QUOTE(klaus @ 18 Apr 2006, 17:55) Si ... nu intra in functiune limitarea la 6000? Se duce chiar pana in sferele inalte ale lui 7000 rpm? Am spus 6000-7000 si oricum nu cred ca are asa mare importanta....Am obseravat ca pe acest forum mai importante sunt ironiile si bataia de joc,iar daca cineva vrea cu exactitate o sa i spun la cat intra limitatorul.....inainte parca nu era asa forumul....acum se leaga de orice....

HappyBoy Joined: 23 November 05
Tu esti o clona cumva ?

?????

am fost azi la service, dupa ce becul s-a aprins din nou, chiar si dupa interventia mecanicului cu laptopul.
eroare era der la senzorul de captare a detonatie, care trebuie inlocuit, se pare ca s-a defectat, desi ma mir ce draku a putut sa se strice la rahatul ala...
Au dat baietii comanda pt el, intre timp mi-a zis ca pot sa merg fara probleme, deoarece alte erori nu sunt si asta e superficiala...motorul nu polueaza, decat daca bag benzina proasta, pt ca , capacitatea de corectare a eventualelor probleme este mica, pt ca senzorul are probleme...
Masina merge perfect, deci nu e vreun motiv de ingrijorare...sa vedem cum o sa fie dupa ce il schimb...

Sal all

Am si eu o problema cu martorul antipoluare. Am fost la service si mi s-a diagnosticat ca fiind sonda lambda. Dupa ce a miscat conectorul se pare ca sonda si-a dat drumul. Trebuind sa-i fac si VT m-am dus direct si am facut VT si a trecut cu bine. Acuma dupa 2 saptamani iar mi s-a aprins martorul de antipoluare dar masina merge f bine. Are ceva daca ma duc cu sonda lambda defecta? Se poate intampla ceva la motor? Masina a iesit din garantie si o sanda e in jur de 800RON.

Ia vezi aici : http://www.parts-mall.ro/pages/sonde_lambda.php
Sonde lambda cu incalzire 165 RON

sonda_lambda_3_fire.jpg ( Size: 7.91k ) Number of downloads: 3437


P.S. nu e reclama, nu e firma mea, e primul rezultat la o cautare cu Google.

A mai schimbat cineva sonda Lambda inafara service-urilor Dacia? Daca scot oare conectorul de la sonda cu totul n-ar trebui sa mearga pe o valoare default? Am inteles ca sonda da calculatorului intre 0.1V si 1V. Cand am fost in service si a scos mufa calculatorul mergea pe 0.45V daca nu ma insel. Are cineva informatii sigure in privinta asta?

La relantiu, asa "citeste"...4x0 mV. Cel mai corect era daca vedea 410 mV.

TENSIUNE SONDĂ AMONTE
Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR009: Tensiune sondă de oxigen amonte": valoarea citită
reprezintă tensiunea transmisă calculatorului de sonda de oxigen plasată în amonte de catalizator. Ea este
exprimată în milivolţi.
Atunci când motorul este buclat, tensiunea trebuie să varieze rapid între două valori:
– 20 mV ± 50 pentru un amestec sărac,
– 840 mV ± 70 pentru un amestec bogat.
Cu cât ecartul minim-maxim este mai mic, cu atât informaţia sondei este mai puţin bună (acest ecart este în general
de 500 mV).
TENSIUNE SONDĂ AVAL
Citire pe testerul de diagnosticare: parametru "PR010: Tensiune sondă de oxigen aval": valoarea citită reprezintă
tensiunea transmisă calculatorului de sonda de oxigen după catalizator. Ea este exprimată în milivolţi.
Această sondă are drept funcţie să diagnosticheze catalizatorul şi să efectueze un al doilea control mai precis al
îmbogăţirii (buclă de reglare lentă). Această funcţie este activată doar după un timp de funcţionare motor la cald şi
nu este activată la ralanti.
Atunci când motorul este buclat, cu viteza stabilizată, tensiunea trebuie să varieze într-un interval de 600 mV ± 100.
La decelerare, tensiunea trebuie să fie mai mică de 200 mV.
Nu trebuie să ţineţi cont de tensiunea citită pe modulul de control la ralanti.


