Nu vad cu ochi buni furtunasul ala de langa evacuare.

Nu stiu daca sta bine sau rau furtunasul acela dar beleaua aia merge . Si inca merge bine ca tipul care o are face "ilegal race" de cate ori ii da mana si inca nu a luat foc. Si are turbina pe masina de cel putin 1,5 ani.
Si se mai si lauda ca nu are probleme cu ea ( iti dai seama ce "fulgi" am eu pe mine? ). Ca el are si au stau cu buza umflata. Halal sa-mi fie.
=

Cu respect hardsoft21

P.S. : sa mai caut prin calculator ceva poze cu ragalia lui si le postez.

This post has been edited by liviu2004: 7 Feb 2008, 18:56

Te bucuri , in loc sa-ti para bine - nu-i asa? Asa este pe lumea asta, unul se da cu fundul de pamant doar,doar reuseste ceva si ceilalti rad de el.
Asta e soarta si ne-o meritam. Din cand in cand se mai numeste si GHINION.
TRAIM IN ROMANIA SI ASTA NE OCUPA TOT TIMPUL.

Nu o lua chiar asa. Ma amuzam la modul prietenos, nu la genul mistocar. Eu chiar imi doresc sa-ti implinesti visul.

Ar fi pacat acum sa renunti (daca esti ferm convins ca banii nu reprezinta o problema) si sa te multumesti doar cu remparea. Ce vrei tu sa faci e tuning adevarat nu bataia aia de joc cu actibilde folii spoilere si sisteme audio manelizate la maxim.

Daca vei reusi sa montezi kitul vei lasa pe multa lume cu gura cascata. Ai idee cam pana la ce viteza vei putea ajunge cu noua turbina? Parca acum ajungi pe la 155.

Treaba aia cu reglatul de parametrii e super tare, si e un punct bun ca poti face reglaje si dupa montarea turbosuflantei. Iti va lua ceva timp dar in mod sigur vei reusi. Ai nevoie de timp, bani si pasiune.

Sunt alaturi de tine

Multa bafta

Dar ce masina avea ala? Si ce motor?

Nu vreau sa luati chestia de mai sus ca un repros. Incercam si eu sa ma linistesc. Faceam haz de necaz.
De renuntat nu renunt. In schimb nemtalaii nu ma suna nici pe mine nici pe amicul meu. Au spus ca la sosirea coletului ne vor anunta. Si pana acum "pauza"!
Legat de masina care este in poza - este un FORD ( parca model 2002/2003). De motorizare nu ma intreba ca nu stiu ce motor avea pe ea.
Parca, dar PARCA era unul pe BENZINA. Dar nu bag mana in foc.
Eu stiu masina aia mai mult din poze. De vazut, am vazut masina o singura data cand eu am fost cu treburi in Spania si Portugalia. Atunci au venit amfitrionii pana acolo ( ca ei erau in periplu prin Europa ) si am vazut ragalia pt 15-20 minute.
N-am ridicat capota dar am dat cateva ture cu parait de motor. Si avea viata serioasa nu gluma. Asa ca din aduceri aminte, adica dupa cum suna motorul parca era pe benzina. Dar repet - nu sunt sigur.
Cert este ca ce vreau eu sa cumpar este un KIT CHARGER SMALL FRAME pt DIESEL. Adica aduce un aport de maxim 27KW ~ 36,5CP.
Normal exista si MEDIUM FRAME si HIGH/BUSTER FRAME, dar au preturi de la 3000-4000 euro la 12000-21000 euro. Sigur ca si motorul trebuie "RAMFORSAT" ca aportul de putere este de pana la 115KW ~ 155 CP.
Alte vesti si noutati dupa ce ma suna nemtii.
Va urez la toti un weekend placut si plin de reusite.

