Care este diferenta intre aceste 2 motoare ?

Un moderator sa mute topicul la Diverse.

Daca si la Logan iei de referinta tot motorul de 1.4 MPI, singura diferenta ar fi ca la SuperNova e Euro2, si la Logan, primele modele sunt Euro3, apoi au fost Euro4, si daca nu ma insel de anul asta cica ar fi Euro5.

La cai-putere cred ca e o diferenta, cele cu Euro mai nou, au fiecare in plus fata de modelul precedent cativa cai in plus.

Alte detalii nu prea stiu.Sa ma corecteze cineva daca e gresit, si eu as dori sa aflu daca este sau nu asa cum am zis.

au 75 cp amandoua, pe hartie cel putin. supernova avea 114nm la 2800 rpm si loganul 112 @ 3000

This post has been edited by ArtVandelay: 22 Feb 2011, 18:32

Da ma refer la motoarele de 1,4.

Diferenta logan 1.4 euro 3,4,5 etc.fata de DSN euro 2

logan- 2sonde lambda una inaintye de catalizator una dupa(aval-amonte)
-fara regulator presiune in rampa
-injectoare cu comanda piezoelectrica(dsn are electro0magnetica)

CP-75

Supernova-75cp

Face rpm mai repede adica demaraj mai bun(un pic nu mult)

DA! Intradevar are demaraj iar in ture se simte foarte bine dupa 4000rpm cum se duce...mai ales in treptele a 2-a,3-a...

Sunt cam total diferite motoarele....

Supernova are Motor cod E7J.
Logan 1.4 are motor cod K7J.

Supernova are camasi in bloc ,Logan-ul are pistoanele direct in bloc.
Asta ar fi 1 diferenta si mai sunt...

Cautati pe google si pe carfolio date despre cele 2 motoare.

daca tot sa deschis topicul asta intreb si io, cotele motorului propriuzis cilindreia, cotele pistoanelor a arborelui cotit a supapelor, dimensiunile blocului motor a chiuloasei sunt aceliasi la logan ca la dsn?

cine ma poate lamuri si pe mine ce vrea sa zica colegul?

a gresit si el acuma, intelegi tu ca in loc de pistoane i vorba de camasi

aha, am inteles acum, la sn camasile se pot schimba, iar la logan doar impreuna cu blocul motor

deci la logan dai mai mult la sn de aceea am spus eu odata ca se poate baga camasi de 1.6 cu tot acaretul si transformi motorul din 1.4 in 1.6
Dar la cum urca pretul la carburant ne dorim sa mai reducem clindreea

cilindree mare nu inseamna totdeauna consum marit, in mers conteaza sarcina motorului (adica masa masinii+stilul de mers) raportat la ce ofera motorul (putere, cuplu, turatii)

intrebati pe cei cu motoare de 1.2 si masini mai grele decat sn si o sa vedeti ca la consum le iasa mai mult

This post has been edited by danciusergiu84: 23 Feb 2011, 12:43

Faza cu avansarea in grad de la 1,4 la 1,6 pare nu suna deloc urat dar miroase costisitoare si nu va fi nici problema la R.A.R ca nu stie nimeni ce ai inauntru atat timp cat in afara seria bate cu hartia

This post has been edited by Laika: 23 Feb 2011, 11:17

Da si pentru ce pentru 15 cai?Unii din astia cu remapari se lauda ca adauga 10 cai la supernova contra sumei de 1000 ron parca.Deci ramane de vazut cum iesi mai bine la bani .

caii aia sunt obtinuti cam din cuplu, daca chiar se poate, deci demaraje mai bune chiar si de la turatii mai mici => motor mai "elastic"

Eu faceam asa o comparatie intre un lucru simplu de facut (remapare)si unul complicat ( schimbare motor sau componente motor) rezultatele fiind cam aceleasi, costurile nu stiu...

