Uitandu-ma azi pe site la Vw am vazut ca au un motor de 2 litri si doar 75 de cai! Ce este cu acest motor? De ce atat de putini cai dintr-un motor maricel? Stie cineva ceva despre el?

NU stiu ce motor ai vazut eu dar, eu stiu ca VW au 2.0TDI-200Cp si un 2.0TFSI parca tot de 200.

Unde anume ai vazut acest motor? Pe ce masina?

Este SDI-ul de pe Caddy si Golf. E un motor mai vechi si mai ieftin.

This post has been edited by thecagero: 9 Jul 2007, 15:36

Exista. 2.0 SDi, cod motor BDK, 55 kw, montat pe Golf V. Poate si pe alte masini.

E diesel fara turbo. Motoarele fara turbo sunt mai fiabile.
75 de CP e destul de bine pentru un diesel. Alti constructori auto nu scot nici 70 de cai dintr-unul de 2L.

Este motor disel fara turbo , cum sunt cele pe benzina.Daca cele pe benzina ar beneficia de tehnologia celor pe motorina am avea (la unii producatorii deja avem): 1.4 170 CP , 1.6 220 CP , etc .

Exista si pe Citroen Xsara motor de 1.9 diesel fara turbo de 75 cp.

MAi este si 1.9SDI cu 64Cp, pus pe Ibiza, pe la VW nu stiu.

This post has been edited by St: 9 Jul 2007, 15:43

Vechiul Mercedes (Cobra) 200D avea 60 de cai la un motor de 2L.

Ok! Am prins ideea! Fiabilitate pe primul loc!

Este si la vw motorul asta de 64 de cai. Am condus Golf 4 si Polo cu motorul asta. Se miscau binisor si aveau un consum nesimtit de aprox. 6 la Polo si tot de 6 Golf. Consumul de la Polo e testat de mine, cel de la Golf de la proprietar.

...vara. Ca iarna se schimba "nitel" consumul

Solenza 1.9 D - 65 CP. Senza turbina!

ww transporter pe care il conduc la servici are 2,5l si vreo 64kw daca nu ma insel.da merge de rupe

62 cai /128 Nm! tehnologie Flinstone

This post has been edited by argon: 9 Jul 2007, 18:43

Fiabilitatea ca fiabilitatea dar impozitul si RCA-ul ne mananca.


Iar va luati de Solenza, vine nh1980ro si va pune la punct imediat.

This post has been edited by Amedeus: 9 Jul 2007, 21:37

Hmmm...


Am un prieten cu un Golf caruia ii schimba a 3-a oara turbina si nu e decat 4000RON (de data asta nu mai e pe garantie, nu stiu exact motivul).
Si alt prieten tot cu Golf care si-a bulit turbina pentru ca mergea cu motorul subturat si s-a blocat turbina.

La diesel fara turbina poti sa mergi linistit si merge sa bagi si motorina de la conducta..

128Nm, dar la ce turatie? Ehe.

Acelasi motor mai era si pe Papucii diesel, dar cutia de viteze era romaneasca din pacate.

This post has been edited by nh1980ro: 9 Jul 2007, 22:03

nu te supara dar nu te cred

Eu il cred, daca soferul o fi vreun taran chitros care la 40 la ora are deja a 4-a si pleaca de la semafor cu norisorul de fum in spatele lui ca de, "are cuplu motorul", si mai mult de 2500 de ture nu vedea masina aia.


Daca merge masina ca un k*r chiar nu conteaza la ce turatie ai cuplul ala... Prefer un cuplu mai slab la turatie mai mare dar sa pot merge calumea pe sosea.

This post has been edited by Laurentziu83: 10 Jul 2007, 10:23

~2300, dar nu conteaza asta, ca e infim pentru un diesel de 1,9. Motorul antic si benzinar de 1556 cc de pe Nova are cam tot atata cuplu la 3000 rpm.

nu-i adevarat

turbina comprima aerul, nu are legatura cu motorina. problemele cu motorina proasta apar la injectoare, care se gasesc si la motoarele cu turbo, si la cele fara turbo.

... asa e dar cele fara turbina au injectoare parca non PD care sunt mai fiable.
Pe cand cele cu turbina au si injectoare PD si injectoare non PD. In schimb la injectoare PD ai alte avantaje.

Nu cumva PD au numai TDI-urile??

Da' tu unde l-ai vazut p-asta?

Pardon, e 140Cp si 170Cp.

Da, doar TDI-urile di grupul VAG au PD, dar sunt si TDI-uri fara PD, au celeasi injectoare ca SDI-urile. Dar situatia asta se va schimba pantru ca o sa treaca din toamna parca la CR, deci o sa fie TDI cu CR a caror injectoare va fi in principiu ca cele de pe Reno, Fiat, Ford, Opel ....

..si pana in 2010 toate motoarele diesel ale grului VAG vor fi CR.

Revenind. Care e legatura cu turbina si injectoarele PD si non PD?

Intre turbina si injectoare PD si non-PD nu e nici o legatura.

Pentru ca nu e frumos sa fac copy-paste mi sa parut mai corect sa pun aceste 2 linkuri:

O descriere a motorului PD, un articol demn de citit (in engleza) de pe vwforum
si
Injectorul, o descriere a injectoarelor non-PD de pe vwforum
Sper sa nu fie cu suparare!

Ideea e ca injectoarele PD sunt mai eficiente in diagrama cuplu-putere, cu alte cuvinte face masina mai nervoasa, realizand "injectii" de motorina mult mai precise fiind un sistem de injcetie mai eficient. Deasemenea sunt mai economice si mai putin poluante ca cele non PD. Exista si un dar: injectaore PD fiind mai complexe sunt si mai putin fiabile (oricum nu mai putin fiabile decat cele de pe TDCI de la Ford - parere personala).

Mergand cu o masina PD si un non-PD cu aceeasi putere se simte binisor distribuirea diferita a cuplului si a puterii. Normal castigatoare este mereu cea cu PD.

Din pacate cu aceste injectoare nu vor reusi sa atinga noile norme euro. Cum cele CR reusesc sa respecte normele de poluare viitoare.

This post has been edited by dRg: 11 Jul 2007, 18:46

Sa o luăm de la început, ca ne-am încurcat în detalii.
Deci: Injectoare PD=Injectoare folosite pe motoarele diesel(TDI) ale grupului VAG.
Injectoare non PD sunt cele folosite pe motoarele care au tehnologia CR.

Sa am corectezi daca am gresit si apoi continuarea.

Ma ce inseamna PD si CR! Sunt doua tipuri de injectoare? CR pt common-rail si PD pt injectia directa de motorina sau cum?