La reprezentanta Renault am solicitat si o oferta pt schimbarea carcasei fitrului de aer; M-ar fi costat asa: -carcasa: 340 RON -manopera 89 RON (cu reducere 50%).R Am gasit o oferta de carcasa filtru aer la un magazin din rahova, la 180 RON, si manopera vreau sa o fac la un service Dacia-Logan (50 RON). Ce parere aveti, cei de la Dacia-Logan ar trebui sa stie sa schimbe carcasa, din moment ce e acelasi motor, nu? Trebuie sa umble/desfaca si clapeta de acceleratie?

Cand o carcasa sh costa mmmuuuuulllltttt mai ieftin, sau repararea urechii cu o plasa metalica si adeziv epoxidic ar costa pana in 20 lei, ce sa zic, sa dai 230 ron pentru acelasi lucru nu e la indemna tuturor...

Ca sa nu mai zic de manopera. Nu este nici un fel de inginerie sa montezi o noua carcasa. Dar fiecare face cu banii sai ce doreste.

care-i cauza reala domnilor ?
nu e de la bujii sau supape...etc....se poate monta o valva comandata electric pe corpul clapeta care sa stea semideschisa cand motorul e oprit ??? ca din soft slabe sperante !

carcasa de la filtrul de aer se schimba in 10-15 minute daca te lalai. o inelara sau combinata de 10 este de ajuns.

OK, ok, ti-am ascutat sfatul pretios si nu am mai schimbat carcasa: am fost la un service Dacia, si mi-au pus niste saibe cu diametrul mai mare, astfel incat carcasa sta acum mult mai fixa decat inainte. Saibele mi le-au pus la cele 2 suruburi din fata; a mai ramas un punct in care carcasa nu se prinde de caroserie (langa clapeta de acceleratie), dar vad ca sta fixa si in 3 suruburi.
Cost operatiubne: 20 RON>

7 Jun 2011, 08:43:
acum, dupa operatiune, am observat un fapt: cand dau drumul la A/C in mers, schimbatorul de viteze tremura , dar nu cand masina e in mers, ci numai la relanti. E un tremurat fata-spate, fata-spate. Daca pornesc compresorul de A/C cand masina e la relanti, nu mai tremura pe loc, dar tremura la urmatorul/urmatoarele stopuri.
Acum ma intreb ce poate fi? Sa aiba legatura cu bielta anti-rasturnare, care mi-au spus la service ca tr schimbata?


This post has been edited by theodor2004: 7 Jun 2011, 08:43

e drept ca este greu de ajuns acolo dar, cu atentie si rabdare, se poate monta si acel surub...un T de 10 e de ajuns si o mina indeminatica...am reusit eu cu butucanele mele...

...


cu siguranta. daca ai o rampa undeva o sa iesi mai ieftin decit la service...iar bieleta o gasesti fie la bursa fie la magazine...

bafta,

This post has been edited by george_scala_2004: 7 Jun 2011, 09:09

Georgica, nu uita sa-i spui cum sa prinda surubul ala pe urechea ... rupta-lipsa. Ar fi o inventie revolutionara...

Ia vezi cum face gmv-ul pe treapta a doua.

scuze, dar ce inseamna gmv?

Grup Motor Ventilator

oops...am uitat de asta... totusi mai are doua solutii: fie cea pe care ai precizat-o fie o bucata de tabla, gaurita unde se fixeaza surubul, iar la capatul celalalt se prinde de corpul suportului filtrului de aer fie pe dedesubt fie pe lateralul acestuia, in pozitia aproximativa a urechiusei rupte, cu pop-nit-uri...

am una prin portbagaj...se vede ca a fost reparata in graba...o sa fac niste poze...

bafta,

S6302973.JPG ( Size: 1.5mb ) Number of downloads: 778
S6302974.JPG ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 820


This post has been edited by george_scala_2004: 8 Jun 2011, 11:12

Mulumesc de sugestii, dar decamdata merge f bine asa.
Vreau sa va intreb daca, trasul de aer fals pe la filtrul de aer, poate duce la detonatii in sistemul de admisie (cel putin asa mi-au spus niste mecanici de la service-ul Dacia la care mi-am reconditionat urechiusele carcasei filtrului de aer).

Trebuie sa recunosc ca ai dat de niste mecanici, unul si unul, ca brazii toti...

