DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages < 1 2 
Reply to this topicStart new topic

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Metabond Ulei, <<Aditivi>>, "înnobilatori" de suprafata

yce
post 2 May 2009, 16:23
Post #31


Membru


Group: Members
Posts: 109
Joined: 3 January 07
From: fetesti




METABOND


METABOND GOLD PRODUS NEPOLUANT DE REDUCERE A FRECĂRII


În cazul celor mai multe autoturisme, energia produsă de combustibil în proporție de 25% în general se pierde în motor la rulmenți, cămașă, pistoane, axe cu came, supape, etc. din cauza frecării, din cauza aerodinamicii, răcirii gazelor eliminate. Această frecare este micșorată cu 50% de METABOND GOLD, care se va transforma in mărire de randament și micșorarea consumului de carburant.
Uleiul de motor transportă microparticulele policeramice în toate locurile, unde se produce frecare. Datorită mărimii lor microscopice, ele ajung pe toate denivelările suprafețelor din pistoane, rulmenți, cămăși, etc. se depozitează, fixează și în parte se lipesc prin ardere.
Microparticulele arse în afară de problemele de uzură, rezolvă și problemele neetanșeității. Astfel scade semnificativ emisia de gaze nocive. Soluția transportatoare de mare vâscuozitate conferă etanșare, în acest mod putând scădea consumul de ulei semnificativ si mărind compresia.
METABOND GOLD, datorită coeficientului foarte mic de frecare a policeramicii adăugate soluției de înnobilare, ușurează funcționarea motorului, ceea ce stă la baza măririi randamentului motorului și scăderea consumului de combustibil. Folosit chiar de la începutul funcționării motoarelor garantează prelungirea vieții acestora de trei ori.
La folosirea adecvată a produsului se garantează că nu se produce nici o deformare, deteriorare dăunătoare, deci nu apare nici un dezavantaj în urma utilizării produsului!

Avantajele folosirii METABOND GOLD:
 Scade cu pâna la 50% uzura motoarelor;
 Scade consumul de ulei;
 Scade zgomotul motorului;
 Scade gazele nocive emise;
 Scade costul de înreținere;
 Scade consumul de combustibil;
 Calități bune de funcționare în condiții critice;
 Curăță interiorul motorului;
 Mărește durata de funcționare;
 Funcționarea mai fină a motorului;
 Marește randamentul motorului;
 Dă stabilitate mai mare;
 Ușurează pornirea;

Domenii de utilizare: Se poate folosi în toate tipurile de motor de benzină, diesel, Wankel sau turbo, la autoturisme, motociclete, camioane, tractoare, motoare de vapor, motoare speciale.

Mod de utilizare: METABOND GOLD se aplică în uleiul de motor 5-10% din valoarea uleiului iar în uleiul de transmisie 10%. Totdeauna se aplică în motor cald. A se agita înainte de folosire.

Atenție: A se ocoli sursele de foc! A se evita contactul cu suprafețele vopsite sau lăcuite!


2 May 2009, 18:24:
METABOND


METABOND MEGALENE


Produsul METABOND MEGALENE este un aditiv pentru tratarea benzinelor utilizat în motoarele cu ardere internă. Acest produs este un dispersant multifuncțional, cu acțiune de curățire, pe bază de hidrocarburi, care arde fără cenușă și nu conține fosfor.
Testele de motor efectuate pe scară largă au confirmat rezultatele pozitive în ce privește gazificarea combustibilelor, împiedicarea formării gheții, îndepărtarea diverselor depuneri de pe supapele de admisie și cerințele de cifră octanică.
Datorită efectului de superfinisare a METABOND, suprafețele care sunt în contact vor asigura o etanșare mai bună, iar suprafețele interne ale galeriilor de admisie devin perfect netede. În acest fel puterea motoarelor va crește considerabil.
METABOND MEGALENE, recomandat pentru tratarea benzinelor poate fi adăugat la orice tip de benzină, chiar și la benzinele fără plumb utilizate la motoarele cu catalizator. La folosirea adecvată se garantează că nu se produce nici o deformare, deteriorare dăunătoare, deci nu apare nici un dezavantaj în urma utilizării produsului!