Cu repsect hardsoft21

This post has been edited by hardsoft21: 8 Feb 2008, 22:07

te admir pentru ce incerci sa faci si sper sa reusesti.
eu am dci-ul de 70CP si e resoftat la 90CP(al meu avand si intercoler din fabrica fiind varianta euro4) si ma bate gandul sa imi schimb si eu turbina sa ajung la 100CP ca sa justific mai bine emblema cu I-ul rosu din spate

Daca te ajuta cu ceva iti dau adresa celor din germania.
Dar din cate stiu eu la tine turbina este cu geometrie variabila. Nu bag mana in foc pt turbina ta, dar la 85 CP esti SIGUR cu geometrie variabila.
Pt masina ta cred ca ar trebuii dor sa schimbi intercooler-ul si apoi sa refaci softul pt STAGE2. ( un intercooler mai mare schimba mai multa caldura) .Sigur ajungi la 100-105 CP.
La tine Common Rail-ul are presiune de alimentare mai mare ca la mine.
Primele modele aveau presiunea in rampa de C.R. de 1400 iar urmatoarele tipuri au fost ridicate la 1600 ( Common rail direct fuel injection is a modern variant of direct injection system for diesel engines. It features a high-pressure (1000+ bar) fuel rail feeding individual solenoid valves ) - chestie luata direct din carte..
Din cauza ca turbona a fost "ridicata" in presiuni atunci si CR-ul a fost marit.
Asa ca nu te gandii la o modificare de turbina. Poti rezolva mai simplu.
Mai vorbim si impartim pareri. Bafta

Cu respect hardsoft21

11 Feb 2008, 16:46:
O veste buna si una mai putin ... buna.
Au trimis nemtalaii fax ca au gresit comanda ( ca de fapt codurile de inregistrare sunt gresite - implicit specificatii si restul de hartii ). Nu stiu exact ce inseamna asta dar astept un nou fax de la ei ( asa scrie in primul - ca imi vot trimite hartia revizuita ).
Ciudat este un lucru. Primele faxuri sunt primite din Germania, cel de azi este din ... Ungaria. Deci se confirma faptul ca de fapt sunt unguri germanizati. Dar asta nu are nici o importantza.
Acum astept noutati de la ei.
Am mai gasit un importator la POLONEZI. Am sa incerc si la acestia.
Sa le dau o comanda de asa ceva.

This post has been edited by hardsoft21: 11 Feb 2008, 16:46

Salut baieti si amici!

Cum spune romanul? TIGANUL tot TIGAN si-n ziua de PASTE! Asa sunt si nemtzo-ungarii aceia.
Dupa ce au recunoscut ca au expediat coletul gresit, dupa ce au spus ca de fapt este o greseala de catalog, acum imi pun doua conditii nasoale:
1) Kit-ul pe care-l doresc eu, nu-l au momentan si livrarea este peste MINIM 30 zile ( se poate prelungii pana la 45 sau 60 zile ) + un cost cu 399 euro mai mare - adica pret de vanzare 2699 euro. SUNA A TIGANIE.
2) sa ma duc eu la ei sa ridic coletul ( sau amicul meu ) ca nu-l mai trimit prin posta ca ii costa mult ( primul colet a fost 50% pe banii lor cu plata la ridicarea coletului - problema este ca coletul a fost rambursat, adica au platit ei totul ).

Am mai gasit doua firme care fac aceste lucruri. Dar sunt cam departe.
- Una este AUTO SEAT SPANIA si spun in materalul trimis ca nu fac montaj si reglaj decat in cadrul firmei - care este in SPANIA!
- alta este MYSIMON care este in NORVEGIA si daca iti dau KIT-ul de turbina si nu-l monteaza ei, nu-ti dau GARANTIE. Adica trebuie s-o montezi tot la ei.

Asa ca acum sunt "spart in fericire". MYSIMON au si o sucursala in GERMANIA. Acum astept de la al meu amic un semn cam cand peste 2 luni sa ma duc acolo la MYSIMON GERMANIA sa-mi pun turbina pe masina. A ramas ca dupa cererea noastra - un gen de cerere de oferta - sa ne spuna ei cand au kit-ul disponibil si cand pot sa o monteze.

