Din ce povestesti tu, este posibil ca scoaterea mufei sa fi dezactivat EGR. Nu ti s-a aprins niciun martor in bord ?

Pai asta-i ciudat, am scos-o si nimic ! Probabil ca mufa aia primea semnal sa deschida prin vacuum egr-ul la peste 2000turatie !? Repet, trage de rupe, nici vorba sa afecteze cu ceva turbina.

Yep, ai dezactivat EGR . Urmeaza criticile.
De curiozitate. E mai zgomotos motorul la relanti si turatii mici ?

vanneegrx.jpg

http://www.forum-clio.com/index.php?topic=22211.100

This post has been edited by diesel_power: 31 May 2014, 17:50

Dezactivarea EGR-ului la acest model intervine cand se scoate/astupa furtunasul....sau cu "tabla" respectiva introdusa intre galerie si valva.
Daca scoti mufa electrica de la solenoid acesta nu mai functioneaza....dar cred ca fluxul de aer continuua sa "lucreze".
Recunosc ca am fost indus in eroare de poza unde se vede doar solenoidul(controleaza turbina la DCI)si nu m-am gandit ca pe acest motor diesel este montat EGR din vechea generatie comandat vacumatic.

@+

Asa arata motorul meu, exact ca cel din fotografii. Am uitat insa sa verific codul de pe valva sa aflu exact ce face si daca nu cumva asa cum spui egr inca functioneaza !?


Proaspat intors de la masina, am venit cu codul: 7700 113 071 047
Am mai observat ca unul din furtunuri coboara pe la pompa de servo-frana iar celalalt la egr

Este cea din poza insa se pare ca se foloseste si la turbo atat la renault cat si la multe alte masini !!!

This post has been edited by Axe: 31 May 2014, 19:44

Attached thumbnail(s)
1000489i.jpg ( Size: 199.84k ) Number of downloads: 740
mvHBFyV3G7kjZ8ADVexJRFg.jpg ( Size: 7.76k ) Number of downloads: 746

Conform Renault asa arata detaliat sistemul pentru control EGR.

@+

This post has been edited by espacern: 31 May 2014, 19:57

Attached thumbnail(s)
image.jpg ( Size: 120.05k ) Number of downloads: 712

Exact, acum tot ce ma intereseaza este daca dupa scoaterea mufei, egr ramane inchis sau tot ii trebuie o tabla intercalata intre el si galerie ?
Logica imi spune ca am lozul norocos si scoaterea mufei e suficienta.

This post has been edited by Axe: 31 May 2014, 20:20

Eu as zice ca nu mai e nevoie de tabla intercalata.
Daca tot ai rezolvat EGR-ul, merita sa il demontezi si sa il cureti, pentru o inchidere perfecta.

Nu-l mai demontez ca mi-e clar ca daca sta inchis la modul asta se va infunda cu zgura in exces oricum. Daca vreodata o sa vreau sa-l repun in functiune, o sa scot atunci cu tot cu teava sa le curat.
Ma intrebai mai sus de zgomotul motorului dupa anulare egr, nu vad nicio diferenta. Singura diferenta clara este un minus de aprox. 0,3L/100 la consum, asta e clar acum dupa mai multe probe cu el pus si apoi anulat si parca trage mai bine la depasiri spre 3000-3500ture.

Placebo....da e bine si asa rau!

@+

La turatii mari n-are cum sa traga mai bine, ca atunci oricum EGR-ul ar fi inchis.
In schimb, poti observa imbunatatiri la sub 2000 rpm, la pornirile de pe loc etc.

Eu stiu ca deschide la 2000

Deschide mult mai repede si se opreste din functionare in jur de 2300 RPM

Nu am gasit nicaieri informatia asta clara, evident fiecare firma/motorizare are alti parametri de functionare a egr.
In orice caz, chestia cu scaderea consumului e evidenta(incercati) iar faptul ca acum merge doar cu aer curat n-are ce rau sa-i faca, zic...

Eu am umblat cu mufa scoasa vreo 4 luni .. nu am observat nimic nici in + nici in - ...