Avantajele folosirii MEGALENE în cazul utilizării sistematice conform prescripțiilor:
 Unge chiuloasa, carburatorul și sistemele de injecție;
 Îmbunătățește arderea, mărește puterea;
 Curăță toate conductele de benzină;
 Împiedică depunerea calaminei;
 Dizolvă depunerile de pe supape;
 Îmbunătățește gazificarea combustibilului scăzând totodată emisia gazelor nocive cu cca. 20+50% în funcție de starea de uzură a autoturismelor;
 Împiedică diluația cu aer fals;
 Scade colmatarea uleiurilor;
 Este anticorosiv, impiedica formarea ruginii, marește viața motoarelor, scade uzura lor;
 Neutralizează acizii;
 Ușurează pornirea la rece;
 Împiedică formarea depunerilor de piatră;
 Scade cheltuielile de întreținere;
 Produce o economie de combustibil de cca. 3+4% la autoturismele noi și 8+10% la cele uzate;
 Elimină autoaprinderea la oprirea motoarelor;
 Elimină formarea dopurilor de gheață în instalațiile de alimntare;

Modul de utilizare: La început, pentru primii 200 l. de combustibil se adaugă 20 ml. la 40 l. combustibil. Pentru un efect spectaculos se pot introduce 50 ml. chiar în carburator. După aceea se vor adăuga 10 ml. la 40 l. benzină. Trebuie amestecat înainte de introducerea combustibilului în rezervor, dar se poate introduce cantitatea recomandată și direct în rezervor, înaintea alimentării cu combustibil, pentru mixarea amestecului. Se poate folosi și la motoare în doi timpi doar în benzină sau amestecul format. Nu se poate folosi la combustibili bioetanol. La combustibilii minerali sau amestecuri cu etanol se folosește doar dacă procentajul acestuia nu este mai mare de 10%!

Atenție: METABOND MEGALENE este inflamabil, de eceea trebuie evitat contactul direct al produsului cu focul deschis. A se evita contactul cu suprafețe lăcuite sau vopsite!


This post has been edited by yce: 2 May 2009, 16:24


--------------------
renault megane II 2004; break; 1,5dci; 80cp; esp; pilot
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Valman
post 2 May 2009, 16:53
Post #32


B, C, CE, D


Group: Members
Posts: 267
Joined: 10 April 09




QUOTE(yce @ 24 Apr 2009, 16:05)
Ptr cei ce nu cred  sau nu au vazut ce face METABOND pot trece in fiecare joi ora 18 la Facultatea de Utilaje Tehnice ptr Constructii ptr o prezentare "live"


Ceea ce face Metabond "live", nu are nicio legatura cu ceea ce face in motor. Nu poti replica pe un stand ambulant, ceea ce se intampla intr-un motor in varii conditii de utilizare. Eu din principiu evit produsele miraculoase (reducerea cu 50% a uzurii etc), dar cine doreste sa incerce e treaba lui. Pur si simplu "nu reusesc" sa inteleg de ce constructorii de motoare/automobile nu recomanda aceste minuni lubrifiante, care nu sugereaza altceva decat ca uleiurile produs de departamantele R&D ale gigantilor mondiali, nu-s decat niste biete fierturi de buruieni.