Cam atat pentrru azi ( adica adunate de ieri si de azi )

Cu respect hardsoft21

This post has been edited by hardsoft21: 13 Feb 2008, 21:29

parerea mea e ca e investitia prea mare, daca vinzi masina si banii pt tuning ii adaugi cred ca strangi banii de logan cu motor standard de 85 de ponei sau chiar de un megane, oricum masina o sa vrei sa o vinzi dupa 2-3 ani.

Salut si bine ne-am gasit !

Scuze de absenta dar am dat fuga in germania la MYSIMON si am aranjat "ploile".
Am lamurit anumite probleme printre care si ce doresc eu sa pun pe masina.
Cei de la MYSIMON - sunt de fapt un magazin auto atat real cat si on-line - au si atelier complet echipat si tot ce trebuie pt montaj. Dupa discutia cu mecanicii lor si cu inginerii auto de acolo am stabilit ce fel de turbina sa pun pe masina si pana unde pot ajunge cu ea.
Prin resoftare si un tuning reusit din punct de vedere al motorului, se poate ajunge cu un LOGAN 1,5DCI pana la 132-136 cp si o viteza maxima de 180-185km/h.
Nu sunt eu primul care face asa ceva si cred ca nici ultimul. Ei au mai mapat/softat si modificat turbine de masina( inclusiv de Logan diesel ), cat si masini cu totul si au ajuns cel mai sus acolo unde am spus inainte.
Am programare in luna MAI 2008. Ei primesc turbina la sfarsitul lui APRILIE iar eu pot sa merg acolo la ei in jur de 15-18 mai.
Tot calabalacul si toata trambalarea ma costa - cu tot cu turbina si resoftare/mapare -aproximativ 2400 euro si am garantie 18 luni. Aici nu pun banii de motorina pana in Germania si inapoi, plus cazarea si alte elemente aferente sederii mele acolo - 2 zile minim.
Chestia cu vandut masina si luat un noua nu ma incinta.
Pe asta pot sa cer maxim 6700-6800 euro si cu cei 2500 cat ma costa tuning-ul si cu restul pt acte si alte alea ma duce la ~ 9300 euro.
Pai cea mai ieftina masina de acest tip ACTUAL costa 9665 euro. La care mai pui actele si celelalte hartii si ajungi la 9800 euro. Adica dau din buzunar ca sa obtin mai putin decat daca schimb turbina. Orice logan 1,5DCI nu are mai mult de 85 cp.
Eu doresc sa ajung la peste 100cp si sa merg cu ceva in jurul lui 175 km/h viteza maxima.
Frumos este ca baietii de la MYSIMON mi-au prezentat si un eleron DEPORTANT cu geometrie variabila ( se schimba geometreia cu 7-12 grade ) care imi placea dar costa cam 385 euro ( cel mai scump era mecanismul si dispozitivul de reglare al geometriei functie de nu stiu ce parametrii cititi de o sonda de pe eleron ). Cam prea piperat pentru gustul meu.
Asa ca dupa ce ma intorc din NEMTZIA, in luna mai va scriu ce am realizat.

P.S. : Baietii au stand de reglare si centrifugare/centricubare al turbinelor. Pt realizarea reglajelor FINE si ducerea turbinei la parametrii maximi se face reglarea pe stand. Difera fata de cea de fabrica care sunt puse in zonele asa zise de "exploatare medie". O reglare costa in functie de masina si de turbina de la 250euro la 3000 euro.

Cu simpatie hardsoft21

This post has been edited by hardsoft21: 24 Feb 2008, 17:52

Dupa ce te vei intorce din Nemtia cu turma de caluti pe plaiurile mioritice, o sa te simti ca in vestul salbatic.
Si inca ceva, sper ca ai detectur radar si un set de gume performante sa nu o ia calutii la galop.

