Fiecare arunca cu banii cum crede. Daca cineva e satisfacut ca plateste dublu pentru intretinere, treaba lui, banii lui. PE mine nu ma intereseaza subiectul, pun ulei recomandat pentru schimb la 30.000, si il schimb la 20.000. Daca vreti sa schimbati la 10.000 sunteti liberi, fiecare cu placerile sale.

Daca esti interesat de ce nu este bine sa tii uleiul 20k in motor spune-mi si iti trimit pe PM toate detaliile tehnice. Vei vedea ca uleiul nu poate face fata 20k in motor, isi pierde f mult din proprietati.

Ursule bipolar, daca ai timp baga un PM si la mine. Bu tin uleiul mai mut de 12-13000 dar sunt interesat

+1 la PM ursule.

Un bun (si fin) cunoscator ar face referinta la orele de functionare ale motorului si nu la numarul de kilometri parcursi intre doua schimburi consecutive de ulei.
Ca una e sa parcurgi (cum fac eu), din 15,000 de km, mai bine de 10,000 de km pe autostrada la viteza constanta cu turatia motorului la 2,600 RPM si viteza medie de peste 100 km/h, si alta e sa parcurgi cei 15,000 de km cu viteza medie de 25 km/h (si opriri dese, trafic urban, drumuri scurte etc.)
Asa ca recomandarile generale de genu' nu lasa 20k uleiul in motor, sunt apa de ploaie, in cazul in care, evident nu se cunoaste modul de utilizare al autovehicolului in cauza.

In USA firmele de inchiriat masini fac schimbul de ulei la 5,000 mile. Stiu asta pentru ca mie mi s-a aprins becul in bord si cind am sunat mi-au zis cum e cu schimbul de ulei. Banuiesc ca au ei motive serioase ca sa il schimbe asa de des

Tu ai inteles ca uleiurile nu sunt la fel? Exista uleiuri long life, care sunt facute si garantate de productorul lor sa tina 30.000. Nu-l ti 30.000, dar 20.000 ce are?

Sa dati o fuga pe forumul bmw sa vedeti ce face respectarea intervalelor de schimb din motoare.
Bine, doar pe alea le-am vazut eu, or fi si pe la alte case. La fel de adevarat e si ca majoritatea sunt luate sehas, deci nu se stie exact istoria.

Avem la plantatie masina unui coleg campion (Skoda Superb, 2.0 TDI, 170CP, 4x4, 2010), cu 420k km la bord. Schimburi facute doar la reprezenatanta din 15k in 15k. Nici o problema.
Alti colegi cu aceleasi masini (un lot de 10 in total), au peste 200k, unii chiar peste 300k. Idem, schimburi la 15k in reprezentanta, masinile fucntioneaza fara probleme.
De aceea cand vine unul si altul sa-mi bage pe gat intervale de schimb de ulei din pix, ma cam ia urticaria.

This post has been edited by RZV: 24 Oct 2016, 15:28

Eu raspundeam afirmatiei ca e garantat 30k uleiul.

Iar eu de respectarea intervalului de schimb dat de producator.

BMW si-o ard cu 30k pentru ulei. Nu vorbeam de acele motoare unde recomanda schimburi la 15k.
Mie astia la mazda imi spun 20k sau un an. Masina aia merge preponderent in bucuresti in orele nasoale ale traficului. Majoritatea ocaziilor in care scapa de regimul asta, sta pe autostrada cu >3500 rpm timp de 2 ore. Filtrul de aer e "terminat" dupa cateva luni de utilizare prin praful neaos. Sa-mi fie scuzat, dar prefer sa trec peste recomandarea producatorului, mai ales ca nu mai beneficiez de garantia lui la motor.

TDI rulzzzzz!!! Cunoastem.

Dar noi aici vorbeam de interval de schimb de 20.000Km la Kia Cee'd. Tdi mai are pana acolo.



Cred ca poti pune aici ceva link-uri, documente ca doar nu e secret de stat.

