Pana in gerul de afara adica saptamana trecuta am pornit masina. Acum pe gerul de afara am dat la automat eletromotorul invarte foarte greu bateria incarcata pe redresor. Acum am crezut ca este electromotorul, dar cand am incercat sa invart de motor se invarte foarte greu. Vara trecuta i-am schimbat uleiul cu unu 20W50. Acum daca se poate cateva idei de la ce poate fi?

uleiul e foarte gros (s-a facut marmelada de la frig)
pune-i un 15w40 sau 10w40
bafta

Presupun ca tu esti cel care m-a intrebat pe mess despre problema asta.La fel ca si colegul de mai sus,posibil ca uleiul sa se fi facut marmelada de la ger.

Salut, de aceiasi problema m-am izbit si eu zilele trecute, am crezut ca e bateria din cauza gerului am pus alta de la un coleg aceiasi treaba, am banuit pe electromotor si am pus unu de pe un papuc pe injectie modelul nou, in prima faza electromotorul fiind mai puternic a pornit pana la urma dar dimineata sa comportat la fel abia ingana si nu a pornit decat la stanga si asa f greu pana la urma mi-a zis cineva ca e din cauza uleiului ca aveam ulei de vara si din cauza gerului aproape ca se congeleaza , am schimbat ieri uleiul am pus ARAL tipul pt iarna , rezultatul azi dimineata la 5:30 a pornit pe gaz la prima cheie si electromotorul invartea f energic.

Nu mai insistati la uleiul gros, cu electromotoarele, ca se ard coditele la carbuni, se desface bobinajul rotorului de la stegulete (coloctoare), sau zboara cositorul de la lipituri. Daca nu schimbati uleiul, porniti noaptea de cateva ori cate 10 min, sau incalziti uleiul.

Cel mai bine bagati feştina sub baia de ulei dimineata decat sa va treziti de cateva ori in timpul noptii

Eu iarna ii bag 10w(CASTROL MAGNATEC) si nu am nici un fel de probleme decat cu uleiu din cutie care se face ca maioneza pe geru asta (am penalu T90) la anu sigur il schimb

bateria furnizeaza doar 40% din puterea pe care o are la -10, -15 grade.. fata de ce furnizeaza la 20 de grade spre exemplu, de asta o baterie mai mare e mai buna iarna la pornirile reci.. si bineinteles..conteaza si uleiul pentru ca electromotorul si bateria sa forteze mai putin in conditii grele

This post has been edited by panter1: 8 Feb 2012, 02:12

Si de incarcat, cand o incarci? Cu cat e mai mare, cu atat va trebui sa mergi mai mult sa se incarce.

azi dimineata la -21 de grade am pornit-o greu de tot.
Pana azi n-am patit asa ceva. Folosesc ritualul urmator: trei pedale si socul tras, ambreiajul apasat, o ia la sfert. Azi nu a vrut. Am reusit sa dezmortesc bateria dar motorul nu vroia sa porneasca. O lua, acceleram vreo 3 secunde si murea la loc fara sa ii pot face nimic. Cred ca din a 10-a incercare a pornit.

Care poate sa fie cauza? Ulei am 10w40, aprindere electronica, functioneaza ok masina. Posibil sa fi avut ceva apa in benzina?, sau ceva condens in carburator?

Probabil ceva prin carburator condesns peste noapte la temperaturile astea nu ma mir,aici au fot -20 azidimineata la 6 cand am plecat la servici cu ea dar a pornit (injectie),la mine ma dispera uleiu din cutie pe geru asta pana se incalzeste aia poti baga in viteza zici ca sugruma motoru daca lasi ambreiaju,la salar il schimb ,voi ce ulei aveti prin cutii

This post has been edited by ghitza: 8 Feb 2012, 14:23

@kog: nu-i indicat sa calci acceleratia cand ai socul tras la maxim, afumi bujiile (amestec prea bogat).

pedalele le dau inainte sa trag socul

La asta ma refer.
Incearca cu socul doar la 1/2, daca vrei sa-ncerci s-o tii putin din acceleratie. Banuiesc ca-i de la condens, asa am patit si eu prin decembrie (acum e in garaj).

Mobil1 80W90

Stai linistit ca si aici , la -20 grade .. pe loc mere cum mere cu motoru pornit , daaaar cand plec cu ea , cand dai a dooa , schimbi cu doua maini .... la inceput pana se incalzeste ...

