Stiu ca este o chestiune arhidiscutata...iar multi dintre voi sunt plictisiti de aceasta. Nu stiu ce sa mai fac sa-mi reglez instalatia astfel incat sa aiba un consum rezonabil. momentan am un consum de 16% urban. Procedura mea de reglare este: - cu motorul incalzit il turez la 2500-3000 si strang de robinetul de pe furtun pana incepe sa trepideze,apoi il desfac o juma de tura sau o tura. -apoi reglez relantiul de la surubul de pe vaporizator pana obtin turatia maxima. Treaba e ca nu obtin un consum optim (amestec optim). UNDE GRESESC? S-AR PESTE VREUN AMANUNT ? PRECIZEZ CA AM INSTALATIE MARINI. MULTUMESC..SI SPER SA NU OCOLITI ACEST TOPIC. This post has been edited by Ov: 17 Jun 2008, 13:48

Daca e in garantie mai bine te duci sa ti-o regleze la firma unde ai pus-o. Daca nu, cauta bine pe site ca s-a tot discutat aceasta problema.

PS: Consumul este influentat de o multime de factori cum ar fi:
- tipul de condus; (este stiut de toti ca stilul sportiv cu turatii "pe rosu" iti va crest consumul ... la fel si mersul subturat.
- numarul de porniri ale masinii pe zi (daca mergi in regim de taxi cu porniri repetate e normal sa ai consum mai mare).
- numarul de kilometrii parcursi intre porniri; (daca de exemplu poresti motorul, mergi 15-20 de minute si apoi opresti dupa care stationezi 2 ore ... apoi iarasi pornesti si iar mergi 15-20 minute etc ... in cazul acesta iar iti va creste consumul);
- presiunea pneurilor iti influnteaza si ea consumul.
- reglaje prost efectuate la aprindere;
- bujii ancrasate sau care nu dau scanteie cum trebuie;
- GPL prost (statia de unde alimentezi are GPL de proasta calitate ... posibil aer+GPL
... si lista ar putea continua.


Dupa cum vezi, sunt o multitudine de factori care pot influenta consumul de GPL asa ca daca vrei sa ai un raspuns cat se poate de apropiat de adevar ai face bine sa dezvolti ideea.


This post has been edited by ionut.tanase: 17 Jun 2008, 13:00

acelasi consum il am si eu poate mai mare!!ma dispera!!!maine ma duc la service sa vad ce rezolv,si iti spun ce i-am facut

ALT AMANUNT ESTE CA IN URMA CU VREO 3 LUNI..UN ASA ZIS MESTER IN ALE GPL-ULUI MI-A OBTURAT ORIFICIUL DE LA INTRAREA IN FILTRUL DE AER ASTFEL INCAT SA INTRE MAI PUTIN AER(ASA CRED) ...AERUL ESTE LUAT DIN EVACUARE ()ESTE DAT PE "IARNA")
DE DOUA ZILE AM SCOS CHESTIA AIA...AERUL VINE IN CANTITATE MAI MARE...AM FACUT REGLAJUL..CUM STIU EU..MAI RAMANE SA VAD CUM IES LA CONSUM..
MASINA PARCA NU MAI TRAGE LA FEL.

17 Jun 2008, 13:44:
PTR IONUT.TANASE.....SA PRESUPUNEM CA SUNT IN ORDINE..CU CEEA CE AI ENUMERAT TU IN LISTA...M-AR INTERESA O METODA DE REGLAJ CAT MAI EFICIENTA...PTR UN CONSUM OPTIM.

This post has been edited by NICK82: 17 Jun 2008, 13:44

am si io o intrebare, de ce atunci cand ai creeat topicul nu ai pus in numele lui ceva care sa expuna problema ta (asa cum o cere regulamentul)?

P.S. mai am o intrebare: de ce scrii cu CAPS ?

P.S. 2 aici ai citit/intrebat inainte sa faci un nou topic ?

multumesc Ov de intelegere...

eu zic sa gasesti pe cineva dispus sa iti cumpere instalatia de gpl si dupa aia sa te potolesti cu gpl ul.ce iei pe mere dai pe pere in mare parte.nu mai va ganditi ca mergeti la jumate de pret ca e departe lucrul acesta de realitate.s a mai discutat de multe ori despre "marile beneficii" ale gpl ului
in ceea ce priveste obturarea orificiului de la filtrul de aer cred ca asa se procedeaza,asa am vazut la toate masinile pe gpl pe care le am avut la serviciu.

