La sfarsitul lunii iunie fac 2 ani de cand am SLZ Scala. Saptamana trecuta am plecat de acasa fara probleme (pornit la prima cheie). Am spalat masina (usi, capota, portbagaj inchise, RCD oprit). Cand sa plec, stupoare?!!! Am pus contactul, am auzit pompa cum trage benzina, i-am dat cheie s-a auzit un clant scurt si atat. Am mai incercat de 2 ori, si acelasi scenariu. Bineinteles, am ridicat capota si totul parea OK (nici picatura de apa; mi s-a parut borna (-) de la baterie putin cam slaba). Am luat curent de la alta baterie, cu bateria mea conectata, si a pornit la prima cheie. Acasa am masurat bateria si avea 10.5 V. Am pus-o la incarcat la redresor si dupa incarcare avea 10.7 V. Mi-am luat alta baterie si nu mai am probleme. Tensiunea de incarcare a masinii este OK (14.5 V). Care sa fi fost cauza? Sa fi crapat bateria asa deodata sau sa fi fost altceva?

S-o fi desprins vreun element de ceilalti... alta cauza pt. o asemenea tensiune, nu prea vad.

Asta cred si eu.
Oricum acum inteleg de ce se da doar 6 luni garantie la baterie.

Asta la cele din fabrica, care sunt ROMBAT, desi acum si ROMBATUL da la unele tipuri de acumulatori 2 ani. Dar si inainte dadea 1 an oricum, nu inteleg de ce Dacia dadea doar 6, cand producatorul bateriei da 12 luni. Probabil ca stateau mult pana sa fie cumparate.
Oricum am inteles ca iti incarca bine, deci te consideri doar unul din nefericitii care au beneficiat de baterie doar 2 ani. Bine ca nu ai probleme cu sistemul de incarcare, si alte alea. Bafta!

Ca sa nu-ti faci singe rau afla ca un prieten de-al meu dupa ce a dat o caruta de bani pe o Octavia II noua si a asteptat dupa ea de parca a comandat un Maybah a constatat dupa 3 (trei) zile de lasat pauza ca abia daca mai schita un zgomot de aclansare...acolo bucurie !!
In fine a mea e buna dar vad la citi scriu pe forumul asta ca tensiunea de incarcare e de 14,5 V , la mine la relanti e o tensiune pe baterie de 13,97 V, iar cu motorul oprit 12,25 V. E bine sau....?

E f bine cu exceptia tensiunii cu motorul oprit. !2,25 e cam putintel....12,6 V e perfect. 12,4 e OK....nici 12,25 nu e rau, dar se poate mai bine. Poate faci multe drumuri scurte, cine stie..

aseara am ajuns acasa , fiind nevoit sa plec dupa 30 min ,constat ca nu mai porneste masina , chiar si cu cabluri de alimentare de la alta masina tot nu vrea sa porneasca , in baterie acidul si apa sint la jumatate din capacitatea bateriei
cind incerc sa-i dau cheie face un clanc si atit ... faruri slabe ,claxon slab , cu chiu cu vai am ridicat geamul sus si am inchis masina crdedeti ca necesita alta baterie?

sudden death;
mai pune-o pe un redresor poate, poate;
si mai pune si 1,5 mil deoparte da repede ca inchid astia bancomatele

Pe mine m-a lasat bateria la 14 luni , mi-am cumparat Topla , cea veche era Rombat , nu ma mir de ce au garantia de 6 luni , de cand sunt produse , mai stau pe stoc , nu sunt formatate .

totusi de ce nu a pornit cu cabluri ?

habar nu am cert este ca atunci cind puneam cablurile de la cealalta baterie la bateria mea , aveam macar faruri si claxon...si parca incerca sa o ia la cheie dar nu avea puterea necesara , vina cred ca au si cablurile ca sint foarte subtiri

burliu,
stai nitel, nu te grabi cu o baterie noua. zici ca electrolitul era la jumatate. completeaza electrolitul, porneste-o cu cabluri si apoi fa un drum de vreo 30-40 de km (pina la snagov, de exemplu), cu motorul mai turat. eu am patit exact la fel, din senin, si la mine a functionat.
totusi, e ciudat ca n-a pornit cu cabluri. o fi fost de la cabluri, cum ai zis. mai incearca, nu se poate sa nu porneasca. succese.

Poate va ajuta cu ceva un tutorial despre readucerea la viata a unei baterii http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=15339.
- daca sunt de sectiune mica acele cabluri, caderea de tensiune pe ele este foarte mare la curentul cerut de demaror.
- masina de la care "imprumuti" curent trebuie sa aiba motorul in functie si turat la 2000-2500 rpm.

Am patit si eu la fel: am mers o data la parinti, am lasat RCD - ul mergand cateva ore bune si cand sa plec "clanc". Nivelul electrolitului era pe la jumatate. Am completat cu apa distilata, am pus bateria la redresor si de atunci nu am mai avut nici o problema (asta era prin Decembrie). Asa ca poti sa incerci intai o "resuscitare".

pe unde se baga apa dist la astea capsulate, "fara intretinere" ??

