Desi nu am avut nici o problema pana acum (4500km) la pornire am totusi o problema legata de pornirea dci-ului. Dupa ce astept cuminte sa se stinga in ordine toate becurile de la bord (bujie, catalizator, antidemaraj, airbaguri) conform recomandarilor din manual, becul rosu de la antidemaraj se reaprinde pentru 3-4 secunde. Aprinderea lui nu mi-a afectat (pana acum) modul de pornire sau comportamentul la pornire. Dar ce parere aveti? E normal? Ati patit-o careva? Ar trebui sa ma duc in service?

Cauze posibile: atunci când bateria este puţin încărcată, căderea de tensiune provocată de solicitarea demarorului poate reactiva antidemarajul.

Întrebare: Martorul clipeşte sau stă aprins timp de 3-4 secunde?

Martorul luminos roşu antidemaraj situat pe tabloul de bord utilizat semnalează:
- activarea sistemului antidemaraj (o iluminare pe secundă),
- nerecunoaşterea cheii (clipire rapidă),
- o defecţiune a sistemului (clipire rapidă),
- cheie recunoscută - injecţie deprotejată (aprins 3 secunde, apoi stins)
- programarea unei chei.

Becul se reaprinde dupa ce motorul a pornit si sta aprins vreo 3 secunde. Si eu ma gandesc sa nu fie din baterie. Dar e totusi noua si nu am avut probleme cu invartitul motorului in sensul ca porneste repede chiar daca e frig. Pe gerurile de acum o luna invartea mai greu dar pornea la prima fara probleme. Acum a pornit foarte repede dar s-a apris becul dupa cum am descris.....Nu stiu ce sa fac...

This post has been edited by DFA: 8 Mar 2006, 12:02

Nu e bine cu acel bec. Fuga la service.

În mod normal, când porneşti motorul (la dCi-uri), nu trebuie să te intereseze decât 2 martori să se stingă, bujii preîncălzire şi antidemaraj. Restul le poţi ignora şi nu trebuie să le aştepţi!

Dacă porneşti motorul imediat după ce se stinge martorul de bujii preîncălzire şi cel de antidemaraj, fără să mai aştepţi să se stingă nici un alt martor, se mai aprinde din nou martorul de antidemaraj?

De ce te întreb? Pentru că sistemul de antidemaraj autorizează pornirea timp de 2 secunde după ce se stinge martorul şi tu dacă aştepţi şi alţi martori să se stingă este posibil să faci pornirea după ce trece acest interval, sistemul de antidemaraj făcând o nouă identificare şi martorul se aprinde din nou pentru că cheia a fost recunoscută.

Eu cred ca este o problema de umezeala, ceva, in zona UCH
Daca ar fi un defect depistat de sistemul de antidemaraj in timpul mersului motorului, martorul antidemaraj nu s-ar aprinde, ci ar clipi
Daca o defectiune a sistemului antidemaraj este detectata cu motorul pornit, martorul luminos de injecţie clipeste pe plaja de utilizare intre ralanti si 1500 rot/min.
Ca sa intre in regim de "activat" (adica sa astepte semnal de la capul de cheie) sistemul antidemaraj trebuie sa treaca prin etapa "luat contactul".
Deci atata timp cat contactul nu a fost luat, eu nu vad de ce sa reintre antidemarajul in starea de activat si sa reia secventa de recunoastere cap cheie (cu led aprins 3s)
Treaba cu 2s este ca motorul este autorizat sa porneasca implicit timp de 2s (adica pui cheia si imediat dai al demaror, fara sa astepti sa vezi daca si o recunoaste; atunci motorul porneste in perioada de 2s; daca dupa 2s UCE injectie nu primeste codul de deblocare, desi a pornit, taie injectia si motorul se opreste) Din acest motiv "trebuie" asteptat sa se stinga marotul (care arata recunoasterea cheii) ca altfel motorul pornit se opreste. Si cum pornirile scurte si dese, cheia marilor succese...
Insa, atunci cand bateria este putin incarcata, caderea de tensiune provocată de solicitarea demarorului poate reactiva antidemarajul. Daca tensiunea este prea mică, pornirea este imposibila, chiar împingand
vehiculul.
Cum simptomele nu se incadreaza la cele de mai sus, eu cred in continuare ca e o treaba de umezeala.
Dar s-ar putea sa fie si de baterie, si sa se activeze din nou antidemarajul dupa pornire din cauza caderii de tensiune (si sa reintre in bucla de verificare cap cheie etc,). Cum pana verifica capul de cheie motorul poate merge, el merge in continuare, gaseste capul de cheie care e bun, si da comanda de functionare a injectiei in continuare.

In lumina celor expuse, recomand o baterie mai "incapatoare" si mai "capabila"

PS: in urma unei analize mai "profunde", cred ca e de la caderea de tensiune pe baterie, care este mare la pornire la dCi

This post has been edited by klaus: 8 Mar 2006, 12:53

Multumesc lui Klaus si celorlati de asemenea. Foarte plauzibil ce ati spus si cred ca am depistat. Pe de-o parte am constatat ca nu se mai reaprinde antidemarajul daca nu mai tin radio-ul deschis (eu asa mergeam cu el tot timpul si se inchidea la oprirea motorului iar dimineata nu il opream inainte de a porni motorul). Pe scurt (obisnuit cu benzina unde tineam radio la fel) nu stiam ca orice consumator cat de mic face ca antidemarajul sa se reaprinda. Ceea ce a spus Klaus legat de baterie este de asemenea plauzibil. Bateria pare destul de firava desi a mea este (la altele nu am vazut) cu "ochi magic" verde.