This post has been edited by mar10may: 17 Jun 2008, 20:55

dar obturand orificiul de filtrul de aer se reduce cantitatea de aer ...implicit si cantitatea de gaz se reduce..ptr a fi un amestec optim.
deci cantitatea de gaz in camera de amestec ar fi mai mica decat atunci cand nu este obturat orificiul.ma intreb daca nu asta ar fi cauza consumului marit..si anume acea improvizatie la filtru
am scos-o si o sa vad cum stau cu consumul

@nick82: si eu folosesc GPL, inca din 2002, pe o dacie cu injectie insa.
Legat de filtrul de aer, la mine s-a obturat aproape complet, lasandu-se un mic oricficiu - 2,3mm pe unde sa mai ia aer.Doar asa am obtinut un consum mai rezonabil in oras, adica 10,5 vara si 11 iarna...Daca ii lasi mai mult aer trebuie marit si debitul de gaz, ceea ce creste consumul..Pentru un consum minim surubul de pe pulmon trebuie sa fie deschis cat mai putin.
multa bafta!

rokos......eu de vreo 2 luni am mers cu orificiul obturat..
adica acesta constadintrun cap de bidon..deci avea un diametru de 1,5-2cm..
si aveam in oras un consum de 15-16 la suta
cateodata 14%
banuiesc ca aici intervine si calitatea gazului.
la tine spui ca are doar 2,3mm sau cm?
mi se pare mic de doar 2,3mm

18 Jun 2008, 09:22:
cum trage masina ?


This post has been edited by NICK82: 18 Jun 2008, 09:22

la un consum de 15% nu merita distrugerea motorului pentru 5 ron/100 km economisiti...apropos, extraurban cat consumi?

argon
cred ca 10%...nu merg mult extraurban...
d'asta as vrea sa-l reduc de la 15% undeva mai jos...
daca se mentine mare si asa fara orificiu de obturare...o sa fac ceva asemenator cu ce are rokos...si anume o sa-l obturez aproape de tot ..o sa-i las vreo 3,4 mm sa intre aer...
nu stiu insa cum o sa traga ...a lui este pe injectie..a mea pe carburatie...

Prietene, nu mai obtura deloc ... lasa-l deschis vara sa intre aer ca prin acea obturare practic sufoci motorul, nu-i mai dai si aer.

deocamdata il las asa....
atept si alte opinii in legatura cu acest aspect..

deci eu am procedat astfel: am obturat complet filtrul punand o folie de plastic lipita cu banda izolatoare.dupa aceea am intepat cu varful unei surubelnite folia lipita de mine.
cum am ajuns la solutia asta?
am observat ca daca am filtrul de aer complet descoperit, si reglajul facut corespunzator, daca obturam filtrul motorul se tura. astfel am obturat filtrul din aproape in aproape scazand debitul de gazul odata cu obturarea filtrului. La mine, surubul de pe pulmon sta strans la maxim, iar surubul de pe furtun deschis un pic mai mult de un sfert de tura. bafta din nou!

inca o chestie: legat de calitatea gazului- eu alimentez de la o singura statie din iasi>butangas, cu o presiune la pompa de cca. 8.5, si de obicei dimineata cand cisterna cu gaz nu este incinsa. deci poti incerca si tu sa schimbi statia de gaz

LE: banuiesc ca filtrul de gaz e curatat recent, nu are mai mult de 10.000km, iar membranele din pulmon nu sunt foarte uzate..

This post has been edited by rokos: 18 Jun 2008, 10:35

rokos...de cand mergi cu masina asa?cum merge masina?
se infige? vreo diferenta fata de cand o aveai neobturata?

daca ai pus GPL si vrei si un consum omenesc, poti sa uiti de "infipt".

argon...eram curios cum ii merge omului masina....
sa ai orificiul filtrului de aer foarte obturat...ma camn trimite cu gandul la faptul ca este ca si cum ai merge cu socul tras...
nu este chiar asa deoarece se regleaza cantitatea de gaz.

18 Jun 2008, 11:40:
daca cineva a obtinut performante bune putere-consum in urma vreunui reglaj gpl sau vreo imbunatatire sunt deschis tuturor parerilor...si cred ca sunt multe persoane care stiu sa faca un reglaj.....dar nu sa fie si eficient.
astept pareri.