Buna asta...dar unde sa ma duc? intai am fost la Renault, apoi la Dacia Logan. Parca vad ca daca ma duc la Mercedes, cine stie ce imi mai spun si ei pe acolo...

Salut,

Am un Logan Preferance 1.4 benzina din 2005 cu 45.000 de km facuti si asta seara cand am dat la cheie s-a turat pana la 2000 de ture dupa care BUM. M-am uitat sub capota:
-filtru de aer cu urechi rupte (doua la numar)
-Corpul clapeta deplasat si cablul de acceleratie sarit de pe el.

Intrebare: Corpul clapeta cum se fixeaza inapoi, ar trebui sa aiba o garnitura ceva? (Am incercat sa-l pun la loc dar nu mi se pare ca mai sta la fel de bine, parca iese mult prea usor)

are o garnitura la baza...cauciuc,rosie !

Ma uit maine mai cu atentie sa vad pe unde se afla.... cert e ca pe corpul clapeta nu era nimic rosu. Acum nu exclud posibilitatea ca respectiva garnitura sa se fi innegrit cu timpul.

28 Jul 2011, 21:53:
M-am uitat intr-adevar corpul clapeta are o garnitura dar la mine este neagra, impins cum trebuie sta destul de bine in galeria de admisie.

Acum intrebare: ce service recomandati pentru diagnosticarea problemei, ce a cauzat detonarea?



This post has been edited by Robert19: 28 Jul 2011, 21:53

Pentru cine mai are nevoie de carcasa de filtru, se gaseste la Autovit cu 170 de lei cu filtru inclus.

Ramane sa ma mai duc la service sa vad care a fost cauza...

Miram-as sa se gaseasca vreun service care sa gaseasca adevarata cauza. Unul iti spune ca e de la bujii, altul ca e de la benzina proasta, altii ca era deja deplasat corpul clapeta si a tras aer fals pe la filtrul de aer , etc.
Pana la urma ce ai facut, ai schimbat carcasa filtrului de aer?

This post has been edited by theodor2004: 11 Aug 2011, 14:09

Salutare, am intrat si eu in grupul "BUM". Gresala mea, am repornit motorul prea repede intr-o intersectie si normal, bum, si apoi s-a accelerat f. mult motorul, apoi a inceput sa trepideze si cand am iesit din intersectie am simtit ca nu mai trage. Am oprit (mai citisem forumul asta si auzisem de explozii in admisie si mi-au trecut cele citite prin minte instantaneu), am ridicat capota si carcasa de la filtru de aer era aproximativ la locul ei. Ma duc si imi aduc un patent sa incerc sa scot carcasa, dar observa ca suruburile de pe partea dreapta sunt lipsa, se vedeau destul de bine piulitele in care ar fi trebuit sa fie montate. Am tras putin de carcasa spre dreapta si aceasta a intrat intr-o pozitie care parea mai apropiata de pozitia normala de functionare. Am desfacut filtrul de aer, am scos si capacul inferior al cutiei, si se pare ca trebuie sa le "MULTUMESC mecanicilor de la Caremil Iasi care au avut amabilitatea de a-mi usura masina cu cele doua suruburi de partea dreapta a cutiei filtrului de aer". La explozie, s-a ridicat doar partea dreapta a filtrului si astfel s-a inclinat si cilindrul negru cu acceleratia si gazele au iesit prin partea inferioara a acestuia. Am verificat cele doua garnituri, sunt OK, filtrul si carcasa sunt intacte. Am cauta la magazine suruburi - dar nu am gasit, asa ca am confectionat (surub M6, saiba si 3 piulite, apoi piulitele luate la rotund cu polizorul pana au ajuns la diametrul originalului) doar unul pe care l-am montat in fata stanga, in partea din spate punandu-le pe cele doua originale. Motorul merge acum f. bine, fara zgomote sau alte probleme. Astazi a fost prima data cand am umblat singur la filtru de aer sau la carcasa, in rest, doar cei din service-ul amintit mai sus.

Salut.
Nu stiam ca exista o chestie de genul "am repornit prea repede motorul". Serios.
De fiecare cand s-a oprit, l-am repornit imediat, orice masina am avut si asa am vazut si pe multi altii sa faca.
Care e faza? Intreb pentru ca poate e o explicatie, nu am citit tot thread-ul, nu vreau sa spun ca e o prostie. Mersi.

@anick_ka mergi la service pentru o resoftare, problema nu este ca ai pornit motorul prea repede , este o problema cunoscuta de dacia la unele masini din 2005.