sunt eu tampit sau nu se gaseste nicaieri diametrul supapelor la 1.3 1.4 si 1.6? ridicarea cu axele stock? , ma refer la deschiderea supapelor nu ridicarea axei This post has been edited by ramon_1300: 8 Mar 2011, 17:48

Salut. Poate s-a mai pus intrebarea asta, daca nu o pun eu. spuneti-mi si mie o varianta de arcuri mai tari pt supape(50-60kgf) si nu vreau improvizatii gen "oltet", cielo sau escort. Vreau ceva poate renault, dar spuneti-mi va rog de unde le pot lua ca am gasit pe mecaparts, dar vreau ceva mai aproape. Merci inca odata!

8 Mar 2011, 19:50:
Diametrul supapei:
1.3: adm:33.5
ev:30.3
1.4: adm:33.5
ev:30.3
1.6: adm:34.6
ev:30.3
jocul axial: la toate este la fel:0.06-0.11
avans deschidere admisie:22*
intarziere inchidere admisie:62*
avans deschidere evacuare:60*
intarziere inchidere evacuare:20*

admisie:264*
evacuare:260*

This post has been edited by aditza579: 8 Mar 2011, 19:50

Nu stiu dece ti se par improvizatii arcurile de oltcit sau cielo, atat timp cat se aseaza pe talere si chiuloasa e bine.

Ai nevoie de arcuri mai tari doar daca insisti sa o turezi mai sus de 6000 ture/min moment in care axele stoc chiar si cea de r12 ts nu mai au nici o valoare.

Investeste in altceva.


ps mersi de valori, deschiderea nu o stie nimeni?


This post has been edited by ramon_1300: 8 Mar 2011, 19:53

Daca arcurile se aseaza bine poate fii o inovtie dar eu vreau ceva original. Acum ramane sa vad ce mai gasesc. Nu te lua dupa mine ca s-ar putea sa gresesc dar mi se pare ca cu o axa stock de dacie supapele se ridica undeva intre 8.15mm. O sa vad cum am descurc su arcurile. Daca nu gasesc ceva in tara o sa iau de pe mecapats. Merci mult

axa de dacie ridica undeva pe la vreo 7.4 mm. nu am acuma axa la indemana ca sa o masor dar sunt sigur ca sunt pe aproape.

cea de 12TS ridica 7.7mm(de asta sunt sigur).

This post has been edited by payty: 8 Mar 2011, 21:02

Da scz cred ca trebuia sa scriu 7.15, sau ceva de genu'. Va rog puneti si voi niste poze ca profilul chiuloasei. Spuneti-mi daca rectific umpic ghidul pana ajung la buza de sus a chiuloasei(2-3mm) are supapa joc mai mare. Merci mult

Se pootriveste chiulasa de pe R9 motor 1.4 carburatie pe motoru de dacie?as pune-o la mine pe injectata dar sa nu o cumpar degeaba ,si cu ce ar fi mai buna asta de R9 decat cea de dacie.uite si poza cu chiulasa,omu zice ca doar trebuie spalata

This post has been edited by ghitza: 8 Aug 2011, 19:07

Attached thumbnail(s)
IMGP0001.JPG ( Size: 1005.23k ) Number of downloads: 1082

Si daca sar potrivi(cu toate ca imi aduc aminte ca e c2j motorul deci ar trebuisa mearga) trebuie sa iei galeria de admisie si evacuare care nu prea seamana cu cea de dacie. Spun asta pentru ca admisia este conceputa pentru webber nu pentru "carfil dublucorp", iar evacuarea este pe con din cate imi aduc eu aminte.

This post has been edited by iuliano_smile: 8 Aug 2011, 20:41

La treaba cu admisisa am injectie deci se aseamana cu flansa pentru dublucorp,acuma cum zici si tu cu evacuarea pe con aici ma pune pe ganduri deci sa inteleg ca nu are rost sa ma complic,nu?mss IULIAN

Salutare! Ca tot se vorbeste de supape si alte treburi de genul pe aici, nevrand sa deschid topic nou, pun intrebarea:
Am vazut pe un site cu masini de vanzare, un individ care vindea o dacie destul de buna, si omu spunea ca are pe ea culbutori hidraulici, ca sa scape de reglajul lor. Ma poate lamuri si pe mine cineva, este posibil acest lucru, si daca da, ce piese sunt necesare si de la ce marca de masina?

Multumesc frumos.

