QUOTE(Corbu' @ 24 Aug 2006, 11:00) Pai daca urmaresti topicul o sa vezi ca o sa iti cada si toba intermediara in curand. Cel mai bine > schimba tot traseul Si de ce sa nu o schimbe cand o sa cada? Rationamentul tau cu schimbatul preventiv e valabil de exemplu la kitul ambreiaj. Acolo daca iti pica placa de presiune se justifica sa schimbi si discul si rulmentul de presiune fiindca e manopera scumpa, e vorba de dat jos cutia de viteze. In cazul asta nu vad rostul.

intru-cat atunci cand eram mic nu-mi placeau vaccinele, o sa o schimb pe intremediara cand pica si ea...profilactic no way

Aha, de 2 luni stau cu Solenza in garaj cu tobele varza, la Pitesti nu se produce nici un traseu Inox Sport, cica sunt prea aglomerate utilajele (probabil cu comenzi pt Logan). Mi-au spus ca la sfarsitul lui August incep sa miste ceva. Sa vedem ...

ok stiu ce produce Borla, dar intrebarea mea este: de ce nu ai fost aici on Bucuresti pe sos Pantelimon, tot borla monteaza si ei. Care e diferenta fata de cei de la Pitesti ? Catalizatorul l-ai scos ? Intra si terminatia tobei finale in banii astia?

This post has been edited by david79: 24 Aug 2006, 22:06

Deci eu am dat tel la Borla Pitesti , care mi-au dat nr de tel de la un agent de-al lor . Am vb cu omu , mi-a rezervat un traseu complet sport pe 50 mm inox si am stabilit cand sa vin sa mi-l instaleze . Nu am scos catalizatorul ! Pretul include : traseul de la catalizator la intermediara , intermediara , traseul intermediara-finala , finala + tips ( din fabrica ) . Eu am fost multumit de tips-ul standard si nu am vrut sa-mi puna altul acolo . Manopera a fost 500.000 . Am factura si garantia si in cazul in care face urat Politia ( nu ca ar avea de ce sa faca , pt ca nu face zgomot , le pot arata actele , pentru ca traseul este OK din punct de vedere al RAR-ului si la noxe si la zgomot .
Acum , de ce sa schimbi tot traseul ?
1. Pentru ca daca pui doar finala inox universala te costa mai mult de 4,5 mil si nu rezolvi decat finala si ai zgomot in plus .
2. Pentru ca se simte diferenta intre un traseu complet pe 50 mm direct flow fara site si altele si unul ni care 3 sferturi e pe 45 , afumat si imbacsit de atatia ani .
- daca cumva se sparge incet catalizatorul , acele aprti sunt evacuate incet pe traseul sport , in timp ce in traseul vechi raman pe traseu , infundand evacuarea , crescandu-ti consumul si scazand randamentul motorului .
3. Daca iti pui numai finala "de origine" peste maxim 2 ani vei avea aceleasi probleme . Asa , daia cum 7 mil , dar nu vei mai avea probleme nici peste 5 ani . Tinand cont ca ei au dat 4 ani gar , prosti nu sunt .
4. Daca vrei putere in plus ... deja nu-ti mai faci probleme ca de ce sa nu schimbi tot traseul ... Eu stiu pe unii care au dat peste 27 mil numai pe traseul de evacuare facut cu doua tevi finale , fara catalizator .
Sfatul meu : lasati catalizatorul in pace si puneti-va kitul sport de la Borla . Daca umblati la catalizator puterea castigata numai de la scoaterea lui este extrem de mica , dar consumul va creste peste masura si nu va mai sta bine la relantiu . De ce ? Pentru ca trebuie sa exista o presiune minima de evacuare , fara ea , gazele ies prea usor si motorului nu-i place asta . Va mai amintesc ca eu am Euro2 si nu am decat o singura sonda Lambda si aia este inainte de catalizator . Daca voi aveti Euro 3 , aveti doua sonde si una este dupa catalizator si nu se poate scote acesta fara sa stricati echilibrul senzorilor si a motorului .

luat toba finala de uzina (hmm de ce naiba scrie borla pe ea ?) cu 116 lei grasi ... ma duc sa o montez. Daca tine inca 2 ani e de ajuns ca la anu dau masina

Pai nimeni nu are pe stoc traseu Borla Sport, intr-un final am dat telefon direct la fabrica. Am lasat numarul meu si la Pilot si la Borla sa ma contacteze cand se misca ceva, pana azi nu m-a sunat nimeni. O sa incerc sa iau legatura azi sa vad cum se mai scalda apele.

