In primul rind salut tuturor! Am o Dacie Break din '98! Pina aici toate bune si frumoase.... masina parca ar avea suflet de BMW! Nimic sa-i reprosez....adica aprape nimic. Problema care ma macina consta in faptul ca in mersul motorului apare o intrerupere la intervale cit de cit regulate! Asta in ciuda faptului ca am schimbat cam tot ce se poate schimba in materie de consumabile! mentionez ca am schimbat cam 10 seturi de bujii. 5 de fise, 3 capace de delco, 2 pipe, 3 platini! Asta doar ca sa-i dai de capat! Am si aprindere electronica.....! Totul a pornit de cind ...din motive ...subiective...am hotarit sa schimb bujii+ fise + platine...asta doar pentru ca trecusem de 40.ooo si nu am schimbat nimic. Dati-mi o idee ce sa-i mai fac... inca ceva....sa fie vreo problema cu carburatorul? am observat ca atunci cind trag socul....in loc sa se accelereze...ea moare!

Trece-o pe aprindere clasica si vezi cum face. Se mai duc si aprinderile electronice. Bobina de inductie se incalzeste excesiv?
Cum moare, se ineaca? Nivel prea mare, cui poantou/scaun uzat, plutitor spart sau intepenit (poate sa frece in peretii cnc), conducta de retur infundata.

incearca si cu alta bobina de inductie si pe clasic ...fara aprindere electronica...o pui tu pe urma daca e ok.... nu uita sa pui condensatorul la delcou daca l-ai scos cand ai montat aprinderea.. .faza cu intreruperile le facea si la mine pana a decedat bobina in plina accelerare si s-a oprit motorul..in mers.. de am ramas pe strada..

multumesc de sfaturi...dar....vreau sa spun ca am schimbat tot...deci nimic nu mai este vechi din carburator: cui, sita,jicloare, plutitor, etc! deci ...astea le excludem din start!
Bobina nu am schimbat-o pe considerentul ca, din auzite, ea cind "moare" gata cu motorul ...nu mai porneste!
Am scos si aprinderea electronica...tot degeaba!
intr-adevar...se incalzeste...pot pune mana pe ea...nu e prea fierbinte....o sa incerc sa o schimb sa vad cum se comporta! Asta e singurul lucru care mi-a mai ramas de facut!
mai am un pic si imi pun tot motorul nou... cred!

multi imi spun...lasa bai ca e dacie....dar asa sunt eu mai fixist.... imi place sa mearga totul perfect!
stiti cit e de deranjant sa mergi in suturi cu viteza 1 sau 2 prin oras...

iar in legatura cu carb-ul ...in momentul cind trag socul ...cit de putin....se ineaca si da sa moara motorul! in loc sa se tureze...

25 Sep 2007, 21:44:
inca ceva...toate reglajele pe care le-am facut sunt facute ca la carte.....si chiar dupa carte....! Pot spune ca ma pricep destul de bine ....asta pentru ca am absolvit si un liceu Auto acum 13 ani! si chiar ma pasioneaza!

o sa revin dupa ce schimb si bobina!

This post has been edited by ursachemihai: 25 Sep 2007, 21:44

daca i-ai schimbat platinile, i-ai reglat corect avansul?

25 Sep 2007, 22:55:
da-l o idee mai mare vezi cum se comporta atunci.

This post has been edited by ceaki: 25 Sep 2007, 21:55

Eu as verifica si filtrul de aer.

dupa cum am mai spus...totul este nou inclusiv filtrul de aer..toate reglajele sunt facute corect!
Si la platine si la bujii!
singurele lucruri de care nu m-am apropiat sunt bobina si pompa de benzina!

Neaparat incearca si cu alta bobina. Pompa de benzina poti s-o demontezi si s-o verifici.

Vezi ca da in nas si daca este infundat sau crapat jiclorul de descarcare al pompei de repriza (sprit) sau supapele acesteia (alea cu bila) aiurea. Dar zici ca carbu e ok ....

