Merci! sa stii ca am apucat sa le testez pe ploaie si se comporta exact asa cum au descris colegii, adica excelent. Om vedea la iarna pe zapada... This post has been edited by Victorine: 12 Nov 2016, 11:19

Pentru jante, care sunt expuse la fel de fel de substante care ataca lacul si vopseaua, mai ales iarna, e extrem de important sa se faca vopsirea si lacuirea cum trebuie si sa foloseasca materiale de calitate. Altfel, te trezesti ca se exfoliaza jantele...eu as fi circumspect sa ii las pe niste Dorei care n-au treaba cu fenomenul sa se ocupe de vopsit jante.

Cam asta inseamna customer service in romania, ei gresesc si tu esti prostit. Parca vin cu banii de acasa. Nu mai trece la ei decat pentru revizii, absolut revoltator cum au gestionat situatia.

AndreiMR, nu dorel de la pus anvelope se va ocupa de vopsit. Ci o persoana dedicata, un vopsitor. Acuma daca si ala e Dorel pe plaja vopselelor... am pus-o.

MyKe, de ce razi ?

Ai avut jante noi pe maşina nouă, te-ai dus special la Kia pentru schimbul de anvelope, tocmai ca să nu existe discuţii.
Acum, vă tocmiţi de parcă tu ai avea maşină SH iar ei ar fi nişte vulcanizatori de pe centură.
Cum să nu râd?

LE: Başca, îţi mai pui şi mizerii d-alea de plastic pe jante.

This post has been edited by MyKe89: 13 Nov 2016, 09:40

Well.. in ultimul timp m-a ocolit norocul se pare :-)
Aia e problema majora, ca m-am dus la ei sa nu am probleme si fix la ei am patit-o.

De tocmit.. s-a tocmit el cu mine. Vopsit + toate cele sau schimbate cu altele noi. Nu era necesara patania. Ideea era ca daca eu le faceam praf ca am mers pe drum forestier sau mai stiu eu ce, imi asumam fara nici o problema, ma deranja 2-3 zile dar imi trecea.

Peste asta nu pot sa trec din cauza ca e lucru de mantuiala, daca trebuiau sa schimbe de exemplu distributia ? Si eu stiu, nu o puneau cum trebuie si dupa 15 KM imi zbura. Sunt niste roti, nu afecteaza siguranta celorlalti din trafic sau a mea zgarieturile alea. Eu tot ma gandesc daca era vorba de alte elemente schimbate.

This post has been edited by darksleep: 13 Nov 2016, 09:47

Nu cred ca cel ce-ti schimba distributia e chiar habarnabist. Se pote intampla si lucruri "neprevazute", e drept (sunt patit, si nu numai pt. auto), unele chiar cu deschidere spre dezastru. Insa ne asumam un astfel de risc, de fiecare data cand cineva iti umbla la "produs" (casa, centrala termica, masina, electronica/electrocasnica, sau poate fi instalator, judecator, medic). Suna fatalist, insa e doar realist.

Prptectia pentru janta are rolul de a proteja janta de lovituri la viteze mari, acel cauciuc in plus atenueaza socul, si janta nu se indoaie. Nu e pentru borduri, cum vad ca ai impresia. Daca e sa te freci de o bordura, nu te ajuta cu nimic, tot asa zgarii janta.

Link? Eu am citit altceva.

Nu mai stiu unde am citit...si mi s-a parut logic. La borduri gulerul ala nu prea face fata, si tot la janta ajunge bordura. Si daca te uiti la un cauciuc cu protectie janta dezumflat, pe janta, se vede cat de bine protejeaza...in caz ca iei o groapa in viteza..de exemplu.

Daca intri ca berbecul in bordura nu are cum sa te protejeze nici un dispozitiv.
Protejeaza la atingeri usoare buza jantei, mai ales in ideea ca la o mica atingere este primul contact cu bordura si ai timp sa te redresezi, salvand astfel janta.Plasticul stricat se inlocuieste usor.

This post has been edited by bogdanbiciusca: 18 Nov 2016, 21:11

Anvelope cu protectie la Janta

Multe dintre anvelopele fabricate astăzi au pe partile laterale, asa numita "protectie la janta". Aceasta protejeaza janta împotriva eventualelor deteriorări datorate lovilor in borduri, gropi, etc.
Cele mai multe anvelope standard nu oferă aceasta "protectie la janta", deoarece acestea sunt montate pe jante din oțel, iar jantele din otel nu necesita o astfel de protectie. Absența acestei protectii permite o mai mare flexibilitate în design-ul anvelopelor.
"Protectia la janta" este conceputa în moduri diferite. La cele mai multe anvelope, aceasta protecție, este o umflatura in peretele lateral inferior (în apropierea jantei), sau un gol profund, care pare să se încheie cu marginea jantei. Alte anvelopele au o protectie mai mare ce poate iesi un pic in afara peretelui lateral.

