Deci am o Dacie Break din 96, iar cand alimentez mai mult de 5 litri imi muta nasu din loc un miros puternic de benzina. ce as putea sa ii fac??? Am verificat si nu am vreo spartura

schimba garnitura de la sonda, eventual dai si cu silicon de etansare. e 7 lei siliconul si gasesti la piese auto
am patit-o si eu

This post has been edited by sweetboy89: 3 Jul 2009, 12:40

Exact,schimba garnitura de la traductorul(sonda) de combustibil din rezervor.
Nu folosi,insa,solutie de etansare cu 7 lei tubul ca o topeste benzina cand faci plinul rezervorului.E slaba.Ia un tub de LOCTITE,rezistent la ulei si benzina,e vreo 40 de lei dar merita.Din pacate,nu stiu sa-ti spun codul acestuia ca e in garaj si afara ploua.

Ieri am reparat Dacia unui prieten (berlina 96) si printre altele avea si aceasta problema. Am schimbat garnitura si tot nu etansa cum trebuie. A trebuit sa montez doua garnituri. Te chinui un pic la montat sonda si siguranta. Verifica si suprafata pe care se aseaza sonda, sa nu fie deformata.

bre ma lasi? umpli dreptughiu ala cu silicon...si peste sonda...si pa,.... benzina ne intra in contact direct cu ala,..

daca ii dai sare p.... logic..ca ...il inmoaie

1. Care dreptunghi ? Acolo ai, sa zicem, doua cercuri concentrice.
2. Daca omului ii miroase a benzina, nu e doar de la vapori, i se imbiba mocheta din portbagaj cu benzina, implicit benzina ajunge la silicon.

Crede-ma, nu rezolvi nici cu silicon normal nici cu cel rosu (pentru temperaturi inalte).

Dupa principiul "2% din politisti sunt inteligenti, restul de 98% sunt puternici si foarte puternici" tin sa te contrazic Lunaticule. Merge si cu silicon rosu, dar iti blestemi zilele pana nimeresti cum trebuie etansarea. Zic cum am facut eu: mers pana rezervorul a fost aproape gol, sters bine-bine cu servetele si carpa cercurile concentrice, pana au ramas curate de tot, lasat sonda de benzina la soare, sa se usuce de benzina,pus garnitura, introdus repede sonda uscata in rezervor, pus silicon (sau mai exact incarcat cu silicon toata talpa sondei, la modul nesimtit), lasat sa se intareasca, etansat, am mai pus un strat, sa fie acolo, au trecut 9 luni de atuncea, toate bune. Dar , cum am spus, e enervant, mi-a luat vreo ora sa reusesc, fiindca cum aparea o picatura de benzina cum se topea siliconul. In cazul de fata eu am intrat la cei 98%, ca nu m-a dus capul sa iau silicon rezistent la benzina.

This post has been edited by ATM: 5 Jul 2009, 07:00

De ce n-ai luat de-ala reazistent la benzina?Ca nu te chinuiai toata ziua,iti lua numai zece minute.
Eu glumesc acum,nu te supara. E foarte scump unul bun,rezistent la ulei si la apa.Pleaca de la 40 de lei si ajunge pana la 150-200 lei.Eu pentru etansat semicarterele motorului de Oltcit am gasit Loctite 418 la 150 de lei si Victor Reinz,la aproape doua milioane.Scumpe ale dracu'!

F**k, asa mult? hai ca la 40 de lei , n-ar fi mare scofala, dar 150 lei ...pai stau toata ziua sa ma chinui cu silicon rosu si tot nu dau atatia bani...bine, presupun ca la semicartere nu ar merge silicon rosu. Dar de curiozitate, Oltcitul nu are si el garnituri acolo? pentru ca siliconul asta smecher ar face practic treaba unei garnituri de textolit, dar costa cat tot semicarterul

Nu.Oltcitul n-are garnitura la etansarea semicarterelor motorului.Etanseitatea se asigura prin planeitatea perfecta a acestora.Semicarterele mentin si semicuzinetii ambielajului iar o garnitura de pasla i-ar distanta.
Motorul se etanseaza cu un produs anaerob,de precizie pana la 0.5 mm si care sa reziste la temperaturi cuprinse intre -50 grade/+200 grade.
In comert se gasesc,cam la 1,5 mil urmatoarele:
LOCTITE 574-150grade
LOCTITE 648-175 grade

pe la garnitura de la sonda de benzina.... am avut si io probleme cu mirosul...

Daa?Si cum ai rezolvat-o?

O fi trecut pe gaz.

solutia cea mai buna: garnitura noua si sapun de casa.pui garnitura noua si apoi in loc de silicon dai cu sapun de casa putin inmuiat si astepti sa se usuce
metoda oldschool de pe vremea in care nu se gasea victor reinz

Am avut si eu problema cu miros de benzina la un break, pana nu am schimbat furtunul care leaga gatul rezervorului de teava in care se prinde busonul, nu am scapat de miros. Vezi ca e un furtun mai gros, care de obicei se crapa de la imbatranire.