Daca vrei traseu inox dar diametrul standard 45 atunci nu e problema, gasesti fara probleme. Cele Sport de 50 sunt pe stoc 0...

This post has been edited by Corbu': 25 Aug 2006, 09:45

Luati tel unui agent de pe acolo si trebuie sa mai aiba ei unele manarite pe undeva . ( adica ascunse ) Ca si a mea a fost ultima !

Ce vreau sa te-ntreb: te-a dus apoi la service sa-ti puna o stampila de control ca sa nu ai probleme la revizie ?

ce probleme sa ai la revizie :?

Dupa 3 ani ma inscriu si eu pt o toba finala noua... Aceeasi probleama: s-a rupt chiar unde intra teava in ea.
Pentru ca cineva pe aici injura tobele facute la Iasi (dar si pentru ca pana acum am "apelat" numai la piese de origine) am preferat una originala chiar daca e mult mai scumpa. Cea de la Iasi era pe la 80 lei undeva in Militari, iar cea de origine este 175 lei pe Mihai Bravu.

Acum si problema mea:
Initaial am vrut sa mi-o schimb singur, dar am zis sa pun si o intrebare la un service "de cartier" si mi-a zis ca nu se baga ca nu are autogen si astea la Solenza se scot greu... Sa ma duc undeva unde au autogen.

So...ce sanse am sa o schimb singur in spatele blocului ? Ceva sfaturi...?

Merci...

Se scot foarte greu, la mine nu voia sa iasa deloc si maimuta din service s-a pus sa bata cat putea cu ciocanul. Intr-un final a taiat o buza a tobei cu flexul, a largit un pic si ca prin minune a iesit usor. Bine ca a scapat intreg catalizatorul ca o puneam de o fericire de 1.100 RON.

Pentru a scoate finala la mine s-a folosit autogenul la imbinare. In acelasi timp un alt mecanic misca de toba, pana la urma s-a slabit si a iesit frumos.

daca vrezi sa le schimbati singur, este usor in cazul in care schimbati ambele tobe, singurul lucru e sa nu stricati colieru ce prinde buza tobei intrermediare de traseul de la catalizator.sau sa aveti un colierele "care este " de rezerva.
in schimb, daca vreti sa separati o toba de alta... o sa cam injurati

Mi s-a rupt si mie toba finala si intermediara (acolo unde se imbina cu teava) si nu am luat ITP-ul din cauza asta....
Sunt in dubii....mai ca as vinde masina lunile urmatoare, si nu as pune tobe noi (de fapt tot circuitul) dar ma gandesc ca daca s-o baga cumparatorul pe sub masina si o vedea ca am sudat, da prost...
Stiti cam cat costa sa sudez in cele 2 puncte, si un service pe la Vitan care sa faca operatiunea?
Cititnd threadul am vazut ca BORLA are acum si distribuitor si service in Bucuresti... a mai pus cineva in ultimul timp evacuare de la ei? Cam cat?
Merci

sa inteleg ca nu vrei sa pui un traseu de origine ca e cam scump...
...dar te intereseaza unul borla care e oricum mai scump decat unul de origine..?!?!

Un traseu "de origine" te duce cam la 2,4 mil , unul Borla de INOX , standard 45 mm cam la 6 mil , cel sport , pe 50 mm , INOX ( belea ) , cam 7 mil . Garantie peste 4 ani , performanta cat cuprinde si putin sound . Sa te hotarasti ce vrei sa faci cu masina ... si apoi bafta !

Treaba cu garantia e tromboneala curata. Dupa ce a fost pus traseul sport pe masina, mi-au taiat factura si mi-au dat garantie doar 2 ani. Cica am deja 45.000 KM cu masina si de unde stie el ca in urmatorii 2 ani nu o sa fac 80.000 KM, se strica catalizatorul si ard tobele? De la 2 ani pana la 5 ani e cale lunga + ca nu a zis nimic de faza cu kilometrii INAINTE sa monteze traseul nou. Nesimtire pura si smecherism din ala ieftin de cartier. Ca impresie > marfa e buna, dar seriozitatea reprezentantei din Bucuresti lasa mult de dorit.

