Am o mare intrebare. Am auzit de la cei care au dacii de mult timp ca nu e bine sa il accelerezi la maxim ca, motoarele de dacie nu rezista ( atunci de ii mai este data turatia de 5 250rot/ min). Cei care stiu ii rog sa- mi spuna care sunt cauzele daca tii motorul de dacie accelerat la maxim, sau chiar sa mergi cu el turat la 5 000rot/min, rezista?????? Ce modificari ar trebui facute sa reziste ( ulei); sau motoarele de dacie se duc repede. Va rog sa-mi raspundeti. MULTAM!

Ce motive logice ai avea sa circuli constant la 5250 rpm? aia e turatia de putere maxima a motorului de 1289 cc, cel de 1396 are 5000.

In afara de depasiri nu ai nici un motiv sa mergi asa turat, ca scurtezi viata motorului, uzura e mai mare cu cat turatia e mai mare, plus ca si consumul creste foarte mult.
Nu e vorba de motoarele de Dacie aici, toate motoarele se duc mai repede daca sunt turate mult.

Motoarele de Dacie nu se duc mai repede decat alte motoare proiectate in anii 60, deci e foarte OK pentru conceptul lui cam 100 000 - 150 000 km, in functie de modul cum este exploatat, presupunand ca ii pui ULEI, si nu POSIRCA romaneasca gen lubrifin sau petrom.
Exploatat normal , cu un ulei semisintetic DE MARCA un motor de Dacie merge catre 200 000 km, eu zic ca e suficient... Daca mergi cu el cum vrei tu, la 5000 rpm poate prinzi 30-40 000 km.

nici chiar asa...te tine ceva....ce-i drept nu cat ar tine daca ai merge normal....dar! nu e bine sa o turezi la maxim ......uzura mai mare....poate nu ai nici ungere buna la motor si..drept rezultat....o sa il calezi la un moment dat....am patit`o

Multam pt raspunsuri, dar am auzit de la mai multi, ca la plecarea de pe loc, poate sa ti se sparga ambreiajul, sau sa se rupa o planetara, sau chiar sa se sparga motorul (asa am inteles, ca iese pistonul afara).
Eu am intrebat multi mecanici in legatura cu intrebarea asta, si mi-au spus ca motorul se poate sparge, exista posibilitatea asta (la cald)stiti cazuri?????????
argon nu conteaza ca ma tine 30-40 000, ii schimb setu` motor, ca doar e dacie.
De ce masinile straine nu au nici pe dracu` atunci cand le turazi la maxim, sau mergi cu ele turate????? Eu stiu un caz, Porsche 924, vechi de 20 de ani, si proprietaru mergea cu ea ... ca la raliu.

Asta e ca aia...de ce sa-i pun ulei bun ca doar e Dacie..merge si cu super 1 de Peco, si tot asa.
si stai linistit ca nu se sparge nici un motor, decat daca e fisurat pe undeva de dinainte, si asta foartee rar, si in nici un caz nu ies pistoanele, ambreajul se uzeaza si el mai repede daca pleci nervos de pe loc, de planetare rupte nici nu poate fi vorba decat daca iti bat de multe zeci de mii de km si nu ai facut nimic in privinta asta...sunt numai mituri si povesti de taximetristi ce ai auzit tu.

This post has been edited by argon: 4 Mar 2006, 17:26

Sa nu uitati ca un motor isi atinge puterea maxima la turatii de peste 5000! Sa fim seriosi, noi nu folosim masina la potentialul ei, ci traim cu impresia ca o protejam! O masina trebuie dusa si in 5000, ca doar de aia platim niste bani pt caii aia putere, NU?

Referitor la Dacie... Motorul este vechi, conceptia la fel! Ideal ar fi sa nu il stresezi prea tare, caci piesele din care este alcatuit nu mai au aceeasi calitate ca la inceput! Motorul are in jur de 50Hp, dar doar daca are componente originale, alcatuite din materiale care nu sunt Low-Cost, cum e cazul la Dacie!