This post has been edited by NICK82: 18 Jun 2008, 11:40

revin .am fost astazi la service in legatura cu consumul de GPL(imi lua intre 16 si 18% in oras).cel de la service a scos furtunul de la reductor(cel flexibil ce duce la carburator)si mi-a zis sa pun contactul.a constatat ca nu mai avea nici un efect reglajele de pe reductor(orice ii facea dadea gaz constant la presiune mare).a dat jos reductorul,l-a spalat cu decarburol(inauntru erau carcalaci,un fel de pilitura de fier sau ceva de genu)si a observat ca pe membrana este o tablita rotunda ce se deformase rau;a indreptat acea tabla,dupa care a strambat putin o tija ce apasa pe membrana cea mare a reductorului,a spalat din nou reductorul si l-a asamblat. a desfacut apoi filtrul gazului si surpriza! plin cu pilitura.l-a curatat si l-a suflat cu aer comprimat,apoi l-a asamblat.cand a dat sa aeriseasca butelia din nou surpriza!!! era plina de AER!!!(doar ce alimentasem cu 5l de gpl de la o statie GPL no-name )a iesit aer vreo jumatate de ora dupa care mi-a asamblat instalatia,a reglat-o la ochi si merge de nu mai cunosc masina.am pus si bujii noi(cele vechi aveau 17000km dar mergeau ca noi "eyquem"),am schimbat filtrul de aer care nu se prezenta chiar rau.acum doar pisc acceleratia putin si se duce frumos,nu mai urla motorul la 2800rpm.inainte de la 80kmh pana la 100kmh imi crestea barba,si daca calcam pedala la fund mai mult statea pe loc decat sa se accelereze.acum se accelereaza bine ,am baza sa fac o depasire pe gpl.sa vad cum stau cu consumul si revin.

P.S. ca pret nu mi s-a parut mult cat mi-a cerut(30 ron)

@nick82 masina treage destul de bine, are demarajul mai slab fata de benzina evident, insa nu pot spune ca merg "mosnegeste"
vazi ca ce a facut @baranga ti-am spus si eu sa faci: verificat membranele pulmonului si curatat filtrul de gaz, iar statia de gpl sa o schimbi...asa ca spor la treaba

salutare,

am gaz de 2 ani, peste 50k km, dar vara merg cu clapeta de la filtru de aer deschisa, iar iarna o inchid. Din cate stiu, clapeta nu diminueaza debitul de aer aspirat de motor, ci doar modifica temperatura aerului. Am consum in oras de 12-13 (alergata prin Buc), extraurban de 8-9 fara a cauta sa merg economic, iar alaltaieri i-am dat 140 km/h cu masina incarcata. Un motor reglat cu stroboscopul, cu aprindere AT011, care a fost ingrijit, desi are 100k km, trebuie sa mearga bine, atat pe gaz cat si pe benzina. Practic GPL-ul inlocuieste benzina, nefiind necesare modificari majore intre regimul de mers pe gaz si celalalt (ca fapt divers, am scart si pe gaz, si nu stau sa ma rog de ea sa traga, diferenta fiind relativ mica la putere dar mare la costurile cu combustibilul).
Oricum 15% e foarte mult, chiar si urban - eu nu am reusit niciodata sa sar de 13, si NU merg economic. Cauzele consumului exagerat vine din reglaje sau defecte - pe A2 scot 6.8% GPL daca o las la 110km/h.

momentan nu am recurs la nici o modificare
acum merg cu orificiul de la filtrul de aer inchis (iarna) isi ia aer din evacuare..fara sa-l mai obturez.robinetul de pe furtun este deschis cam o tura si un sfert fata de pozitia inchis,iar cel de pe vaporizator ,de reglare a relantiului este fixat astfel incat sa mearga rotund.de obicei cand porneam dimineatza ...asta era dupa cateva incercari (daca electromotorul ar avea gura..cred ca m-ar injura rau)....reglata asa (reglaj propriu) vad ca porneste mai usor. sa vad consumul cum o sa fie,deoarece am impresia ca robinetul de pe furtun este prea mult desfacut...
de-alungul timpului de cand amgpl...am ajuns la concluzia ca atunci cand este bine reglata instalatia....se simte si la pedala de acceleratie...este putin mai grea...adik "ai talpa"...fata de atunci cand amestecul este "sarac"..si poti apasa pe acceleratie....fara diferenta mare in mers.

daca consumul asa o sa fie mare...o sa obturez total orificiul de aer...apoi o sa-i fac o gaura de vreo 5 mm...si o reglez asa... este singura modalitate pe care nu am incercat-o...

