"PS. Ceva mai interesant : "daca tot ai venit, (e un amic), sa-ti corectez setarile la valorile optime de fabrica", zice inginerul cu lap-topul. Intrebare: le-ai schimbat cineva intre timp?"
acel inginer nu stie ca nu se actualizeaza datele doar se sterg? si dupa aceia trebe sa faci un drum in toate vitezele de la turatia minima pina la turatia maxima pentru a se inregistra altii parametri

Timp de trei ani jumatate am sustinut sincer si cu staruinta calitatile acestui automobil ( Ambition 1,6 MPI, 8V). De o perioada de timp incepe sa ma gindesc la o schimbare.
1. Zgomotos peste 100 km/ora, aproape nu mai auzi ce cinta la radio. Am schimbat pneurile cu DUNLOP SP 01, dar nu cred ca ele sa induca un zgomot asa de mare.
2. Nu mai este la fel de nervos ca inainte, peste 145-150 nu vrea nici sa-l bati, si cu greu ajunge pina acolo. Folosesc benzina Petrom 95. Periodic ii pun aditivi de curatat injectoare.
3. Este a treia oara cind plesneste cablul lombar (75 kg).
3. Se aprinde periodic becul de la catalizator. Adica pot sa merg linistit 500 km in oras si nu e nici o problema. Cum am iesit in afara orasului, dupa vreo 100 de km de talpa, hopa becul se aprinde. De vreo trei ori l-am stins la Caremil, vreo 30 RON de fiecare data. Motivatia lor , benzina proasta. Au curatat o mufa de la catalizator cu spray si atit. Am pus si benzina scumpa de la Rompetrol , la fel. De alte vreo sapte ori l-am stins la un amic care are un tester. Arata "pana functionare catalizator". Acuma a inceput sa se streseze si el (amicul) si a inceput sa faca misto de mine ca posesor de Logan. Am bujii originale schimbate de 15000 km. Ultima data am facut un plin, am consumat jumatate rezervor in oras si cind am iesit in afara, dupa vreo 100 km iar s-a aprins buclucasul. Ma dispera.
Mai are cineva problema asta si a reusit sa o rezolve? Multumesc anticipat

PS E semnalul ca trebuie s-o marit?

E semn ca trebuie sa gasesti un service competent...

posibil o sonda lambda aval bolnava

Multumesc dl.Klaus.
Ca o particularitate, am fost odata la Caremil cu problema asta, de gura mea au desfacut mufa sondei aval si au dat cu un spray de contacte , atunci am reusit sa fac un drum Iasi-Birlad si retur fara aprinderea martorului. Ulterior s-a reactivat problema. Observ deasemenea ca se aprinde indiferent de conditiile atmosferice si de starea soselei. Am cercetat starea fizica a catalizatorului, cu masina pe elevator ; nici o lovitura. Am incercat alt producator si calitate a benzinei ; la fel.

Cit o costa o sonda din asta si daca se poate monta cu forte proprii?!

Spuneti-mi va rog domnule Klaus ceva si despre pierderea de putere. Spuneam ca urca greu spre viteze mari (mai greu ca inainte). O fi o parere subiectiva, din moment ce am bujii schimbate la timp, injectoare curatate cu aditivi. Poate benzina de 95 nu permite obtinerea performantelor superioare?

Multumesc.

25 Mar 2008, 13:07:
Functionarea defectuoasa a sondei aval la turatii mari ale motorului nu poate fi o cauza a pierderii de putere?

This post has been edited by Kostica: 25 Mar 2008, 12:07

Sper sa nu aberez prea rau cand zic ca o sonda lambda Bosch e vreo 200 de ron. Daca o poti desuruba din mufa de pe esapament, ar trebui sa o poti schimba singur (numai sa ai loc sa lucrezi, sa nu trebuiasaca sa dai jos traseul de esapament.)

Benzina cu cifra octanica 95 este indejuns de buna la motor pentru a obtine performante.

in ceea ce priveste problema domnului costica: constatare personala: dupa revizia de 2 ani am schimbat filtrul de aer si bujiile, ca era in plan, am ramas surprins sa constat ca ajunge lejer la 160 si are alta forta... deci sfatul meu puneti din cand in cand si efix(rompetrol ) si turati-o peste 4000 ca sa se mai desfunde, si continuati cu petrom 95 eu folosesc de cand am permisu (6 luni 14000 km) si nu a aparut nici o problema si nici un martor de bord aprins. mentionez ca din cand in cand mai fac cate un drum lung 100-1500 km in care ii dau pedala unde am posibilitatea ... deci nu o maritati ca inca merge

I-am pus efix din aceea cea mai scumpa, peste 4 lei litrul. S-a aprins martorul si cu asta. Am doua filtre de aer, le suflu la compresor si le schimb pe rind la 2-3000 km (sa fie asta cauza? desi ele par curate la examinare ochiometrica).

Intentionez sa schimb sonda, la bursa gasim Renault cu preturi rezonabile.

Se merita sa investesti 200 RON pentru una Bosch, sint diferente spectaculoase intre asta si una Renault?

Ma dispera acest martor. Luni o sa ma duc la service a patra oara. Se aprinde in afara orasului, la turatii mai mari si in general nu se mai stinge de sine. In service au desfacut mufa sondei aval, au curatat-o. Tine cateva zile si iar se aprinde. N-are legatura cu benzina, foloseam 95 de la MOL, apoi de la Lukoil si Petrom, se aprinde cu toate - 1.6MPI de 2 ani/36000km, in garantie...

