Decat sa dai banii pe o chiulasa de 1.6 plus cheltuielile de planare si schimbare a eventualelor supape arse de pe ea,mai bine o faci pe a ta in genul asta.La frezarea scaunului de supapa se poate largi si diametrul interior al acestuia.

Attached thumbnail(s)
IMG_6867.JPG ( Size: 127.76k ) Number of downloads: 5069

inca nu stiu daca mai fac ceva la ea...cu atatea taxe peste taxe....cred ca imi iau un kawa zxr si sunt mai castigat...si la consum si la performante....

salut! sint nou aici dar urmaresc de mult conversatiile de pe diferite topicuri asa ca pe multi si masinile lor le cunosc cit de cit.am citit mai sus despre modificarea chiulasei.teoretic stiu despre ce e vorba asa ca nu vreau info cum se procedeaza. daca cineva stie in constanta unde si cine face treaba asta rog sa-mi spuna si mie.eventual si niste preturi ptr manopera.am tot intrebat prin oras dar nu am gasit pe cineva informat in sensul asta sau poate nu am cautat cum si unde trebuie.astept raspunsuri si multumesc anticipat!

salut, in constanta e un atelier de strungarie pe badea cartan unde era renofranci, intrebi acolo de un meserias nea vasile, (400,000 te costa) daca te duci la celalalt, iti cere 900
cat despre supape, le'am rectificat singur cu pasta abraziva, galeriile si camerele de ardere tot io, cu multa rabdare si smirghel de granulatii diferite, simeringuri la fel. da sunt sigur ca te rezolva nea strungaru, in cazu in care nu poti sa le faci tu.

tks ptr info.o sa ma duc luni pe acolo sa intreb de nea vasile strungarul.cu 4o R e ok.ptr celelalte lucrari-vreau sa montez supape de 1600 la admisie si sa slefuiesc galeriile si camerele- vad eu cit imi ia.ca de facut personal nu e cazul in fata blocului+ca am nevoie de masina si nu pot sa o tin prea mult imobilizata!inca o data tks!

am luat pt un preten supape de topoloveni.de uzina exista:)?100 lei toate 8:) si da au un strat pe talerul supapei:)

n'ai pentru ce, si spor la treaba
ai grija cat iei din chiulasa, daca ai motor de 1,4 io a's zice 2mm
si dupa ce iei din ea trebuie sa polizezi un pic si suportul de alternator ca nu mai vin suruburile in gauri

This post has been edited by cc_silviu: 4 Feb 2007, 12:05

vorbisem cu cineva pe la pitesti si mi-a spus ca ptr id de chiulasa pe care o am eu sa ma duc pina la 71,5 ca atit permite.sint curios cit mai cistig.acum e destul de fisneata ptr 1 motor de serie.eu merg fara filtru de aer.crburator dublucorp de nova si cutia modificata la grup,vit a 4-a si a 5-a.tre'sa scot ventola de racire si sa-i montez 1 elv ca mai trag si deacolo vreo 3 cp.tks ptr urari!

ptr ydaniel


nu stiu care e treaba cu supapele alea.eu o sa iau de la delfinariu ca am vazut cu 14 r/buc.salut!

Ma cum ai tu curaj sa mergi fara filtru?

filtru la ce:)

Am si eu o mare rugaminte la colegii mei ingineri. Am primit cadou un set de bujii cu filet lung, le-am strunjit filetul in plus si asi vrea sa le pun pe motorul meu 102.00(1397cmc).
Din masuratori si calcule mi-a iesit ca partea de bujie care va intra in camera de ardere are un volum de cca 1.06cmc.
Asi vrea sa stiu daca s-ar putea cam cu cati mm(sau zecimi) luati din chiulasa echivaleaza acest volum ocupat de bujie.
Multumesc.


LE: Nici macar dimensiunile bazei camerei(partea cea mai apropiata de pistoane) ne le stie nimeni?

This post has been edited by aly: 15 Feb 2007, 08:46

Chiulasa de 1.6 luat 2mm,supape evacuare marite la limita...revin cu foto

asa si ? din aia de 1.4 poti sa iei 3mm fara probleme.......... ce inseamna "supape evacuare marite la limita" ?????

adica cat sa intre;)

dar chiulasa de 1300 se potriveste pe motor de 1400 fara sa ii fac nici o modificare?

din cate am auzit si eu de la batrani cica de 1400 merge pe 1300 dar invers nu se poate (1300 pe 1400)de ce, nu stiu sa-ti explic

Chiulasa de 1.3 are volumul camerei de ardere usor mai mic. Cel putin asa mentioneaza manualul de reparatii.
Montand-o pe un 1.4, raportul de comprimare creste din 2 directii: o data camera de ardere mai mica, apoi cilindreea unitara mai mare (volumul unui cilindru). Astfel apare riscul unor detonatii.

