Salutare...ca de obicei probleme. Dacia mea 1310....mergea foarte bine pana sa o duc la mecanic normal.Am schimbat semeringurile de la supape ..de atunci numai probleme avand in vedere ca mecanicul lu peste a dat supapele jos.Nu i mai dau de cap ...mecanicul zice ca au lucrat bine si ca e de la delcou ...am schimbat si delcou si capace si fise si bujii ce n am schimbat..tot nu merge.Are perioade cand merge bine si odata intrerupe nu sta la relanti ....nu stiu ce sa zic sa fie problema electrica sau de la supape. In momentul cand scot fisa de la bujia 3 nu face nimic....am fost si am mai slabit tachetul....degeba nu stiu ce sa zic ..DAK avezi vreun sfat..MULTUMESC

Pai sfaturi noi avem daca ne dai cateva detalii:

Zici ca cilinrul 3 nu se simte ca ar functiona. Cand scoti fisa apare scanteie intre capul ei si bujie? Sau fa asa: ia o bujie care sti ca merge si prinde-o cu o sarma de suportul alternatorului. Baga-i fisa de la cilindrul 3 si vezi daca da scanteie.

Daca zici ca ai slabit si tachetii ar trebui sa fie ok, ma gandesc ca un test de compresie nu ai facut nu?

Scanteie face intre capatul fisei si bujie ....test de compresie am facut intradevar toate au 7 numai ala are 4 ........dar......problemea este ca pana sa umble mecanicul a mers foarte bine si nu cred ca in aceeasi zi s a stricat.M am gandit ca e de la supapa desi mecanicul zice ca au lucrat bine am fost de fata si le am vazut .....poate nu s a asezat o supapa bine nu stiu ce sa zic el oricum le a curatat dar nu cu pasta speciala pentru ca a zis ca nu e nevoie ptr ca au lucrat..

Pai din cate stiu eu daca e diferenta mai mare de 1 atm, 1 atm jumatate intre cilindrii, motorul nu merge rotund si apar si intreruperi..Asta mi-a spus mie mecanicul cand am facut un test de compresie la masina mea..Acuma cat de adevarat e nu stiu.

zic si eu...e posibil sa ai probleme la carburatie pe traseul de relanti?(un gunoi care sa obtureze la relanti sau orice altceva?)
asta daca zici ca toate celelalte functioneaza

io din cate stiu daca compresia care o face e de 7 inseamna ca e gata motorul ala. Parca 9 era minim pentru o functionare decenta.

Man exact din cauza mecnicilor astora am decis sa imi repar masina doar acasa. Mai exact cand un bou de meserias de la un service mi-a "scos" bucsa de pe bratul superior si a reusit sa il rupa. Atunci m-am decis sa le schimb eu, pe el l-am instruit sa isi vada de alta masina.

Asa e , compresia trebuie sa fie mai mare 9,10,11 dar motorul mergea f bine trage f bine 150 160 km/h fara probleme dar nu imi dau seama de la ce poate sa fie ....la relanti spre exemplu tremura ..merge ce merge si odata pac s a oprit... cand e turata merge bine...si odata incepe sa se balbaie parca nu are curent ....am zis sa pun un alt delcou ...l am pus cu totul dupa alta masina si tot nu merge .....mai bine-l strang pala de gat

daca ala a scos supapele si le-a pus aiurea....haleluia....ca fiecare supapa si-a format scaunu ei in chiulasa...si daca s-au incurcat...vai de tine

si pt ce sa scoti supapele ca sa schimbi simeringurile?

cu 7 hai ca o mai pui in miscare, dar cu 4 e chiar nasol. Si oricat de varza ar fi setul tot ar trebui sa aiba compresie mai mare. Io zic sa iei chiulasa si sa ii dai la mecanic incap cu ea si sa ti-o refaca decent, pe cheltuiala lui.