Intotdeauna vor exista oameni c-o psihologie facil de exploatat, in tandem cu cunostinte tehnice si o logica precare. Iar in acest sens, Romania e raiul vracilor (de trupuri, motoare, buzunare, inimi). smile.gif Personal vad in "tratamentele" (nu si-n uleiurile) Metabond, un DuraLube revival. Practic pt mine, mesajul Metabond e clar : uleiul pe care-l cumperi (inclusiv al nostru) nu-si face treaba decat partial (pt ca-i incomplet sau de slaba calitate) si de aceea trebuie sa mai cumperi ceva in plus. Pt ca daca un ulei isi face treaba, ce rost mai are sa cumpar ceva suplimentar ? Pai are, zic ei : buzunarul nostru (care vindem un lucru dispensabil) si senzatia ta de bine (ca faci totul pt motorul tau). smile.gif

Eu pun problema in felul urmator. Exista masini care au functionat 10 ani in care au parcurs 300.000 km doar cu uleiul recomandat de constructor, schimbat la timp ? Da, exista o multime de astfel de masini, probabil majoritatea. Pai atunci ce motiv as avea sa platesc in plus pt o licoare minune ? Cu exceptia faptului ca as vrea sa tin masina mai mult de 10 ani si peste 300.000 km, eu nu gasesc. Numai ca si pt acest caz am nevoie de o mare doza de credinta si rabdare ca ajung pana acolo, impreuna cu licorile minune. Asta cu reducerea consumului vreau s-o confirme utilizatori neanuntati si independenti (dezinteresati). Pt ca daca utilizatorul a dat bani, va contribui instinctiv la efectul placebo. Nimanui nu-i place sa recunoasca o teapa luata dupa mari asteptari, nu ? Majoritatea covarsitoare a povestilor cu "pornire mai usoara la rece", cu "motor mai silentios", nu sunt altceva decat creatii artificiale pe fond emotiv, ale celui ce si-a cheltuit banii cu mari asteptari. Nu afirm ca la nivel molecular nu s-o-ntampla nimic in motor insa nu dau doi bani pe capacitatea utilizatorului entuziasmat, de a receptiona si raporta fidel efectele si inca exclusiv POZITIVE. Cu atat mai putin a celor implicati in reteaua de vanzari si care-s direct interesati in primul rand sa...vanda. smile.gif

This post has been edited by Valman: 2 May 2009, 17:24


--------------------
Dacia Solenza Scala
Valvoline : "Different engines have different needs."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yce
post 4 May 2009, 16:50
Post #33


Membru


Group: Members
Posts: 109
Joined: 3 January 07
From: fetesti




Recunosc că și eu am fost sceptic la început și că am lăsat pe alții să testeze înaintea mea. Înainte de a deveni colaborator al Rețelei de Distribuție Metabond am fost consumator (sunt și acum). După ce am testat pe pielea, buzunarul și motorul meu am intrat în R.D.M.
Ce face tratamentul de motor? El netezește suprafețele metalice și le durifică; => o frecare mai mică ptr. că suprafețele sunt mai netede si filmul de ulei format între ele se va rupe mai greu, implicit:
-uzură mai mica a uleiului,
-consum redus de carburant,
-crește puterea motorului datorită efortului mai mic pe care va trebui motorul să-l depună.
Avantajele sunt multe iar cei ce vor folosi vor fi mulțumiți.
Dacă aș posta aici toate minunile pe care le-a facut metabond ați zice că fac reclamă așa că cei interesați vor afla dacă vor vrea


--------------------
renault megane II 2004; break; 1,5dci; 80cp; esp; pilot
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
flaviuf
post 6 May 2009, 10:06
Post #34


Membru autentic


Group: Members
Posts: 249
Joined: 7 March 06
From: Sibiu




Am si eu o intrebare: un Metabond Gold se aplica doar la schimbarea uleiului sau se poate pune si ulterior?


--------------------
Renault 5 Alpine 1981, 93 Cp - SB07GSB
F**k USA, f**k Bill Clinton, f**k NATO, asta-i gara mea!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
rino
post 7 May 2009, 00:02
Post #35


Membru autentic


Group: Members
Posts: 838
Joined: 9 December 07




cica ar fi aparut ceva pentru geamuri (parbrize) .... uimeste-ne!


