QUOTE(M.C. @ 3 Aug 2011, 11:21) Ia vezi aici  doua masinute bune de la colegii nostri . http://www.reno.ro/-VAND-Megane-2-1-2004-1...6v-t218337.html http://www.daciaclub.ro/-VAND-RENAULT-MEGA...04-t218327.html Vai ce scoruri, ori l-am luat eu ieftin cu 3800 ori aia viseaza vapoare.

Nu crezi ca merita 1000E in plus fata de a ta pentru 1.6 Privilege? Motor mai puternic, dotari mult mai bune, pare intretinuta si nr de km sunt comparabili...

Nu merita fiind un motor cu probleme, doar euro 3, si consumul mai mare.

Eu nu iti impartasesc ideea, consider ca cei 1000E in plus merita pentru motorul mai puternic, dotarile mult mai bogate si faptul ca masina are multe piese noi, practic problemele de care zici tu la motorul de 1.6 sunt rezolvate.
Consumul nu difera foarte tare, iar asta nu e motiv sa spui ca nu merita banii in plus. Dupa logica asta Tico ar fi mult mai scump decat un E-Classe.

Pana la urma totul se rezuma la o alegere de genul:
- masina mai modesta, dar mai noua si mai putin rulata
- masina mai 'smechera', dar mai veche si mai rulata
Prima optiune e pentru cei mai putin pretentiosi si mai atenti la buget, intrucat ulterior cheltuielile de intretinere vor fi mai mici.
A doua este pentru cei care pun mai mult accent pe confort, siguranta, imagine, pentru asta fiind dispusi sa plateasca in plus (o masina mai veche, mai rulata, mai complicata va necesita costuri de intretinere mai mari)

Bafta!

This post has been edited by Andy_ACS: 3 Aug 2011, 15:30

Strict pt. ESP şi cele 2 AIR-BAG-uri în plus şi eu zic că merită acea maşină!
Să nu mai vorbim de climatronic, senzori de ploaie şi lumină şi alte chestii pe care tu nu le ai pe maşină.
Cât dai, atâta face ...

Nu auzi ca are motor euro 3 care consuma mai mult?
El probabil gandeste la economie, 1000E investiti initial plus 0.5L% economisiti pe parcurs sunt totusi bani.
Poate e putin mai modest si nu are nevoie de insertii piele, tempomat, senzori ploaie si lumina, climatronic, oglinzi electrice incalzite, 2 airbaguri in plus, jante aliaj pe 16", folii pe geamuri, perdelute la geamuri, proiectoare, etc

Fiecare are alte nevoi, nu zic ca noi avem dreptate si el nu are, in astfel de discutii nu exista un raspuns corect si altul gresit, fiecare cum considera.

This post has been edited by Andy_ACS: 3 Aug 2011, 15:45

Nu va mai omoriti cu explicatiile,parca nu l-ati cunoaste pe argon.
Ce nu e la fel cu ce are el,nu merita!
Eu totusi nu inteleg ce tot o baga cu euro 3-ul ala.
Daca e euro 4,care e faza?
Se inscrie cumva masina mai bine pe trasa in sensurile giratorii?
Masinile alea doua sunt bune ,ingrijite,
Dar probabil ca astea nu-s bune,pentru s-au folosit la ele numai piese noi,nu sehas din jermania cum o sa faca argon.

This post has been edited by M.C.: 3 Aug 2011, 17:19

masina se ia pentru socrul meu - nu are bani de investitii ulterioare. De-aia totusi zic sa ma orientez spre Logan, nu din alte considerente.

Deci am fost semi-ghinionist (sau semi-norocos?), mi-au picat doar primele trei din lista

Stai linistit ca bobinili pica si la alea frantuzesti ieuro 4,da alea se schimba de fostul apropitar pensionar.

Lrgat de bobinele alea - am o curiozitate. Avand in vedere ca motorul de 1.6 16v exista si pe Logan, aici nu exista riscurile enumerate mai sus? bobine, fulie, etc? Sau asta nu are piesele astea?