Si in caz de sonda defecta:

MOD DEGRADARE TREPTATĂ ÎN CAZ DE PANĂ SONDĂ DE OXIGEN
Atunci când tensiunea transmisă de sonda de oxigen este incorectă (variind foarte puţin sau deloc) la reglarea
îmbogăţirii, calculatorul nu trece în mod degradare treptată (valoare = 128) decât dacă pana a fost recunoscută
prezentă timp de 10 s. Numai în acest caz, pana va fi memorată.
Când se detectează o pană prezentă a sondei de oxigen şi dacă pana fost deja memorată, atunci se trece direct în
buclă deschisă. În acest caz, parametrul PR035 "Valoare corectare îmbogăţire" ia valoarea 128.

This post has been edited by Amedeus: 27 Apr 2007, 17:37

Am scos conectorul de la sonda, l-am curatat si l-am pus inapoi. Dupa vreo 3 porniri si cam 200 KM la pornire nu mi-a mai ramas aprins senzorul. Mai mult ca sigur a fost iar conectorul de la sonda Lambda.

Bunn...martor OBD aprins la celalalt logan din semnatura...cel de 1.6 benzina, masina are aproape 2 ani si 13.000 km.

In seara asta am avut nevoie sa merg cu masina aia, am pus contactul...nu s-a stins becul...am turato...degeaba...am mers vreo 6-7 km...am incercat sa ii dau si forja...tot degeaba. Masina asta nu prea a fost ingrijita...gen a mancat benzina de pe unde a apucat...s-a mers subturat cu ea...o singura revizie a facut pana acum...adica ceea de 1 an. Masina mai mult a stat decat a mers...intr-adevar nivelul combustibilului a fost mereu peste jumatate....si s-a mers cu ea 90% in afara orasului etc..

Intrebarea mea este...as cam avea nevoie sa merg zilele astea cu masina...nu mult...pana la servici si inapoi gen 12 km/zi plus inca 3-4 seara deoarece masina mea (dieselul) este la un prieten care m-a rugat cu cerul si cu pamantul sa i-o las ca are mare nevoie de masina ca s-a stricat a lui...adica a crapat ambreiajul si a bagat-o in service. Si acum ma gandesc daca risc ceva mergand 3 zile cu ea...adica sa zicem 100km sau nu?

Clar e defecta si o sa ajunga in service sigur...nu mai are garantie asa ca probabil o sa si coste mult...dar asta nu mai conteaza...

Ce ziceti...risc sa o stric mai rau sau nu? Ca daca da...cu parere de rau...ii cer lu ala masina inapoi

Mergi undeva sa citesti eroarea aparuta.
Si apoi se poate zice daca poti sa nu circula asa cu ea.

Nu apare nimic in meniu secret la erori ?

Ala nu te ajuta la nimic.

Mi s-a aprins si mie martorul antipoluare. Masina merge absolut normal, numai ca imi sta aprins becul in bord. La service o sa ajung abia peste 3 saptamani din cauza unei delegatii pe care trebuie sa o fac. Pana atunci, masina va soma prin parcare.

dc071012003qh3.th.jpg

Fa testul catalizatorului prima data ...

http://www.reno.ro/index.php?showtopic=835...dpost&p=1013511

This post has been edited by IRONICK: 12 Oct 2007, 22:30

De dimineata am fost cu masina in service (Dacoserv Militari). Au pus-o pe tester si eroarea era: Lipsa Alimentare Sonda Aval. Au curatat mufa si am plecat la drum (Buc - Pitesti). In Pitesti am oprit sa alimentez, apoi am plecat spre casa. Pe la Unirii, s-a aprins iar. Maine ma duc peste ei.

