din moment ce ai spus ca ai AC ai intinzator automat la cureaua de accesorii,as banui canistra de carbon sau posibilitatea sa fi fost ceva in benzina

la tester a dat sonda amonte si sonda aval...
am luat un spray de contacte si sonda amonte a fost curatata vine si cea din aval. sa vedem daca se mai aprinde beculetul

am pus-o pe laptop si am aflat problema plus ca am stins becul. seara nu s-a mai aprins, dimineatza nici atat. la ora 14 cand a dat de caldura iar s-a aprins beculetul. de cand l-am stins pana s-a aprins iar au trecut vreo 40 km.
trebuie sa caut o rampa sa curat si mufa de la sonda de jos si apoi sa vedem daca e de schimbat vreuna din sonde.

am curatat si sonda de sub scut dar becul pe moment nu s-a stins.

am fost cu cortul ieri dupa ce le-am curatat si ajungand la locatie la 11 noaptea am folosit farurile fara motor pornit. n-am mai avut curent sa plec de pe loc, noroc ca nevoia m-a invatat sa pornesc la vale cu a 2-a.
dupa problema asta becul OBD tot aprins. dimineatza la 5 am plecat la lucru, cand am ajuns am observat ca becul s-a stins.

or fi gata problemele??? sau de acum incep? cu bateria o rezolv eu cu un redresor daca nu cu una noua

Sper sa nu postezi si pe topicul cu curea distributie rupta sau sarita in urma pornirii cu a 2-a.

sper sa nu ramai si tu undeva unde nu ai semnal intr-o panta cu acces in baraj de unde vei putea sa scoti masina doar cu elicopterul sau cand seaca barajul....si mai ales fara baterie

si in plus parca aici vb de martorul OBD nu de cum stau eu sa-mi pornesc masina.

sentinta finala...trebuie schimbata sonda amonte sau cum i se mai spune sonda de oxigen.
preturi intre 170 si 600 lei.
plus ca daca nu o schimb o sa merg cu consum de 10-15% in oras si vreo 8-9 in afara in ritmul in care mergeam inainte cu maxim 9 in oras iarna si in afara cu 5.5-6.

saraca sonda a dat semen inca de prin martie ca e gata. de atunci am observat ca a crescut consumul, dar nu am bagat in seama acest aspect zicand ca poate e de la stilul meu. pana a nu se aprinde martorul a crescut consumul doar cu 1l/100km de cateva zile a crscut cu 3-5 litrii la suta. si mai citeam parca pe sectiunea de solenta ca au fost unii acre si-au dat jos sonda si nu s-a intamplat nimic. nu prea cred..

Salutare baieti,
Am o mica-mare intrbare:

In timp ce mergeam pe stradute, in caldura, martorul Anti-poluare s-a aprins continu.
imediat am oprit motorul si apoi l-am repornit. martorul s-a stins si nu a mai s-a aprins de atunci. de la ce se poate sa fi fost eroarea asta?
astept rasp voastre!

am uitat sa mentiones ca inainte am mers prin oras ceva mai tare + ac si masina are la bord doar 3300 de km.

Dar topicul pe care ai postat l-ai citit?

da, dar nimik din ce am citit nu este exact cum am patit eu. un sfat la cazul meu klaus? am obs ca te pricepi! masina e ca noua si m-a cam ingrijorat mica avertizare a senzorului de poluare! pls rasp

Mergi in service si vezi la diagnoza ce eroare ai . Oricum nu a mai aparut si d-aia s-a stins martorul.

klaus zici ca daca nu a mai dat eroarea dupa repornire e posibil sa fi disparut ceea cel deranja? sa merg acum in service sau sa astept sa vad daca mai apare? .oricum multumesc de rasp, si sa sti ca nu a fost cu rea intentie multipost-ul !

Eroarea ramane inregistrata un timp destul de indelungat, chiar daca s-a stins becul.
Becul se stinge daca in 3 situatii consecutive similare cu cea in care a aparut eroarea nu mai apare problema. Da eroarea ramane nu stiu cate zeci de cicluri.La un moment dat stiu ca dispare si din UCE injectie.

salut am citit ce ati scris pe aici si am observat k fiekre aveti probleme cu acel martor.Mi sa intamplat si mie astazi s-a aprins si imi palpaia,se tura singura de nebuna am oprit-o de vreo 3ori si si-a revenit.Am 97000mii cu ea si este prima oara cand mi sa intamplat.E ceva grav?Ce s-o fi putut intampla?