This post has been edited by madhorsefuzzy: 24 Oct 2016, 15:49

Asta se intampla acolo? Eu am fost naiv, nu credeam ca inca mai sunt oameni care cred in uberfiabilitatea VAG.

Daca atat ai reusit tu sa retii din ce am avut eu de spus e grav. Foarte grav.

Mai incearca sa citesti o data ce am scris in detaliu (respectarea intervalelor de schimb vs. regimuri de utilizare, ore functionare motor, etc.), si poate ajungi sa intelegi. Desi ma indoiesc, de vreme ce ti s-a pus valul TDI pe ochi.

Altceva nu stiu. Nu pricep.

La Kia Cee'd respectarea intervalului de schimb inseamna 20.000Km.

În manualele de utilizare ale mașinilor voastre nu sunt trecute 2 intervale pentru schimbul de ulei? Unul pentru utilizarea normală (mers preponderent extraurban, sarcini moderate) și unul pentru condiții dificile (drumuri scurte, urban, sarcini mari) cu interval de schimb înjumătățit?

LE: BMW-urile sehaș ca noi, de pe forumurile din Ro, sunt întreținute la reprezentanță doar primii 200.000km, cât timp sunt la neamț. Apoi următorii 100.000km șterși din bord ca să fie mulțumit proprietarul sunt făcuți cu ultimul schimb de ulei de la service-ul BMW.

This post has been edited by Thor1983: 24 Oct 2016, 16:02

Aham...si 20k ti se pare un interval SF sa inteleg? In cazul unei utilizari normale, cu ulei de calitate, evident.

This post has been edited by RZV: 24 Oct 2016, 16:00

Erm, culmea e ca e mai distractiv de atat.

Banui ca ai indicator de temperatura uleiului in jucareaua ta. Ia pune-l in fata, sa vezi cum in regim de autostrada temperatura uleiului e cu vreo 10 grade mai mare decat daca mergeai pe un drum national. Unul din factorii care duce la degradarea uleiului e caldura. Alalalt ar fi contaminarea cu resturi de la ardere, uzura, samd. Te las pe tine daca vrei sa cauti daca e incalzirea aia suplimentara demna de bagat in seama au ba, io nu vreau sa-mi bat capul, ca la ~10k/an cat fac, un schimb de ulei pe an nu da gauri la buget. Mai enervant e la dacie, unde schimb uleiul la 1000 km, ca atat am facut cu ea in 2 ani.

Eu zicca am putea tine uleiul si 50000 de km in motor daca s-ar pastra performantele. daca pornirea la rece ar fi la fel de silentioasa, daca masina ar trage la fel, daca in mers ar fi la fel de silentioase.
Insa aceste lucruri incep sa se altereze, de exemplu la mine. cu ulei mobil 1 5w40 S 3000 X1, cam dupa 8-9000 de km, astfel incerc sa nu depasesc 12-13000 de km. E 300 de lei un schimb de ulei la reprezentanta, iar cu surse proprii probabil can 220. Nu stii niciodata cand vinzi masina.

Cheia postarii mele e numarul de km parcursi constant, cu medie de viteza ridicata (nu extrema), de aici un numar redus de ore de functionare motor cu beneficiile aferente (uzura redusa, mai putine cicluri de pornire/oprire, mai putina functionare sub temperatura optima, d-astea).
Ca temperatura uleiului e cu 5-10 grade mai sus nu aduce nici o diferenta negativa notabila, in conditiile expuse mai sus.

1. Orice ulei sintetic tine 10.000 km, sa il dai la gunoi dupa primii 5.000, e risipa si neresponsabil ecologic . Daca va uitati pe niste teste de ulei, nu veti vedea nici o diferenta reala intre proba luata la 5 si cea luata la 10k.
2. Daca producatorul specifica 15.000 nu exista nici un motiv sa il schimbi mai devreme cat timp folosesti un ulei echivalent sau mai bun.
3. Problemele apar cand ai pus ulei ieftin sau scump si contrafacut, idem filtru ulei, eventual ai mai si luat cel mai eftinache filtru de aer, eventual lasat neschimbat de la ultima revizie, ca mergea suflat, si ai tras tare de masina(aici fiecare intelege ce vrea, de exemplu ai facut naveta de 20 de min de acasa la servici si inapoi, ai carat o remorca cu o tona de varza pe dealu negru, ai tinuto in limitator pana a cedat o planetara, etc). Dupa 25.000 dai jos uleiul si surpriza, ai uzura crescuta la axa cu came, dar ai economisit 200 ron.