This post has been edited by Muratu: 24 Feb 2008, 20:49

Buna ziua,

Va rog sa mascuzati si sa nu dati in mine daca ma bag aiurea, dar din cate am aflat de la un prieten ca re a cumparat un logan nou acum o saptamana (1.5 dci de 85 de cai) a cerut la dacia printr-o cunostinta sa primeasca masina cu o noua turbina mai performanta. Din cate am inteles eu a primit masina cu noua turbina si dezvolta aprox. 100 de cai.
Nu sunt un cunoscator dar am condus acea masina si sincer va spun ca se simte diferenta intre ea si una normala de 85 cai.

Inca odata imi cer scuze ca m-am bagat in discutie.

Cu stima.

Nu te mai scuza atata, ca nu se supara nimeni. Si nici nu te credem.
hardsoft, firma respectiva are si dinamometru pentru a reface si softul motorului? Reglajul asta intra in banii mentionati mai sus.

" hardsoft, firma respectiva are si dinamometru pentru a reface si softul motorului? Reglajul asta intra in banii mentionati mai sus."

Tot ce fac ei intra in pretul precizat la inchierea comenzii ( am facut un act prin care eu specific ce vreau - cerere de oferta - si ei specifica ce au de realizat si care este termenul limita de la data semnarii contractului + alte oligatii de ambele parti ).
In hartii se precizeaza ca puterea finala la masuratoarea dinamometrica ( se face pe stand - ca au asa ceva, l-am vazut cu ochii mei functionand cand probau un FIAT modificat/imbunatatit ) - sa fie de MINIM 105 C.P.
Asta din cauza ca nu exista doua reglaje la fel. La doua masini aparent identice nu se obtin aceleasi rezultate. Nu ma intreba "de ce" ca nu stiu sa-ti raspund punctual. Presupun ca este in functie de anumiti parasmetrii care nu sunt identici.
Cert este ca ei specifica puterea minima furnizata de motor dupa tunare si resoftare. Asa ca o informatie generala - softarea se face prin cuplarea computerului de bord la un calculator si rescrierea memoriei. Modul exact si ce anume se scrie in calculatorul de bord - nu este treaba mea si nu ma intereseaza. Eu doresc doar sa am un motor care sa debiteze minim 100 C.P. Pt asa ceva dau banii. Cat despre chestia cu anvelopele si ce pot face cu masina este alta discutie.
Daca vrea cineva sa stie , am achizitionat 4 anvelope Dunlop 185/65/R15 indice de viteza V ( adica de 270 km/h ) - 300 ron/buc. Nu-mi pun problema ca nu vor rezista.
Chestia cu turbina schimbata din fabrica este un pic cam prea mult pt noi. Stiu oameni care au schimbat turbina in fabrica, DAR DUPA CE AU CUMPARAT MASINA SI AU CERUT INLOCUIREA ACESTEIA CU UNA ADUSA DE EI, adica punerea ei pe masina dupa ce masina era deja a cumparatorului si a fost reglata pe standul de la Pitesti. Alti bani, alta fericire.
Momentan Pitesti-Mioveni nu face masini la comanda. Poate doar daca este fiul, nepotul sau sotia genral manageruluui.
In viitor am inteles ca vor face si masini modificate sau la comanda, dar este o idee care se va aplica cam peste X ani.

Bafta la toata lumea si mai vorbim. Hardsoft21

<span class='edit'>25 Feb 2008, 12:07:</span>



Detector nu am, dar promit sa-mi cumpar unul performant. Un Cobra 9550 ca nu este foarte scump.
Cat despre herghelie, ce pot sa spun? Iti promit ce ce depaseste specificatia din contract de 105 C.P. iti ofer tie sa-i pui pe masina ta. Poate asa nu te mai superi pe mine ca incerc sa-mi satisfac o dambla pe care o am de multi ani.
Te rog sa nu intelegi gresit, dar daca vrei cu adevarat sa faci ceva pt tine si masina ta atunci faci si nu te uiti la cat costa sau cat dureaza.
Eu asa vad problema de aici de langa masina mea. Poate altcineva, din alta parte vede problema cu alti ochi si de la alta inaltime. Si atunci totul se schimba - si unghiul si privelistea si tot. De fapt este ca atunci cand privesti marea sau muntele de la departare, dar cand te apropii incepi sa vezi mizeria lasata de turisti. Atunci ce poti sa mai spui?
Eu vad lucrurile de aici de jos, de sus din avion refuz sa le vad. Asa ca mie imi place peisajul.

