QUOTE(marius80_eugen @ 13 Jun 2008, 10:31) Cand este cuplat A/C-ul , frana de motor este mai lina , chiar si mersul la relanti in treapta 1 si 2 . DAR frana de picior actioneaza MULT mai greu DACA NU se foloseste frana de motor si numai cea de picior . Cat timp A/C-ule ste cuplat , inertia motorului este mult mai mare , iar cresterea si scaderea turatiilor se face mult mai greu . O blies.gif Poate ne spui si noua cat e momentul de inertie polar al motorului (unde se misca niste mase serioase) si cat e cel al compresorului, ca sa putem face o comparatie.

fara aer conditionat in momentul in care se pune frana cu maneta schimbatorului de viteze la punctul mort nu ati observat ca se compenseaza la turatia motorului exact ca si in cazul compresorului de A/C? pentru ca si servo-frana consuma energie. fiind si compresorul de aer conditionat cuplat, ECU completeaza la turatie si mai mult. nu este posibil sa nu se simta depresiune in galeria de admisie din cauza asta si sa fie sursa tuturor contradictiilor? am testat fara A/C, cu piciorul pe acceleratie si cu frana apasata. pedala e foarte moale, coboara mult si franarea este foarte slaba. eu tind sa cred ca ar putea sa fie o cauza pentru care simtim toti ca nu este eficienta franarea la punctul mort cand este cuplat compresorul, iar cand masina este in viteza, suplimentul de energie se ia din rotatiile motorului fara a fi nevoie de suplinire din partea ECU.
daca ma insel va rog sa ma corectati.
la frana de motor mai lina cand este cuplat compresorul de aer conditionat pot sa zic ca este adevarat, dar doar cateva secunde dupa luarea piciorului de pe acceleratie, pana ECU comanda oprirea alimentarii, dupa care frana de motor este mai pronuntata decat atunci cand se merge fara A/C, cel putin la masina mea.

Cu schimbatorul pe liber sau ambreiajul calcat si A/C pornit frana este mai putin eficienta.Eu asta am observat si am zis wtf!!!?!!.Si nu cunosc amanunte despre cum functioneaza motorul sau compresorul de AC, dar lucrul asta e evident (la a mea ).Cand or descoperi astia de la Dacia si "clima bizonica" mai opresti masina cu ancora.

Ma gandesc la tema asta , dar imi da cu virgula si nu stiu daca sa o rotunjesc sau nu ! Apoi oricum un moment polar pe caldurile astea chiar ne-ar prinde bine !

Confirm si eu fenomenul. Nu e Solenza, e masina din semnatura. O sa incerc sa intreb un dacotech despre ce e vorba.

Readuc acest topic in actualitate.

Cu toate ca s-a ajuns la concluzia ca e mit, si am fost inclinat sa cred ca e asa ("Ce are... cu prefectura?"), contrar la ce "simt" eu in conditii similare de franare cu si fara AC pornit, din intamplare am descoperit un alt lucru ciudat, poate imi confirma cineva ca "a lui" face la fel.

Ajung acasa, parchez. Motorul inca functioneaza, la fel si AC. Schimbatorul de viteze e pe liber si stau cu piciorul pe frana. In momentul in care opresc ventilatorul, si deci implicit si AC, pedala de frana se duce un pic in jos. Fenomenul nu e repetabil - daca pornesc din nou motorul si / sau AC-ul nu se intampla la fel, presupun ca e nevoie de ceva timp. Dar mi s-a intamplat sa observ fenomenul de fiecare data cand ajung acasa si imi amintesc sa verfic.

Asa ca ma intreb din nou: ce are... cu prefectura???

(Post nou fiindca nu-mi apare butonul de Edit)

DA , asa face la mai multe , inclusiv la Logan , SLZ si un Clio din 2005 1.4 .

Deci "einstein1984" sa-si vada de treaba lui si sa se duca el cu momentul polar !

Cand opresti ventilatorul, acul de la turometru schiteaza vreun gest?

e normal sa cada unpic pedala de frana,ca doar e servo.
CAnd Ac e pornit motoru merge mai turat unpic de aici presiune mai mare la servo frana.Cand decuplezi in timp ce tu stai cu picioru pe frana,e normal sa se mai duca unpic pedala.
Ca de ex porma dupa ce ieie piicoru de frana si o apesi iar,se duce la maxim unde era inniate cu AC. pornit

Mai Catalin , tu nu intelegi ca , desi se intareste pedala de frana , eficacitatea acesteia scade dramatic , astfel incat ca sa opresti cu aceleasi performante ca si fara a/c , trebuie sa apesi destul de tare pe pedala .
Faza e ca , odata oprit a/c-ul , la maxima 2-3 secunde frana devine ok .

Comparatia se face cu si fara a/c , FARA motor cuplat , adica fara frana de motor !

mai io nam observat nicodata asta ca merg mereu in frana de motor,adica nu decuplez niciodata cutia cand franez

La tico pe modul ECO al Ac-ul se simte cei drept si in frana de motor,daca nimereste sa se decupleze compresoru in timp ce tu franezi,simti cum te arunca umpic mai in fata ,sensatia aia de pleaca scaunu de sub tine.

Si sustin si io ca,cu AC cuplat+frana de motor+frana de picioru toate la un loc cresc eficienta franarii.

This post has been edited by C@talin: 27 Aug 2009, 14:41

bine zis..

This post has been edited by ct-03-tvy: 27 Aug 2009, 15:39

UCH / UCE se ocupa de cu totul alte treburi , dar daca spui de ECU , e alta treaba !

MOtorul NU se opreste daca pornesti A/C si nu ar creste el turatia , nici macar la Tico ... motorul are destule resurse sa tina un compresor !

"soclu" - poate socul ... doar ca si socul se trage cu cap si vara daca-l lasi tras la maxim este f posibil sa se infunde si sa se opreasca , iarna fiind alta situatie .

Da , se comanda si deschiderea clapetei , prin motorasul pas-cu-pas !

ECU are grija ca acel amenstec sa fie intotdeauna optim si nu prost . Nu are legatura amestecul si pedala de frana , pentru ca , problema mare si unde s-a observat a fost la viteza mai mare , unde nu mai e problema ca nu ai turatie . La 120-140 de ex. cand ai ac/-ul pornit si trebuie sa pui frana de urgenta ... e destul de grav , pt ca de frana de motor nu mai ai timp , iar frana de picior e tare .
ABS-ul functioneaza altfel , iar comparatia nu are ce cauta aici !

LA tico e ceva pacolo pe sub capota care trage de pedala de aceleratie cand merge AC ,se simte la picior.
Ca sa tureze motoru unpic.

Da, schiteaza. Coincidenta sau nu, perioada in care pedala se lasa corespunde cu cea in care turatia creste.

Toata vara umblu cu AC pornit. Nu este nicio diferenta intre forta cu care trebuie apasata pedala, sau eficienta franarii, fata de aceea perioada a anului cand nu mai e nevoie de AC.