Le a scos si le a insemnat chipurile ordinea este aceeasi.....cert este ca dupa ce a montat totul nu mergea bine si a zis ca trebuie sa se aseze da de atunci merge tot mai rau.....ar mai fi o intrebare .....dak e de la supapa....motorul nu merge bine tot timpul sau odata merge si odata nu....ma gandesc ca intreruperea ar trebui ssa fie regulata...spre exemplu o tin turata la 3000 de ture si mere bine 10 sec sa zic dupa care oscileaza scade la 2600 iara urca la 3000 si tot asa

vezi platina sa fie reglata bine ca si aia poate sa fie de vina, 0.4-0.5MM

Nu cred ca e de la platina. Cu diferenta aia de compresie vibreaza motorul urat. Si daca e si mica compresia...cred ca are o puturosenie de masina in trafic. Abia pleaca, lipsa demaraj si de aici nervi.

Avand in vedere ca am un motor din 86 de 1,4l pe masina care nu stiu cati km are dar se tine inca foarte bine as zice ca e clar de la supape.

Ce consum de carburant are masina?

Posibil si reglaj defectuos al culbutorilor .....

Chiar nu e puturoasa ...se infige cat despre consum 6,5 extra 8 urban

am si eu o problema la masina mea.In treapta 1 pana la 4000 rpm accelereaza bine fara intreruperi, cand schimb a 2 de la 2500 in colo incepe sa intrerupa, la fel si la a 3a si a 4 a.Problema se manifesta doar dupa ce motorul este incalzit bine adik 85 grd C dupa ceasul de bord.Cand este caldut adik 50-60 de grd merge perfect nu intrerupe nu nimic.de la ce sa fie oare?Ieri mi s-a rupt furtunasul de la vaccumul delcoului si a trebuit sa pun ceva sa ma misc pana luni cand sa-mi iau unul original si am observat ca odata cu incalzirea motorului furtunasul acela se inmoaie foarte tare.Avand in vedere ca problema se manifesta doar cand motorul se incalzeste bine, poate ca acel furtun la accelerari sa se obtureze cumva, avansul vacuumatic nemaifunctionad si apar aceste probleme, sau sa fie din carburatie, jiclor ralanti ceva infundat??

e din delcou sigur, daca ar fi carburatorul ar face figuri si in treapta 1. Avans, platina, capsula de vacuum etc.

nivelul ar trebui reglat, pare mare, cind se incalzeste se imbogateste prea tare
iese fum negru cind da sa se intrerupa?

nu e obligatoriu sa faca si in treapta 1.
nu e de la furtunasul de vacum sigur.
dupa cum spui...ceva legat de nivel cnc, pompa benzina...mare atentie la filtrul benzina

verificat nivel CNC OK.
Inlocuit bujii
Lipsa fum negru la esapament, poate fi de la bobina de inductie care dupa mers mai mult sa se incinga?? de aspectul asta am uitat.Trebuia sa pun mana pe ea dupa drumul cta-casa de mai devreme, dar am uitat, o sa ma uit maine dupa ce ajung la servici sa vad poate problema e de acolo.Oricum clar e ceva legat de scanteie, apridere etc.In cea ce priveste platina,nu are ce sa aiba deoarece am senzor+aprindere AT011, altceva e problema.Pana maine mai astept pareri de la cei care am mai avut astfel de probleme.

inlocuieste bobina de inductie si ai sa vezi ca ea a fost cauza

Multumesc mult, o sa o inlocuiesc sa vedem ce iese, sper sa gasesc p-acilea prin constanta bobina IAME sa nu ma duc pe la vreun magazin sa se uite ala la mine ca si cum i-as zice de vreo bomba nucleara...Bye the way stiti cumva daca se poate comanda undeva online bobina IAME cu plata ramburs???