nu sunt de parere ca ar fi cam acelasi fel de rezultate, dar normal orice modificare a motorului trebuie insotita si de o adaptare a softului, dar sunt putini care cunosc aceste lucruri si nu se mai obosesc cu astfel de masini

This post has been edited by danciusergiu84: 23 Feb 2011, 13:24

la drum lung aia cu 1.2 te umilesc in oras plang , cele pe motorina au consumul mic comparabil cu gpl poate chiar mai bine , daca io merg la consum cu opelu in oras ma scot mai bine decat daca as mere pe gpl.
Oricum motorul 1,6 fata de 1.4 consuma cu 1L mai mult poate si mai bine daca se circula normal cu ambele masini ca doar nu merg cu aer sa aiba acelasi consum , intradevar intervine si greutatea rablei .
Laika si mai modifici si la sonda lambda sa ai noxele identic ca la 1.4 cu un mic circuit eletronic si aia e cel putin noi putem modifica cei cu loganul 1.4 trebuie sa schimbe tot motorul
caphonne vise ! nu castigi nimic nu simti mai nimic doar un mic zvac , vtreti caluti mai multi se renunta la injectoare si se trece pe carburatoare de motorete 4 in line si alimentate din pompa de benzina a sn ... sa vezi ce mere .
Solutia i-as fi dat-o la un amic care intre timp a renuntat la sn si si-a cumparat una mai puternica ... nebun de liniute ce sa-i faci nu conta pt el costul la pompa.
Softul se readapteaza singur cel putin la amestec in rest tine minte datele despre timpi de aprindere avans si coreleaza cu senzorii .
Deci la carburatie se elimina inejctoarele si ramane doar aprinderea ... cea ce io imi doream odata cand eram maniac dupa alergatul bolidului.

This post has been edited by djasu82: 23 Feb 2011, 23:50

de pe un alt forum:

"Nu e mult. Asa consuma #### 1.2. Si nevasta-mea are si m-am speriat cat ia in Bucuresti: 10-12% mers la servici. In week-end ia 8-10%.
Afara mers 100-110km/h ia undeva la 6%. Daca mergi peste 130km/h te rupe la consum, peste 10%."

eu scot sub 6 cu rasnita din semnatura in afara si in oras nu trec de 10 nici iarna chiar daca fac ~2,5 km pana la servici zilnic

This post has been edited by danciusergiu84: 24 Feb 2011, 00:00

nu cred 1.2 16v la drum intins sa ia peste 6 , in fine depinde de n factori.

1.6 16 v consuma cat porcu in oras. Am mers cu un duster si avea 11 in bord, in conditiile in care se mersese in limita bunului simt cu el ( maxim 3000 ture ). Plus de asta, nu iti omologheaza nimeni in veci asa ceva. Astia la rar nu dau autorizatie nici macar pentru jante de 14" pe super nova, de autorizatii pentru alte motoare, nici nu poate fi vorba.

Nu am vazut pe nimeni sa isi omologheze diversele modificari.Mergi pe barba ta ilegal bineinteles dar .. esti deosebit

Chiar se pot pune camasi de 1.6 pe bloc de 1.4 ??

A aruncat unu o piatra si sariti toti sa o scoateti, dar pe langa modificarea alezajului, adica camasi de 1.6(apropos, de pe ce motor? Logan 1.6 care nu arecamasi?), mai e si cursa, trebuie schimbat si arborele cotit, etc.

Lasa-i sa viseze macar, doar il cred pe bune pe asu care vrea sa opreasca injectoarele la semafor, pornind de la tehnologia bmw > efficient dynamics.

This post has been edited by Maskatu: 24 Feb 2011, 22:49

1.2 poate sa aibe 6v sau 12v, nr. dublu de supape pe cilindru nu inseamna neaparat economie mai degraba putere, daca vorbim de grupul VAG 6v are 64cp si 12v are 70cp, daca nu ma insel

1.2 de la renault are 8 v sau 16v, cine a zis de VAG ceva?