Bafta si mai vorbim hardsoft21

This post has been edited by hardsoft21: 25 Feb 2008, 12:08

hardsoft, eu stiu de ce nu ies 2 reglaje la fel. Intrebam pentru ca daca fac ei totul, e mult mai sanatos decat sa-ti puna unul turbina si altul sa faca softul. Daca pleci de la ei si cu masuratoarea pe dinamometru, e mai mult decat ok.
Oricum, tinta de 105 cai e realista si destul de sigura in ce priveste fiabilitatea motorului. Multa bafta si ma bucur ca ai apelat la niste specialisti pentru tot pachetul.

Departe de mine incercarea de a te descuraja , dar ar fi bine sa mai iei in calcul cateva aspecte :
* odata ce ai marit puterea motorului e musai sa faci un upgrade si la sistemul de franare . Altfel o sa te opresti cam greu
* o revizuire a suspensiei si schimbarea gumelor ar fi necesara , mai ales daca vrei un comportament mai bun in curbe fata de Loganul stock , care mie nu mi se pare prea stralucit .

* cu viteza maxima nu stiu cum va fi , dar masina este destul de usoara ( lucru care o face usor instabila la curenti de aer sau vant lateral..) iar zgomotele aerodinamice sunt foarte mari chiar la vitezele atinse uzual de cel stock ( de ex a mea pana la 130-140 mai merge , peste asta vajaie de nu te mai intelegi in ea.... iar
dci-ul peste 3200 rpm este foarte zgomotos ) iar eleronul - chiar si cel cu geom variabila - nu va reusi sa compenseze defectele de mai sus .

* Nu ti-au spus in ce consta reglarea fina a parametrilor turbinei ? Ma gandesc ca poate fi periculos daca se mareste presiunea de lucru cu peste 25 %nu o sa tina prea mult.....sau e vorba de altceva , nu de ajustarea presiunii in turbo ?

(de ex la chip stage 1 se creste de la 0.9 bar la max 1.1 bar , asta asigura o crestere de putere de 30% , daca vrei mai mult se poate dar in detrimentul fiabilitatii)

Chiar asa , ai garantie de la MYSIMON pt turbina ?

* Nu cumva dupa toate astea trebuie sa faci omologare la RAR ? Ma gandesc la ITP , si nu numai....

Bafta in realizarea proiectului , suntem alaturi de tine

This post has been edited by alc2: 25 Feb 2008, 15:00

Stiu prin ce treci acum. Am trecut si eu cu Accentutu meu diesel. Nu mi sa parut in deajuns cei 110CP stock si m-am bagat la o remapare de 136CP dupa care m-am lovit de o probelma majora, lipsa aderenta(anvelope stock 175x70/14) de aceea ti-am spus de gume performante.Iar in perioada de acomodare a fost foare greu sa ma abtin sa nu o calc (dar ma ferit cineva de radare si militieni)chiar daca nu am avut detector radar

This post has been edited by Muratu: 25 Feb 2008, 15:14

Raspunsul e simplu - v. Loganurile cu motor 16V, daca nu sunt chiar identice frinele si suspensiile....

Tu chiar crezi ca marmota invelea ciocolata in staniol ... ?

Salut si toate cele bune baieti si fete - ( desi cred ca nu avem fete aici )!

