pai unde altundeva?... nu inteleg intrebarea P.S. Klaus... nu vreti sa continuati la topicul de garantii polemica despre masina la schimb???... poate acolo va folosi si altcuiva argumentatia fiecaruia dintre voi P.P.S. in Franta, in 2003, cand am fost cu supernova in service Renault, aveau preturi cu discopunt la piese noi daca acceptai ca piesa inlocuita sa fie pastrata de ei pentru a fi reconditionata... evident, preturi mai mici daca acceptai in loc de piesa noua piesa reconditionata... cel mai mult castigai daca acceptai piesa reconditionata si dadeai si piesa la schimb... plateai practic cam 30-40% din pretul piesei noi... am mai scris asta pe la povestile referitoare la acea calatorie

pt. ca nu se aplica nici un cordon de mastic intre bloc-garnitura-chioloasa

Ca sa nu va imaginati ca numai la dacia se intampla asta, am vazut un K9K de Scenic 2 cu motorul schimbat. Cauza? Ulei in vasul de expansiune, motorul vechi a fost luat pentru analiza. Motor de valencia, si masina era tot pe acolo prin zona.
Si la eia durat cateva zile pana au luat decizia de schimbare a motorului (nu de alta, dar decizia nu tine de specialisti din service, ca intreaba si ei mai sus ce sa desfaca si ce sa verifice).
Motorul dupa analiza se trimite la o fabrica speciala de remanufacturare (aka nu o uzina obisnuita de mecanica ca la Mioveni) unde va deveni motor Standard exchange.

Aia cu masticul cred ca era pe vremea berlinelor.

Un strat visiniu se poate vedea in zona de fixare a chiulasei pe bloc, solutia se scheama Loctite Freinetanche.Nu e nici de ras nici de blamat, pur si simplu asta e o solutie tehnica pt a asigura o buna etanseizare alaturi de garnitura de chiulasa.
Conform intelegerii intre concesiuni si producator, nu se umbla la motor si cutie fara a fi instiintat in prealabil producatorul care va hotari ulterior ce e de facut mai departe.Toti cei care ati fost prin service in perioada de garantie stiti despre ce vorbesc.
Se evita astfel "bucuria" de a-l vedea pe nea gigel cu mainile bagate pana in gat in motor, exact ca la trabantul de acasa, se evita folosirea unor solutii tehnice care nu-si au rostul, se pastreaza feed-backul dintre producator si produs.Se stie astfel in orice moment ce defectiuni apar, daca se generalizeaza un defect la o anumita serie, daca e greseala de productie sau concept, etc.
Service-ul este astfel usor exclus din acest proces nu ca ar avea oameni slab pregatiti (mai sunt si de-astia gramada), se incearca tinerea sub control a interventiilor in garantie.Nu blamati service-ul ca nu a schimbat motorul omului in secunda 2 de cand a intrat masina in service, oamenii pur si simplu au respectat procedura.

This post has been edited by dacotec: 21 Feb 2008, 12:32

Pai loctite se foloseste si la etansarea pompei de apa pe bloc. Si pompa de apa nu are nici un fel de garnitura, e metal pe metal. Deci nu e mastic.

F corect, si mai ales ca in ziyua de azi motorul e gandit sa tina cat masina, fara segmentari la 50 000 km si schimbat setul la 100 000 (caci o masina de firma atinge astfel; de valori in 2 ani de zile).

domnule dacotec vrei sa iti dau cel putin 3 coduri vin cu motoare k9k sa verifici ca sa facut segmentare?
daca nu ai desfacut tu nici un motor atunci afla ca loctita despre care zici tu se foloseste la alceva nu la garnitura de chiulasa.
ia dialogysul si mai studiaza ca mai ai mult.

This post has been edited by calin.c: 21 Feb 2008, 18:26

Mie nu mi se pare normala o interventie la motor in perioada de garantie, sau nu la acest nivel.Cu codurile masinilor..sa verifice cine poate, poate moderatorii stiu mai multe.

Domnul dacotec, daca servicele in care practici meseria are ICM, poti vedea un istoric de vehicul foarte usor.

scuze pentru ca am provocat discutia/polemica cu cordonul de mastic pe garnitura de chiulasa... m-am uitat si eu putin prin documentatia pe care o detin si nu pare sa existe la remontare vreun cordon special... INSA.. ceea ce spuneam eu mai sus am vazut cu ocazia schimbarii setului motor la Supernova pe care am avut-o inainte de Logan... operatiunea a fost facuta pe garantie la service-ul CNCD Pitesti, sub supravegherea expertilor de la Dacia DMd, in octombrie 2002... de atunci tineam minte ca au aplicat pe garnitura de chiulasa noua un cordon de ceva... ceva ca un mastic... deci ori ma inseala memoria, ori e ceva care se facea atunci si nu se mai face acum la LGN... sau poate garnitura de chiulasa de acum are cordonul de mastic depus deja pe suprafata ei (?)...

ca urmare.... regret discutia si va rog sa nu o mai continuati, fiind offtopic.... multumesc!