Dacă într-adevăr, lipsa unui consumator relativ mic (RCS/RCD, că îmi închipui că nu-l ţii tot timpul la volum maxim să bubuie...) la pornirea motorului are efectul ăsta asupra sistemelor electronice şi dacă acest efect constatat de tine este consistent şi se reproduce de fiecare dată, atunci chiar poţi avea probleme cu acumulatorul sau cu încărcarea lui.
Ar mai putea fi şi un contact imperfect, pe rezistenţa căruia să pice suficient de multă tensiune ca la acţionarea demarorului să ai această problemă.
Trebuie măsurată tensiunea de alimentare prin diverse puncte ale instalaţiei electrice în momentul pornirii, pentru a determina unde e problema, de asemenea dacă acumulatorul este încărcat corect de alternator, eventual schimbat acumulatorul.

Eu cred ca trebuie schimbat acumulatorul direct... Si o verificare a circuitului de incarcare inainte.
Insa asta mai pe la toamna, ca acum vine vara si nu cred ca o sa se mai manifeste problema

pedrovl, cum e cu problema ta? Ai rezolvat ceva pana acum? Stiu ca a trecut mult timp de atunci!
Nu cumva dieselul tau a fost produs prin mai 2006? Pentru ca problema ta imi apare si mie la frig!

in 2006 aveam logan.....iar problema s-a rezolvat usor dar nu mai tin minte exact cum. klaus mi-a fost de ajutor . pana la urma oricum nu era nimic important.

oare klaus isi aduce aminte? eu nu pot sa ii trimit PM pentru ca nu am suficiente posturi pe aici!
eventual, daca poti, daca stii de el, sa imi dai si mie o mana de ajutor!
mie mi-a aparut prima data prin 2008, iarna lui 2008. in 2009 la frig facea mereu asa, chiar daca nu era asa de frig (de genul 2-3 grade). in 2010 primavara m-a lasat bateria. acum am baterie noua si tot mai apare, dar numai la frig (-8, -9), dupa o noapte lasata in frig.

oricum, multumesc de info!

zaqwsxcderfvbgtyhn, mie imi e neclar ce se intampla la tine.
Ce inseamna "se reactiva mereu antidemarajul cand era frig"? se aprindea ledul, se oprea motorul, clipea ledul? ce se intampla de fapt?

klaus, se intampla asa:
1. pun cheia in contact
2. astept sa se stinga becul de la bujii si martorul antidemaraj
3. incerc pornirea - exact in clipa in care activez demarorul, mi se aprinde din nou martorul antidemaraj
4. motorul porneste
5. martorul antidemaraj se stinge normal, dupa maxim 3 secunde

Este exact modul in care a descris si pedrovl. Motorul nu se opreste in nici o clipa din cauza reaprinderii martorului antidemaraj.

Am citit in manualul de service la Logan ca in cazul bateriei descarcate, caderea de tensiune din momentul punerii in functiune a electromotorului poate provoca reactivarea antidemarajului. Pare a fi similar, numai ca bateria nu este descarcata! Deci presupun pe undeva o problema de contact. Am scos mufele de la UCH, le-am pus inapoi dupa ce le-am aplicat un spray de curatat contacte si tot la fel face.

Repet, doar la frig, la temperaturi sub -6, -7 grade!

Pai poate la frig e bateria mai descarcata.
Eu cred ca e prea mica tensiunea ei la frig pentru efortul de pornire de la diesel.

La asta m-am gandit si eu, ca e prea frig. Problema este? Cat de mare sa imi iau bateria atunci? Nu cumva am pe undeva un contact prost care imi strica toate treburile?
Din ce am citit din problema lui pedrovl, este similar. Si el mi-a zis in un PM ca nu era cine stie ce si s-a rezolvat repede, cu ajutorul tau. Speram sa iti mai aduci aminte care e buba! (adica, in afara de chestia cu bateria, ca pe aia am sa vad cum o rezolv, dar acum e noua asta!)

Masina am luat-o sh, si am gasit pe ea o baterie de 65 AH, m-a lasat pe la jumatea lu decembrie, apoi am cumparat una de 74 parca e sau 77 Ah cu care nu zice nimic nici la -15 grade.
Nu inteleg de la ce vine problema ta, mie cand imi moare motorul nu stau dupa leduri sa se stinga, iau contactul il pun iara si trec prin el direct la electromotor (de, ma enervez si nu am rabdare), dar in mod normal le astept pe toate sa se stinga pana raman bateria si pompa de ulei aprinse (eventual frana de mana) si ii dau cheie.

pai asa fac si eu - mai putin la partea cu asteptatul cand imi moare motorul (desi pana acum pot sa ma laud ca s-a intamplat doar de 3 ori in 5 ani, din care primele doua dati in prima luna de cand am luat-o ) ! diferenta este ca nu am baterie de 65. nici nu stiu sigur ce am pe ea acum! trebuie sa ma uit!

Nu am zis ca imi moare des, am vrut sa evidentiez ca in cazul meu, nici cand nu le astept nu am probleme cu acel beculet...

ceea ce inseamna ca antidemarajul iti recunoaste cheia dupa ce a pornit motorul. dar e o alta discutie aia. la mine e alta problema, as zice