--------------------
Renault Megane 2005, 2009
DIY / open source fan.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Valman
post 7 May 2009, 06:15
Post #36


B, C, CE, D


Group: Members
Posts: 267
Joined: 10 April 09




QUOTE(yce @ 4 May 2009, 17:50)
1. După ce am testat pe pielea, buzunarul și motorul meu am intrat în R.D.M.
2. Ce face tratamentul de motor? El netezește suprafețele metalice și le durifică; => o frecare mai mică ptr. că suprafețele sunt mai netede si filmul de ulei format între ele se va rupe mai greu, implicit:
-uzură mai mica a uleiului,
-consum redus de carburant,
-crește puterea motorului datorită efortului mai mic pe care va trebui motorul să-l depună.
3. Avantajele sunt multe iar cei ce vor folosi vor fi mulțumiți.
4. Dacă aș posta aici toate minunile pe care le-a facut metabond ați zice că fac reclamă așa că cei interesați vor afla dacă vor vrea


1. Testele implica perioade lungi de timp, dotari tehnice si posibilitati de evaluare stiintifica. Testul tau are la baza un banal placebo. Sugestia pozitiva e totul.
2. Asta e rolul uleiurilor. Cine pretinde ca acest lucru e facut de tratament, vine cu sugestia ca uleiurile sunt complet inutile sau in cel mai bun caz niste bieti solventi.
3. Singurul avantaj real si incontestabil e starea de bine si fericire, a celui ce a cheltuit de doua ori pt acelasi lucru.
4. Nu e nevoie. Stim minunile DuraLube etc. smile.gif

7 May 2009, 07:19:
QUOTE(rino @ 7 May 2009, 01:02)
cica ar fi aparut ceva pentru geamuri (parbrize) .... uimeste-ne!

Am vazut un astfel de parpriz tratat si intr-adevar e o diferenta, dar care nu justifica noua cheltuiala. Exista solutii la bidonase cu stropitor, care fac acelasi lucru la bani mai putini. La cat de abraziva (poluata) e atmosfera din Romania, tratamentul respectiv isi pierde curand efectul.

This post has been edited by Valman: 7 May 2009, 06:19


--------------------
Dacia Solenza Scala
Valvoline : "Different engines have different needs."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yce
post 11 May 2009, 16:51
Post #37


Membru


Group: Members
Posts: 109
Joined: 3 January 07
From: fetesti




1. Inainte de tratament, abia am urcat cu masina mea la 180 km/h; dupa tratament am trecut de 200km/h
2. Rolul uleiului este de LUBRIFIANT intre doua suprafete metalice (care nu sunt perfect netede), ptr ca daca ar fi ideale uleiul nu s-ar mai uza si nu ar mai trebui sa-l schimbam
3. Este adevarat in privinta starii de bine si fericire (nu stiu cine nu s-ar bucura cand si-ar auzi motorul torcand ca un pisoi si l-ar vedea tragand ca un taur)
4. Aici vorbim de METABOND. O alta generatie produse antifrictiune.
Fiind un produs nemtesc trage tu concluzia

Despre ultima ta afirmatie, NO COMENT. Nu sustin afirmatii din auzite.


--------------------
renault megane II 2004; break; 1,5dci; 80cp; esp; pilot
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 12 May 2009, 13:49
Post #38


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.928
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




QUOTE(yce @ 11 May 2009, 17:51)
2. Rolul uleiului este de LUBRIFIANT intre doua suprafete metalice (care nu sunt perfect netede), ptr ca daca ar fi ideale uleiul nu s-ar mai uza si nu ar mai trebui sa-l schimbam
*


Deci dupa metabond devin perfect netede si nu mai avem nevoie de ulei? Deci am scapat de o cheltuiala.


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yce
post 16 May 2009, 00:46
Post #39


Membru


Group: Members
Posts: 109
Joined: 3 January 07
From: fetesti




QUOTE(einstein1984 @ 12 May 2009, 15:49)
Deci dupa metabond devin perfect netede si nu mai avem nevoie de ulei? Deci am scapat de o cheltuiala.
*



Am spus ca nu s-ar mai uza (rupe) pelicula de ulei nu ca nu ar mai fi necesara prezenta lui intre suprafetele metalice.


