Salut am eu probleme cu martorul antipoluare- am spalat motorul si am circulat in acea zi fara probleme.A doua zi a trebuit sa fac un drum mai lung-circulam cu o viteza de 110 km\h,mi-a picat vitezometrul de cateva ori iar la intoarcere mi sa aprins martorul antipoluare.Am sa ma duc la service peste cateva zile dar inainte de asta sa mai intampat cuiva sau daca este o alta rezolvare. Multumesc

si ai degand sa mai bagi gazolina sau te incanta ca e mai ieftina sau chiar moca?
Sa te interesezi sa vezi cat te costa reparatiile dupa aia ,pacat de masina

Nu am trabant-de alimentat numai din statiile peco iar buba cred ca e din alta parte.

imi cer scuze, am gresit topicu dar la tine e posibil sa ai probleme pe partea de aprindere,daca ai cum ,incearca cu o alta bobina de inducti ea sau vezi daca nu ai apa langa bujii

This post has been edited by klaus: 3 Jun 2009, 21:47

Daca tu spui ca benzina de 99plus=gazolina,sa inteleg ca tu folosesti kerosen....apa la bujii,benzina in ulei,coclender de la emanciclop-ne pricepem dar am dat in altele.Multumesc asteptam un alt raspuns

ma omu lui Dumnezeu tu chiar nu citesti?Eu am zis de gazolina ca raspuns la un post inaintea ta,vad ca esti nou si inteleg dar invatate oleaca cu forumul inainte sa te agiti asa tare,si daca ai dat in alte probleme mai grave explica si tu ,doar nu suntem neam de nostradanus sa-ti ghicim problemele

Si mie mi s-a aprins azi martorul poluare la un Logan de 3 ani jumate fara probleme pana acum, insa nu sesizez nimic la motor sau alte sunete. Ultima data am pus benzina OMV Carera 95 acum 9 zile si am facut de-atunci vreo 150 de km, asta in conditiile in care de vreo doi ani n-am mai pus pana acum decat benzina de la MOL sau Rompetrol (de obicei MOL). Ar putea fi de la benzina asta noua? La inceputurile masinii am mai pus Carera, dar nu mi s-a mai intamplat faza cu martorul. Acum benzina e pe termnate (o liniuta). Sau poate fi deja catalizatorul? Cam cat costa schimbarea? MS

3 Aug 2009, 17:04:
UPDATE
Inspirandu-ma de pe topicul asta, am mers cu masina pana ce am ajuns la vreo 5 litri din cei 10 pe care ii aveam. Dupa asta am alimentat la Rompetrol cu Efix, insa martorul nu s-a stins cand am pornit masina. Am facut vreo 5 km pana acasa cu martorul aprins si dupa ce m-am oprit am deschis capota sa vad daca nu sunt sunete sau mirosuri suspecte. Am mers cu turatii mai mari ca de-obicei in speranta sa se curete daca exista depuneri. Am inchis capota si am bagat din nou cheia iar martorul s-a aprins doar cateva secunde dupa care s-a stins si a ramas stins si dupa ce-am pornit motorul. N-am mai pornit la drum ca sunt obosit si am de gand maine dimineata sa ma indrept spre Service si sper sa nu trebuiasca sa ajung pan-acolo.
In conditiile aceasta, nu e mai probabil ca totusi sa fie de la benzina? Inainte de a pune Efix aveam o combinatie de Carera OMV cu MOL95; asa s-a nimerit, de obicei nu prea le amestec, doar cand am putin in rezervor. sa fi contat si asta?
Oricum, as dori sa stiu daca puteti sa-mi spuneti ce preturi au diferitele piese care pot fi implicate in afectarea acestui martor antipoluare; de ex. sonde, injectoare , catalizatoare...MS

This post has been edited by Berti: 3 Aug 2009, 17:04

aceiasi problema am si eu de 1 an ,am schimbat sonda lamda aval fiinca defectiune mi-a gasito cand mi-au facut test dar in zadar tot mi se aprinde dupa catva timp mi se stinge si apoi iarasi mi se aprinde,eu alimentez de la rompetrol efix95 aditivata cica ,deci are perioade cand sta aprins cteva zile pe urma iarasi se stinge , nu stiu ce sa-i mai fac motorul merge normal totul e ok doar becul sta aprins, dati-mi o ideie ce sai mai fac?