Am mers cu martorul OBD aprins cam o saptamana si masina mergea perfect pana cand m-am uitat sub masina si am vazut mufa de la catalizator scoasa sau desfacuta'' ca mi s-a parut ca este rupta cumva dar de vedeau pinii aia 4 si i-am indreptat si am mufat-o! dar nu s-a stins martorul de pe bord ....nu stiu ce sa fac

Dupa ce ai bagat mufa am mai mers cu masina?

cam 5 km de la servici pana acasa

A apucat sa ajunga la 4 liniute temperatura apei?

nu avea cum asa repede cred ca 2 liniute....s-o forjez mai mult?

Nu trebuie sa o forjezi turezi sau altceva. Sonda din aval se activeaza dupa un timp de functionare cu motorul cald si nu la relati.

Si ca info:

CONDIŢII DE APRINDERE MARTOR LUMINOS OBD
În condiţii particulare de rulare, anumite funcţii nu sunt diagnosticate (de exemplu, într-un ambuteiaj).

Aprindere martor luminos OBD
În caz de detectare a aceleiaşi pene OBD în cursul a trei rulaje consecutive sau pană electrică.

Clipire martor luminos OBD
În caz de detectare de rateuri de combustie care antrenează distrugerea catalizatorului.

Stingere martor luminos OBD
Dacă pana OBD nu reapare timp de trei rulaje consecutive, martorul luminos OBD se stinge (dar pana rămâne memorată în calculatorul de injecţie).

This post has been edited by IRONICK: 17 Jan 2008, 18:00

MUltumesc Ironick! m-am calmat,deci trebuie sa apelez la service pentru stergerea din memorie nu?

Nu neaparat. Iesi un pic din oras cu masina ... sau service.

defectul se sterge singur dupa un anumit numar de cicluri de functionare in care nu a mai aparut defectul

Eu nu am rezolvat nici acum cu becul. Mi-au curatat mufa, au schimbat sonda...nimic. Becul tot se aprinde. Mai nou cei din service dau vina pe benzina.

Ieri mi s-a aprins martorul de la poluare si motorul a inceput sa tremure si sa mearga sacadat. Nu prea imi place sa turez motorul si am banuit ca s-a infundat vreun injector. Pentru ca nu am stiut ce sa fac (stiam ca in cartea tehnica scrie sa te prezinti imediat la service, dar nu prea am drag de ei si am iesit si din garantie) am calcat acceleratia, s-au accentuat tremuraturile motorului, dar apoi s-a stins becul si nu s-a mai manifestat. Aveam in portbabaj un flacon cu solutie de curatat injectoare si desi nu era plin rezervorul cu benzina (aveam doar vreo 10 litri), in prima parcare am bagat in rezervor solutia. Astept sa vad ce se mai intampla. Am 28.000 Km si este cred a doua oara cand bag solutie in rezervor.

Am fost si eu cu masina in service pentru martorul antipoluare aprins. Mi-au gasit eroarea DF018 - "Circuit incalzire sonda de oxigen amonte". - 1. Circuit deschis sau scurt circuit 2. Pana la circuitul de putere de incalzire. Dupa vreo 1min sonda lambda funtiona in parametrii. Am vazut ca sunt sonde cu incalzire de la vreo 165RON. La reprezentanta ii 700RON. Stie cineva daca sunt compatibile? Dau aceleasi tensiuni ? La Bosch am intrebat de sonda pentru logan si mi-au spus ca ii vreo 300RON. A mai schimbat cineva sonda lambda alta decat de cea de la reprezentanta Dacia. Am inteles ca sonda dupa ce se incalzeste functioneaza in parametrii chiar daca e becul aprins Adica nu este dezactivata functia de amestec data de sonda lambda chiar daca becul e aprins. Stie cineva sifur daca e asa?

Trece pe imbogatire "default".