Se implineste 1 luna de la fericitul " eveniment " si masina mea este tot in service nereparata, motorul neinlocuit si eu tot fara un raspuns concret.Bietul om de la garantii mi-a spus ca asteapta motorul sa ajunga din Franta si m-a sfatuit sa sun la VOCEA CLIENTULUI (cretin si idiot).Am sunat de nenumarate ori si am trimis zeci de email-uri la vocea.clientului@daciagroup.com unde se lauda ca in maxim 48 de ore te va contacta cineva.Singurul lucru care m-a contactat este un inceput de ulcer cauzat de atata furie cata am adunat in mine.Ce sa mai fac oare ? S-a mai confruntat cineva cu asa ceva ?

acum e momentul sa faci o scrisoare atat catre conducerea dacia, adresata directorului general si transmisa prin fax-ul de la vocea clientului (numarul de la "voce" cu 79 in coada... sper sa nu ma insele memoria) si in spre stiinta la ANPC... sau invers, spre stiinta la Dacia... ceri sa ti se precizele data reparatiei, perioada de prelungire a garantiei, garantia la noul motor etc. si... ceri masina la schimb motivand prelungirea nejustificata a reparatiei care iti provoaca daune
(materiale, morale, directe, indirecte, medicale - ulcerul, stress-ul... scrii tot ce-ti trece prin cap)

Se petrec lucruri de neaceptat ce ar fi sa te duci pe la televiziuni? macar asa de idee sa vezi ce zic pe urma? Motorul nu trebuie sa vina din franta ca se asamblaza la pitesti ce dracu? Am vazut cu ochii mei treaba asta. Au si stand de teste ... poate iti aduc un motor mia special? Cere la VC un sef, un manager de calitate sa vb cu el ca altfel nu se mia poate.
Bafta

K9k vine de la valencia. Si au si ei productia programata, e mai greu sa scoti un motor de pe banda pentru piese de schimb.
Dar e buna ideea cu televiziunuile, inceraca la Lazarus. Cu Elodia vad ca au lasat-o mai moale, poate primesc si ei o spaga de la dacaia ca sa faca ciocu' mic

This post has been edited by einstein1984: 12 Mar 2008, 09:16

inca nu ti-au reparat masina . ce ai mai facut in acest sens. ti-ai cumparat o alta.

Corectie: nu imi aduc sigur aminte daca motorul pe care l-am vazut eu pe linia de asamblare era sau nu dieselul de logan. Imi cer scuze pentru eventuale induceri in eroare

Totusi exista un segment de productie destinat spareparts (piese de schimb) asa ca nu ar trebui sa fie atat de greu sa ti se trimita alt motor.

nici acum nu ti-au reparat astia masina? nu mai sta sa te stresezi direct la televiziune fa ceva ca sa-i determini sa-ti repare mai repede masina.

Luni dimineata am depus la dealer o adresa prin care cer inlocuirea autoturismului invocand lipsa de conformitate(legea 449/2003) si cu televiziunea mi-au zis cei de la prima sa stau la coada ca mai sunt vreo 10 care asteapta reportaj....

This post has been edited by giadrian: 19 Mar 2008, 18:31

naspa de tine. totusi nu te lasa poate repet poate iti dau aia alta masina.

Cauta alta televiziune Vezi la Pro Tv ca astia sunt mai setosi de senzational

Buna ziua dragi cititori . Azi am primit primul raspuns de la Vocea clientului in care ma anuntau ca s-a inlocuit motorul si instalatia de racire si ca pot sa ma duc sa ridic masina (lucru pe care il stiam deoarece am tinut legatura aproape zilnic cu cei din service).In momentul in care am intrebat de ce nu mi s-a raspuns mai repede sesizarilor mele telefonice si scrise au zis ca ei nu au decat plangerea pe care am trimis-o la Protectia consumatorului dar la o verificare mai "amanuntita " in urma insistentelor mele s-au descoperit si zecile de mesaje (spam) trimise la vocea clientului.Mi s-a mai spus ca , cheltuielile aferente modificarilor la RAR o sa le suporte ei mai putin combustibilul (probabil ei cred ca sunt Jean Luc Picard si pot teleporta masina pana in Zalau la RAR fara sa lipsesc de la servici si fara alte cheltuieli).De inlocuit autoturismul nici vorba dar (imi pare rau ca nu am inregistrat convorbvirea) au recunoscut ca la un anumit lot de cd-playere au existat ceva probleme (pe mine nu m-a rechemat nimeni sa mi le inlocuiasca, nici nu am auzit de vreo campanie,probabil spera sa nu se prinda nimeni, sau o sa le schimbe pe furis la revizii).
In concluzie nu pot spune ca am fost invins dar ca este o situatie mult prea jenanta pentru mine si prea usor modul in care au scapat ei.Ata ete situatiunea, "traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul" ca sa parafrazez un jurnalist .Pot doar sa sper ca o sa fiu ultimul care pateste asta...

