a, ca tot veni vorba, mi-a crapat si mie ieri becul de la bricheta. asta e.

tot ma laudam eu ca masina mea nu trage dreapta...sa va spun ce mi s-a intamplat , poate pentru unii carora le trage masina in vreo parte este folositor. pe mine m-a stresat chestia si ma pregateam sa merg la geometrie, dar am zis sa elimin toate cauzele inainte de asta.
saptamana trecuta am facut o pana. merg la vulcanizare, imi infige in roata un snur d'ala, si daca tot mi-a dezvirginat suruburile de la roti zic sa fac si o echilibrare, bineinteles si presiunea egala in toate rotile. imi echilibreaza roata dreapta fata, hai s-o echilibram si pe cea din stanga. asta era dezechilibrata rau, ii trebuiau 25 grame de plumb. (m-am bucurat ca era asa dezechilibrata caci descoperisem cauza pentru care imi trepida volanul la 130-140kmh - acum intr-adevar nu mai trepideaza nici la 150km/h). dar tipul care facea echilibrarea imi zice ca e cam aiurea cauciucul asta din stanga si ca sa punem altul pe fata. bun, punem unul de pe spate, dupa echilibrarea de rigoare si cand plec masina TRAGEA DREAPTA! mi-am zis ca e simplu de vina e ca pe fata am un cauciuc mai tocit si unul mai putin tocit (cel de pe spate). am revenit la vulcanizare si am schimbat si celalalt cauciuc, astfel ca dupa chestia asta aveam cauciucurile de pe spate pe fata si invers. parca nu mai tragea asa tare si am zis sa mai merg asa cu ea. am mers toata saptamana si clar, tot tragea dreapta!
citit manual si pe la directie scrie ca daca reglajul directiei e corect si masina tot trage intr-o parte atunci se permuta cauciucurile intre ele(sau se schimba) pana se obtine rezultatul ok. am mers la vulcanizare am pus inapoi cauciucurile cum au fost pe masina (cele care au fost pe fata revenind la locul lor) si masina NU MAI TRAGE IN NICI O DIRECTIE!

This post has been edited by johnsws: 16 Nov 2004, 11:19

sa te vad ce-o sa faci cand o sa-ti cumperi alte cauciucuri

si ce sugerezi sa-mi vand masina? desi cred ca nu e exclus.
btw cred ca nu va fi nici o problema

Si mie imi tragea nitel cu Matadoarele. Bine, ele nici nu aveau aceeasi varsta, unul fiind cam cu 1500-2000 km mai batran decat celalat (motivele binecunoscute: cuie, table..) Cand am fost la revizie, am pus-o si la geometrie. Era o mica problema la convergenta, care s-a corectat nitel, insa era si o probleme la cadere. Cum acolo nu se face reglajul prea usor, am zis sa o lase asa ca nu era prea mult. Baiatul ala de acolo mi-a zis ca e posibil sa traga si de la diferente de greutate intra cauciucuri, lucru foarte probabil. Dupa ce am plecat, tot tragea usurel in dreapta (testele au fost facute pe diverse drumuri, pe diverse benzi, sa nu ma pacalesc cu inclinatia drumului).

Weekend-ul asta am pus caucioacele de iarna. Pentru ca si la astea am avut un incident, le-am adus pe cele de pe spate in fata. Ei bine, nu mai trage ABSOLUT deloc!

Sa traga dreapta poate sa fie si de la cauciucuri si de la bieleta si de la geometrie sau cum am patit eu, DE LA TOATE 3!!! Asa ca cel mai bine le luati si voi prin eliminare ..... a, apropo, ca am vazut mai sus niste sume aberante - geometria e 300.000 pe fundeni la unul din service-urile alea de roti!!!!!!!!! BAFTA!

In primul rand trebuiesc echilibrate bine rotile.
Pentru cei care se plang de probleme cu directia urmatorul sfat:
-egalizati presiunile stanga/dreapta
-echilibrati rotile fata
-inversati intre ele rotile fata.
Daca in continuare va trage stg.sau dreapta atunci va trebui verificata directia pe stand.
Daca frecvent circulati pe drumuri proaste este foarte usor sa ajungeti sa aveti probleme cu directia.

Si la mine tragea usor dreapta. Insa dupa ce am fost la vulcanizare si am reechilibrat rotile, schimbandu-se dreapta fata cu stanga fata, am observat ca trage nitel stanga. Deci e de la cauciuce...

