Salut ,

Vreau sa prezint o problema mintilor luminate de pe forum , poate rasare o idee salvatoare .
In august anul trecut , la sugestia mecanicilor , am avut proasta inspiratie sa fiu de acord cu o reparatie capitala la motorul mult iubitei mele Ladite.
Rezultatul ?
In momentul asta masina e in service , cu motorul desfacut pentru a 5-a oara dupa reparatie .

Simtom: Dupa ce merge 1-2 min. la relati , la accelerare scoate un nor de fum

Fenomenul a aparut prima oara la 1000Km de la reparatia motorului :

Prima re-reparatie: Mecanicul constata nu's ce a gresit cand a pus un piston si s-a zgaraiat camasa . Au rebucsat blocul si schimbat segmentii. Dupa 300Km problema reapare.

A doua re-reparatie: Mecanicul constata ca trebuie refacute niste chestii si pe la chiuloasa si imi mai iau banii sa o faca si pe aia . Dupa 300Km reapare ...

A treia re-reparatie: Ajung ei la concluzia ca tot nu e bine ceva la ghidurile alea , refac toata dracia , dupa 300Km reapare problema .

A patra re-reparatie: Cedez nervos si cer sa fiu prezent cand se lucreaza la masina. Testeaza chiuloasa asezand-o invers si punand benzina in ea . La un cilindru (intelegi ce vreau sa spun) scade putin de tot nivelul la benzina , dar ei spun ca e ok . Ca atare se uita la pistoane si se uimesc de faptul ca segmentii erau pe linie . Mecanicul care l-a montat e destul de experimentat si se jura ca el nu i-a pus pe linie ... Schimba segmentii si pun motorul la loc . Dupa 300Km problema reapare.

A cincea re-reparatie: M-am dus sa vad pistoanele cand le-a scos . Din unul care nu stia ce e ala segment , deja aveam teorii asupra problemei . teoria mea e ca acele canale de la piston pe care stau segmenitii sunt prea largi si acestia joaca , se rotesc pe piston pana ajung pe linie . Cand i-a scos de data asta , desi ii puses la 180 grade erau aproape suprapusi la deschidere .

Acum deja lucrurile s-au imputit . Eu si mecanicul suntem de parere ca e de la pistoane si ar trebui schimbate , seful service-ului spune ca e de la chiuloasa , si ca el nu mai baga bani in masina asta ca i-a ajuns .
Mentionez ca oamenii din punctul asta de vedere au fost cinstiti si nu mi-au mai cerut bani dupa ce am platit tot motorul de nou ( cam 16.000.000 ) , dar se pare ca au ajuns la capatul rabdarii .Oricum , eu negociez intens schimbarea pistoanelor , urmand ca apoi sa caut alt service/meserias daca nu se rezolva .

Mentiuni pe marginea subiectului :
- La ultimele 4 re-reparatii au luat presiunea in cilindri si era 9.5 . Ok pentru tipul asta de motor spun ei
- Problema nu apare daca masina nu sta la relanti . Ca sa nu scot fum cand plec de la stop , stateam cu ea turata .
- Fumul este alb-albastrui , fum de ulei ( e si f. toxic daca il inspiri )
- In mers nu scoate fum ( d-aia insista ei ca e de la chiuloasa )
- Bujiile aveau ulei pe ele . Din cauza asta e fost nevoie sa le schimb de cateva ori in astea 6 luni
- Desi ei au insistat ca ar trebui sa merg de fiecare data 3000km inainte sa spun ca are probleme , ca trebuie rodata , le-am zis ca fac asta cu conditia ca sa isi asume ei amenda si toate cele in cazul in care imi ia politia talonul ... s-au razgandit , semn ca nu e chiar asa cum sustineau ...

Masina e de suflet , nu veniti cu sugestii de genul "fa-o gratar" ca ma supar !

Multumesc,

Cosmin

This post has been edited by cosmin_m: 3 Mar 2005, 11:15