Eu cum o pun, acelasi drum, aceleasi ore, acelasi sofer si stil de condus, am pe CB 6,5L/100 cu mufa pusa si 6,2 fara ea.

CB-ul mai poate da si el "rateuri".

EGR sta deschis la turatii mici si inchide in jur de 2000 rpm. Daca EGR n-ar inchide, tot boost-ul turbinei s-ar duce prin EGR pe evacuare. La mers urban mai ales poate scadea consumul cu EGR inchis permanent, deoarece motorul are cuplu mai mare, arderile sunt mai eficiente.

This post has been edited by diesel_power: 4 Jun 2014, 21:53

Pai daca-i asa atunci se explica scaderea consumului iar faptul ca urca mai bine in turatii, ceea ce spunea espacern mai sus ca-i placebo, se poate explica prin faptul ca atunci cand calci pedala pe la 1500-2000, motorul nu mai e sufocat de gazele primite prin egr si raspunde mai prompt.

This post has been edited by Axe: 5 Jun 2014, 05:44

Eu, unu,l calc pedala doar de pe la minim 1800 in sus, la 1500 nu calc nimic

Da, am inteles ca la Cluj ralanti-ul asa sta, la 1500 fara sa calci nimic !!!

Axe, nu intelege ce vrei tu ... dar stai ca-ti traduc ... pana la 1800 accelelerz usor, daca este nevoie de o acceleratie mai brutala o fac doar de la 1800-2000 in sus ..

Nu cred ca este cazul de ironii.


Ti-au spus vreo 3-4 pana acum ca este placebo, tu o tot cu a ta esti ... la fel ai facut si cu uleiul de gatit in rezervor ... asa ca cum crezi tu ... masina ta, banii tai ... placebo-ul tau

axe are o alta viziune asupra lucrurilor, el are intotdeauna dreptate.

N-are nimeni dreptate. Fiecare face ce doreste cu masina lui, pe propria raspundere. Unii considera ca masina merge cel mai bine asa cum a iesit din fabrica, altii nu.


Asta e argumentul suprem . Imi place. Daca mai afirma acelasi lucru, atunci automat afirmatia aceea devine adevarata. Logic at its best .

This post has been edited by diesel_power: 5 Jun 2014, 09:13

b76bgaarh si cj98czh , cum sa va spun, vad ca mai ironici sunteti voi decat mine si de fapt voi credeti ca aveti dreptate intotdeauna, dar hai sa va spun: de fapt am eu !!!
De ce o sa intrebati !? Pai pentru ca eu merg bine merci pe ulei de multa vreme dar daca sariti in capul omului ca si acum, v-am zis si eu ca mi-a sarit masina in aer si cu asta am terminat. Acum mai faceti misto ?
Sa nu-l uitam nici pe argon, ca si el e l'ombelico, tot ce zice e lege !
Singurul care face misto dar constructiv e espacern caruia ii multumesc ca a existat intotdeauna intre mine si el o comunicare si m-a ajutat de multe ori

This post has been edited by Axe: 5 Jun 2014, 13:04

Pai eu zic sa te hotarasti, care din ele este minciuna?

In rest din partea mea ... ramai cu bine si cu tampeniile care le faci, ca doar sunt pe banii tai

This post has been edited by cj98czh: 5 Jun 2014, 13:33

@+

si pe aici ati dat-o pe ulei?
poate scumpesc astia meniul la kfc din cauza voastra

Pai aia e, eu incercam sa le impartasesc din experienta iar ei imi dadeau in cap la topicul cu mersul pe ulei si d-aia am bagat-o cu pompa sparta sa mai scad pretul la ulei ca deja nu mai gasesti sub 4lei/L !
E nasol ma, crapa pompele, se topesc unele furtunuri, infunda injectoare, incarca catalizatorul, intra in uleiul de motor si il caHleaza manca-v-ash !

This post has been edited by Axe: 5 Jun 2014, 18:07

Apropos de ulei de floarea soarelui. Nu iti infunda filtrul de motorina? Sau ai mai pus un filtru suplimentar ?