This post has been edited by costi: 1 Jul 2005, 12:46

"prin parti", daca ma intelegi

NU.
Zi mai clar !!

in acelas mod ca la cele normale - doar ca cele 6 capacele sunt comasate intr-unul singur, lung si ingust - in tutorialul din link-ul mai sus se vede bateria cu calciu fara intretinere cu capacul scos

mai m-am uitat la poza aia dar nu este decit o baterie obisnuita cu 6 capacele; la mine nu are decit ochiul ala magic; intrebarea este unde e capacelul ala "mic si ingust"; nu poate fi decit pe sub eticheta care acopera partea superioara!!

daca te uiti atent in poza o sa vezi ca cele 6 capacele sunt prinse pe o bucata de plastic dreptunghiulara - se vede in jurul gaurilor de pe baterie locul unde intra capacul dreptunghiular...
o sa fac o poza la bateria mea si o sa iti arat... da pe luni, asa

OK am inteles; nu te mai chinui :
Multumesc mult!

Daca sunt "fara intretinere" insemna ca nu ai cum sa poti completa cu nimic. Am o astfel de baterie pe fosta berlina (care e la sor'mea) si care efectiv nu am putut s-o verific. N-are nici un capac, nici o gaura, nimic. Deci intretinere "din parti".

mai sigur? nu-s capacele alea "6 in 1" ?
oricum o sa ricii putin eticheta aia sa vad daca nu-i ceva pe sub ea !
daca nu, NU !

Cel mai sigur te duci la masina, ridici capota (e mai greu daca n-o ridici), belesti ochii la baterie. Daca are un capac sau doua sau trei sau 6, e bine. Tragi de ele cum poti fara sa le rupi (ar fi de preferat) si descoperi ceea ce cauti.
Eu m-am referit strict la tipul ala de baterie de care spui tu. "fara intretinere". La d-astea m-am referit eu, ca sunt si baterii care efectiv n-au nici un fel de capac.

Cind am luat-o scria fara intretinere si mi-am vazut de treaba (n-am mai ridicat capota ) dar discutiile de aici (vezi mai sus) m-au facut sa ma gindesc ca totusi trebuie sa ma uit la ea !

eu aveam pe oltcit un rombat cu calciu fara intretinere care nu a tinut decat un an cam asa mi s-au parut cam proaste mai ales ca redresorul mergea bine deci incarca bateria corect. tin minte ca dupa revolutie am avut un TUDOR (SPANIA) de m-a tinut ani de zile vreo 5-7 ani cam asa. nici nu stiu ce sa zic ca vad ca mai nou si astea scumpe sunt proaste. Ce sa faci globalizarea asta si noua ordine mondiala sunt de vina...tre sa fie un consum cat mai mare...

Aseara ramasese in aceleasi conditii un tip c-o SLZ albastra, exact la mine-n fata blocului. Mi-a cerut cabluri, le aveam la birou. Daca intra pe forum, imi cer scuze ca nu l-am ajutat!

eu m-am referit aici la majoritatea bateriilor "fara intreinere" care au totsi un capac - dar care nu e facut sa le "intretii" tu, doar ca sa le umple astia in fabrica si ca sa le verifice eventual in garantie acidul (concentratia su cum se cheama) -

A mea a facut deja 3 ani si inca merge e cea care vine cu masina, Rombat cred.

Bateria mea ROMBAT de pe SLZ a picat dupa circa 7 luni de folosire. Inainte sa pice a dat semne de slabiciune, parca invirtea mai incet electromotorul...

Eram cu masina in parcarea subterana de la Mall, la nivelul 2, si n-am mai putut sa plec - horror! Am si lasat cheile in contact cind am umblat sub capota, cu usa inchisa, si umblind.. a facut "chitz" alarma si mi-a incuiat cheia in masina, inclusiv cu cheia de la casa (in casa aveam a doua cheie de la masina).

Pina la urma m-am descurcat, am fost la ai mei, am luat cheia de la casa, am luat cheia de la masina, i-am dat curent de la alta SLZ, a pornit, am mers cam 40 de minute cu ea prin oras ca sa incarc bateria, etc.

Am mai folosit bateria cam doua saptamini, dupa care din nou mi-a facut probleme, de data asta in fata blocului.

Mi-am luat cea mai mare baterie Caranda (care rimeaza cu Piranda - n-am avut bani de Bosch) care se poate pune pe SLZ.. Caranda Maxima, parca, nu mai stiu de citi AH. Bateriile nu difera numai prin capacitate ci si prin curentul maxim de pornire.

Bateria asta e fara intretinere, are si un "ochi magic" care indica verde daca e incarcata, rosu daca e descarcata, si alb sau gri pentru defectiune. Nu stiu pe ce principiu functioneaza, o fi ceva chimic...

Anyway, de cind am luat Caranda Maxima merge brici - invirte electromotorul foarte repede si porneste imediat. De asemenea a crescut distanta de la care "simte" telecomanda alarmei (un jaf de Black Widow montat de firma Maris).

Din cite am auzit foarte multe baterii ROMBAT de pe SLZ cad.. sint proaste, asta este.