ca el confunda fortuit cu fortat.

Conduse de personaje dubioase, protejate de contracte și de hotărâri halucinante ale unor consilii locale, firmele de ridicări auto s-au dovedit cea mai profitabilă afacere a crizei. Patronii lor continuă să încaseze sume exagerate de la automobiliștii care suferă de lipsa locurilor de parcare și care n-au găsit încă leac în justiție împotriva acestei calamități.

În iunie 2010, primarul sectorului 1, Andrei Chiliman, comenta revoltat pe blogul personal: „Am cerut firmei CFR Trans Auto să îşi limiteze acţiunile la arterele principale, la maşinile parcate ilegal şi care încurcă traficul din Bucureşti. Mai exact, de pe bulevardele mari trebuie ridicate maşinile parcate abuziv, adică pe trecerile de pietoni, în dreptul staţiilor RATB sau cele care dublează primul rând de maşini de la trotuar. Pentru a nu exista confuzii, am oferit societăţii lista bulevardelor pe care să intervină pentru a împiedica situaţii de acest gen şi voi monitoriza personal situaţia. În caz contrar, am înştiinţat societatea că îi voi rezilia contractul cu Primăria Sectorului 1.“ El preciza clar, în aceeași postare, că mașinile parcate pe străduțele secundare, unde nu există locuri special amenajate, nu vor fi afectate, și că a făcut „un apel la poliţişti să amendeze, dar nu să ceară ridicarea autoturismelor parcate sub semnele de oprire interzisă, dacă acolo nu sunt amenajate locuri de parcare“.

Săptămâna trecută, câteva zeci de automobile parcate pe străduțele din jurul Căii Dorobanți au fost ridicate pentru că, deși nu se aflau în zone de acțiune ale indicatorului „Oprirea interzisă“, erau urcate cu o roată pe trotuar și nu asigurau astfel un spațiu de cel puțin un metru pentru circulația pietonilor, așa cum prevede regulamentul rutier.

„Știu ce a zis primarul Chiliman, dar până acum nu a luat nicio măsură, probabil pentru că și-a dat seama că nu e responsabilitatea noastră, ci a poliției, noi fiind doar executanți“, comentează Vasile Stoicescu, directorul general al CFR Transauto. Firma pe care o conduce are un contract de „ridicare, transport, depozitare, pază şi eliberare a vehiculelor staţionate neregulamentar pe domeniul public“ semnat pe o perioadă de zece ani, primul audit urmând să fie făcut la cinci ani de la demararea operațiunilor. Cinic, se poate spune că este un contract avantajos pentru autorități. Altă firmă controlată de Florian Walter (cel care deține, prin fiii săi, CFR Transauto și, între altele, patron al Universității Cluj), Romprest, a încheiat un contract cu aceeași primărie de sector pe nu mai puțin de 25 de ani, primul audit fiind programat în 2023.

(auzi smart, clk, ...)

foarte tare!!! http://videonews.antena3.ro/action/viewvid...e-i-o-ridicase/

de o doamna finuta ca tine

Politia locala a sectorului 2, institutie subordonata primariei, va organiza, in 16 august, o licitatie deschisa pentru concesionarea pe 10 ani a serviciului de ridicare, transport, depozitare si eliberare a vehiculelor/remorcilor stationate neregulamentar.
Licitatia are loc dupa ce, la data de 2 iunie, in Consiliul local al sectorului 2 a fost adoptata o hotarare in acest sens. Conform hotararii, "sumele incasate drept redeventa pentru serviciile prestate de catre operatorul autorizat, in procent de minim 10%, se constituie ca venit la bugetul Consiliulului Local al Sectorului 2, cu destinatie exclusiva pentru sporirea numarului de locuri de parcare".

Conform caietului de sarcini, firma castigatoare va trebui sa aplice tarife maxime pentru ridicarea, transportul si depozitarea vehiculelor, cu precizare ca depozitarea in primele 24 de ore de la ridicare este gratuita.

Posesorul unei masini cu masa sub 2.500 kg, cum sunt aproape toate autovehicule personale, va plati 300 lei pentru ca a parcat ilegal: 150 lei pentru ridicare si 150 lei pentru transport. Daca nu va ridica masina in 24 de ore, plata unei zile de depozitare il va costa inca 150 lei.

Pentru masinile cu masa intre 2.500 si 3.500 kg, tariful de ridicare este de 240 lei, tariful de trasnsport tot 240 lei, iar depozitarea pe zi, dupa primele 24 ore, este 360 lei. Pentru vehiculele cu masa peste 3.500 kg tariful de ridicare este de 720 lei, tariful de trasnsport 1.080 lei, iar depozitarea pe zi, dupa primele 24 ore, este 1.200 lei.

Din 15 august, bucureştenii din sectorul 6 care vor să scape de birul taxelor de ridicare a maşinilor parcate neregulamentar sunt pot participa la o campanie de interzicere a acestui serviciu. Demersul vizează strângerea a 100.000 de semnături, care permit depunerea unei petiţii în Parlamentul României împotriva ridicărilor abuzive.

Campania e iniţiată de Fundaţia „Ştefan Florescu – Din suflet, pentru suflet” şi constă în strângerea unor semnături necesare iniţierii unui proiect legislativ care să interzică abuzurile „hingherilor auto”. Începând cu acestă dată şi până la 15 septembrie, toţi ce care sunt împotriva acestui serviciu, care a adus pagubă în buzunarele posesorilor de autoturisme, pot susţine acest demers la unul dintre cele zece corturi care vor fi amplasate în zona pieţelor agroalimentare şi în intersecţii.

Echipe de voluntari şi reprezentanţi ai fundaţiei vor merge pe străzi şi vă vor face cunoscut scopul campaniei. „Consider că este necesar să se realizeze mai întâi 30.000-50.000 de locuri de parcare, pentru a ni se crea posibilitatea de a parca legal, iar, numai apoi să se ridice maşinile. Ca locuitori ai sectorului 6 ne plătim taxele şi impozitele şi nu mai vrem să fim abuzaţi pe stradă. Prea mulţi dintre noi au pierdut timp preţios şi bani din cauza societăţii care ne ridică maşinile şi care îşi umflă conturile cu bani din buzunarele noastre, sub umbrela generoasă a primăriei de sector”, se arată într-un comunicat, semnat de liderul fundaţiei, Ştefan Florescu.