Vrei sa zici ca odata memorat defectul, chiar daca pe urma sonda functioneaza in parametrii (sau e inlocuita) calculatorul trece pe imbogatire default pana e sters defectul aparut nu stiu cat timp in urma? Nu mi se pare logic.

Dorelu' din service mi-a zis ca sonda functioneaza chiar daca se aprinde becul in bord.

Nici mie nu mi se pare logica concluzia pe care ai tras-o tu. Daca pana este recunoscuta 10s trece pe memorare si pe 128 imbogatirea. Ai citit mai sus cum se stinge obd-ul?

Eu nu stiu cat de logica e concluzia mea dar eu nu inteleg ce inseamna "3 rulaje consecutive". Si pe de alta parte n-am inteles ce ai vrut sa zici cu 10s si 128. Daca poti fi mai explicit. Si inca 2 intrebari la problema mea particulara: 1.Circuitul de incalzire este activat tot timpul sau un anumit timp sau tine cont de ceva senzor de temperatura?
2. Daca calc detecteaza la fiecare pornire problema cu circuitul de incalzire si pe urma sonda functioneaza in parametrii, chiar daca e aprins becul in bord calc tine seama de informatia care o primeste de la sonda sau amestecul il regleaza dupa o valoare default?

1 Feb 2008, 15:21:
Nu stie nimeni daca circuitul de incalzire a sondei lambda amonte este activat tot timpul sau numai o perioada? Stie cineva raspunsurile la intrebarile mele?

This post has been edited by tmd: 1 Feb 2008, 15:21

numai o perioada, din cate stiu eu, ca dupa aia e incalzita (sonda) de gazele de evacuare

Alooooo cunoscatorilor. Stie cineva raspunsurile la intrebarile mele?

Pentru un raspuns de la cunoscatori va rugam sa va adresati unei unitati de service Dacia, competenta in a rezolva problema dvs.
Si sa-i intrebati ce se intampla dupa ce temperatura gazelor de evacuare depaseste 650 grade.
Si sa-i intrebebati cum e cu masurarea perioadelor de bataie a sondelor de oxigen.
Poate ei va vor raspunde, ca sunt cunoscatori.

128 este o "marime" din programul de diagnoza. 10s inseamna 10 secunde. Tine seama de sonda dupa rulaje.

Salutare ,
... Logan Laureate Plus , 1,4 MPI ,35.000 Km , revizii la zi . Problema :martor antipoluare aprins , trepidatii , motor sacadat , deplasare in service , testat pe calculator , Diagnostic: rateuri de combustie in cilindrul nr.4 . Cauza ( teoretic...) : injector benzina infundat datorita utilizarii de carburant de proasta calitate . Remediul propus : inlocuire injector/injectoare pe cheltuiala clientului, defectul nu este acoperit de garantie , etc ... .
Am solicitat o dovada certa , ca de vina este combustibilul -(masina fiind de serviciu si alimentata cu benzina de la OMV , cu care am contract si pt. care exista si certificat de calitate)- si nu proasta functionare/defect de fabricatie a injectorului sau a altei componente.
Au zis ca nu pot oferi asa ceva ,ca nu se fac recoltari si nici analize la probe de combustibil in service , singura "dovada" fiind rezultatul /print-ul de la tester , cel cu rateurile de combustie.
Am cerut atunci sa-mi faca o verificare tehnica , la bancul de probe ,a fiecarui injector in parte , cel infundat/colmatat/cu depuneri de gume / etc, urmand a se curata sau inlocui , dupa caz . Nici asta nu se poate, de fapt nici nu e nevoie , "dovada" sus mentionata indicand clar ca injectoarele sunt infundate din cauza benzinei proaste.
Pana la urma , am cazut de acord ca ei sa efectueze o curatire cu solutie a injectoarelor fara a fi demontate de pe rampa, urmand sa platesc doar daca se "desfiunda injectorul" .
Bineinteles, dupa curatare, motorul mergea la fel de sacadat , martorul la bord la fel de aprins....s-a trecut la verificat bujii , fise si altele , rezultatul : la fel ca mai sus. Intr-un final s-a demontat pompa de benzina, unde au descoperit "ceva impuritati" , probabil in filtrul decantor.
O noua testare pe calculator si surpriza : motorul incepe sa functioneze regulat iar martorul se stinge. A doua surpriza : testerul indica acum rateuri de combustie la toti cilindrii , de la 1 la 4 , desi motorul si-a revenit... , solutia : " mergeti vreo 15 Km , ca dispare eroarea , cred... " .
Finalul : am platit 150 RON solutia de curatat injectoare , am plecat , martorul e inca stins , defectul pare ca s-a remediat , cred.... !
[B]Intrebare de final : care este exact ( in detaliu , daca este posibil) procedura de verificare a injectoarelor pe care un client o poate solicita in service, in caz de divergente privind cauza de nefunctionare a unui injector ( combustibil cu impuritati vs defecte de fabricatie injector )?[/B]
Multumesc anticipat pt orice raspuns .
P.S. : intre timp am solicitat detalii si la V.C -Dacia , "raspunsul" il vedeti in attach.