[FONT=Arial]salut,nu stiu daca postez bine dar deja sunt foarte stresat,de curand am facut setul motor la daciutza mea,am pus motorul sus...pornire la cheie...totul OK,dupa 400km fakut schimb de ulei+filtru ulei,reglat tacheti....a mers perfect pana akum o luna cand mam trezit k porneste greu sh merge in 3 pistoane(am scos fisa de la cilindru 2 si se simtea ca nu lucreaza)am schimbat delcou,platini,bujii,fise dar nu reusesc sa-i dau de cap,am strangulat furtunul de la servo iar motorul a inceput sa mearga putin mai rotund dar cilindrul 2 tot nu merge,s-a uitat unchiul meu care e mecanic la bujie(a pus fisa pe ea si a pus-o pe alternator....nu mai tin exact minte procedura)bujia lucreaza,am schimbat totodata si jigloarele din carb,asta dupa ce l-am curatat,va rog ajutati-ma cu un sfat...ce poate fi ca pana akum o luna a mers foarte rotund motorul,pornea la cheie iar acum imi da nas indiferent in ce viteza e si indiferent de turatie,la relantiu e dezastru...parca sare motoru din ea de curand am observat ca imi patineaza putin si ambreiajul poate fi tot trepidatul acela si din cauza ambreiajului?? astept sfaturi

Yoo > Te-as sfatui sa vezi ce se intampla cu alimentarea de benzina, daca ar fi supapa ar merge constant prost motorul, pe cand la tine merge bine si deodata intrerupe e foarte posibil sa aibe perioade cand nu ii vine suficienta benzina, sa nu umbli pe rezerva cu rezervorul ca prinde goluri. O alta chestie ar fi curata pompa de benzina, si filtrul de benzina, si vezi daca mai intrerupe caci si asta poate fi o cauza. Iar despre supapa aia cu pricina de la pistonul 3 are dreptate mecanicul, cam oricat de nasoala ar fi pe scaun si cata compresie ar scapa, trebuie reglata mai des si se va aseza in timp. Aceias operatiune am facut-o si eu cu chiulasa schimbat semeringuri, supape si la inceput tremura dar dupa cateva reglaje in 10.000 km s-a potolit.

Misuxxx DaciaFan> e valabil si pentru tine chastia cu reglatul la pistonul 2 al tachetilor cum le spui tu mai ales daca ai gaz.... si o sa vezi ca va merge si acel piston, daca totul e ok si supapele sunt bune. Iar despre trepidat,datul in nas umbla pe partea reglat avans, verificat delcou mai precis platina,si respectiv reglat carburatorul Succes

This post has been edited by panter1: 22 May 2009, 10:01

ms panter 1 dar am uitat sa precizez ca nu am GPL iar delcoul,platina,fisele,bujiile,condensatorul de pe delcou sunt toate schimbate si avansul e reglat,azi i-am pus inapoi in carburator jigloarele originale alea carfil ca astea ce le-am pus noi erau dalea la 10 ron setu si nu erau centrate nici sa vreau acum la relanti sta mult mai binisor insa pistonul 2 tot mort e,culmea e ca bujia nu e afumata si nici umeda...asa m-am gandit si eu sa mai reglez tachetii...inca ceva....chiuloasa+supapele au fost duse la rectificat si inlocuit semeringurile la supape si sunt verificate supapele cu benzina si nu scapa deloc...am preferat sa dau 150 ron pentru rectificat ca sa fie ceva k-lumea sa nu ma trezesc k dupa 10000 fak iar set motor!ms inca odata panter1

23 May 2009, 01:12:
era sa uit...si carb e reglat...eunchiul meu e mecanic de vreo 40 de ani si cate daciutze au trecut prin mana lui....le stie pe de rost motorul si tot ce mai tine de mecanica,inclusiv toate cotele(admisie,evacuare,platina etc.)

This post has been edited by MiSuXxX DaciaFan: 23 May 2009, 01:12

Daca bujia nu e umeda nu deschide admisia . tacane culbutorul? pune cu seringa benzina pe la bujie ,montezi bujia,vezi daca face aprindere
poate s-or fi aliniat segmentii,la cald mai da cite un rateu?

nu da rateu la cald...o sa incerc si cu seringa dar deocamdata mi-a cedat incarcarea maine sper sa o remediez la un electrician...ms mult