Iata ca si la mine a inceput sa trage spre dreapta. Am schimbat cauciucurile din fata cu anvelope de iarna. Marturisesc ca mi-au ajuns banii numai la cele vindute in Praktiker, resapate. Nu le mai stiu numele, dar parca sint facute in Spania...
Ei, dupa schimb au fost echilibrate, dar de atunci trage spre dreapta. Interesant e ca trage numai cind accelerez. Cind las "sa curga", sau frinez se compoarta normal. Poate nu perfect, dar nu-l simt sa traga.
Dar cind accelerez simt ca-mi roteste volanul - putin dar hotarit - la dreapta.
Verificatul presiunilor (toate cele 4) o sa urmeze...
Apropo, am incercat, la 120 km/h nu se comporta rau (adica nu tremura mai mult decit vara, etc.).

desi sansa e foarte mare sa-ti traga din cauza cauciucurilor (difera greutatea mai ales la cele resapate), eu zic sa-ti faci si un control la directie, ca e dubios ca-ti trage doar cand accelerezi.

e posibil sa observi tu ca trage mai mult doar cand accelerezi. Asa mi se intampla si mie. Am lasat-o odata sa mearga 500m la 40 la ora si a tras dreapta. Daca mergeam cu 70 tragea mult mai repede in dreapta.

Eu am incercat aproape tot personal, incepand cu geometrii, schimbat bascule, pivoti, cauciucuri fata-spate, presiunea, echilibrari, si tot trage. Asta e ....

La citi km? Si pe ce masina? SLZ?

Cred ca te-a costat o basca de bani. Parerea mea este, ca atit timp cit nu se cunoaste pe cauciucuri, tocire mare pe una din parti, nu e ceva alarmant.
Si daca zici ca ai schimbat tot si tot trage, inseamna ca si drumul pe care ai facut proba nu e plan, chiar daca noua ni se pare.

Am cerut opinia omului la care am schimbat anvelopele. El zice: fiind resapate, daca trage la stinga numai cind accelerez (hm, hm, in postul anterior am gresit directia...), atunci anvelopa din stinga poate nu e buna. Fenomenul s-ar numi "rezistenta de tractiune", sau asa ceva, adica stratul nou de cauciuc nu este prins uniform de cel vechi, si nu se misca impreuna. (Adica se comporta mai "elastic", asa imi inchipuiesc, doar se roteste toata roata odata...).
Totusi, asta ar implica acelasi fenomen si la frinare, ca si atunci straturile de cauciuc ar avea tendinta de a se roti diferit.
Praktiker a dat ceva garantie, trebuie sa-l citesc. Nu trage sperietor (inca), nu are erori vizibile, si omul a zis ca pot sa ma duc la drum mare, dar sa ma informez despre garantia oferita.

Da este si asta o explicatie. Un prieten de-al meu si-a luat la fel ca tine niste cauciucuri resapate si dupa ceva timp, unul din ele incepuse sa se exfolieze.
O alta cauza ar mai putea fi faptul, ca in timpul procesului de turnare in unele portiuni sa apara, goluri de material (pori) si in altele aglomerari de material .

Pai e normal ,daca ai aceeasi problema ca la mine .
Dupa multe reglari de directie ,schimbari de cauciucuri , am ajuns la un meserias al directiei care la lamurit pentru tot deauna . Dupa ce mi-a reglat omu pe acolo , imi spune adevarul : domne rotile acum sunt drepte , dar , problema e ca arcul din dreapta este mai lasat fata de cel din stanga !
Adica ,cica unghiul de inclinare al rotii din drapta este mai mare decat cel din stanga , si concluzia de ce trage dreapta , insa nu mi-a spus de la ce poate fi aceasta inclinare: arc , caroseria , fuzeta , sau tot ansamblu arc .
Beleaua e ca tot in partea dreapta am un zgomot de cauciuc care tot freaca de ceva cand dau in gropi .

In concluzie pot sa ma duc eu la o mie de meseriasi ca tot nu o scot la capat deoarece daca este stramba caroseria ........... la revedere .
Doar cand se vor mai lasa arcurile sa-l schimb pe cel din dreapta cu unu nou si sa egalizez ungiul de cadere . Am sa mai verific.

salut. nustiu ce sa zic am citit opiniile voastre ele pot fi corecte eu am sesizat acelasi lucru trage putin dreapta dar numai atunci cand accelerez. concluzia mea este ca la drum drept cutia comanda tractiunea mai mult pe roata din dreapta . lucrul acesta l-am observat si atunci cand patineaza pe zapada.