De ce un BMW e scump? Pt ca fiecare componenta a acestuia e alcatuita din materiale bune, nu din facaturi de la serice a lu nea Costica de la colt! Mare atentie, o masina se comporta precum este tratata de catre fabricant si utilizator!

porche e masina sport, dacia nu e...

in general motoarele obisnuite nu sunt proiectate sa reziste mult timp la turatia de putere maxima, ci pentru a functina cat mai mult in jurul turatiei de cuplu maxim. pentru turatie ridicata e nevoie de sisteme de ungere, de racire mai eficiente , echilibrare mai buna a motorului (a pieselor in miscare), materiale mai rezistente la sistemul de transmisie, etc...

e un compromis intre performanta, costuri, fiabilitate. orice ai face daciei nu o sa mearga ca un porsche...

Multam pentru raspunsuri . M-am mai linistit. Argon s-ar putea sa ai dreptate referitor al miturile cu taximetristi, mecanicul pe care l-am intrebat este chiar taximetrist.
Probabil ca ati auzit si voi despre ``miturile acestea``, dar cunoasteti cazuri reale????
Eu unu nu stiu sa se fi intamplat cuiva asta. Chiar azi am pornit masina si am accelerat-o la greu.
Calinp, ai dreptate porsche e porsche si dacia-i caruta.
Normal ar fi ca motorul sa functioneze la fel de bine la 5 000 rot/min , ca si la 1 000 rot/min. Fara sa se produca avarii sau ''efecte speciale''.
Adrian Solenza > ai perfecta dreptate, dar de ce ii mai este data turatia de 5 000 rot/min. daca motorul de dacie este stresat la turatia asta.


This post has been edited by EUROPE_: 4 Mar 2006, 18:32

dragul meu argon,eu am luat o nova cu 52000km.la cca70000km am topit un piston.la 90000 am spart motorul(eram in depasire cu a doua la cca 5500rpm)in doua locuri,in asa fel incat intr-una din gauri puteai sa bagi mana sa verifici uleiul nu am fost cu ea la curse,ci doar ca o turam rau in depasiri,si cateodata la plecari.(am scos suta in 12 sec )cauza sparturii a fost o biela rupta din piston.pacat ca nu am facut poze inainte sa il duc la fier vechi.deci asa cum s-a spus mai sus,piesele sunt de slaba calitate(ptr forja)

[quote=madcos,4 Mar 2006, 21:33]
dragul meu argon,eu am luat o nova cu 52000km.la cca70000km am topit un piston.la 90000 am spart motorul(eram in depasire cu a doua la cca 5500rpm)

Explica-mi si mie cu ce viteza se deplasa ala pe care l-ai depasit de erai intr-a 2-a treapta de viteza la 5.500 rpm?
Ala avea 40km/h si tu l-ai depasit cu 60km/h ?
Ciudata combinatie de cuvinte: depasire / a doua / 5.500 rpm
Sau imi scapa mie ceva?

Deci...
eu stiu ca fiecare termic motor are anumite turatii de functionare recomandate de producator, unde zice asa: turatia de relanti, turatia maxima, turatia recomandata...
Dacia intr-adevar nu e masina de 5.000 rpm, asta-i clar...
Eu de exemplu, turez cam in 3.000 rpm sau mai mult doar in depasiri...
Uitati o chestie: Eu am vazut cu ochii mei segmenti rupti din cauza turarii exagerate a motorului rece, doar ca asta era la motoare foarte mici, in 2 timpi..
Probabil ca, turat prea tare, motorul se incalzeste mult prea repede in timp prea scurt... si apare o dilatatie fortata, sa sa zic asa...

Cei drept am auzit multe cazuri, de exemplu un coleg de-al meu, mergea spre scoala, si unu cu dacia a oprit, si deodata a sarit ceva prin capota motorului, la cati-va metrii in sus ( sau nu mai stiu cati m) ceva de marimea pistonului.
Atunci cei de la dacia de ce au mai dat turatia de 5000 rot/min, daca motorul devine stresat???????????
Exista piese pt dacia, tratate cu diferite aliaje (si mai rezistente), ce segmenti sunt mai buni, aia cromati, astept parerile voastre, si cazuri reale.
madcos, asa sunt motoarele de dacie, nu rezista, de ce ? nu stiu.
Astept pareri si raspunsuri!!!!

Man, mai termina cu aburelile auzite la o samanta in fata blocului, te rog eu frumos sa nu mai vorbesti din auzite, ca astea sunt povesti pescaresti....