Pana acum cateva zile imi mergea motorul ca ceasul,dar mai nou a inceput sa imi fluctueze turatia motorului cu vreo 100 de turatii ,si fluctuatia se prezinta si cu bufuri in evacuare ,in special cand ii motorul rece se simte si se vede prin faptul ca trepideaza motorul ,inainte chiar daca era rece de-a dreptul torcea.I-am spalat carburatorul si suflat ,curatat platinile ,reglat avansul,schimbat pipa ,condensator,reglat distanta la bujii 0.6 ,si nimic ,tot apar acele intreruperi dar la intervale neregulate ,parca atunci cand intrerupe ar merge in 3 ,foarte cidat ca la scoaterea fiselor de la fiecare bujie se simte scaderea de turatie la fiecare bujie in parte ,deci functioneaza toate ,bobina am incercat-o pe masina tatalui meu si merge ok, iar fisele trebuie masurate ,oare ce-o avea ???

si eu am o bobina care mergea si merge inca... pana se incalzeste ...inainte sa patesc sa mi se opreasca motorul in trafic, in plina accelerare, asa spuneam si eu ca nu o schimb...
era mai bine sa incerci bobina de pe masina tatalui tau pe masina ta..sa vezi cum face... asa de curiozitate...poate ne zici si rezultatul.... si la mine daca pun din nou bobina veche porneste dar sa vezi distractie in sarcina...etc.. eu unul am simtit diferente semnificative dupa ce am inlocuit-o cu una noua, ce e drept de ASAM (a costat 24 ron)...
.... si din ce am inteles de la vanzator (autocenter iasi) ca sunt chiar mai bune ca alea poloneze de care nu mai avea decat defecte (care s-au returnat) pe raft..

azi am un drum de facut...dar miine o schimb sper sa fie de acolo problema...ca de nu....cred ca o sa inebunesc! dar sa fie asa de ieftina bobina? ca daca e asa ...o schimb de urgenta!

In sarcina,cand este cald motorul merge de rupe ,uneori se simte o intrerupere foarte subtila si foarte rara ,la un drum de vreo 35 km de urcusi su coborasuri ,daca s-a simtit o data sau de doua ori ,dar eu ma refer in relanti ca uneori merge bine ca uns,iti si place sa-l asculti si uneori merge neregulat destul cat sa se simta ca variaza turatia motorului,sa ma duca gandul la bujii ,??? eu am Sinterom de 5 luni si pana acum au functionat impecabil .

am patit si eu treburile astea!exact ce ai facut tu am facut si eu si negasind nimic am lasat-o asa!ce crezi ca era:bobina!
nu era fierbinte dar m-a lasat in drum!
cum am pus bobina noua a luat-o la sfert!
deci tot electric e ceva,bobina sau bujii!
din ce mai spune lumea si din ce am observat si eu,mai apar fluctuatii de turatie si poate si intreruperile alea si dac benzina nasoala(apa)
sa spui ce era la tine pina la urma!salut!

din pacate nu mai am bonul de casa ca il scanam si vedeai:)) asta era pretul la autocenter iasi...mie imi pare rau ca nu am schimbat-o mai devreme..

vezi siguranta care se pune la platina mobila! mai o ai ? inteleg ca iaschimbat mai multe seturi de platine dar oare ai mai pus-o la loc?

Eu in 10 minute scap de la lucru si o sa ma apuc de treaba ,reglaj culbutori,verificare fiecare bujie in parte ,reglaj platina si avans din nou ,verificat turul si returul pompei si in prealabil curatat filtru decantor ,cam asta o sa fac daca am timp,bafta la toata lumea care are aceleasi probleme !!!

NU cumparati bobine de ASAM si Master.recomand beru,doduco si iame.

am si acea siguranta nu am pierdut-o!
in legatura cu benzina....am pus de toate firmele....si care e mai scumpa...asta ca sa pot vedea cauza... dar numic.Toate-s la fel...poate un pic mai buna la OMV.
Oricum masina trage de rupe.....v-am spus ...are suflet de BMV!

Tocmai de la masina vin si am facut urmatoarele reglat culbutori ca la carte ,,curatat platini(made in France R12,asa scria parca pe cutie) si reglat avansul,schimbat pipa ,condensator ,capac delcou,fise ,curatat poma benzina si suflat cu pompa turul si returul,schimbat bobina si tot asa face ,singurul lucru care nu l-am schimbat sunt bujiile care le-am verificat si sunt ok la scanteie, masina merge in sarcina de sparge ,nu manca ulei ,nu bate ,doar ca variaza si are un mers neregulat in relanti care este reglat la 800-850 rot, carburatorul spalat si suflat cu aer comprimat ,sincer nu mai stiu ce sa ii fac ,eventual sa dau muzica mai tare la relanti

poate e din benzina sau o bujie da scinteia mai slab la relanti.parca ziceai si de intreruperi mai usoare in sarcina,daca mai sint si bobina e ok nu mai ai altceva decit o bujie!poate sa fie si reglajul carburatorului-cu toate ca daca e curatat si reglat(si nivelul)nu are voie.