--------------------
renault megane II 2004; break; 1,5dci; 80cp; esp; pilot
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aditasse
post 19 May 2009, 11:20
Post #40


Membru autentic


Group: Members
Posts: 210
Joined: 15 November 07
From: P I T E S T I




Folosesc si eu aditivul pentru benzina de la metabond, ... pot spune ca se simte diferenta, si ca am scapat de tremuratul motorului la relanti. Vreau sa incerc la urmatorul schimb de ulei si tratamentul pentru motor, dar mai am putin de asteptat ( inca vreo 7000 km )


--------------------
Renault Megane Sedan 2.1 2004/ 1.6 16 v - ag 77 tas
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vali_iacov
post 19 May 2009, 13:31
Post #41


Membru Ilfovean


Group: Members
Posts: 878
Joined: 27 September 08
From: Corbeanca, Ilfov




ma bag si eu in vorba, poate aiurea dar, nu ma pot abtine.

Cunosc caz cu o Vectra B din 1996. S-a folosit de la 100k km acest Metabond, motorul a mers super, fara tremurat, fara consum de ulei, fara prea mult fum. Era un diesel. S-a continuat folosirea la 2 schimburi de ulei. Masina a functionat pana la 400.000km, moment in care nu s-a mai folosit tratamentul. Rezultat : in 2 luni si 15.000km motorul a cedat.
Chiar daca repet : cunosc vectra respectiva, o stiu de cand a fost achizitionata la 80-90.000km, la mana a 2-a. Am putut vedea comportamentul ei din timpul utilizarii Metabond, si dupa oprirea tratamentului.
Nu am nici o legatura cu cei care vand aceste produse, implicit nu fac nici o reclama, e doar o realitate observata.


--------------------
Dacia Logan 1.5dCI 2006
Under Construction...Please Wait...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
einstein1984
post 19 May 2009, 13:42
Post #42


fan Dacia


Group: Members
Posts: 19.928
Joined: 12 November 05
From: Bucuresti




Si la 415 000 km nu crezi ca motorul a cedat de uzura normal si nu ca urmare a incetarii protectiei magice a uleiului? Jesus....
Si chiar si asa, daca ai incetat sa-l folosesti si motorul crapa inseamna ca e un aditiv de ulei, nu un tratament de suprafata (cementarea sau honuirea raman pe arborele cotit indiferent de ulei).

This post has been edited by einstein1984: 19 May 2009, 13:44


--------------------
daca nu ai o toyota 4X4,ai gresit masina - negru pe alb
"Popa Nan e-o stradă-nspre Hala Traian
De la Foișor până-n Piața Vitan"
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
vali_iacov
post 19 May 2009, 15:21
Post #43


Membru Ilfovean


Group: Members
Posts: 878
Joined: 27 September 08
From: Corbeanca, Ilfov




nu ma refeream la uzura, ma refeream ca a cazut fix dupa ce nu s-a mai tratat motorul.
si nici la ce ar putea fi el ca si categorie de produse...doar la ce a facut pentru motorul respectiv


--------------------
Dacia Logan 1.5dCI 2006
Under Construction...Please Wait...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
cj98czh
post 19 May 2009, 15:34
Post #44


Membru de la Cluj ...


Group: Moderatori
Posts: 22.866
Joined: 27 March 06
From: Cluj-Napoca




hai sa zic si eu ceva... fost meu R25... luat de mine la 202.000 km... folosit pana la 402.000 km multe drumuri si multa forja... cumparat de un prieten si folosit in continuare... are 540.000 km... bagat doar ulei recomandat de producator...fara nici un fel de "alifie" minune.... merge impecabil si acum... motorul are sigiile de fabrica pe el... deci???? bagati ulei de calitate recomandat de producator... si motorul va merge mult si bine... si fara prostelile minune... acu cativa ani cand a fost scandalul DuraLube s-a putut vedea exact pe ce au dat oamenii banii...