Elf 80w90. Eu am observat maare diferenta fata de t90. Iarna trecuta si la mine era valabil chestia cu 2maini cu t90:)) si cu elf merge un pic mai greu pana se sparge uleiul dar nici nu se combina

Bun ,mersi frumos deci intre astea 2 sa vad la care ma arunc ca am vazute ca e diferenta de 2 lei /L intre cele 2

Daca nu ai pierderi la cutie, eu ti-as recomanda un 75W 90. E full sintetic si mai subtire la rece decat 80w 90 (care e mineral sau semisintetic).
Si mie imi intra foarte greu in viteze la rece, l-as schimba dar imi pierde ulei pe la simeringul de la tija cautatorului. Intai trebuie sa-i rezolv problema asta.

Pierderi nu am mari sa raman fara ulei,ii umed ca la oricare cutie de dacie,nu ramane urma in urma mea,mss de sfat,am cautat si gogu si are pret destul de mare 53roni/L ,dincolo era mai ieftin,80w90 asta va fi

This post has been edited by ghitza: 9 Feb 2012, 12:04

Clar ca e mult mai scump, dat fiind ca e full sintetic. Dar si diferenta e pe masura. Am schimbat eu la reno acum cativa ani uleiul la cutie si i-am pus 80w - 90 si intra cam greu la rece. Ulterior am pus 75W90 si s-au schimbat lucrurile. dar probabil ca la panarama asta de cutie de Dacie, unde sunt tolerante mai mari, merge bine si 80W90.
Dar hai ca am dat-o cam mult in offtopic si ne ia bucatzel de urechi !

Vina este comuna ulei gros din cauza gerului si baterie slabita tot din cauza gerului! Pentru motor recomandat acum este un ulei 10W40 bateria ar trebui sa aibe o densitate 1,28!
In cutia de viteze am eu 75W90 si tot intra foarte greu dimineata in viteza! Ce vreti este foarte frig!

Exact aceeasi chestie o patesc si eu in fiecare dimineata.
Cel mai probabil este de la ulei,incercati un experiment:cineva sa fie la volan sa porneasca masina,si cineva sa ridice capota sa vedeti cum face motorul,sau mai ales cum se aude, ),parca ar fi posedat,asta pret de cateva zeci de secunde pana se mai subtiaza uleiul si este aruncat in sus.
Exista aditivi pentru acest tip de problema?

te referi la cel din cutie sau motor ca ultimele posturi sunt pentru cel din cutie,la cel din motor daca ai un 10w nu ai probleme de genu mla cel din cutie ai dreptate ii posedata pana se rupe u tin apasat ambreiaju si bag 1,2 de 2 ori gata nu mai il sugruma su am jeg T90

E bine ca porneste si asa.
Mama are un Logan diesel,si de cand a dat geru afara i-a facut festanie de 14 zile si se foloseste de masina mea care anu trecut a vrut sa o dea la Rabla.
Ziceam de uleiuri,in motor am 15w40 Divinol,cica rezista pana la -35 grade,si in cutie chiar nu stiu ce e acolo.

in cutie am 80w90 ep5 de la Rompetrol. Intradevar e gros, dar la cateva secunde dupa ce pornesc,las pedala de ambreiaj si dupa ce se aude cum se infraneaza putin motorul,isi revine si intra linistit in viteze,putin mai greu ce-i drept dar destul de rezonabil. Cu t90-ul,abia reuseam sa cuplez a-2-a chiar si dupa 5 minute de stat pe loc si de ambalat usor motorul sa rupa pelicula din cutie. In motor am Panther 20w50,e bunicel zic eu,dar pe gerurile astea intradevar,chiar si cu bateria bine incarcata invarte destul de greu. 20w40,ce era recomandat pentru dacie nu am mai gasit demult,nu stiu care e faza,oricum,am avut 20w50 de lubrifin si mi-am blestemat zilele vara,se subtia ca dracu' si scadea presiunea in ralanti pe la 2,cu asta sta la 3,5 la 800rpm....

la mine cu 20 40 porneste la sfert dimineata fara probleme. Un motor bun reglat corespunzator porneste la prima cursa completa.... deci mai sunt probleme si din aprindere. Eu am reglat dupa un tutorial de aici avansul si minune dimineata la -25 am pornit fara soc ,logic ca sa oprit motorul... inca ceva e normal ca atunci cand trag socul sa moara motorul? Ce poate fi?