AMR- 7 zile ( adica peste 7 zile plec spre sediul firmei sa-mi schimb "gargaunii" ).
Vai ce greu trece timpul acum. Dar am rabdare si ma autoimbarbatez.
Hai sa discutam despre motoare.
Reglarea fina a parametrilor consta in urmatoarele:
- reglarea parametrilor motoruilui astfel incat pe anumite segmente de turatie sa ai parametrii motorului la maxim - adica sa scoti din el cat se poate de mult. O reglare la maxim pentru un regim de turatie pe toata plaja de turatie de la ralantii la turatie maxima nu se poate face. Un reglaj este pentru drifting, unul este pt VTM si altul pentru curse in costa. Sunt reglaje diferite functie de traseu, de numarul de curbe, de numarul de accelerari si de franri si de multi alti parametrii.
La momentul cand masina pleaca din fabrica se face un reglaj asa zis al OPTIMILOR, adica o optimizare in functie de locul si modul unde urmeaza sa fie folosita masina.
Cei de la MYSIMON imi asigura garantie - am scris anterior despre ce si cum - si suplimentar si asistenta tehnica ( contra cost ).
Cu cei de la RAR nu am ce discuta. Ce, stie cineva ce am eu sub capota si cati CP are masina? Si suplimentar nu se modifica nimic din tehnologia masinii.
Dupa discutii cu cei de la MYSIMON am aflat ca nu au cum sa descopere decat daca pun masina pe standul de tractiune/dinamometric. Si asa ceva nu au cum sa faca ca masina este in circulatie si nu face nici dracu asemenea investigatii.
Deci totul este in regula.

Vorbim dupa ce ma intorc din germanica. Promit solemn sa pun pe forum poze cu viteza maxima pe care o pot obtine cu masina tunata. O sa pozez kilometrajul cu telefonul ( mi-a picat fisa cand conduceam spre Constanta pe autostrada )
Cred ca este singurul mod de a va arata si voua ce va putea masina dupa modificare.

Bafta si mai vorbim.

This post has been edited by hardsoft21: 7 Mar 2008, 23:41

Multa bafta si mult succes sa merga totul bine ... si daca ai drum prin brasov let me know ca vreau sa vad si eu minunatia .

Legat de ITP ... se mai face cumva testul de fum? Eu stiu ca la asemenea test se ambaleaza motorul la maxim. Vei modifica si turatia maxima a motorului cu treaba asta? Adica sa il duci de pe la 4500 (parca atat are?) pe la 5500? Partea cu noxele cum va fi influentata? Dupa cum stii motorul are acel sistem OBD de management al poluarii, si daca noxele vor iesi din paramatrii o sa stea ledul ala aprins non-stop (poate e bec ) Stiu ca se intentiona sa se introduca in lege un paragraf prin care sa se urmareasca acest sistem OBD iar in cazul in care defectiunea gasita in sistem este de foarte mult timp (in memoria UCE) se vor aplica amenzi drastice. Inca nu cred ca s-a implementat acest aspect si la noi.

Noroc!

Domnu´ DurMoale, vreau sa iti dau un sfat. Dak ai de gand sa faci o modificare majora, sau imbunatatire la motor, trebuie sa faci o modificare majora la cutia de viteze(sau sa o schimbi). Nu stiu prea bine cum e faza la diesel, dar iti spun din experinta la benzina. Am un Ford Fiesta din 1992. Modelul standard avea motor de 1.3 cu carburatie de 60 CP. Am inlocuit carburatorul cu un turbo-aspirat de la un 2.0. M-a costat incredibil de mult, mai ales ca nu am calculator de bord, si baietii de la MotorTuning Barcelona s-au chinut enorm, 4 luni de zile. Puterea motorului a ajuns la 110 CP cu benzina Super 95( cu Super 98 am probleme intre amestecuri, trebuie resetat manual, ceea ce nu fac). Dupa tot targul asta, a trebuit sa schimb cutia, planetarele, suspensiile, deoarece cutia veche s-a rupt la 6500 de rotatii pe Rampa Dino. Am pus cutie de Ford Escort Cossworth cu planetare cu tot. Acum trebuie sa schimb evacuarea pentru ca vechea nu face fatza. Toata prostia m-a costat de 17 ori pretul masinii. Ai grija ce faci si ce alegi. Mecanici firmelor de tuning te pot atrage in capcane.



