Mod functionare ambreiaj SLZ - face zgomot, Care e legatura cu consumatorii & A/C
Mod functionare ambreiaj SLZ - face zgomot, Care e legatura cu consumatorii & A/C
i96nds |
27 Jul 2005, 11:59
Post
#1
|
||
Stefan Group: Moderatori Posts: 2.707 Joined: 16 May 03 From: Bucuresti |
|
||
--------------------
Dacia
SLZ Scala 1.4/2003
- B-77-XXX Stefan
|
|||
GABONE77 |
27 Jul 2005, 23:20
Post
#2
|
el jefe Group: Members Posts: 856 Joined: 9 August 04 From: Bucuresti |
a mea face la fel cel putin cand intra consumatori cum ar fi farurile sau ventilatorul sau dau drumul la stergatoare. de aer nu stiu ca nu am AC. oricum nu cred ca e pb de ambreiaj, asa e ca nu se mai aude cand il calci dar eu am 8500 Km tu ai 45.000 Km nu cred ca e vb de schimbare de ambreiaj. si cred ca toti au pb cu asa ceva. sau majoritatea cel putin are.
|
--------------------
Dacia
Sandero
2009 1.6 MPI Laureate
- TPG cine e bun e bun si cand e rau
|
|
nvmirel |
28 Jul 2005, 07:20
Post
#3
|
Membru incepator Group: Members Posts: 75 Joined: 7 May 04 From: Bucuresti |
Asa imi facea si mie. Problema a aparut in jurul a 20.000 km. Cand dadeam drumul la A/C trebuia sa dau volumul mai tare la CD ca imi caraia parca pe creier. Am fost in service si diagnosticul m-a lovit in moalele capului. Rulment bulit! Cu o luna inainte iesisem din garantie. In fine, am acceptat pentru ca se putea bloca rulmentul si mai ramaneam cine stie pe unde. Seful de service mi-a recomandat chiar sa nu parasesc Bucurestiul, ca nu se stie. Toata operatiunea a durat 4 ore: demontat si montat cutia, schimbat kitul ambreiaj + rulmentul. Da, am schimbat tot kitul pentru ca soarele avea 5 raze ridicate cu 3 mm fata de celelate. Se decalisera si se ovalizase, fenomen intalnit cam des pe la colegii nostri forumisti. Discul era OK dar mi-au zis ca nu se potriveste cu soarele nou. Cost total: 7.200.000 + 200.000 spaga "la baiatu' ". Rulmentul zdranganea ca o jucarie de copil. Arculetele de la disc aveau un joc de 1 pana la 2 mm. Cand i-am spus asta mecanicului mi-a aratat discul nou care facea la fel. Asa ca sunetul de diesel este produs de arculetele de la disc, iar cand acesta se accentueaza e pe duca rulmentul. Sunetul arculetelor de pe disc este acceptat de cei de la Dacia si se numeste "sunet tehnologic". Ei l-au descris astfel: la ridicarea pedalei de ambreiaj se aude un zgomot ca de ciocanele de moara.
Sfatul meu: du-te in service si fa ce zic ei ca e de bine. Este cunoscuta calitatea indoielnica a ambreiajului de pe SLZ. Asta e, trebuie sa acceptam. Am inteles ca de 1 an jumatate au adus imbunatatiri kitului de ambreiaj adica materiale mai bune. Sa speram ca nu trebuie sa-l schimb la fiecare 20.000 km. |
--------------------
Dacia
Solenza
|
|
JohnDoe1 |
28 Jul 2005, 08:07
Post
#4
|
Membru autentic Group: Members Posts: 255 Joined: 11 February 05 |
ca o completare la ce a spus i96nds ar fi si faptul ca pe loc, la relanti, daca misti volanul brusc stanga dreapta (eu am servo directie), se aude acelasi zgomot la ambreiaj;
daca se apasa pedala de ambreiaj si misc brusc de voloan stanga dreapta, nu se mai aude zgomotul; in ambele cazuri turatia motorului creste unde va pe la 1100 de ture, dupa care incepe sa scada usor. |
--------------------
Dacia
Solenza Scala
- B-34-... decat mult si prost, mai bine putin si fara rost.
|
|
nvmirel |
28 Jul 2005, 08:19
Post
#5
|
Membru incepator Group: Members Posts: 75 Joined: 7 May 04 From: Bucuresti |
Zgomotul e oarecum normal daca se pastreaza in anumite limite. Cand devine deranjant e necasara interventia autorizata pentru inlaturarea acestuia, a zgomotului.