5000 rpm e turatia de putere maxima si e o caracteristica a motorului - trebuie specificata pe undeva

problema asta nu e numai la dacia. la toate masinile fara pretentii sportive, crapa motorul daca mergi mult la turatia maxima. madcos a fortat masina 20000 km pana a avut probleme mari, asa ca rezista cava vreme...

cand ai dacie ii dai ca sunt ieftine piesele, daca ai avea o masina mai scumpa, nu i-ai mai da ca te arde la buzunar

[quote=raresito,4 Mar 2006, 23:17]
[quote=madcos,4 Mar 2006, 21:33]
dragul meu argon,eu am luat o nova cu 52000km.la cca70000km am topit un piston.la 90000 am spart motorul(eram in depasire cu a doua la cca 5500rpm)

Explica-mi si mie cu ce viteza se deplasa ala pe care l-ai depasit de erai intr-a 2-a treapta de viteza la 5.500 rpm?
Ala avea 40km/h si tu l-ai depasit cu 60km/h ?
Ciudata combinatie de cuvinte: depasire / a doua / 5.500 rpm
Sau imi scapa mie ceva?

[/quote]
de fapt nu am mai apucat sa il depasesc.era o raba,iar eu plecam de pe loc.dupa aia poc,fum....cert este ca o masina de uz general nu este facuta sa schimbi vitezele la 5500-6000 rpm.cand o calcam cam asa schimbam vitezele pana la a treia(inclusiv).m-a tinut destul,iar acum sunt traumatizat.nu o mai turez ca mi-e frica ca il sparg din nou.

Ia mai gandeste-te... Primele Dacii 1300 tineau peste 200.000km cu ulei care se gasea la vremea aia...

Lasa primele Dacii...e vorba de cele de dupa cele frantuzesti, cu motor 100% romanesc, care e mult mai slab ca motoarele fratuzesti.

Renault, dupa parerea mea, proiectul asta cu dacia, sau renault 19, nu a avut succes in franta, asa ca au venit cu proiectul la romani.
Daciile vechi sunt bune si acum, chiar sunt unele la care motorul nici nu se aude, dupa atatia ani, dar am mai auzit, la dacii e dupa noroc, daca montezi biine te tine motorul, daca nu si efectele sunt pe masura.
Ce ulei ar fi cel mai indicat pentru motoarele de dacie pentru turatii ridicate???

Banuiesc ca te-ai uitat la asta inainte de a intreba, nu?

Steffy eu ma refeream sa tina motorul la turatii mari, asfel incat motorul sa nu devina stresat.
Stiu ca atunci cand pui ulei mult este exact ca si atunci cand pui ulei putin.
Mam uitat unde zici tu, dar sunt multe uleiuri pe acolo...
Am intrebat care ulei ar fi indicat pentru ca motorul de dacie sa tina mai mult la turatii ridicate.

P.S. Steffyx, puteai sa imi spui ca cele mai indicate sunt alea scumpe.

Mai am o intrebare, ca doar asta e mesajul topicului:)
A indraznit cine-va , care-va, sa tina motorul de dacie turat la maxim mai mult de 5 secunde, si daca da, ii era frica ca ii ies pistoanele???
Va rog sa mi raspundeti
De exemplu tu argon....

Eu am mers cu tata pe la 5200 rpm (aproape 130 kmph) cam 3 km. Si nu a sarit nici pe naiba. Daca nu abuzezi, e totul ok. Cine zice ca sar pistoane minte, ori are ghinion. Motorul la masina mea a fost facut in 95 si de atunci tata tot trage de el (pana intru eu ). Totul e sa nu turezi fara cap. Cand e motorul rece, si alte situatii. Si bineinteles nu prea des. O depasire ceva, merge, un semafor. Insa nu tot timpul sa schimbi la 4500. Un bun prieten de-a lui tata, mecanic vechi, vreo 20 de ani experienta, conduce numai pedal to the metal. Mi-am facut cruce cand am mers cu el. Masina varza, numai gauri, bagi degetul prin ea si nu exagerez. Insa motorul... tot respectul. Trage de zici ca nu-i dacie. A zis ca daca motorul are ulei bun, carburator reglat corect, nu ai treaba, poti sa ii dai gaz serios. Ca asa se ard si bujiile bine (e adevarat), trage si bine, singurul dezavantaj fiind consumul sporit de combustibil. Eu dupa ce iau carnetul, o sa ii dau zilnic 5000 RPM (daca ma trezesc cu pistoanele in brate, o sa va anunt).
Bafta!