--------------------
Ford Mondeo Titanium, bi-turbata, 2018 / Mazda 3 , 2018
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
yce
post 22 May 2009, 00:18
Post #45


Membru


Group: Members
Posts: 109
Joined: 3 January 07
From: fetesti




Aici puteti vedea mai multe

ATENTIE LA REGULAMENTUL DE LA ANUNTURI


--------------------
renault megane II 2004; break; 1,5dci; 80cp; esp; pilot
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Valman
post 30 May 2009, 08:58
Post #46


B, C, CE, D


Group: Members
Posts: 267
Joined: 10 April 09




QUOTE(yce @ 11 May 2009, 17:51)
1. Inainte de tratament, abia am urcat cu masina mea la 180 km/h; dupa tratament am trecut de 200km/h
2. Rolul uleiului este de LUBRIFIANT intre doua suprafete metalice (care nu sunt perfect netede), ptr ca daca ar fi ideale uleiul nu s-ar mai uza si nu ar mai trebui sa-l schimbam
3. Este adevarat in privinta starii de bine si fericire (nu stiu cine nu s-ar bucura cand si-ar auzi motorul torcand ca un pisoi si l-ar vedea tragand ca un taur)
4. Aici vorbim de METABOND. O alta generatie produse antifrictiune.
Fiind un produs nemtesc trage tu concluzia


1. Poate ca a fost vorba de combustibil, de sarcina masinii, de directia si viteza vantului, de inclinatia soselei etc. Bine, tu vei spune ca nu, dar n-am niciun motiv sa iau de adevarat ceea ce spui.
2. Nu numai de lubrifiant, dar ma rog. Nu vad cum observatia ta raspunde la ceea ce am spus eu. Ca utilizarea unui tratament de gen (n-are importanta marca) vine cu sugestia ca uleiurile comune sunt ineficiente.
3. Eu imi aud motorul torcand ca un pisoi si tragand ca un taur, fara tratamente suplimentare. Deci am o dubla stare de bine pt ca n-am cheltuit nimic in plus.
4. Criteriul de selectie a unui produs e necesitatea si nu tara de origine.

N-as vrea sa fiu inteles gresit.
Nu-s impotriva aditivarii suplimentare ca principiu, dar nu oricum si cu orice.

This post has been edited by Valman: 30 May 2009, 09:00


--------------------
Dacia Solenza Scala
Valvoline : "Different engines have different needs."
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
alc2
post 31 May 2009, 10:30
Post #47


Membru autentic


Group: Members
Posts: 569
Joined: 12 July 05
From: Bucuresti




@Valman ,un raspuns excelent smile.gif

Back on topic :

Sunt convins ca Metabond este un produs mult mai evoluat ca precedentele ,
dar nici producatorii de uleiuri nu au stat cu mainile in san . Daca luam in calcul istoria Duralube & others ( ca si cel relatat de @vali_iacov ) eu zic stay away from fuc*&@ing Metabond .

In alta ordine de idei nici un producator -Reno cu atat mai putin - nu recomanda aditivii de ulei/tratamentul cu Metabond .De ce? Pentru ca in mare parte referirile lor se fac la masinile in garantie si nu vor sa isi faca batai suplimentare de cap. In plus la politica de MLM a Metabond (care e low cost prin definitie) nu ii vad niciodata platind catre Reno pentru a face un studiu din care sa reiasa daca Metabond e bun pentru motor sau nu.

Personal atata timp cat nu exista dovezi clare din ambele parti, Metabond ramane undeva intre placebo si adevar.

OFF: Cine pune metabond si merge la vale cu vantul din spate , o sa constate ca are motor de Ferari sub capota.