Attached File(s)
 V.C..rtf ( 2.52k ) Number of downloads: 624

Intrebari:
1. ce este canistra purjare
2. ce legatura are cu aprinderea martorului OBD
3. unde e pozitionata acea canistra

LE: am gasit unde e pozitionata si atasez si o poza; daca e ceva gresit va rog sa ma corectati

This post has been edited by vsebas: 16 Mar 2008, 09:59

Attached thumbnail(s)
canistra_de_carbon.jpg ( Size: 124.82k ) Number of downloads: 3138

1. Canistra carbon recupereaza vaporii de benzina din rezervor si ii baga in admisie pentru ardere.
2. Probabil reglajul admisiei pentru vapori nu mai functioneaza corect.

Aceeasi problema cu martorul o am si eu. Vineri am plecat cu masina, am rulat vreo 25 km. La un moment dat am plecat mai grabit de pe loc in viteza 1 si am ajuns pe la 3500 rpm, timp in care am sesizat un fel de rateu, adica masina avea putere dupa care a scazut si s-a auzit un zgomot subtire pe teava de esapament, mai exact sub scaunul meu. Sambata s-a aprins martorul OBD si sunetul motorului este ingrosat. O alta problema este ca acum cand pornesc masina dimineata pe racoare, parca nu mai intra socul electronic. Turometrul sta la 900-1000 rpm, inainte statea cam la 1200-1500 rpm. Masina totusi trage dar se aude cam ingrosat motorul. Este posibil sa fie doar o problema minora care se poate rezolva din calculatorul masinii sau sa fie mai delicata?

Am un Prestige 1.6 16 V cu 15.000 km la bord....la ultimele 2 utilizari ale masinii am constatat ca martorul antipoluare clipeste in bord....si motorul are niste trepidatii puternice la relanti....s-a aprins de 2 ori pana acum...dupa un anumit interval de timp maxim 3 minute se stinge singur..fara sa fac nimic si motorul incepe sa functioneze bine la relanti?
A mai patit cineva asa ceva? Niste sfaturi?
Vizita la service.......cred ca urmeaza cand timpul imi permite....

Probabil injectoarele, sau catalizatorul.

Eu am rezolvat problema. Am resetat computerul de bord am pus 5 litri de benzina de la alta benzinarie decat cea utilizata pana acum de mine. Am mers cu ea pana s-a consumat aproape toata dupa care am pus 12 litri de la Petrom si gata. Becul sta stins si dupa 2000 de kilometri.

revin cu problema similara, doar ca datele problemei sunt un pic altfel: problema cu clipirea pt o perioada de vreo 10 - 15min de rulat, cu sacadari ale motorului .. doar in conditiile in care porneam masina dupa vreo 2-3-4 zile de nefolosire. am patit de 2 ori la inetrval de cca 2 luni. nu a fost f frig niciodata ( temp cu + afara). loganul e pe benzina. sugestii? e cazul sa vizitez serviceul sau este vreo normalitate ? (desi la un hyundai, in conditii similare nu s-a intamplat asa ceva )..