Nu va mai bateti capul cu obturarea filtrului de aer.
Haideti sa vedem cum functioneaza o instalatie gpl....... vaporizatorul are o membrana cu o parghie. Cand depresiunea creata prin forta de suctiune a motorului creste parghia deshide un obturator si permite intrarea unei cantitati mai mari de gaz. Cand forta de suctiune a motorului scade (clapeta de acceleratie inchisa) parghia inchide intrarea gazului. Mai este un reglaj pt ralanti care permite intrarea constant a unui anumit debit de gaz.
Daca astupati filtrul de aer cresteti depresiunea drept urmare veti obtiune un debit mai mare de gaz, un amestec mai bogat, pe care o sa-l micsorati de pe surubul principal de reglaj al instalatiei.
Cu filtrul astupat o sa observati ca surubul ala sta aproape de inchis.
Sa nu aveti impresia ca in cazul asta consumati mai putin, depresiunea e mai mare si este aspirata o cantitate mai mare de gaz.
Dar in cazul asta reglajul este mai greu de facut, depresiunea fiind mai mare este mai greu de prins pozitia optima a surubului.
Cu filtrul lasat de la mama lui depresiunea este mai slaba si plaja in care poti invarti surubul fara sa influenteze prea mult mersul motorului este mai mare. De aici rezulta un reglaj mai facil si o dereglare mai greoaie.
In cooncluzie: scoateti toate carpele, capacele si ce alte minuni mai aveti prin filtru si apucati-va de reglat.
Ca idee de reglaj: cu motorul pe la 2000 de ture strangeti de surub pana cand motorul incepe sa scada turatia si il puteti lasa chiar asa pentru un consum mai economic. Daca vi se pare ca trage prea bine mai strangeti putin de surub. Daca aveti nevoie de mai multa putere mai desurubati.

cu cat se strange mai mult surubul de pe furtun care duce la carburator..cu atat se deschide maimult surubul de relanti de pe vaporizator...
influenta pozitiei acestui surub de pe vaporizator este importanta?
poate avea o implicatie semnificativa asupra consumului?

eu am instalatie marini de vre-un an , da niciodata n-am obturat filtrul de aer. l-am lasat asa cum e. dupa parerea mea iti creste consumul daca nu trage destul aer si in plus nu tre facute modificari la filtru de aer. daca trebuiau , iti faceau aia care au montat instalatia. consumul il am de 12 in oras si de vreo 8-9 in afara. depinde de condus. eu is multumit de gaz cu toate ca multi il critica. dimineata tot timpul o pornesc pe benzina si o las sa mearga pe benzina pana are vreo 30-40 grade apa. asa m-or sfatuit baietii care or montato. pana acum nu am avut probleme din cauza ei numai din cauza gazului care cateodata mai are si aer

e foarte corect&logic ce ai spus si tu dar uite ca prin faptul ca am obturat aproape 100%filtrul de aer am scazut consumul sub 11% fata de 12-13 cat ar iesi cu reglajul precizat de tine. Eu am incercat ambele metode, oricum la mine fiind injectata nu-mi influenteaza mersul pe benzina...

Surubul de pe vaporizator regleaza ralantiul. El da drumul unui debit constant de gaz.
Oricum ai avea filtrul, consumul e acelasi pt o anumita putere. Daca astupi filtrul o sa fie mai greu de reglat.
Odata ce te obisnuiesti cu principiul de functionare reglarea instalatiei o sa ti se para o banalitate.

Si eu la fosta masina am avut GPL si eram foarte multumit.
Critica cei care nu au asa ceva.

cum faceti pentru a o si regla optim.....si in afara de asta sa si porneasca repede dimineatza...in cel mai bun caz la prima cheie?

am auzit opinii ca o instalatie reglata corect nu porneste usor dimineatza...sau pe timp rece...acum cat de adevarata este nu stiu...

@nick82: asa cum scrie si in recomandarile instalatiilor GPL, masina se porneste pe benzina, apoi dupa ce temperatura trece de cca.40grade se comuta pe gaz. asta deoarece membranele din vaporizator se uzeaza mult mai repede daca apa nu s-a incalzit si trece rece prin el...
vara,eu pornesc doar dimineata pe benzina, apoi motorul se mentine cald si pornesc direct pe gpl.
iarna trecuta am avut o problema la pompa de benzina si nu mai pornea pe benzina. am pornit in decembrie si ianuarie direct pe gpl...deci se poate porni si pe gpl, chiar si la rece, dar nu este recomandat .

@BARANGA cum stai cu consumul dupa noua reglare?
daca stai bine......cred ca dau o fuga pana in slobozia ..sa o reglez si eu


20 Jun 2008, 14:25:
ar mai fi o explicatie a consumului marit de gpl
mie pana la 90 km /h imi vibreaza acul indicator de la vitezometru...si ma gandesc ca poate si km indicati sunty falsi..adik eu sa merg mai mult si sa indice mai putin...nu stiu daca se poate....
credeti ca este posibil?

This post has been edited by NICK82: 20 Jun 2008, 14:25