Pai si in service ce eroare au citit (prin interfata ) legata de martor?

Am schimbat sonda aval si face la fel.
Am stins martorul folosit un tester Bosh , eroarea afisata fiind 6019-pana functionare catalizator. care ar fi urmatoarea componenta ce trebuie verificata?

Daca exista pierdere de putere, asta e fie de la alimentare (pompa, injectoare, regulator presiune), fie de la filtrul de aer (foarte, foarte imbacsit), fie de la bujiile neconforme (scanteie slaba, poate si vreo fisa defecta, bobina defecta) fie de la un catalizator infundat.
In general cele mai plauzibile sunt injectoarele infundate si catalizatorul infundat.
Faptul ca s-au citit erorile nu cu un CLIP ci cu un tester bosch, s-ar putea ca eroarea sa nu fie chiar asa. Ar trebui verificat daca nu cumva nu iti merge un cilindru (da rateuri pe un cilindru, motiv pentru care UCE injectie depisteaza problema poluare si aprinde martorul).

Insa eu as banui totusi un catalizator defect. Dar e bine de inceput cu cauzele mai ieftin de reparat pana se ajunge la catalizator.

Nuantez un pic defectul.
Am schimbat sonda aval, am alimentat plin 50% cu Petrom 95 si 50% OMV 100.
Am pus aditiv curatat injectoare.
Am plecat spre Birlad - 130 km. Motorul e sprinten, merge bine, urca la 160 km/h, am crezut ca sonda lambda a fost problema si ca am rezolvat.
Dupa o stationare de citeva ore , suficienta pentru racirea motorului, pe drumul de intoarcere, dupa parcurgerea a 10-15 km martorul catalizator s-a aprins din nou.
Deci motorul a lucrat turat, s-a racit, si la reluarea efortului s-a aprins martorul. Ceea ce mai intriga este faptul ca (pare incredibil !) am patit acest lucru identic de trei ori, la iesirea din Birlad spre Iasi si cam in acelasi loc, cum vrei sa-i dai talpa, cum se supara. Faptul ca defectul se repeta identic ne poate spune ceva, ne poate da vreun indiciu?

PS Am vorbit cu inginerul de la CAREMIL, suspecteaza si el catalizatorul, dar pina atunci recomanda sa scot mufele de la calculator si sa le dau cu spray de contacte - tratamentul asta nu prea are legatura cu faptul ca defectul se manifesta ciclic.

PPS Unde gasesc si cit e un catalizator?

Dupa un drum de 150km am oprit si am stationat cam o ora. Dupa pornire la cateva secunde s-a aprins acel martor. Am mers cu el aprins vreo 70km, iar a doua zi am fost la service. L-au stins cu acel tester, iar inginerul a mai miscat de cuple, pe undeva pe la motor. Mi-a spus sa merg cativa km sa vad daca se mai aprinde si nu s-a mai aprins. A spus ca ar putea fi un contact imperfect. Urmeaza sa vad daca se va mai aprinde. De obicei bag benzina efix 95 de la Rompetrol. Inainte de aprinderea martorului am facut plinul cu efix 95 la o benzinarie Rompetrol pe langa Breaza.

salutare am si eu aceiasi problema se pare ca singura solutie este deplasarea la un service dar din cate am citit despre problema asta nu am inteles care este rezolvarea pentru ca se pare ca si cei de la service au gasit o solutie de moment , reseteaza ceva pe acolo becul se stinge si dupa cativa km problema reapare . Daca nu va suparati care este rezolvarea sau daca cineva care a fost la service a mai avut aceasta problema

Sper sa ma fi clarificat. Dupa schimbarea sondei aval, la urmatoarea cursa s-a aprins martorul catalizator, dar la verificarea pe tester eroarea a fost determinata de o ratare recunoscuta a arderii in cilindrul nr.1 . Asadar am schimbat bujia pe cilindrul asta si de atunci am facut vreo 500 km fara probleme.
Acum am alta problema , tot pe subiectul asta : se aud zgomote de bucati care vibreaza in catalizator (am facut mai multe verificare pentru a identifica sursa zgomotului si e 100% sigur). Am auzit ca nu se poate repara.
1. As putea sa anulez catalizatorul - ce fac cu sonda aval - ce fac cu noxele la ITP in toamna?
2. Vreau sa inlocuiesc catalizatorul ( am posibilitati tehnice de reusita ) si sa folosesc si sonda lambda existenta. Va rog , daca aveti cunostinta, ce tip de catalizator imi trebuie pentru logan 1,6 MPI 8V, pret de achizitie, eventual un mic tutorial?
Multumesc

La cateva zile dupa ce am fost la service si au stins martorul, acesta s-a aprins iar. Rezervorul era mai mult de jumatate si am bagat o solutie pentru ridicat cifra octanica a benzinei si una pentru curatat injectoare. Cam dupa 150km becul s-a stins. Nu stiu daca sa mai merg in service sau nu. Cred ca o sa mai astept o perioada sa vad daca se mai aprinde.

Ce ma fac cu catalizatorul ala spart? (nu are urme de lovituri)

amrezolvat problema sper eu nu momentan cu un plin de la petrom 99+ si un aditiv pt curatat injectoare,becul sa stins dupa aproximativ 50 de km de mers prin oras cu motorul mai turat .SPER SA NU SE MAI APRINDA