Mergeam cu 60-70 in spatele unui microbuz. nu stiu ce a facut soferul microbuzului, dar a derapat si s-a pus de-a curmezisul pe drum. a fost atat de rapida faza incat am calcat frana foarte tare (eram cu a 4-a), si de spaima am uitat sa calc si ambreiajul... S-a aprins si a palpait de cateva ori martorul de presiune de ulei, motorul tremura, aproape sa se opreasca, apoi mi-am dat seama si am calcat repede ambreiajul si si-a revenit. toate s-au intamplat in sub 5 secunde... pe mine ma intereseaza motivul pentru care s-a aprins beculetul in bord. daca puteti sa imi explicati... merci!

Pai gandeste-te si tu logic:
-ai pus frana fara sa debreiezi, fiind in treapta a 4-a de viteza -> deci, turatia motorului a scazut foarte mult fiind in priza directa cu rotile (la 20 km/h cred ca deja motorul avea sub turatia de relanti)
-cum la turatia de relanti se atinge putin peste presiunea minima a uleiului necesara, tu scazand sub aceasta turatie -> nema presiune ulei

Se mai poate aprinde martorul de presiune ulei si la o frana brusca atunci cand este putin ulei in baie. Mie mi se intampla la orice frana mai puternica pe 1300 (aveam fundul inaltat si la frana tot uleiul fugea inspre fata iar sorbul pompei de ulei ramanea in aer).

La tine cel mai sigur e ce am zis prima data.

Si eu zic ca poate ai putin ulei. La fosta mea DSN ajunsesem aproape de intervalul de 10.000 km pt o noua revizie si in curbe mai stanse sau luate mai tare se aprindea martorul deoarece masina se inclina. Cand am facut schimbul a curs foarte putin ulei deci probabil se mai consumase, eu mergand cu ea uneori si in forja. Pana atunci nu-mi dadusem seama de ce palpaie becul dar nici nu dadusem importanta; stiind ca motoarele nu mananca ulei din verificarile de cand era noua ma invatasem (prost de altfel) sa fac schimbul si sa nu mai controlez nivelul. Orice motor poate in anumite conditii consuma si ulei fara a fi neaparat un defect.
Daca nivelul e bun cred ca e prima explicatie din postul de mai sus.

nivelul de ulei e ok, deci ramane prima varianta. merci pt raspunsuri!

bine ca ai scapat doar cu palpairea martorului de ulei, se putea si mai rau.
doamne fereste.

Ce se putea mai rau ? Se oprea motorul...

skypot

Io te pun la gazeta de perete. Sa mor eu.

Presiunea de uleiul se realizeaza prin pompa de ulei, actionata direct de angrenajele motorului. Tu ai franat, erai in viteza a 4-a, probabil ai ajuns la 20 km/h la ora undeva in momentul franarii, motorul deja poate avea un 500 rot/min sau chiar mai putin, mult sub turatia de relanti (750 rot/min), si la acea turatie mica pompa de uleiu nu mai realizeaza necesarul de presiune. Astfel, martorul de ulei, daca simte o presiune mai mica de o anumita valoare (nu stiu cat e la logan), aprinde martorul.

Deci...iao cum vrei...."asa face toate", "e normal", "don't worry, it's no sugar"

IA-O

si

"don't worry, there's no sugar!"

sorry pt offtopic

This post has been edited by track3r: 18 Dec 2006, 16:41

acum inteleg si eu ce s-a intamplat. merci inca o data pt raspunsuri

track3r

senchiu

Cred ca se poate inchide topicul.