Eu am avut chiulasa de 1.3 pe motor de 1.6 si merge ok.Foarte rar imi apareau detonatii,ma gandesc ca si de la benzina proasta pe care o avem.Pe 1.4 poti pune lejer,nu cred ca o sa-ti apara detonatii,asta daca ai si delco-ul calibrat.

stie cineva unde se pot face in bacau(sau in judetul bacau) operatiile de care s-a vorbit mai sus(planare,supape etc)?am un motor de 1.3 care sta pe tusa si vreau sa-l "upgradez" un pic in limita bugetului de student!

dupa ce am citit toate aceste posturi nu am ajuns la nici o concluzie.eu am motor de 1.3 si am luat de la cineva o chiulasa de 1,4 care are niste gauri pe suprafata de asezare pe bloc(din cauza apei bineinteles).ideea e ca eu am luat-o sa o modific.in concluzie cat e bine sa iei din chiulasa fara sa afectezi prea mult motorul dar sa se simta si o crestere de putere (mentionez ca vreau sa-i pun si suupape de 1,6).vreau un singur raspuns nu 10 sa raman iar in ceata.multumesc

3mm, da apare o problema: la chiulasa de 1,4 circumferinta camerei de ardere e mai mare ca la 1,3 deci nu o sa apese calumea pe inelele de pe garnitura de chiulasa de 1,3... intelegi ce zic
la 1,4 camera e mai mare, mai bine iei 3 mm din aia de 1,3 si i pui supape de 1,6

Nu am stiut unde sa postez in legatura cu asa zisa "problema " a mea ,daca nu am posta bine imi cer scuze.Problema consta in :motor de 1,4 carburatie ,masina este din '95 ,aprindere ok ,alimentarea la fel ,ieri tocmai am schimbat uleiul si i-am pus ESSO 15w40 si i-am regalt culbutori ,curatat capac culbutori si apoi am sesizat ca la mine pe chiuloasa era o inscriptie de niste cifre "12-99" ce tip de chiuloasa sau de fapt ce reprezinta aceste cifre ??? ,consumul este undeva pe 6 % in afara ,va mutumesc !!!

Nu, aici ma tem ca eu unu' n-am inteles ce ai vrut sa zici; partea cava a camerei de ardere la chiulasa de 1,4 nu apasa pe inele, nici la 1,3. Inelele sint presate de partea plana a chiulasei, deci, chiar daca o pui pe un 1,6 pe inele vor "calca", jos-camasa, sus, partea plana a chiulasei.

merge chiuloasa de 1.3 pe 1.4 fara probleme....intradevar,mai apar detonatii ...ca sa le eviti pui benz. cu cifra octanica mai mare....

In sfarsit pozele pe care am spus din Martie ca o sa le pun.1.jpg ( Size: 132.24k ) Number of downloads: 6647
2.JPG ( Size: 637.71k ) Number of downloads: 4972
3.jpg ( Size: 125.26k ) Number of downloads: 4568

Cu ce benzina mergi la 3mm luati din chiulasa?Mai ales din aia de 1.3

Intru si eu in topic cu o discutie.Este a doua oare cand mi se blocheaza o supapa dar la alt cilindru in juma de an. Meseriasul mi-a spus prima oara ca a fost luat cam mult din chiulasa(am facut rk la motor acum doi ani, timp in care am mers cu gpl - atunci am planat chiulasa ) si ca nu o sa ma tina si la a doua interventie de acest gen. Acum din pacate am aceeasi problema si imi e teama ca o sa-mi spuna sa imi iau adio de la chiulasa.
Stie cineva sa imi spuna daca este posibila remedierea situatiei pe aceeasi chiulasa, eventual cu aducerea vreunei imbunatatiri?
Dacia mea e din 95 cu motor de 1,4 . Dupa rk cred ca am mai facut vreo 40 mii cu ea, pe gpl.
Sa fie si asta o cauza, sau baietii nu au avut grija de ea prima oara?

ai schimbat ghidurile la supape?ce marca sunt supapele>

Initiativa e buna, numai ca nu te ajuta aproape la nimic faptul ca ai marit supapa de evacuare. Daca observi la toate masinile supapa de evacuare este mult mai mica.

Volumul gazelor evacuate este mai mic decat al gazelor admise. La evacuare se arde oxigenul, vaporii de benzina, de transforma in compusi ai carbonului cu volum mai mic.

Ar fi trebuit sa maresti si supapa de admisie si cea de evacuare, astfel incat sa ramana tot spatiul pe care il ai acum intre supape.

Sa maresti si traseele de admisie si evacuare, si galeriile.