This post has been edited by alc2: 31 May 2009, 10:32


--------------------
Renault Kadjar Intens Flame red_K9K-648 -
Ex :Renault Clio III 2007/1.4 16v/98 CP/Privilege/ Beige Poivre
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ccris
post 31 May 2009, 12:27
Post #48


Membru


Group: Members
Posts: 188
Joined: 22 December 03
From: Bucuresti




O marturie a cuiva care n-a trecut ITP-ul din cauza noxelor si l-a trecut imediat cu acelasi autoturism dupa ce a folosit doar aditivii Metabond fara alte reglaje si reparatii cred ca ar ajuta cool.gif


--------------------
RENAULT TWINGO 1.2 16V 2001 / Scenic RX4 2.0 16V 2002 __
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
misu caftangiu
post 27 Aug 2009, 22:34
Post #49


Membru incepator


Group: Members
Posts: 1
Joined: 27 August 09




auzi mai metabond old spezial?
musai imi trebe si mie.


--------------------
sss sss sss - ssss
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asyst72
post 16 Jan 2010, 22:37
Post #50


Membru autentic


Group: Members
Posts: 353
Joined: 23 March 09
From: Bucuresti




Nimic nou pe topicul asta?

Tocmai ma gandeam sa folosesc si eu Metabond C (ca aditiv de ulei) la sau Metabond Megasel (in motorina) la masina din semnatura, caci se apropie de 100.000 de km.
Pana acum nici un fel de probleme la motor, dar ma tem pentru injectoare caci are totusi o varsta si auzisem ca peste 100.000 la injectoarele DCI e posibil sa apara necazuri.

Cu ce tratament ma sfatuiti sa incep? cu cel la motorina, sau cu cel la ulei? (cu schimbarea ulei+filtru bineinteles).
Sau cu amandoua deodata?

In cazul tratamentului cu aditiv in motorina se recomanda schimbarea filtrului de combustibil la inceputul tratamentului, la mijloc sau la sfarsit? (dupa calculele mele tratamentul cu aditiv in motorina dureaza cam 14-15 plinuri de rezervor pentru un recipient de 250ml Metabond Megasel, iar cum filtrul trebuie schibat prin aprilie-mai inseamna ca schimbarea lui va fi cam in mijlocul tratamentului)

merci


--------------------
Renault Megane II Grandtour Avantage 1.5 dCi 103CP FAP 2007
-
Megane II GrandTour 1.5dCi 103CP FAP 2007

343.000km - 04.2022

Best Regards

-
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
4x4
post 1 Jul 2010, 07:40
Post #51


Übermensch


Group: Members
Posts: 3.394
Joined: 24 March 07




Nu mai dați bani pe prostii, citiți AICI!


--------------------
W S S
Attere Dominatum!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Tzache_co
post 2 Jul 2010, 22:55
Post #52


Membru autentic


Group: Members
Posts: 336
Joined: 9 February 10
From: B R A S O V




N-as vrea sa fiu inteles gresit.
Nu-s impotriva aditivarii suplimentare ca principiu, dar nu oricum si cu orice. Pai sincer eu nu am inteles adica Metabond este ORICE ????? NU ORI CUM SI CU ORI CE Atunci restul firmelor (ma refer la aditivi , sau tratamente de motor ) fantoma de pe piata alea ce sint? NU VREAU SA FAC RECLAMA NIMANUI dar de curind am bagat si eu METABOND si sincer nu pot sa zic ca a facut ceva rau din contra pina sa bag masina era UN PIC FARA VLAGA avea 140.000 km si cu un plin pina in gura mergeam tot timpul intre 920-945 km. Acum fac acelasi traseu ( 60% oras 40% afara aproximativ ) , alimentez de la aceasi firma aceasi pompa acelasi tip de combustibil acelasi stil de mers SPORTIV si curios acum merg cu un plin intre 1040-1065km si este si un pic mai vioaie si ajunge un pic mai repede la 160-165km/h nu se mai chinuie ca inainte in rest nu pot sa zic altceva deocamdata este prima data cind bag vreun aditiv sau ceva de genul asta si nu am luat de la yce am luat de la mine din oras. BV