In linie dreapt viteza de rotatie a rotilor e identica. In curbe se modifica datorita diferentialului. El permite rotii care este in exterorul virajului sa se roteaca mai repede decat aia din interiorul virajului. Dar la masinile cu tractiunea fata aceasta diferenta de rotatie este nesemnficativa, de vreme ce ambele roti urmaresc profilul curbei. Asta e mai mult valabil la cele cu tractiune spate, unde rotile sunt fixe.

Oricum, daca iti trage dreapta insemna ca se roteste mai repede aia din stanga. De derapat derapeaza mai repede roata din dreapta cand esti singur in masina pt ca pe stanga este greutate mai mare, deci forta de apasare pe roata e mai mare.

Negativ. Diferentele de turatie sunt date de diferenta razei arcului descris de rotile in discutie, prezenta cam in aceeasi masura atît la rotile din fata cît si la cele din spate.

Mai Bogdanel ,am condus multe masini , si eram singur in masina , si nu am patit sa traga vreuna dreapta sau stanga datorita greutatii doar pe partea stanga , deci.... . nu are logica ce spui tu . Problema , este tot din conceptia ansamblului roata ,a casetei de directie ,inclinarea ansamblului , gropile , ansamblul arc si tot asa ...

Oameni buni. Sper sa nu mi-o luati in nume de rau si sa nu vi se para aberant ce va spun acum. Am constatat ca , cu cat echilibrezi mai des si ii "cauti in coarne" cu atat trage mai rau sau vibreaza sau ....etc. Eu am pe ea Matadoarele cu care a venit , am 27 de k si inca de la inceput imi tragea dreapta. M-am dus la baietii de incredere care mi-au cantarit cauciucurile (cam cum faceau pe timpuri babacii nostrii cand cumparau cauciucuri cu camera) si au constatat ca unul era mai greu . Buun. L-au trecut pe spate si de atunci nu am mai facut decat sa le echilibrez si sa fac presiunea (2.0 peste tot) din 5k in 5k. Tot ei mi-au spus ca e bine dupa o echilibrare sau o schimbare de genul asta sa nu ma sperii daca continua sa traga intr-o parte pentru ca dureaza cel putin 100km pentru ca anvelopa sa se aseze asa cum trebuie pe talon. La inceput nu i-am crezut dar dupa ce am respectat ce mi-au spus, acum nu mai am nici o problema, si desi sunt uzate (chiar un pic inegal pe fata, pentru ca m-am dus odata mai tarziu la echilibrat si directia am facut-o la 20k prima data, drept pentru care au fost "mancate" un pic aiurea) nu trage si nu vibreaza indiferent cu ce viteza merg. E drept ca cei care stau in Bucuresti pot avea si alt gen de surprize cum s-a scris pe aici, in sensul ca dupa o "sarutare' cu o sina de tramvai mai inalta, sau gauri de capitala, e bine sa se reechilibreze sau sa se faca o constatare la directie.

Nu e ceva de speriat si e normal sa se intimple asa.
1. exista diferente de incarcare pe masina
2. exista diferente de lucru intre amortizoare. Si intodeauna,solicitarile cele mai mari sunt pe dreapta, gropi, santuri etc. Deci amortizorul ala, nu mai face aceeasi cursa ca cel din stinga sau ca atunci cind e nou. Deci masina se va lasa intro parte.
Daca ai sa mergi la o verificare de amortizoare, ai sa vezi ca fiecare are o alta valoare.
3. Oricita geometrie s-ar face si echilibrari, la drumurile din Bucuresti, tot va trage. Am iesit din service cu ea facuta si am dat intr-o groapa. Ochiul nu e micrometru sa vada cit s-a deformat janta sau ce influenta a avut asupra masinii.
Daca drumurile capitalei noastre dragi ar fi ca alea europene, atunci n-am mai avea asemenea probleme.
Ramin totusi la parerea, ca daca dupa 1000 de km, parcursi, nu se observa uzura cauciului intr-o parte mai mult ca in alta, nu e ceva ingrijorator.

This post has been edited by bomicabomic: 4 Feb 2005, 10:39

Imi pare rau sa te contrazic, dar greutatea 'atarna' pe dreapta (deh, motoru' e greu, frate), chiar cand este numa' soferu'. Cu o exceptie - soferu' sa fie vre'un Piedone!