This post has been edited by 4x4: 24 Oct 2016, 17:31

@RZV Pai no, regimul de preponderent oras e clar regim greu. Io zic doar ca intre doua regimuri extraurbane e un pic de diferenta, care n-as fi convis ca-i chiar ignorabila.

Pe la nemti nu m-am deranjat sa verific pe la cat ajunge oloiul daca ma supar pe acceleratie. Dar pe autobahnul banatean, in miez de vara reuseam sa vad uleiul cum ajunge pe la 105-110. Mers cat incape de legal. Cat mai mergeam pe DN pana sa ajung inapoi in oras, scadea temperatura uleiului la 95.

Intrebarea suplimentara ar fi daca la temperatura aia uleiul mai are vascozitatea care trebuie au ba.

This post has been edited by bucatzel: 24 Oct 2016, 17:22

bucatzel este vorba de HTHS (High Temperature High ShearDViscosity cPs @ 150°C) - capacitatea de lubrifiere in conditii de temperatura inalta. Vrem sa avem un hths cat mai mare dar uleiurile regular daca au un 2.9 este bine. Un hths bun ar fi intre 3-3.5
De asta am recomamandat un W40 pentru benzina si un W30 pentru diesel, W40 bun ar trebui sa posede cel putin 2.9, de regula W30 are mai putin sau in cele mai bune cazuri 2.9. Benzina lucreaza la temperaturi mai inalte de asta ai nevoie de un hths mai mare fata de un dizel care e mai rece si la care w30 este suficient.
Un w40 la temperaturi exterioare de peste 50 de grade inca isi pastreaza pelicula si lubrifiaza, w30 incepe s-o piarda. Pentru racing un w50 nu este o gluma.

de aia e bun un senzor de ulei, la casa omului.

Degeaba, unii-si pun linistea in seama etichetei de pe cutia de ulei, unde scrie colorat si 3D "long life", si-n baza marketingului constructorilor, unde logic, VW n-o sa vrea sa fie mai prejos decat Toyota, si au sa se bata amandoi in intervale de revizie cat mai mari. Daca rezista 5 ani cat e garantia, la fix. Dupa, pa si pusi.
Cum naiba unii se gandesc ca dupa cateva mii de cicluri incalzire-racire, dupa milioane de striviri, de forfecari si de arderi, un ulei va fi ca-n prima zi ma depaseste.
Schimbati-va uleiul CAND VRETI, linistea sufleteasca, indiferent de sursa generatoare (economie de 100 lei sau ailalta) e cea mai importanta!
Pacat ca nu-i site de pasta de dinti, cred ca ce discutii ar fi p-aici...

Un senzor de ulei, da. De presiune, de temperatura, de care? Mai conteaza, senzor sa fie... Liniste sufleteasca autoindusa.

Si ca sa fiu oaia neagra a argonienilor: am 4000km la tigaie cu ultimul ulei, si ma intreb daca sa mai astept un drum de 1000km sau sa-l schimb acum.

This post has been edited by Muttley: 24 Oct 2016, 17:59

Normal ca schimbi uleiul inainte de drum.

Vorbim putin si de engine flush?

This post has been edited by madhorsefuzzy: 24 Oct 2016, 18:18

Ca tot e vorba despre, cam cat de cretin e sa pui ulei moto in masina?
Intrebare serioasa, din specificatii nu reiese ca ce are acolo pentru viteze si ambreiaje ar dauna cumva. De exemplu, 5w40 Motul 8100 X-cess si REPSOL Moto Racing 4T.