Am un prieten care a primit acum 2 ani de la firma un Logan 1.6 16V phase 2 nou nout si dupa vreo 20.000 - 30000 km a schimbat volanul pe garantie ca se facuse ca naiba ( uzura mare ). Folosea masina 95% in Bucuresti.
Deci mu e neaparat semn de km multi. . Oricum fa test la service neaparat.

This post has been edited by the fast and furious: 4 Aug 2011, 19:34

Nu este acelasi motor. Cel de pe Megane are distributie variabila. Fulia care "pica" este fulia defazoare.

OK, deci asta de Logan nu are fulie defazoare. Daca esti bun si ai timp, poti sa imi explici si mie pe curt ce rol are fulia asta?
Dar bobine de inductia are si Loganul, la asta nu pica?
Parca citisem pe undeva ca problemele cu fulia si bobinele au fost remediate dupa faceliftul ala din 2007 (Megane 2.2). Sau macar procentul de probleme s-a diminuat.

Problemele cu bobinele le poate remedia oricine in parcare punand Beru in loc de Sagem. Am studiat fiecare, ca am pe masina 2 si 2, si Sagemurile sunt facute cu curul, si partea de contact cu capul bujiei, si etansarea in chiulasa, inexistenta, la Beru au un oring pe la mijlocul ei, si nu lasa urma de umezeaza sub.

Numai ca nu-si ia toata lumea masina ca sa stea pe sub ea.

O bobina se schimba mai repede decat ai pune lichid la parbriz .

PS: Pe cele de Sagem am gasit urme de apa scursa, si mizerie in locasul din chiulasa, pe si bub cele de Beru era totul curat.

This post has been edited by argon: 4 Aug 2011, 20:25

OK - le poate remedia in parcare, dar asta presupune inlocuirea pieselor, deci costa.
Eu auzisem ca rezolvasera direct din fabrica, posibil sa fi inlocuit furnizorul de bobine.
De asta intrebasem ca nu auzisem deloc la Logan de problema asta, probabil au bobinele de la alt furnizor, iar fulia defazoare nu exista, dupa cuma explicat Paul.

Din cate vad initiatorul nu poate cumpara un Megane mai nou, eu zic ca mai bine ia Logan, mai ales ca e pentru tata-socru, sa nu il lase masina in drum
Se descurca dumnealui si fara tot felul de optiuni si fara confortul Megane-ului, dar macar iese mai ieftin la intretinere si fiind masina mai simpla, mai noua si mai putin rulata (si indraznesc sa zic si mai fiabila) decat Megane-ul nu il lasa in drum.

2 bobine=un plin de benzina, e chiar asa grav acest cost?



Matizul nu m-a lasat niciodata in drum, de Dacia 1310 ce sa mai zic, idem, plus de asta intretinerea si piesele erau foarte ieftine, de ce nu-si ia una d'asta daca ai asa criterii?

This post has been edited by argon: 4 Aug 2011, 20:31

Eu auzisem de 200 ron bucata. 4=800 ron, e ceva.
In fine, deviem de la discutie, e bine pana la urma ca exista remediv ieftin si usor de realizat.

Edit: argon, 'a lasa in drum' e o metafora, daca luai bacul intelegeai din prima, asa trebuie sa iti explic eu. E putin mai subtil. In contextul ala inseamna ca nu se defecteaza (asa des).
Adica intre un Logan mai nou cu km putini (si mai simplu ca masina) si un Megane mai vechi, cu mai multi km si mai multa uzura, mai complicat/complex, tu care zici ca e mai probabil sa se defecteze mai des si mai grav (scump de remediat)?


This post has been edited by Andy_ACS: 4 Aug 2011, 20:43

http://www.polmot.ro/bobina-inductie/667-b...bol-megane.html

http://www.clubafaceri.ro/produsehot/bobin.../suceava/toate/

http://www.clubafaceri.ro/produsehot/bobin.../suceava/toate/

This post has been edited by george_scala_2004: 4 Aug 2011, 21:23

Eh, nu le am cu metaforele astea de ciudati de le inteleg doar autorii, de lasat in drum nu te lasa niciuna, ca la lasat pe unu ambreiajul pe camp la megane, nue o regula generala.