|
--------------------
Dacia
Solenza
|
|
dragOn |
28 Jul 2005, 11:42
Post
#6
|
Fost deținător Dacia (1310, Liberta, Solenza) Group: Members Posts: 692 Joined: 8 July 02 From: Bucuresti |
Înlocuiți bateria și nu o să mai facă. Bineînțeles cu un de peste 55Ah
|
--------------------
VOLKSWAGEN
PASSAT
TDi 131CP/2002
- B xx UEX Never drive faster then your angel can fly !!!
|
|
i96nds |
8 Aug 2005, 10:49
Post
#7
|
Stefan Group: Moderatori Posts: 2.707 Joined: 16 May 03 From: Bucuresti |
QUOTE(dragOn @ 28 Jul 2005, 11:42) Bine, dar asta tot nu ar explica de ce nu face la fel cand apesi pedala de ambreiaj !!! Evident ca e bine sa ai o baterie mai puternica insa asta nu cred ca are legatura asa de clara cu ceea ce am scris eu. Deci cand sunt consumatori mari deodata clantane mult mai tare.... Care e legatura intre ambreiaj si consumatori ? |
--------------------
Dacia
SLZ Scala 1.4/2003
- B-77-XXX Stefan
|
|
Sergiu |
8 Aug 2005, 10:51
Post
#8
|
Membru autentic Group: Members Posts: 494 Joined: 23 May 02 From: Timisoara |
My guess: merge motorul mai smucit
|
--------------------
Dacia
SupeRNova
|
|
NeMeSe |
8 Aug 2005, 13:16
Post
#9
|
Membru incepator Group: Members Posts: 35 Joined: 26 March 04 From: Bucuresti |
QUOTE(i96nds @ 27 Jul 2005, 13:59) Inseamna ca in acest moment se consuma foarte mult curent, ceea ce determina o scurta scadere a turatiei si o compensare automata prin cresterea turatiei catre 900 rpm. Asadar intra alternatorul pe fir mult mai puternic, nu? Este un fenomen care se intampla la orice "dinam" atunci cand trebuie sa alimenteze cu un curent mai mare apare o "rezistenta" la rotire, o forta de infranare pe care motorul trebuie sa o compenseze. Ceea ce inseamna un lucru mecanic suplimentar efectuat de motorul aflat la aceeasi turatie. Asta da o vibratie destul de mare in motor si implicit in cutia de viteze. Aceasta vibratie angreneaza arculetele acelea din ansamblul ambreiaj, care au jocuri considerabile din fabricatie, rezultand acel zgomot diesel. Cand se calca ambreiajul, arculetele sunt tensionate si dispare jocul, respectiv zgomotul diesel. Cu cat sunt cuplati mai multi consumatori, cu atat vibratia motorului este mai mare, si atunci si zgomotul este mai mare. Asta e legatura, dupa opinia mea, intre consumatori si ambreiaj. Daca spun prostii nu ma luati in seama! |
--------------------
Renault
Scenic II 1,9dCI
2005
- B 82 UOM S-auzim numai de bine!
|
|
dragOn |
8 Aug 2005, 13:35
Post
#10
|
Fost deținător Dacia (1310, Liberta, Solenza) Group: Members Posts: 692 Joined: 8 July 02 From: Bucuresti |
QUOTE(i96nds @ 8 Aug 2005, 11:49) Ai încercat cumva cu o baterie mai mare??? Sau doar nu crezi... Eu am încercat și s-a rezolvat! Legat de ambreiaj, îți pot spune că la majoritatea mașinilor cu care am mers când ambreiajul este apăsat motorul merge mai rotund/turat/puțin zgomotos, dar nu am o explicație. |
--------------------
VOLKSWAGEN
PASSAT
TDi 131CP/2002
- B xx UEX Never drive faster then your angel can fly !!!