Scuze pentru felul in care iti folosim jurnalul, se poate muta unde trebuie

Nu e nici un stres. Nu e facut topicul sa imi laud masina sau sa vanam view-uri pe el / posturi. E facut sa discutam, daca tot e pana acolo discutia a pornit de la faptul ca scrie ca la 20k se schimba uleiul pe Kia :-)

<span class='edit'>24 Oct 2016, 19:28:</span>
In alta ordine de idei, merita macar 500 de EUR actuala Laguna ?

Tinand cont de urmatoarele:

- Trebuie schimbata distributia
- Efectuare revizie ulei + gaz ( au picat amandoua in acelasi timp )
- Schimbate amortizoarele pe fata, nu au fost schimbata in tot timpul care l-am avut, si unul din cate am vazut se prelinge.
- Frecata sanatos in parcare in urma cu vreo 1 an de vreun dobitoc beat care a fugit de la loc.
- Aripa fata stanga ruginta ( am alta in stare perfecta pe culoare, luata tot de pe forum de la un coleg )
- Bara fata pe stanga iesita din clips.
- Bara spate iesita din clipsuri, probabil s-au rupt din cauza varstei.
- Cablul capota trebuie reparat / schimbat. Este prea larg si uneori nu se deschide capota decat daca cineva aplica presiune.
- Electromotorul face figuri, mai nou dai la automat si se aude un pocnet si nu invarte deloc. La a2-a cheie porneste la sfert de cheie, am impresia ca periile trebuie curatate / schimbate.

Masina e veche, aproape 20 ani si m-a servit onorabil in ~7 ani de cand am avut-o. Cand am achizitionat-o nu am platit taxa de inmatriculare, doar vreo 1000 RON care a fost transcrierea + asigurare + comision.

Mometan are aprox 200.450 de KM din cate m-am uitat.
Nu a fost lovita de mine ( doar de catre altii fmm ).
Am incercat sa o intretin cat am putut de bine, cu schimburi de ulei si gaz la 10k - 11k.

Ideea, ori o dau la fier vechi, rabla 2017 daca o sa mai fie ( vanduta catre cineva pe un pret de cenzurat ).

Daca bag mai mult de 100 de RON in ea, nu o mai dau veci pururi si o sa investesc sa o pun pe picioare complet, inclusiv vopsit, interior si toate cele.

This post has been edited by darksleep: 24 Oct 2016, 19:34

Attached thumbnail(s)
20161009_111937.jpg ( Size: 815.4k ) Number of downloads: 262
20161009_111943.jpg ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 273
20161009_111950.jpg ( Size: 591.6k ) Number of downloads: 269
20161009_111950.jpg ( Size: 591.6k ) Number of downloads: 261
20161009_111952.jpg ( Size: 545.68k ) Number of downloads: 256
20161009_111959.jpg ( Size: 637.33k ) Number of downloads: 69
20161009_112010.jpg ( Size: 457.21k ) Number of downloads: 64
20161009_112014.jpg ( Size: 303.26k ) Number of downloads: 64
20161009_112019.jpg ( Size: 433.07k ) Number of downloads: 60
20161009_112026.jpg ( Size: 399.65k ) Number of downloads: 54
20161009_112029.jpg ( Size: 310.87k ) Number of downloads: 50
20161009_112035.jpg ( Size: 470.65k ) Number of downloads: 44
20161009_112044.jpg ( Size: 289.5k ) Number of downloads: 46
20161009_112047.jpg ( Size: 387.55k ) Number of downloads: 53
20161009_112103.jpg ( Size: 530.56k ) Number of downloads: 64
20161009_112107.jpg ( Size: 601.63k ) Number of downloads: 63
20161009_112116.jpg ( Size: 694.39k ) Number of downloads: 61
20161009_112122.jpg ( Size: 582.34k ) Number of downloads: 67
20161009_112311.jpg ( Size: 489.91k ) Number of downloads: 74

mda..ca de aia la camioanele ce circula majoritar pe autostrada uleiul se schimba la 60-100.000 km. SI nu spune ca merg incet, la 100 kmph motorul unul tir incarcat e solicitat spre maxim.

This post has been edited by argon: 24 Oct 2016, 19:39