dupa o reparatie de urgenta in service la reprezentanta Dacia Iasi - adica la Caremil (s-a rupt cureaua de distributie dupa 26 luni de la schimbare si aprox 15000 km - nu iti mai da nimeni garantie dupa atata timp, cureaua fiind luata de la Autocenter si montata la Caremil) in care s-au schimbat supapele, kitul de distributie si lichidul de racire (+ulei+filtru +filtru aer ca se implinea anul pt revizie) (total 3000 ron), am plecat cu masina fericit acasa. in drum spre casa am simtit la un hop o mica smucitura in mersul masinii, dar nu s-a repetat in acea zi. A doua zi, de dimineata, cand plec, dupa vreo 400 m, se aprinde becul rosu de la temperatura apa si imediat cel galben de la poluare mediu; dupa nici 3 secunde se stinge primul pentru ca imediat sa se stinga si al doilea. simultan cu aprinderea lor apare o mica dereglare a mersului motorului. opresc, scot manulul, citesc ce scrie la ele, si intrucat nu scria nimic de stingerea lor - ci doar daca raman aprinse sau clipesc, plec mai departe. acelasi lucru se intampla inca de vreo 15 ori in urmatorii 5 km, mai ales la denivelari sau la schimbari ale vitezei - cand ridicam piciorul de pe acceleratie si apasam ambreiajul. Il sun pe inginerul de la Caremil, ii spun si imi spune sa vin cu masina la ei sa o puna pe calculator, dar intrucat nu aveam timp ii spun ca abia peste 5 zile pot asta. Imi recomanda sa nu mai merg cu ea - initial, apoi imi spune ca daca merg, sa fiu atent la aparitia erorii. la pranz cand am facut un drum, am facut un film de 5 minute in care se vede clar cum apare eroare - identica de fiecare data; parca cand motorul era cald nu mai facea asa des!!! Am lasat masina acasa ziua urmatoare; azi dimineata, fiind sambata, a trecut pe la mine in vizita un prieten care e ing. mecanic auto dar care lucreaza doar pe cont propriu si mi-a spus sa salt capota sa se uite la senzori. A tras de senzori - pareau in ordine, dar cand a pus mana pe firul care duce masa la motor (este amplasat in partea dreapta a filtrului de aer - sub el, si are un surub de 13, si firul se uneste cu senzorul de crankshaft, cu cel de temperatura si altele) acesta era nestrans in surub. Dupa ce l-am strans, am facut o tura sa vedem daca mai face, normal ca nu a mai facut. Deci sa avem incredere in mecanicii de la service-urile Dacia. Acum parca pierde si lichid de racire...(juma de borcan in 20 km de cand am plecat din service)...urmaresc si ma duc cu ea la garantie montaj.

This post has been edited by anick_ka: 29 May 2011, 17:02

poti sa vii la Restyleauto,e tot in iasi

astazi am curatat motorasul pas cu pas si corpul clapeta. Am montat totul la loc, inclusiv filtrul de aer, mai putin cele doua mufe de pe corpul clapeta. Dupa ce am pornit motorul in conditiile astea s a aprins martorul antipoluare si am oprit motorul. Intr un final mi am dat seama ca nu am mufat cele doua mufe si am desfacut din nou filtrul si am mufat cele 2 mufe. Problema e ca nu se mai stinge acel martor, e vre o sansa sa se stinga in timp?

stinge-l cu DDT-ul !

mai astept ceva timp, poate se stinge singur. daca nu trebe sa ajung la reprezetanta sa l stearga cu laptopul

Am avut si eu fix aceeasi problema. S-a stins in timp.

multumesc de raspunsuri. acum fac km si astept sa se stinga.

14 Jul 2011, 17:06:
dupa aproximativ 60 km s a stins singur.


This post has been edited by faganezu: 14 Jul 2011, 16:06

Salut.Am logan 1,4 mpi laureat.De la un timp masina asta in momentul cand rulam mai mult de jumatate de ora cu ia incepea sa o ia razna acceleratia.Adica se tura singura si ajungea pe la 3000-4000 ture.Cand e rece functioneaza ok.M-am apucat si am dat jos filtrul de aer si am schimbat si eu motorul ala pas cu pas de ralanti.Pana aici totul a fost ok.Am schimbat motorul,am pus totul la loc am pornit masina si acum merge ok adica nu se mai tureaza de loc si motorul merge rotund.Dar am observat ca M-i s-a aprins martorul ala antipoluare in bord si o chestie ciudata in mers este ca de cate ori plec de pe loc,masina pana-n 2000 de ture este puturoasa dupa alea 2000 de ture simt cum accelereaza si merge normal.Asta se intampla de fiecare data cind plec de pe loc.Cand merg normal chiar si sub alea 2000 de ture nu se mai simte ca ar avea problema asta.Aveti vreo idee ce s-a intamplat?.Multumesc mult

This post has been edited by EBA: 20 Jul 2011, 12:12

Salutare,am un Logan 1,4 MPI din 2006.De nou,a mers numai in regim de taxi,am peste 250000 km la bord si acel martor antipoluare aprins de vreo 2 ani(adica vreo 100000 km).Am tot fost prin service-uri cu ea,si in tara si"pe-afara"...nimeni nu a putut sa-mi spuna cu exactitate unde sau care e problema.Unii mi-au stins martorul cu ajutorul tester-ului dar dupa cativa km s-a aprins din nou,mi-au zis ca poate fi:sonda lambda,pompa de benzina,injectoarele,bujiile,bobina de inductie,clapetul de reglaj,etc.Pana acum cateva zile masina a mers bine(cu martorul acela aprins)insa...acum porneste bine,ralanti-ul e bun dar in mers,chiar si la 140 km/h,incepe sa dea rateuri,nu se mai accelereaza si ceva parca ii taie benzina.Stie cineva,ce ar trebui sa schimb,dar nu "babeste" cum mi-au zis cei de la service?Am schimbat bobina de inductie,bujiile,am bagat aditivi in benzina dar nu s-a schimbat nimic,cand "o apuca crizele" trebuie sa o opresc,o las 5-10 minute dupa care merge sa si cum nu s-a intamplat nimic.Multumesc anticipat.