Minel, se pare ca avem aceeasi problema...intreruperi! cred ca trebuie sa inlocuim si masina cu una straina ! si dupa aia... poate merge mai rotund

Probabil daca nu sigur ii de la bujii,tin minte ca asa am mai patit o data si am inlocuit bujiile acum 6 luni si pana acum nu am avut probleme,cred ca ii cazul pt inca un set de bujii si atunci o sa vedem

zi-ne dac e de la bujii!

la mine nu e de la bujii sigur...pentru ca am schimbat in decurs de 10 zile....10 seturi de bujii! doar ca sa testez problema!

de unde stii ca avansul vacumatic, static si centrifugal sunt reglate corect?

am facut proba si cu o alta bobina..si acelasi lucru...
singurul lucru care mai poate fi e ...vreo supapa care nu inchide bine probabil sau vre-un culbutor sau tija cu probleme...chiar daca i-am reglat dupa carte. Oricum nu-i mai fac ninic..pina nu imi iau alta masina!

fi atent... nu e de la ce ai umblat tu .. incearca sa reglezi cat mai ca la carte tachetii, insa problema ta vine de la valve... una..sau eventual chiar mai multe... dar e de ajuns una sa nu calce cum trebuie, si se dezechilibreaza compresia dintr-un cilindru, pierzand-o eventual pe evacuare... ti-am mai spus..e de ajuns o supapa care nu mai calca cum trebuie la unele cicluri , si atunci se creeaza si rateurile alea de pe toba, si fluctuatiile...crede-ma ca singur mi-am dat seama de asta la motorul meu care are 180.000 ... iti recomand o rectificare a lor,,,sau unele noi ...bibileala la motor, desfacut ...si ceea ce iti mai recomand eu pentru a avea un motor cat mai sanatos si de viatza lunga ... DURA LUBE ... de ce crezi k al meu are 180.000 ? gasesti la metro..e cam piperat dar merita ..verifica si mai vbim

Fratilor masina asta ii de coma ,cumparat fise de Urziceni si bujii Sinterom noi,montat si tot asa face ,cu o zi inainte i-am facut urmatoarele, reglat culbutori ca la carte ,,curatat platini(made in France R12,asa scria parca pe cutie) si reglat avansul,schimbat pipa noua ,condensator nou,capac delcou,curatat pompa benzina si suflat cu pompa turul si returul,schimbat bobina si tot asa parca mai rau ,interesant ii ca cand trec peste 1200-1300 de rot in orice treapta merge de sparge ,ar putea ca firul care alimenteaza bobina sa fie in scurt si sa mearga asa rau,apropo circuitul curentului la contact cheie prin ce trece pana sa ajunga la bobina ????
Si daca tot critic motorul meu ,acum merge rau trepideaza,are fluctuatii de turatie ,rateuri in evacuare ,si inainte torcea ca imi venea sa ma pun in fund sa il ascult ,ajutati un biet muritor cu a sa Dacie bolnava ,sa o readucem la starea initiala

This post has been edited by Minel: 27 Sep 2007, 22:33

Rateuri in evacuare mai ales pe la 2000 rpm la accelerare brusca? Zgiltiie masina cu tine inainte-inapoi? Ia vezi de platina.

Cu ce metoda ai reglat culbutorii? Indiferent de metoda aplicata (evacuare deschisa, incalecari de supape si ce metode inventate or mai fi), ultima data se verifica si jocurile cu cilindrul in compresie. Ai sa rizi dar am vazut motor reglat printr-o metoda la care cu cilindrul in compresie jocul era anulat complet. Asta pentru ca arborele cu came se mai uzeaza si el la partea de paliere si capata balans in lagare functie de "care arcuri apasa mai tare pe el atunci"; faci cu o metoda care il ridica intr-o parte, invers e coborit, reglezi jocul in zona coborita, care pare OK, cind aduci cilindrul in comprimare pe al apasa alte arcuri care-l ridica si-ti anuleaza jocurile.