|
|
br28mad |
8 Aug 2005, 18:16
Post
#11
|
Membru incepator Group: Members Posts: 29 Joined: 16 June 04 From: Braila |
QUOTE(NeMeSe @ 8 Aug 2005, 13:16) Este un fenomen care se intampla la orice "dinam" atunci cand trebuie sa alimenteze cu un curent mai mare apare o "rezistenta" la rotire, o forta de infranare pe care motorul trebuie sa o compenseze. Ceea ce inseamna un lucru mecanic suplimentar efectuat de motorul aflat la aceeasi turatie. Asta da o vibratie destul de mare in motor si implicit in cutia de viteze. Aceasta vibratie angreneaza arculetele acelea din ansamblul ambreiaj, care au jocuri considerabile din fabricatie, rezultand acel zgomot diesel. Cand se calca ambreiajul, arculetele sunt tensionate si dispare jocul, respectiv zgomotul diesel. Cu cat sunt cuplati mai multi consumatori, cu atat vibratia motorului este mai mare, si atunci si zgomotul este mai mare. Asta e legatura, dupa opinia mea, intre consumatori si ambreiaj. Daca spun prostii nu ma luati in seama! CORECT!!! chiar aveam de gand sa postez eu asta,si nu din mintea mea. Chiar daca sunt din provincie,la Braila avem unul dintre cele mai "reusite" service-uri din tara. Mecanicul sef de aici (fost mecanic la service-ul VOLKSWAGEN-AUDI si un vechi prieten de-al meu) mi-a spus acelasi lucru,confirmat de o anumita persoana mai sincera de la "UAP"."Cu virgule cu tot",asta este cea mai buna explicatie.Am rezolvat-o si pe asta.. |
--------------------
Dacia Solenza
Scala
- BRxxMAD SLZ rulz :D
|
|
Daedalus |
9 Aug 2005, 00:09
Post
#12
|
sound addicted Group: Members Posts: 947 Joined: 1 March 05 From: Bucuresti |
Si totusi la o anumita turatie am aceeasi viteza chiar daca am multi consumatori sau putini. Atunci motorul fiind in sarcina mai mare ar fi trebuit sa se tureze mai mult ca sa compenseze si lipsa de putere cauzata de consumatori, respectiv AC si altii. Nu?
|
--------------------
Dacia Solenza
Scala 1.4 MPI
2004
- B xx FTU mda
|
|
B-man |
9 Aug 2005, 07:28
Post
#13
|
Membru incepator Group: Members Posts: 15 Joined: 31 May 05 |
QUOTE(Daedalus @ 9 Aug 2005, 00:09) Si totusi la o anumita turatie am aceeasi viteza chiar daca am multi consumatori sau putini. Atunci motorul fiind in sarcina mai mare ar fi trebuit sa se tureze mai mult ca sa compenseze si lipsa de putere cauzata de consumatori, respectiv AC si altii. Nu? Teoretic da, dar practic imediat dupa 1000 rpm cuplul creste semnificativ (in comparatie cu cel opus generat de consumatori) si daca tu ai 1500 de ture si conectezi consumatori (clima, faruri...) motorul dezvolta suficienta putere ca sa nu mai fie necesara compensarea in turatie de catre ECU (Engine Control Unit) pentru a asigura o functionare UNIFORMA a motorului (sa nu mai trepideze). La turatii mari vei simti pierderea de putere prin faptul ca nu mai ai demaraj, dar motorul nu e compnesat cu o" supra" turare pentru cauza asta (pt ca o parte din cuplu e pierdut cu consumatorii). Un reglaj exista dar care sa-l tina la turatie constanta si sa nu scada dar tu nu-l simti si este legat tot de injectie. La 750 rpm aceste cupluri opuse arborelui (electromotor, clima, servodir) asa cum se scria mai sus duc la functionarea neuniforma a motorului pentru ca motorul nu dezvolta suficienta putere sa poata merge uniform => se ajusteaza turatia prin marirea ei exemplu 850 rpm de catre ECU, diminuand vibratiile in motor si cutie intr-o anumita masura. |
--------------------
Solenza
Clima
- TM 09 HDJ
|
|
adysomnolenta |
18 Aug 2005, 17:02
Post
#14
|
Membru incepator Group: Members Posts: 22 Joined: 6 January 05 |
salut tuturor.
eu am baterie de 75A si tot simt cind porneste electroventilatorul sau aprind farurile. atunci cind calci ambreiajul motorul nu m-ai trebuie sa invirta angrenajele din cutie si este normal sa mearga m-ai linistit si fara zgomote. |
--------------------
dacia
solenza
- b39aip
|
|
valioglu |
18 Aug 2005, 17:44
Post
#15
|
Membru autentic Group: Members Posts: 498 Joined: 2 July 04 |
Bateria de capacitate mai mare nu are legatura cu consumul de curent. In general, desi s-ar parea ca o baterie mai puternica tine mai mult, realitatea este ca ea pierde curent mai mult in timpul stationarii si ii trebuie mai mult timp sa se incarce.