sa incerci si cu cea amonte, in mod normal aceea intra prima la treaba , cea aval intra mult mai tarziu si doar o "completeaza" pe prima, du-te intr-un service unde sa-ti poata proba cu una si sa o cumperi doar daca vrei sau daca e nevoie , ca daca o cumperi inainte si nu e de acolo te cam arzi la bani

@Eugen stiu e scumpa costa 650-700 ron de origine si bosch in jur la 300 ron,dar nu asta e problema fiinca eu am schimbato cu una originala de pe o masina avariata in garantie, la care sonda cand circula masina era ok dar la mine tot se aprinde marorul, sonda amonte functioneaza normal este verificata.

Da' firele sondei sunt ok pana la UCE injectie? Vreun contact imperfect, ceva.

Ce era defect in sonda la test? Incalzirea sau sonda nu mai avea variatii?

am prins eu o limuzina la care s-a lasat in cele din urma cu inlocuire calculator injectie dupa ce am schimbat ambele sonde si am verificat conexiuni si cablajul . Am luat de pe alt logan calculator - UCH - capete chei si surpriza: Martorul s-a stins. Deci dupa un control vizual cablaj si un spray contact in mufe poti incerca si varianta asta cu proba.

salutare, am si eu o problema la masinuta mea, desi nu am becuri de ceata, martorul in bord exista si acesta se aprinde la o intensitate redusa atunci cand calc pedala de frana. ajutati-ma si pe mine:)

curata tripla stanga

Adica mufarea stopului spate. Eu as curata si pe dreapta.

o sa curat, sa vad daca e vreun rezultat, are vreo legatura cu franele? am impresia ca nici frana nu mai functioneaza cum trebuie......

multam de sfat

scoate mufele din spate de la stopuri si apropie piciorusele din mufa cu o surubelnita subtire(bagi in spatele lor si le misti putin in fata)si vor fi ok.

3 Mar 2010, 17:03:
nu trebuie curatate numai daca sunt oxidate

3 Mar 2010, 17:07:
[quote=EUGEN2008,3 Mar 2010, 11:24]
am prins eu o limuzina la care s-a lasat in cele din urma cu inlocuire calculator injectie dupa ce am schimbat ambele sonde si am verificat conexiuni si cablajul . Am luat de pe alt logan calculator - UCH - capete chei si surpriza: Martorul s-a stins. Deci dupa un control vizual cablaj si un spray contact in mufe poti incerca si varianta asta cu proba.

[/quote
am facut si operatiunea aceasta scotand calculatorul si spreat cu spray contact unde intra mufele si in zadar!!!

This post has been edited by marius_ar: 3 Mar 2010, 17:07

este vorba de circuitul de masa, se da peste cap tot ce este in tripla aia

[/quote
am facut si operatiunea aceasta scotand calculatorul si spreat cu spray contact unde intra mufele si in zadar!!!


eu am inteles ca le-ai curatat dar daca calculatorul are ceva ars in el sau o eroare memorata degeaba ii cureti contactele. Luand o colectie cu totul de pe alta masina scapi automat de orice suspiciune si astfel elimini una dintre posibilele cauze . Daca si cu calculatorul altei masini face la fel atunci macar stii sa cauti in alta parte, revii la sonde sau la cablaj.

Manualul cam zice sa nu dai cu sprayuri de contacte pe conexiunile sondelor.

ai dreptate dar pana la a scoate bani din buzunar incerci si alternativele ieftine . Oricum mufa de la sonda aval e putin cam predispusa la umezeala si mizerie asa ca de multe ori un spray de contacte poate salva cateva sute de lei.