Voi ma speriati pe mine! Nici DSN-ul n-are asa probleme ! Sigur..mai ploua in ea , mai scartaie , dar nu-ti scapa de sub control inexplicabil !

PS: E chair adevarat sau nu ca la slz la viteze mari nu se intareste de loc servo?

Acelasi lucru am patit si eu numai ca la mine trage stg.Am fost la service Cobalcescu, ca de la ei am cumparat masina si mi-au spus ca tb. sa-mi faca geometria.N-am avut timp sa ma duc dar cum nu e fff suparator aman pana trece zapada.Am sa te tin la curent daca s-a rezolvat dar in principiu asta e buba.

Ma, mie nu-mi trage! Ciudat...si e o vechitura..daca ziceti ca asa "face toate"...

Se poate cumva ca masina sa traga intr-o parte din cauza bucselor de la bara stabilizatoare?imi tragea stanga iar dupa schimbarea bucselor bara stabilizatoare merge perfect drept(poate putin dreapta din cauza drumul inclinat,nici nu se simte).

Inseamna ca ti se cam dereglasera bucsele alea. Ideea e ca bara stabilizatoare se poate stramba in timp, adica pozitia ei se schimba din cauza bucselor uzate. Din acest motiv pot sa apara scartaieli/haraieli sau masina poate sa traga intr-o parte.

Am stat si am citit tot ce ati scris aici.si sincer nu stiu ce sa mai fac.acum 2 saptamani am luat o groapa pe centura, eram in franare si sincer m-a durut sufletu'!
am dat bine in ea.bun...si evident trage dreapta.nu stiu dak e mult sau putin dar in cateva sute de metri trec de pe o banda pe alta!!!partea idioata este ca nu face tot timpul asta!!!!nici nu stiu ce moloz sa-i fak!
a fost batranu cu ea la service( tare m-as fi dus eu dar nu am timp) si evident ca i-au schimbat busca de la bara stabilizatoare.pe bani!!cica tot ce inseamna cauciuc nu se schimba pe garantie!!!asa o fi nu stiu!presiune e 2 la toate si totusi uneori face figuri.
informativ e o slz confort cu aer si servodirectie e din 11.2004 si nu are 15000km!
si ca sa inchei, la service i-au schimbat decat acea bucsa pentru ca restu, evident!!, este in regula dom'le!!

BUCSELE BARA STABILIZATOARE

am si eu o problema acum cu 'trasul intr-o parte'
Datele problemei:
Am pneuri de vara si iarna. Anul asta am cam exagerat si de-abia acum am apucat sa le schimb pe cele de iarna cu cele de vara (originalele Matador). Inainte sa schimb pneurile totul se comporta normal si fara nici ce-a mai mica sesizare de 'tras' chiar daca cateodata mai era diferenta de presiune intre pneuri.
Ei, de cand le-am schimbat, nici nu am facut bine 100 de metri de am ramas intepenit cat de tare tragea in stanga. M-am dat jos crezand ca e presiunea in pneuri. Nu prea parea. Am mers la o benzinarie si am verificat presiunea in pneuri: cel fata stanga 1.8, cel fata dreapta 1.9, spate la fel 2. si dupa ce le-am adus la aceeasi presiune, tot simt cum trage in stanga.
Acum dupa ce am citit aici am sa incerc maine sa schimb rotile intre ele.
NU am luat nici o groapa dupa ce le-am schimbat, deci nu a suferit nici o parte mecanica dupa schimbarea de pneuri.
Sa fie de la neechilibratul rotilor? Acolo le schimb de 2 ani si nu am avut probleme...
O sa incerc sa vad daca se simte ceva daca le inversez... is cam suparat ca saptamana asta trebuie sa fac si ITP-ul...


Iata ca am fost inapoi la baietii care mi-au schimbat/echilibrat pneurile/rotile. Au schimbat roata de pe fata stanga (incotro tragea initial) cu cea de pe stanga spate... si.... surpriza! Se comporta ireprosabil. DUpa cum spuneau si ei s epare ca nu au toate aceeasi greutate si, desi le-am mai schimbat de vreo 3 ori pana acum, am avut norocul sa le nimeresc cat de cat corect. De acum o sa le marchez ca sa nu mai am probleme. Desi acum daca stau sa ma gandesc, pe alea de iarna tot nemarcate le-am lasat Vom vedea la iarna daca iar o sa pun un reply pe aici

This post has been edited by stefanB: 27 Jun 2006, 11:36