Ce intelegi prin turat la maxim? Turatia de putere maxima?
Da, am mers la 5000 rpm, nu se intampla nimic, daca nu abuzezi..efectele sunt pe termen lung..mergi odata, de doua ori, de 10 ori nu are nimic, dar daca mergi constant cu 5000 rpm, normal ca scade viata motorului.
Peste 5000 nu prea l-am turat ca mi-e mila de el, si oricum puterea nu mai creste peste turatia asta, motorul se va plafona.
Saptamana trecuta chiar am mers cam 20 de km intre 4500 si 5000 rpm, intr-a treia pe niste dealuri, nu a sarit nici un piston Recunosc ca o solicit asa foarte rar, oricum sunt foarte curios cat mai duce motorul, sper macar sa prind 170 000 km


Si ca ulei, cel mai scump pe care ti-l permiti, eu pun Elf Competition 10w40(~240 000 litrul)

PS..nustiu de ce , dar imi aduci aminte de mesterul surubel....

This post has been edited by argon: 6 Mar 2006, 21:58

Pai nici nu avea ce sa-ti sara. Ai o problema cu indicatoarele. La 5200 turatii in 4 trepte ar trebui sa ai o viteza de aproximativ 156km/h. Acum te las pe tine sa decizi: chiar aveai 156km/h sau turometrul tau este defect?

La cutia cu 5, in treapta a patra la 5200 am cam 130-135

Poate aveam 156, dar data fiind calitatea masinii nu mi-am dat seama. E adevarat, e voinica, sare una doua. Fasneata foc. Nici nu stii cand ajungi la 156.

Ce naiba mai. Masina e din 83. Ambreiaj uzat (disc, placa presiune, nu stiu, cert e ca se aude un zgomot la apasarea ambreiajului, deci clar trebuie schimbat. Poate patineaza.)
Insa la 50 kmph am fix 2500 rpm, deci nu cred sa fie turometrul bulit. Insa vorbim de motor de 1289, da?
Oricum si masina era destul de incarcata, 4 oameni. Mai mult chiar nu-i cer, crede-ma. Nu astept performante mai mari.

P.S.: Daca la 5200 aveam 156kmph, la 80 ar trebui sa am 3000, nu?

P.P.S.: Sper ca nu ai luat cifra din cartea lui Mondiru, unde scrie ca _ cu treapta I se ajunge la 49 kmph, nu? Alea-s valori teoretice... viteaaza maxima constructiva a dacie cu motor de 1300 nu e 146 kmph?

bre cum asa? ca la Daciile mai noi cu virgula cutie in 5, viteza maxima constructiva e 142 km/h, motor de 1,4 si 62 de cai.

Pai ai uitat sa aduni vantul puternic din spate, faptul ca merge la vale si e ascunsa bine in spatele unui autocar inalt

Norocos e al de ajunge la 200000 mii de km cu dacia si condus sportiv. Numai ca la mecanic ajunge cu pistoanele bucati in mana si restul motorului cioburi. Eu nu cred decat in exceptii dar fir-ar, parca sunt prea multe. Si acum ca sa raman on topic la turatie mare si sustinuta in timp se deregleaza si decalibreaza mai tot ce se poate de la axa cu came, tacheti, culbutori, lantul, patina , se rascheteaza segmenti, se pot arde supapele, ssd, toate acestea nu se intampla obligatoriu , bineanteles planeaza un mare "daca" si totusi mai mult ca sigur dupa exagerare in a tura motorul incep sa se auda fel si fel de zgomote si batai.

Si daca totusi esti sportiv in a conduce ramane sa urmaresti cu atentie : temperatura lichidului de racire pe ceas, presiunea uleiului , astea fiind indicii capitale in a evita calarea motorului.

This post has been edited by Pedro: 7 Mar 2006, 14:15

Argon, ma rog, eu stiam ceva in jur de 14X. o fi 140. Asta incerc si eu sa subliniez, ca 156 kmph SIGUR nu aveam