Ar putea fi o bujie care nu lucreaza bine pana se incalzeste. Cati km ai cu bujiile actuale?

cca 25000km..

Parerea mea este benzina de proasta calitate.Am patit la fel,sa aprins martorul antipoluare dupa pornirea motorului iar motorul mergea neregulat si rezolvarea a fost cum a zis mai sus mr4-Postare #105

In curand ar trebui sa le schimbi (cartea zice ca pe la 30000 se schimba). Eu consider ca nu ar fi bani arucati daca le schimbi acum. Chiar daca motorul nu-si revine cel putin elimini o cauza. Ideal ar fi o scanare a motorului.......
LE. Alte cauze posibile:sonda lambda amonte, mai putin probabil fise bujii, bobina, injector, pompa benzina, valva purjare - pentru ca zici ca dupa ce s-a incalzit motorul merge bine. Parca as adauga pe lista si traductorul de temperatura...... - cu o scanare ai afla mai precis.

This post has been edited by GIC: 5 Feb 2009, 15:39

da.. de celelalte cauze am citit si eu.. daca le schimb eu in loc de service, bujiile, nu pierd garantia?

danke

Nu-i musai sa stie ca le-ai schimbat.......Sau ca a trebuit sa la schimbi undeva pe drum fiind........

Apropo de benzina de la OMV Carrera 95,100.Una din cele mai proaste benzine.am luat de la un prieten un grafic in care mai multe tipuri de benzina sunt testate pe o honda civic si a reiesit ca petrom 99 cica ar fi cea mai buna.

9 Feb 2009, 20:28:
Acum 3 zile mi s-a aprins un martor de la bord,este unul portocaliu in forma de motor.am fost la inginer de la uzina,mi-a pus-o pe calc si mi-a spus ca este de la sonda de oxigen.stie cineva ceva?mi-a spus ca este din cauza cablajului,verificandu-mi pe laptop sonda care mergea,vreo conexiune proasta,sau valeo face fire naspa.

This post has been edited by blade_kyller: 9 Feb 2009, 20:28

revin cu diagnoza la service: intradevar: bujie... pe cilindrul 4 .. sugereaza cineva cauze pertinente de ce tocmai una, aia de acolo.. a luat-o "razna" ?

Pai cauze pertinente iti poate furniza o expertiza tehnica a bujiei, a fisei si a bobinei.
In rest ne putem da cu presupusa, dar nu cu "cauze pertinente".

am inteles. un pic offtopic.. au zis baietii de la service : "combustibil de slaba calitate". au ei mijloace sa sustina asta ? sau e o "placa" care o repeta la majoritatea cu probleme de genul... pe ce criterii se poate stabili sau macar aproxima calitatea ? mai ales daca totul fct normal sa zicem..

This post has been edited by gmasterleo2000: 11 Feb 2009, 14:34

si nu i-ai intrebat daca celelalte bujii functionau cumva cu alt combustibil, si numai la asta venea ala prost?

nu . caci nu au sustinut ca asta e cauza defectului.. a fost o observatie trecuta pe foaia care mi-a dat-o.. asadar, procedeul stabilirii calitatii ar fi.. ?...

Salut

Am avut si eu problema cu aprinderea martorului pe la vreo 20000 de km.

O perioada de o saptamana a condus sotia, eu neffind in tara si mi-a spus telefonic de aprinderea becului (nu stia ce bec este, dar l-am vazut cand am ajuns).

Ce va pot spune este ca ea merge un pic cu motorul subturat. Iar dupa ce am ajuns eu, cred ca in mai putin de 10 km s-a stins becul (am turat putin si se pare ca a mers).

Benzina nu cred sa fi fost o problema, deoarece si pana atunci si de atunci am alimentat din aceleasi locuri (OMV sau MOL). Si nici pana azi (70000 km) nu s-a mai aprins becul.

Spor in toate si atentie la drum!

57000 km , logan 1,4 benzina . Acel martor mi s-a aprins de cateva ori , dar numai cand am baga gazolina (un fel de diluant mai ieftin , extractie)si se stingea de fiecare data cand bagam benzina buna . Stiu , cata inconstienta !