Am si eu o problema cu acest martor antipoluare (cel portocaliu cu simbolul motorului din centrul bordului).
Sta aprins permanent.
Motorul trage la fel ca si pana acum, nici o diferenta.
Tocmai am pus benzina si ma gandeam ca o fi din aceasta cauza.
Am tot citit de zor pe forum ca sa ma lamuresc mai bine ce ar putea fi, dar tot in ceata sunt.
In ultimul timp am avut 2 probleme cu sigurantele - cea de la bricheta si cea de la GMV, ambele arse, asa incat ma gandeam ca ar putea fi ceva asemanator.
Mai mult decat atat : la un moment dat nu mai functiona nici butonul de inchidere centralizata de pe bord fara sa am cheia in contact (problema aparuta in acelasi timp cu cea a martorului antipoluare), dar vad ca si-a revenit singurel.
Masina e un 1,6 8v laureat din octombrie 2006 cu 43000 km la bord, reviziile la zi si fara nici o alta problema pana acum, in afara celor mentionate.
Tinand cont de faptul ca nu ma aflu in .ro, ci intr-o tara cu apa calda pemanenta, unde doar simpla diagnosticare pe calculator imi salta suta de euro, as vrea sa incerc vreo solutie inainte de vizita la "doctor".
Ma gandeam sa completez rezevorul cu benzina de cea mai buna calitate si sa fac 2-3 ture sa vad daca dispare problema. O fi bine, o fi rau ?
In rest sunt cam atehnic si nu am idee pe unde-s mufele alea, contacte sau alte "sonde petroliere", asa ca orice sfat e bine primit.
P.S. Poate cineva sa imi spuna care este mai exact siguranta responsabila pentru acest martor ? La inspectia ochiometrica au iesit toate bune la apel.

This post has been edited by alexx.cristian: 10 Apr 2010, 21:27

E 50 RON diagnosticarea la reprezentanta.

Eu am facut-o de curand fara nici un motiv foarte serios, am vrut doar sa fac o diagnoza de verificare pentru ca n-am mai facut de vreo aproape 4 ani si am zis sa vad daca e in parametri motorul...

This post has been edited by testike: 11 Apr 2010, 07:17

Da, in .ro .
Insa unde sunt eu, e 85 de euro + TVA la reprezentanta.
Vad ca nu are nimeni vreo sugestie...

This post has been edited by alexx.cristian: 11 Apr 2010, 21:20

Posibil traductorul de prezenta oxigen sa aiba ceva de comentat (adica sonda lambda)

Sau sonda lambda din aval indica o problema a catalizatorului.

Pot fi multe chestii dar printre cele mai la indemana sunt verificarea sondei lambda1 cu multimetrul (pentru verificarea continuitatii si a rezistentei electrice) si apoi daca dispui de un osciloscop il verifici daca si functioneaza corespunzator. (trebuie sa varieze cu o perioada relativ mica de cateva ori pe secunda sau pe acolo)
Apoi ar fi sa vizualizezi semnalul sondei lambda 2 (daca variaza, inseamna ca acel catalizator e dus, sau sonda lambda2 e pe aratura, semnalul trebuie sa fie cvasiconstant pe +5v parca)
Dar cum presupun ca nu ai oscilocop la indemana si nici cheful si cunostitele necesare sa intepi pe langa mufa pentru preluarea semnalului mai bine te duci la un service sau imprumuti un tester obd (ddt2000 de exemplu, eu prefer bosch KTS)

Am avut problema cu martorul OBD: s-a aprins la 50mii fara nici o cauza evidenta si motorul mergea si tragea la fel ca inainte.
Mers la service Dacia, diagnosticat (65Ron/h de manopera se pare ca e tariful standard), curatat contactele sondei lambda cu spray de contacte + sters eroare din bord.
Nici o problema de atunci, ba chiar am facut si ITP la RAR Voluntari dupa aceea (asa s-a nimerit) si gazele au fost ok.

si eu am o mica problema...
am 52000 km si pana acum totul e super. azi dupa vreo 15 km de mers la 100km/h cu AC-ul pornit am simtit un fel de miros de ars in masina si un glas mai subtire la motor decat de obicei. si bineinteles s-a aprins is martorul OBD.

ieri i-am facut plinul pana in buza, de 3 ani tot de la petrom bag de la aceeasi statie. foarte rar o schimb...cand merg prin tara. ieri n-a avut nimic.

oare de la ce poate sa fie? informativ pana ma duc cu ea la laptop

Curea care aluneca?

pai curelele sunt noi...au 8000 km pana acum. n-am avut asemenea probleme pana acum. poate de la caldura?