ceva despre cauze au zis?... sau despre ce au constat la demontare... nu de alta dar daca clarificam si asta, topicul se poate inchide

Cauza nu am aflat-o deoarece mi s-a spus ca motorul vechi s-a demontat, sigilat si impachetat urmand a fi trimis la Uzina pt expertiza si ca nu au voie sa-l desfaca

e bine ca acum e in regula si te poti plimba linistit cu masina.

macar ti-au prelungit garantia.

sincer, mi se pare o rezolvare onorabila a incidentului pt ambele parti.De ce a durat atat si de ce nu ai fost anuntat de intarziere...se intampla si la case mai mari.Sa ai milioane de km in continuare fara alte incidente!

un coleg cu dci (70cp): a fost in service sa-i schimbe ambreiajul si dupa ce i-au motat totul la loc l-au sunat ca are ulei in vasul de expansiune. masina are ~20.000km si era ok la intrarea in service. nu stie ce sa mai creada, pt ca cei din service nu prea au sta de vorba cu el. a zis ca suna la VC sa vada ce zic si aia...

Poate i-au montat motorul lui @giadrian.

Aceeasi chestie am patit-o si eu la Logan 1.5 dCi 70cp dupa 78.000km (am mai parcurs asa inca 3.000km; motorul tragea la fel problema era ca urca foarte greu la 4 linii apa)
Cauza: radiator racire ulei gaurit.
Remediat astfel:
- demontat chiuloasa (sa fiu sigur ca nu-i garnitura) inlocuit toate garniturile si simeringurile (daca tot imi trebuiau o parte din ele, le-am inlocuit pe toate)
- inlocuit radiatorul de ulei (900 lei unul nou)
- rectificat chiuloasa
- spalat cu benzina toate furtunele de la racire ca erau pline ochi cu marmelada, modalitatea de curatare a fost oarecum simpla. Am legat de o sarma carpe si efectiv le-am tras prin furtune. Dupa care au stat vreo 1h la inmuiat in benzina si repetat procedeul
- spalat radiatorul de racire cu benzina si jet de apa de la spalatorie
- spalat vas expansiune cu benzina
- curatat toate furtunele de la turbo, tot cu benzina
- curatat conducta aia de la turbo (pare a fi din cupru) prin incendiere, i-am dat foc sa se arda mizeria din interior, dupa racire cu o perie de sarma am facut-o ca noua.
- curat intercooler tot cu benzina (am halit 10l benzina)
- radiatorul de inalzire din habitaclu nu am avut nervii sa-l demontez asa ca l-am lasat asa.
- montat toate acareturile la loc
- inlocuit ulei motor & filtru ulei & filtru aer
- instalatia de racire incarcata cu apa DEMINERALIZATA nu distilata + detergent pentru o spalare mai bune a ramasitelor de marmelada din blocul motor, radiator si radiator habitaclu.
- se repeta procedura de mai sus pana ce vasul de expansiune nu mai face nici un fel de depuneri uleioase, dupa care se incarca instalatia cu antigel.
Nota: Antigelul se dilueaza cu apa demineralizata nu distilata. Diferenta intre cele doua este urmatoarea:
1. Distilata - apa contine minerale; nu contine micro-organisme este buna pt baterii
2. Demineralizata - apa nu contine nici minerale si nici micro-organisme lucru ce elimina complect orice fel de depuneri calcaroase in instalatia de racire.

Off Topic
Atat a prins inainte de operatie, sunt curios cat va prinde dupa...

This post has been edited by Radio11: 30 Apr 2009, 21:58

Attached thumbnail(s)
Logan.JPG ( Size: 334.65k ) Number of downloads: 289

reguli specifice: atentie la offtopic... aici se va discuta doar despre cazul prezentat, sub aspect tehnic... sfaturile vor viza strict rezolvarea acestui caz.