"Protecția la janta" este conceputa pentru a proteja anvelopele cu talonul mic si jantele scumpe de necazuri cauzate de borduri sau gropi.
Anvelopele cu "protectia la janta" sunt folosite si la autovehicule de teren și au scopul de a proteja janta si flancurile anvelopelor, de daune cauzate de pietre, bușteni și alte obstacole cu care se intalnesc pasionatii de Off-Road.

Indiferent de numele producătorului de anvelope ce foloseste aceasta "protectie la janta", funcția principala este aceeași: de a proteja structura internă a flancurilor și jantele din aliaj pe care sunt montate anvelopele.

sursa: http://www.torom-anvelope.ro/utile/41/anve...e-la-janta.html

Cate cauciucuri cu protectie janta ai avut maestre ca sa poti face afirmatii de genul asta?

1) Cand intri cu viteza in groapa, interiorul jantei, ala nesustinut de structura aia complexa, aka SPITE, nu va fi mai deloc impresionat de fasia de cauciuc suplimentara, se va indoi.
2) Niciun constructor de anvelope nu poate fi intr-atat de oligofren incat sa mizeze pe cauciuc pentru rigidizarea unui flanc. Nu, va folosi cu incredere otelul.
3) Inca ma chinui sa inteleg cum atata limitare mintala poate fi asociata deschiderii unui calculator si accesarii internetului.

Protectia la janta e pentru borduri. E o chestie care iese din gabaritul normal al pneului mai mult decat planul jantei. Am condus un Swift Sport cu astfel de anvelope si jantele arata ca noi.

habar nu ai nici tu ... de acu inainte cand va crie argon felx master ceva ... voi fara comenturi doar luati notite ..

Ai 2 variante, fie continui sa te consumi pentru masina noua pana innebunesti, fie incerci sa ignori.
Personal, ca un trecut prin experienta (nefericita) a detinerii unei masini noi, iti recomand cu incredere varianta a 2-a, e infinit mai sanatoasa.

Scrie inclusiv pe site-urile producatorilor (e.g. MFS in cazul Dunlop) . Argon e troll, ca de obicei. Ce zice el acolo o fi XL sau RFT. Dar protectia e o "buza" care te atentioneaza cand atingi bordura usor. Daca dai ca taranul, normal ca nu protejeaza. Am Dunlop cu MFS de vara si Goodyear cu protectie de iarna (mai putin pronuntata decat la Dunlop, dar e). Si sunt si pe 16" cu asa ceva. La cum arata jantele de KIA, ma gandeam ca erau bune.

Cam asa arata jantele cu Dunlop MFS: IMG_3870.JPG ( Size: 232.02k ) Number of downloads: 299


This post has been edited by mars: 18 Nov 2016, 22:39

@argon, @l@au, mai tango, mkey?

Da' cu ce-am gresit? Am spus vre-un neadevar, sau poate pe unii care spun prostii ii doare?

Nu trebuie sa va certati. Jantele s-au zgariat pur si simplu din cauza ca au bagat ranga si le-a facut contra cauciucul impingand-ul pe copilul ala cu tot cu ranga spre interiorul jantei, astfel buza de la ranga a frecat janta, probabil s-a speriat si a uitat sa ieie piciorul de pe pedala de la masa rotativa.

Miercurea ce vine sunt programat dimineata sa las masina.

This post has been edited by darksleep: 19 Nov 2016, 07:49

Cu ranga, zici? Uite d'aia merita sa mergi la o vulcanizare ca lumea, au aparate mai destepte, nu zgarie nimic. La reprezentanta ii doare la basca, nu din anvelope fac ei banii, de ce sa investeasca?!

Ma rog, aia sustin eu ca au bagat ranga. Ei spun ca nici vorba. Dar dupa traiectoria taieturii se vede clar....

Tot am vrut sa intreb, e normal ca in momentul in care e cald motorul relantiul sa fie la 500 RPM ? Nu de alta, dar majoritatea care am condus / vazut de obicei statea pe la 700-1000.

Masina nu tremura, chiar e dead-silent.

Daca nu tremura si e dead silent atunci e normal.
La mine sta la 700.

Pune o poza cu turometrul. Si la Logan la inceput s-a crezut ca sta la 500 doar ca s-au prins repede ca gradatia incepea de la 500 si nu de la 0.

@madhorse, o sa fac maine.

In alta ordine de idei, s-a mai stabilizat si consumul. Fost pana la Szeged in plimbare ieri, 40 de KM pe autostrada la 139 km/h iar restul in comune, sate la limita impusa. Consumul a fost de 6.8 media.

Preponderent pe autostrada cu un total de 3 persoane in masina, consumul e de 7.2.

Daca vrei intr-adevar sa te bucuri de masina, ignora complet consumul. Ti-ai luat masina ca sa stai cu ochii lipiti pe consum, sau sa te simti bine? Viata e scurta, profita la maxim de ea.

Stai, bre, ca nu'i Lexus, nici Pamfeu'! Oamenii cu masini normale se mai uita si la consum. Unii chiar le cumpara pentru asta, a se vedea sindromul Skoda .