stie cineva de ce cand pornesc masina motorul sta turat la 1000-1100 de turatii si dupa ce merg putin turatia scade la normal(500-750) ?????

Sa fie oare din cauza ca motorul este rece si ai soc automat ?

Vei vedea la iarna ca, cu cat e mai rece afara cu atat mai turat porneste motorul.

pai da dar pana acum o saptamana nu se intampla asa , pornea si revenea imediat la 500 de turatii , acum sta f mult pana sa revina . se poate sa fie din cauza cablului de acceleratie care lam schimbat???

Trebuie verificat motoraşul pas cu pas. Mergi la service.

La ce motoras faci referire?? la tot motorul sau are el vreun alt motoras ?????

La motoraşul pas cu pas de ralanti de la clapeta fluture. Pot fi contacte imperfecte la conectorul motoraşului, la fire, motoraşul să fie pe cale de a se defecta, contacte imperfecte la conectorul calculatorului de injecţie...

ai patit si tu la fel? e ceva grav sau se rezolva repede?
cat crezi ca imi iau astia la service???

Eu nu am aşa ceva, la motorul 1.5dCi nu este nevoie de el.
Orice defecţiune ar trebui rezolvată pe garanţie, dacă mai eşti încă în perioada de garanţie.
Dacă nu mai ai garanţie nu ştiu cât costă un motoraş pas cu pas, iar manopera este de obicei în jur de 10 Euro pe oră.

david17ro, nu mai cita mesajul imediat anterior!!!!

Ai cumva aerul conditionat pornit?

nu , aerul e oprit

a mai patit cineva asa ??? sau e unicata treaba

Si eu am mai patit cam de 3-4 ori in 12.000 km. Astept pana la revizia de 15.000 sa ma duc in service. Cand il apuca se manifesta astfel: porneste greu, iar cand porneste urca foarte greu turatia de relanti pana pe la 500 rpm unde sta cam 1 sec si merge neregulat dupa care urca repede la 1500rpm sta 1-2 sec la 1500 si revine la normal, aprox 800rpm. Mai mult ca sigur ca de vina este motorasul de relanti, chiar sunt curios daca a retinut calculatorul vreo eroare la pornire. La supernova cand am patit la fel (dar asta pe la 30.000 km) au pus-o pe calculator si nu era inregistrata nici o eroare cu toate ca deja pornea la a 3-a sau a 4-a cheie in mod frecvent.

scoul automat creeaza supra turarea si punct. Nu stiu de ce nu este inchis topicul asta...daca iti pornea undeva pe la 3-4000 de ture atunci era o problema, din cate inteleg tu reclami o turatie pana in 1500 ceea ce este perfect normala. Cred ca dejea incepem sa cautam nod in papura la logan.

Pai asta era anormal , ca-ti revenea imediat la turatie joasa. Normal este sa stea la aprox 1000 ture in jur de 1 minut (mai correct un pic peste 1000 si sa scada treptat pana undeva intre cele 2 "bete" mai lungi). Atentie, primul bat inseamna 500 ture!

@vsebas, @AMW: Motorul de 1,6 (ca de altfel şi cel de 1,4) de pe Logan n-are şoc automat, că doar nu-i cu carburator!

O colega a patit ceva asemanator la o berlina1.4MPI si a trebuit schimbat "motorul pas cu pas", a costato in jur de 450RON, la lgn nu stiu cat costa...

@DragosP ok, greseala mea ai dreptate. am si un logan de 1,6 si din prima zi in care am luat-o si i-am dat prima cheie si pana in ziua de azi turometru urca pana la 1500 cand o pornesc si scade imediat pe la 1100-1200 timp de cateva zeci de secunde dupa care revine la turatia normala...poate pana acum nu ai observat sau nu ai fost atent la detaliu asta si daia zici ca acum ti-se pare anormal. oricum in service nu cred ca o sa gaseasca ceva dar daca esti tu convins ca e un defect du-te si fa-le o vizita si daca ti-au gasit ceva in neregula spune-mi si mie ca ma duc si eu cu ea. Dar sincer astea sunt motoarele si e normal sa faca asa...dejea cred ca o dam in diverse referitor la unele "probleme tehnice".

pai fratilor daca costa peste 450 sau chiar si 450ron o las asa pana cade de tot macar daca il schimb sa il schimb cu folos, rau nu cred ca are ce sa-i faca la motor. Si daca masina e in garantie presupun ca il vor schimba ei daca considera si probabil si pe gratis (asa ar fi normal)

Atentie! Indicatiile turometrului nu sunt foarte precise, in raport cu turatia reala a motorului. De exemplu, la o indicatie de 1000 rot/min a turometrului, turatia motorului poate fii 900 rot/min. Mergi la un service, unde cunosti pe cineva, sa-ti puna testerul si vezi ce turatie a motorului indica pe tester si ce turatie indica turometrul. Eu zic ca asa te convingi daca e altceva de vina.

Intr-adevar, nu are carburator, dar ne-am abisnuit sa spunem "soc" la o maneta care face amestecul mai bogat la pornire, cand e motorul rece. Si deoarece la vechea berlina trageam de maneta aia la pornire si acum asta si-o face calculatorul automat, cred ca e corect sa-i zici "soc automat".
Si mai cred ca problema cu turarea motorului nu este de fapt o problema, ci acest "soc automat".
David17ro, face asa doar cand e motorul rece sau si atunci cand e cald?

This post has been edited by Mario_b: 31 May 2006, 22:41

doar cand e rece si dupa ce merg cu ea aprox 5-10 min isi revine la 750, insa la fiecare pornire, daca facea doar dimineata mai ziceam (oare sa se raceasca motorul asa repede la 1.6 ???)

depinde de temperatura de afara dar spre deosibire de motoarele diesel, benzinarele se racesc mult mai repede...deci "problema" rezolvata sa inteleg nu? Sau cele scrise mai sus nu te-au convins ca nu e o problema?

La mine (1,6) face asa doar dimineata, apoi nu mai trece de 1000 nici la pornire, cam toata ziua, daca e cald afara, cam 30 grade.
Fa o vizita la service, iti recomand calduros.

Şi de ce crezi tu asta? Se încălzesc mai greu, da, din cauza randamentului mai bun, dar de răcit se răcesc la fel de repede (sau de încet).

Si la mine face cam la fel: imediat dupa cheie sta la 1000 rpm, iar apoi scade. Scade destul de repede.

Nu cred ca este un BUG ci mai degraba un feature.

E normal sa stea in 1000rpm dupa pornire, doar are soc automat, asa ca stati linistiti ca nu-i nici o problema...

ok mai baieti mersi pt sfaturi si o mai las asa pana la revizie mai e putin .
mersi mult de ajutor si sper sa ne mai auzim oricum bun forum si subiecte interesante