Nu, nu este posibil.

o avea alt motor

Ar insemna sa aiba o chiulasa, care sa aiba aceeasi prindere la prezoane, aceeasi trecere a uleiului din motor in fosta rampa, axa cu came ar fiinutila, iar la noua chiula sa aiba axa cu came, pe care s-o lege prin curea sau lant, la pinionul mic de pe arbore, capac etans care sa tina uleiul intre chiulasa si bloc, pentru ungerea distributiei, sau daca r fi pus curea, sa etanseze scurgerea de ulei in locul fostei distributii, adica labareala. Cred ca era de prin guvern, ala care ti-a zis! Altfel ti-ar fi demonstrat ce zice.

21 Aug 2011, 19:44:
Scuze pentru greselile din text!

This post has been edited by PH-06-BOA: 21 Aug 2011, 19:44

Salut
Am si eu o mare problema la capitolul chiuloasa...( Astazi mi-am desfacut motoru ca manca ulei rau si credeam ca e de la segmenti dar nu... Mi-am dat seama ca scapa ulei pe langa supape. Am scos o supapa si am vazut ca semeringul ala micut era arsa/uzata ??? . Dupa aceea am chemat un mecanic, prieten de al meu care a zis ca motorul a fiert apa (baiatu de la care am luat-o a deplasat cu ea vro 20 de km cu cureaua ventilator rupta ) su ca n-are rost sa mai punem semeringuri noi... Deci va adresez voua sa ma ajutati cu idei, opinii ce sa fac sa iau semeringuri, sau sa iau o chiuloasa uzata de la dezmembrari??????

Rectifica chiuloasa ta. Te va tine mult si bine. Totodata poti lua 2 mm din ea sa mai comprimi motorul de dacie.

BOA multumesc frumos pentru raspuns. Acum am inteles cum stau lucrurile.
Numai bine!

poate avea motoru ala cu axa in cap si curea de distributie

This post has been edited by ct-03-tvy: 3 Sep 2011, 10:09

Daca era motorul standard este imposibil sa aiba culbutori hidraulici. Daca, dupa cum a zis si @ct-03-tvy avea motorul de liberta OHC, era posibil sa iaba culbutori hidrauluici, adaptati de la vre-un VW. Bafta.

eu cred ca voi confundati tachetii cu culbutorii.

culbutori hidraulici nu exista.


motorul de liberta n-avea tacheti ca avea axa in chiulasa.



This post has been edited by payty: 13 Sep 2011, 08:39

raspund pentru 'Ghitza"
la chiuloasa aia o sa ai ceva probleme la evacuare,am eu motor cu chiuloasa daia motor c2j.
uite poza

This post has been edited by sumi_nos: 15 Sep 2011, 10:38

Attached thumbnail(s)
Image126.jpg ( Size: 186.31k ) Number of downloads: 985
Image125.jpg ( Size: 233k ) Number of downloads: 949

Scuzati-mi graeseala imensa pe care am facut-o. Am vrut sa scriu tacheti, dar am scris culbutori. Stati linistiti, fac diferenta intre i. Tachetii sunt paharelele care sunt impinse de axa cu came. Numai bine.

mss frumos,am abandonat treaba cu ea

raportul de compresie de la motorul de 1300-1289cm 8,5:1 este acelasi si la motorul de 1400?

nu

tinker,
nu mai da quote dupa ultimul mesaj daca vrei sa raspunzi la acesta.

ba da motorul de 1400 are acelasi raport de compresie ca 1300.

?

Chiulasa este pentru motor de 1400 ( 1397 cmc) si raport de compresie 8.5:1
Acest mesaj a fost editat de Ovidiu Comănescu: 14 Jul 2007, 22:06

Uite ce spun alti colegi!


This post has been edited by tpv: 11 Apr 2013, 12:57

Prietene. 102-13 are RC 9:1 si este cel mai comun pe Dacie. Este de 1397 cmc. Si mai este ala mai putin comun, 102-14 care are RC 8.5:1 facut special ca sa se mearga cu benzina un pic mai proasta. Cand faci referire in general la 1310-1400-1410, faci referire la 102-13 care are 9:1. Inteles? Nu te mai contrazice ca nu inventezi matale acum apa calda.

Colegule,
deci exista motoare de 1400 cu compresie de 8.5:1, dupa cum tu ai prezentat.
Era de ajuns sa ne inveti ca compresia difera in functie de tipul-codul motorului.
Fate inteles pustiule, ca ironia iti strica la frumusete!

This post has been edited by tpv: 11 Apr 2013, 20:46

pana la urma nu am vazut sa fi raspuns cineva daca compresarea scade fiabilitatea,sau se 9intampla doar daca e dusa la extrem? la dacoserv din militari mai fac treaba buna si eventual cum au mai evoluat preturile?pe injectie merge facut sau da erori?