@george, lasa, nu se pune realitatea cu ciclul vorbim din auzite



This post has been edited by argon: 4 Aug 2011, 21:29

In sfarsit am gasit un Logan care imi place.
Laureat Plus Aprilie 2007, 40,000 km, gri comete.
Ce imi place:
- caroserie impecabila, tapiterie impecabila, primul proprietar (masina e in leasing si pe carte apare doar RCI ul), cauciucuri f bune si originale ale masinii (m am uitat pe ele si scrie sf lui 2006 pe toate), masina f ingrijita, reviziile facute la Meridian si NorAuto; geamuri cu folie autorizata; 40,000 km
Ce nu imi place:
- a lasat acelasi ulei 2 ani (apr 2008 revizie Meridian- apr 2010 revizie Norauto) timp in care a facut cam 19,000 km
- are lipita celebra coada de rechin- se va da jos
- a avut pleoape pe faruri si acum se vad cam urat- a ramas ceva lipici si s-au si zgariat putin
- pretul e cam mare ptr o masina din 2007- 4,300 ultimul pret (tinand cont ca am gasit la Adras Preferance+ aer 5,000 EUR cu rabla).
Semne de intrebare:
- caroseria arata f f bine, cu barele impecabile, iar tapiteria zici ca e noua. Probabil ca a spalat-o- pregatit-o inainte.
Un prieten care are Logan zice ca barele au fost schimbate- ca arata prea bine pentru o masina de 4 ani.
Eu inclin sa cred ca nu. Pentru ca :
1) -Nu exista niciun pic de luft intre faruri si bara in fata; bara si aripi spate in spate; stiu ca la Logan dc dai barele jos nu le mai pui fara luft
2) - Culoarea pe bare e perfecta-ca din fabrica. Eu nu am vazut prea multe masini indiferent de marca- ca dupa revopsire sa nu se vada diferenta.

Avand in vedere ca km sunt f putini iar caroseria arata f f bine (parca arata cam prea bine) vreau sa o testez la un service bun- sa imi spuna dc a avut-o lovita sau dc km sunt reali.

Deci ce recomandati- Cobalcescu Splaiul Unirii sau Meridian Berceni

sa o stapiniti sanatosi !

Sa inteleg ca e 1.4 8v 75 cai?
Parca te uitati la 1.6 16v, vezi ca e diferenta foarte mare la dinamica masinii.
Dar pana la urma te descurci onorabil si cu asta.

Eu cautam o masina care sa se prezinte onorabil si sa nu necesite investitii ulterioare.(nu conta motorizarea mai putin diesel).
Sa vedem ce zice si testul.

Cred ca optez pentru Cobalcescu pana la urma.

Barile se lasa si apar lufturi fara a le atinge de ceva sau fara a le da jos. Cel putin la ph1.
Daca tot te duci la o reprezentanta vorbeste cu unul de la vopsitorie si iti spune exact daca a fost revopsita si ce repere au fost revopsite.

Legat de bari - chiar fara niciun qccident ele se deplaseaza in timp si apar lufturi. Se pot repozitiona. Daca nu au lufturi e posibil sa nu se fi lasat, dar e posibil sa fi fost repozitionate sau inlocuite.
Daca masina e din 2007, eu zic ca pe lista de cheltuieli sa pui si schimbarea distributiei, a curelei de accesorii, antigel, lichid frana. E revizia de 4 ani sau 60.000km (la ce ajungi prima data).

M-am interesat din surse sigure si am aflat ca masina a avut 3 daune pana acum, dar minore (in parcare- o bara; o aripa zgariata si inca una...fiecare cam de 1,100 ron).
Deci eu zic ca e OK.
Oricum tot respectul pentru service ul de pe langa 23 august- a iesit culoarea impecabil eu unu nu mi-am dat seama ca era revopsita.(ca o paranteza tocmai ce mi-am vopsit si eu aripa stg spate la Proceed ca avea niste zgarieturi de la o bicicleta de copil... Mai bine o lasam asa.. Au fost complet pe langa cu culoarea, au scos-o mult mai rosiatica. Vopsitoria de la reprezentanta..).
Diseara ma duc la test la Meridian. Costa 75 RON directie suspensii+ 75 RON tester+ 75 RON caroserie.
Cred ca optez doar pentru primele 2...acum ca stiu sigur ca e caroseria ok.

si la ph2