This post has been edited by Corbu': 12 Mar 2007, 21:35

Salut! Dupa 3 ani si 2 luni (respectiv 79.000 km) mi-a picat si mie toba finala.
Am cumparat finala originala, de uzina (asa zic ei) 110 ron. Cand mi-a urcat-o pe elevator a constatat ca si cea intermediara mai are f. putin si se va rupe.
Am hotarat sa o schimb si pe aia. Din pacate , nu am mai gasit la magazine din aia si originala si am cumparat una facuta de Borla cu 98 ron + 1 colier de 2.5 ron.
Ambele au garantie 18 luni .
Mentionez ca piesele si manopera au fost facute in Ploiesti.
Total cost:

110 ron(finala)+98 ron (intermediara)+2.5 ron (colier)+ 60 ron manopera=270.5 ron

Salutare. Se intampla ceva daca circul fara toba finala? (s-a rupt ieri si a cazut 51000km). Am cumparat tot traseul de evacuare, dar abia peste vreo 3-4 zile am timp sa merg sa il montez. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

O sa ai un sound de Solenza WRC, in rest nu o sa aibe nimic. Poate Militia sa se ia de tine, dar le zici ca programarea la service e peste 3-4 zile (service-ul e ocupat si nu ti-au putut face mai repede, bla bla).

Eu am mers o luna fara toba finala (era taiata de mine) si nu am avut nimic, iubeam la nebunie zgomotul ce il facea la 5000 rpm .

This post has been edited by Corbu': 22 Mar 2007, 18:16

Aveai zgomot , dar nu aveai cuplu la turatii joase si posibil sa-ti fi crescut si consumul ...

dumid - aia pe care scria Borla m-as mira sa fie facuta de ei !

This post has been edited by marius80_eugen: 22 Mar 2007, 20:00

Eu zic sa tii finala cea noua in portbagaj ca sa fii mai credibil - ca erai in drum spre service etc.

Mersi de raspunsuri. Sunetul e super, dar in afara dupa niste zeci de km as vrea sa am finala.

Iegzplica te rog...ca io unu cred ca-i o mare prostie ce-ai zis acolo.

Nope, consumul nu a crescut absolut deloc (la mers civilizat) si pot vedea exact pt ca am pus un mic computer de bord.

Fara finala face cum mai face, dar sa anulati si intermediara si atunci sa auziti, avand doar o teava din catalizator pana in spate, cum face ca un wrc, inclusiv rateurile... In schimb, e mult mai silentioasa doar cu teava aceea mica de la catalizator pana la colierul din fata si nimic in rest. Cu intermediara anulata si cu o finala goala inox, reusesc pe reducere sa scot ceva rateuri in toba.

Si de unde pot gasi o teava de la catalizator pana la finala pentru Solenza si fara intermediara.

Foloseste tot traseul original, tai doar toba de mijloc si o inlocuiesti cu teava simpla. Sau daca intermediara este ruginita iremediabil, tai tabla si astupi gaurelele alea din teava, bandajand-o cu ceva- folie de aluminiu, burlan de hota si strangi bine cu coliere etc.Dar e treaba de rupt mainile+un pic tiganie, tot sudura e mai "curata" si durabila. Recomand treaba asta doar "for fun & races", adica temporar. In 4000 rpm te sperie, face ca o motocicleta si nu e de mers cu ea asa pe strada, datorita politiei si durerii de cap la drum lung. Punandu-i insa finala se cuminteste si poti sa treci silentios in ture joase pe langa organe ca nu se prind. Finala mea e goala inox, nu stiu ce se mai aude cu una de serie.

Eu am finala de la Borla si in rest teava de la catalizator pana la finala.

Si se aude super bine mai ales la turatii mai marii si pe decelerare mai da si un rateu e chiar bine.

Si la drum intins nu e foarte deranjanta. Pentru mine care sunt BOLNAV cu sunetele de esapament nu ma deranjaza absolut deloc.