2 Jul 2010, 22:59:
QUOTE(Valman @ 30 May 2009, 08:58)

N-as vrea sa fiu inteles gresit.
Nu-s impotriva aditivarii suplimentare ca principiu, dar nu oricum si cu orice.
*




This post has been edited by Tzache_co: 2 Jul 2010, 22:59


--------------------
RENAULT Laguna 1 / Laguna 2 / Laguna 3 2.0 16v 1999 / 2002 / 2010
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
asyst72
post 5 Jul 2010, 13:01
Post #53


Membru autentic


Group: Members
Posts: 353
Joined: 23 March 09
From: Bucuresti




eu pun metabond megasel in motorina din februarie. (aveam 98.000km la bord)
atunci am schimbat si filtrul de motorina.
in primii 200litri am folosit o concentratie de 20ml Metabond la 40l motorina.
apoi am scazut la 10ml in 40l motorina, adica asa cum scrie in recomandari.
pun de fiecare data cu siringa in rezervor inainte sa alimentez la pompa (am pus numai EuroDiesel5 de la Petrom)

am facut pana in prezent 7000km (acum am 105.000km, zilele trecute am schimbat din nou filtrul de motorina), si pot spune ca dupa primii cam 3-400km de la inceputul tratamentului am simtit clar diferenta: masina a tras mai bine si a scazut ceva consumul..


cred ca o sa pastrez mereu aceasta concentratie de 10ml la 40l motorina (sau proportional mai putin, in functie de cat alimentez), nu vad la ce ar fi rau din moment ce pana acum m-a ajutat.

dar in ulei sincer am reticente sa pun, fiindca nu stiu la ce sa ma astept.. folosesc ELF fara aditivi.
ma gandeam sa folosesc insa produsul de curatare a motorului in ulei, inainte de urmatoarea schimbare.

a mai folosit cineva curatarea cu metabond inainte de schimbul de ulei?


--------------------
Renault Megane II Grandtour Avantage 1.5 dCi 103CP FAP 2007
-
Megane II GrandTour 1.5dCi 103CP FAP 2007

343.000km - 04.2022

Best Regards

-
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
flaviuf
post 20 Jul 2010, 14:45
Post #54


Membru autentic


Group: Members
Posts: 249
Joined: 7 March 06
From: Sibiu




Am si eu o nelamurire. Cumparand mult de pe e-bay am cautat de curiozitate Metabond acolo. N-am gasit ABSOLUT NICI un singur produs. Am dat pe google si am gasit doar pagini in limba romana. Care o fi explicatia?


--------------------
Renault 5 Alpine 1981, 93 Cp - SB07GSB
F**k USA, f**k Bill Clinton, f**k NATO, asta-i gara mea!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
george_scala_2004
post 20 Jul 2010, 14:53
Post #55


Membru autentic


Group: Members
Posts: 6.576
Joined: 16 April 09




poate pentru ca acolo, la ei, uleiurile sunt uleiuri adevarate si nu mai au nevoie de aditivi minune ? sau aditivii astia sunt doar placebo ?


--------------------
... ... ...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
concrion
post 22 Jul 2010, 14:24
Post #56


Membru


Group: Members
Posts: 139
Joined: 19 March 07
From: Bucuresti




Salut
Am folosit si eu Metabond aditiv pentru benzina...ce pot sa spun ? efect placebo si 1 mil cheltuieli....povestile celelalte de adormit copii sa le lasam deoparte....
Apropo, pentru tipul cu breakul cu motor de 1.5 si 80 de martzoage.....erai in cadere libera cand ai atins viteza cu care incerci sa ne ametesti ??? Masinuta ta nu prinde nici macar 180 real....daca bordul tau arata aiurea, fa o verificare, altfel vei crede ca esti schumi....iar cand trece unul cu 150 pe langa tine, o sa zici: oh, mama....asta sigur avea 300 km/h.
Zi buna tuturor


--------------------
Renault Laguna II Privilege, 1998 cmc 2002
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages < 1 2
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 8th May 2024 - 15:11
Forum Renault