Cu respect, Alladin21

A mai fost avertizat despre aceste lucruri... Eu aştept finalul... Se anunţă palpitant...

Buna baieti si colegi!

Ma pregatesc de plecare! Ca luni 17.03.2008 la 11.00 trebuie sa fiu la ei.
Despre restul ( cu ambreiajul, cu cutia , cu planetarele si restul ) vorbim dupa ce ma intorc de acolo. Vedem atunci ce si cum.
Se poate sa aveti dreptate sau se poate sa nu fie cazul sa fac mare modificare la masinape partea de transmisie.
Cum bine spune MAERSK - VORBIM DUPA. ( MAERSK - sper sa nu ai resentimente fata de mine, scuze pentru duritatea anterioara ).


Bafta si vorbim peste cateva zile cand ajung inapoi pe teritoriu natal.

Cu repect pentru toti hardsoft21

Fa copie dupa talon , ca daca i-au marit puterea din fabrica , aceasta trebuie sa fie trecuta in talon

Salut baietii si bine ne-am gasit !

Am fost , au modificat si acum sunt fericit.
Mai jos va prezint doua poze cu bordul fotografiat la turatie aproape maxima.
Masina era undeva la 173-175km/h.
Ce pot sa va pun acum! La aceea viteza imi pare un pic cam nesigura/instabila, asa ca m-am gandit sa pun eleron, fuste si spoiler. Poate asa o tin pe pamant mai mult timp.
Hai sa va spun despre motor si masina. La testul pe standul dinamometric/ de proba au obtinut 108,3 C.P. la turatie maxima. Culmea este ca acum motorul are turatia maxima aproape de 4100 RPM ( fata de 4000 RPM cat avea inainte ).
Sa revin la ce a spus candva MAERSK. Am vorbit cu inginerul de la reprezentanta lor si mi-au recomandat urmatoarele:

- Sa schimb franele pe sapte sa pun unele pe discuri - exista kit-uri pt asa ceva.
- Sa schimb franele pe fata cu unele cu disc mai mare.
- Sa pun un ambreiaj nou de tipul SOFT2 sau SOFT3 ( cu PETALE ) ca sa fac transferul de putere mai bine de la motor spre cutia de viteze.
- Despre planetare nu a spus nimic. Nici ca-s bune, nici ca-s rele. Asa se va vedea in timp.

In rest peste 6 luni trebuie sa ma duc din nou la ei pentru reglajele periodice. Cica atunci se poate sa mai ridice puterea motorului cu cativa cai putere. Dar pe mine nu ma interseaza asta acum. Pe soselele lor si pe autostrada am dat in goarna masinii cat am putut. Am facut pana acum 3800Km cu ea si sunt super incantat.
VA ASTEPT CU INTREBARI SI SA VORBIM. Poate mai are cineva pitici pe creier asa cum au avut altii care au tinut sa-mi modifice masina.

Bafta si sanatate -hardsoft21


Attached thumbnail(s)
Poza_1___LOGAN.jpg ( Size: 35.49k ) Number of downloads: 2461
Poza_2___LOGAN.jpg ( Size: 8.59k ) Number of downloads: 2538

Felicitari, dar fara rautate iti zic ca viteza aia aratata de vitezometru ii de fapt un 160 - 160 si un pic cel mult, si se obtine si cu un 1.4 MPI. Dar nu cred asta ii cel mai important la modificarile aduse de tine, cred ca mai interesant ar fi de povestit despre demaraj si cat de repede ajunge la 100km/h ... cum raspunde la apasarea acceleratiei ...