Despre zgomotul care apare in momentul conectarii unor consumatori importanti si a aerului conditionat eu cred ca scaderea de turatie determinata de cresterea rezistentei alternatorului conduce la cresterea vibratiilor si implicit a zgomotului. In prima faza ea este mult mai mare si atrage atentia, dar ulterior aceasta este corectata la valoarea initiala insa ramane sesizabila. Oricum, pentru a face fata sarcii, in special cu AC - care consuma destul din puterea motorului chiar in turatii relativ mari, se arde mult mai multa benzina la aceeasi turatie de relanti, ceea ce determina cresterea zgomotului produs de motor si de evacuare. De asemenea, alternatorul in sarcina mai mare produce un zgomot sporit si vibratii care se resimt. Acelasi lucru este valabil si pentru compresorul AC sau pompa de servodirectie. Daca veti scoate cureaua de antrenare a alternatorului, de la AC si servodirectie veti constata ca aveti un motor mult mai silentios in general. Evident asta va determina imposibilitatea de a folosi respectivele facilitati precum si descarcarea bateriei. |
--------------------
DACIA SOLENZA
CONFORT 1.4
- B-01-DOG viata e scurta dar nedreapta
|
|
JohnDoe1 |
19 Aug 2005, 09:15
Post
#16
|
Membru autentic Group: Members Posts: 255 Joined: 11 February 05 |
QUOTE(valioglu @ 18 Aug 2005, 20:14) in special cu AC - care consuma destul din puterea motorului chiar in turatii relativ mari, se arde mult mai multa benzina la aceeasi turatie de relanti, ceea ce determina cresterea zgomotului produs de motor si de evacuare.De asemenea, alternatorul in sarcina mai mare produce un zgomot sporit si vibratii care se resimt. Evident asta va determina imposibilitatea de a folosi respectivele facilitati precum si descarcarea bateriei. tocmai de aceea unele masini folosesc compresorul de aer conditionat conectat la un motor electric, vezi lexus si cateva tipuri de jeep si mercedes. This post has been edited by JohnDoe1: 19 Aug 2005, 09:17 |
--------------------
Dacia
Solenza Scala
- B-34-... decat mult si prost, mai bine putin si fara rost.
|
|
george_slz |
19 Aug 2005, 09:25
Post
#17
|
Membru autentic Group: Members Posts: 1.162 Joined: 17 July 05 From: BUCURESTI S6 |
Compresorul ala electric e cat solenza.Cumperi?!
|
--------------------
dacia
Astra H Cosmo
2008
- b xx sef
|
|
JohnDoe1 |
19 Aug 2005, 09:32
Post
#18
|
Membru autentic Group: Members Posts: 255 Joined: 11 February 05 |
QUOTE(george_slz @ 19 Aug 2005, 11:55) sper ca nu vorbesti de compresor de a/c de apartament, ala de se agata de marginea balconului ca ala stiu ca e cat compartimentul motor. si nu e adevarat ca e cat solenza; pai slz are masa de 980kg, asta inseamna ca masinile alea trebuie sa aiba vreo 4-5 tone din care 1t o are compresorul. |
--------------------
Dacia
Solenza Scala
- B-34-... decat mult si prost, mai bine putin si fara rost.
|
|
i96nds |
19 Aug 2005, 09:40
Post
#19
|
Stefan Group: Moderatori Posts: 2.707 Joined: 16 May 03 From: Bucuresti |
La unele masini se prefera compresor actionat electric pentru ca se poate furniza o anumita turatie indiferent de turatia motorului, ceea ce are anumite avantaje. Evident, astfel nu se mai ia din puterea motorului.
Hai sa nu deviem iar discutia catre compresoare de A/C !!!! Aici e vorba de legatura intre consumatori si zgomotul de la ambreiaj. |
--------------------
Dacia
SLZ Scala 1.4/2003
- B-77-XXX Stefan
|
|
Sergiu |
19 Aug 2005, 15:52
Post
#20
|
Membru autentic Group: Members Posts: 494 Joined: 23 May 02 From: Timisoara |
QUOTE(i96nds @ 19 Aug 2005, 11:40) La unele masini se prefera compresor actionat electric pentru ca se poate furniza o anumita turatie indiferent de turatia motorului, ceea ce are anumite avantaje. Evident, astfel nu se mai ia din puterea motorului. What what what? Si ma rog, atunci de unde se ia puterea? Sau crezi ca are pantograf si fire deasupra? |
--------------------
Dacia
SupeRNova
|
|
JohnDoe1 |
19 Aug 2005, 15:54
Post
#21
|
Membru autentic Group: Members Posts: 255 Joined: 11 February 05 |
asa cum zicea si i96nds, poate ar fi bine sa nu deviem de la zgomotul de ambreiaj.
eu imi cer scuze ca am deviat topicul. |
--------------------
Dacia
Solenza Scala
- B-34-... decat mult si prost, mai bine putin si fara rost.
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 16th May 2024 - 19:34 |