Am o DSN din 2001 cu 33.000 km la bord si am o problema cu ea . Am fost plecat in oras cu ea . am lasat-o parcata cateva ore si cand am vrut sa plec acasa am constatat ca imi merge volanul foarte greu . Abia pot sa il mai invart .Pe drum drept e OK directia , nu bate , nu troncane , nu are joc . Cand dau sa virez sau sa parchez e groaznic , mai ales pe loc . Ce ziceti ? Poate sa fie de la frig ?

Daca nu a apucat sa se incalzeasca, adica daca nu ai facut suficienti kilometri, poate fi o explicatie si frigul. Altfel suna a lipsa de ungere, si parca am vazut la SN topicuri despre ungerea casetei de directie.

uhmm...ulei de servo mai ai ?
(in necunostinta mea ma gandesc ca are servo...)

Supernova nu are servo
Dar pentru problema ta ai rezolvare aici:
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=5059

This post has been edited by paulp: 25 Jan 2006, 12:14

mii de scuze

Eu in perioada asta mi-am pus la loc volanul stas ca de ala mic abia mai trageam

Si eu am volan mic pe ea ( SPORT ) ! Si eu m-am gandit sa pun la loc volanul original ! Deci in concluzie ar putea fi de la frig ?

Ar putea fi .. si de la frig..
Dar mult mai sigur e de la proasta ungere a axului volanului si a casetei de directie.
Citeste postul indicat de Paul.
Eu am mai facut in plus urmatorul lucru: am luat o seringa umpluta cu ulei ( de motor) nears si am uns axul volanului ( incheieturile alea: una in interior si una in compartimentul motor)

Abia puteam intoarce volanul.. acum parca e servo

LE: mi-am adus aminte!! Am pus vaselina si la cremaliere.. ca erau uscate saracele

Bafta

This post has been edited by horiajam: 25 Jan 2006, 22:13

Merci de raspuns ! Vreau sa va intreb daca stiti , pana la urma caseta este plina sau nu cu ulei din fabrica ? Eu cred ca nu , dar astept confirmarea . Ceau

Am pus volanul original , ala de camion si merge mai bine . Mai vorbim .

La frigurile care au fost (-15 - -20 grade) pot aparea astfel de manifestari. Acum cateva zile, desi a pornit motorul la prima cheie pe o vreme de -15grade, toate mergeau greu: pedalele, volanul, schimbatorul de viteze. Isi cam schimbasera proprietatile vaselina, uleiurile si lichidul de frana. Banuiesc faptul ca la drum intins, dupa 20-30km incep sa-si dea drumul.
Am lasat masina in parcarea subterna de la birou (care are peste 10 grade) si a doua zi cand am pornit-o, am ramas placut surprins ca toate mergeau bine, mai ales volanul (parca aveam servo).

...aceeasi problema am avut-o si eu la super-nova, am fost cu ea la un service autorizat dacia, si mi-a schimbat axul volanului
...aceeasi problema a avut-o si un prieten de-al meu

posibil ax volan cu probleme - 2-2.5 milioane costa, tine 30.000 km
baga un search pe forum

si mie mi-a mers greu si a inceput sa se blocheze sa nu pot lua viraj sintom clar de ax dar greseala nici macar intr-o zi de cind a inceput sa se blocheze mi-sa rupt caseta DE DIRECTIE 2.700.000 de lei am cumparat si un set de coloana de directie la pretul 2.400.000(ax infrerior=ax superior) pret manopera cam 1.600.000 lei problema ca nu pot tracta masina pana la service ca mi-sa cerut de la dacia asistenta 1.000.000 de lei pornirea si 16.500Km,culmea este ca ma aflu la 500m de servicul meridian din berceni
Ce pot sa fac ca 1.000.000 pe tractare nu dau si mi-se pare deja furt?asa ca atentie si la casete ca numai sunt noi si noi banuim doar axul,precizez ca am 88500km si 5ani

big2003
1. Pe linga ungerea cu ulei a crucilor cardanice de sub bord si din compartimentul motor, unge si intrarea in caseta de directie.
2.Daca ai acces la o rampa baga vaselina in caseta (vezi linkul din postul de mai sus).

3. Iti mai recomand o metoda empirica sa-ti dai seama daca nu e cumva de la rulmentii dintre amortizor si arc: ridici fata folosind 2 cricuri si pui pe cineva sa miste volanul; daca rotile se misca in socuri sau neliniar e de la acei rulmenti;
Schimbarea lor e dificila daca nu ai presa de arc, dar exista o metoda "romaneasca" suficient de buna: se spala cu jet de apa amortizorul si arcul punind accent pe fanta dintre ele (undeva la mijlocul ansamblului) ; se mai invirte de volan...si va merge mai bine !

Daca te decizi sa schimbi axul volan inferior, cumpara si un burduf de bieleta (30k) si pune-l peste crucea cardanica inferioara - ii vei lungi viata axului la dublu !!!

This post has been edited by spiridon: 29 Mar 2006, 18:30

m-a lovit si pe mine "boala" volanului

instructiunile de ungere sunt super comprehensive, nu e nici o problema - am o intebare totusi:

cu ce se unge caseta de directie - vaselina, ulei, sau vaselina+ulei ?

multumesc anticipat

Rulmentii de la amortizoare i-ai verificat?
Mie imi mergea volanul greu, am schimbat rulmentii si acuma merge bine.
Dupa ce i-am scos, d-abia mai mergeau, erau semi-gripati!

as fi vrut sa elimin intai problema casetei - ca mi-e groaza sa umblu la acei rulmenti - si poate scap doar cu gresarea casetei

madkatweb
Ungerea casetei: la intrarea in caseta ( axul care face legatura cu volanul) picuri ulei cu seringa; pe la dopul din dreapta casetei (care e prins cu un colier) bagi vaselina cu o seringa mare, in timp ce misti rotile de la un capat la altul.
Nu uita sa picuri ulei si pe crucile cardanice ale axului inferior, pe bucsa de trecere din pedalier si pe axul volanului deasupra bordului.
Nu neglija spalarea "amortizorelor"... vei avea rezultate !

e un surub pt reglaj la caseta de directie care influenteaza cat de usor se invarte volantul . la mine incepuse sa se invarta greu si uneori nu mai revenea la pozitia normala dupa ce luam curba. s-a rezolvat din surubul ala si un plus de vaselina la cremaliere.

dadu221
Surubul de reglaj nu se desface niciodata (risti sa nu prinda surubul melcat al axului pe cremaliera), el doar se stringe un sfert sau o jumatate de turatie( de indicat e sa crestezi cu ceva ascutit pozitia initiala ca sa stii de unde ai plecat); Volanul greu se rezolva cu ulei (pe crucile cardanice, pe axul casetei) cu vaselina in cremaliera pe la dopul de vizitare sau schimbind rulmentii de presiune dintre amortizor si arc.

This post has been edited by spiridon: 2 Apr 2006, 16:52

din lipsa de timp nu am uns decat cele doua cruci cardanice ale axului volan, scaldand in ulei si "intrarea" axului in caseta - diferenta e fantastica - problema s-a rezolvat zic eu in proportie de 90%
in w-end ma ocup totusi si de caseta

Am avut si eu aceeasi problema cu volanul, si era de la ax, pe care a trebuit sa il schimb! Am dat vreo 2.000.000 pe el + manopera montaj.
Da am auzit ca se poate reconditiona cel vechi. Adica sa cumperi numai cuplajul ala care de obicei se impietreste si sa il schimbi cumva cu cel vechi!
Bafta