da, da. le-au pus pe toate la 0.25....

eu stiam ca trebuie sa fie diferite - admisia mai mica evacuarea mai mare. sau cel putin asa am citit in manual...

nu stiu ce influenta negativa ar putea avea...poate asupra timpilor de admisie si evacuare...asupra scaunelor supapelor...

eu am acum reglaj de 0.3 la toti si merge ok. instalatie tomasetto 300 plus, injectoarele valtek 30 de 1ohm (cele galbene), rezervor toroidal de 52, STEP. motorul mai prezinta inca un tremurat usor la relanti (dar suspectez bieleta anticuplu slabita), si la revizie tocmai mi-a activat nenea de la Ultragaz Bucuresti parametrii autoadaptitivi. in afara de un consum foarte mic la viteze de avion (media totala de 85km/h, croaziera de 120km/h cu varfuri de pana la 160km/h), consum mediu de 8.2% calculat pe hartie si 7.2 pe CB. Logan 1.4 cu 1mm luat din chiulasa . totusi, inca trage ceva mai prost decat pe benzina. sa merg sa-mi mai dea putin gaz pe ture joase, pana la 3000rpm? am si remapare ecu benzina facuta la Doc (Dimsport), varianta de "82"de cai si FilcoR

This post has been edited by razvanamza: 30 Jun 2011, 15:36

salutare

merge masina ca niciodata....
problema mea era pornirea dimineata, cand ... motorul nu stia ce sa faca, sa se opreasca sau sa mai invarta de cateva ori...
nici cand a fos noua nu a pornit asa bine.
daca "reinitializarea" parametrilor pe benzina si umblatul pe la softul de gpl au facut atat de mutl bine ...cat de des ar trebui sa se faca aceste operatii?
o data ala 10, 20k KM?
evident si culbutorii au partea lor de vina (am avut unu mai strans) dar, cred ca invingator la puncte a fost softul...

In cartea mea scrie ca se fac o data la 20k km, cind se schimba filtrele si se regleaza culbutorii. Probabil la tine scrie 15k km. Oricum, incearca sa le faci la cel mult 30k km (asa cum e in vest) numai cu cineva care se pricepe.
Eu schimb filtrul faza lichida (cel ieftin de la tulumba) la fiecare 10k km, filtrul faza gazoasa l-am schimbat la 20k km (dar arata ca nou, asa ca urmatorul schimb va fi dupa 40k km), iar culbutorii si reglajele soft le fac la fiecare 20k km.

Salutari tuturor si multi km fara probleme va doresc ,in primul meu post pe forum.
Mentionez ca detin un automobil dacia logan 1,4 cu instalatie gpl landi renzo "din fabrica".Am in prezent 87.000 de km.I-am facut ultima revizie (la gaz vb) la 84.000 .
Azi am avut o problema.Am plecat de la tg-jiu spre timisoara la ora 12 ,iar dupa 1 km de la plecare afisajul instalatiei de gaz pur si simplu "s-a blocat".Facusem plinul cu o zi inainte.Imi arata cele 4 puncte de sus ,iar jos imi era aprins cel portocaliu de benzina ,iar cel de gaz era stins.Am incercat sa-l opresc ,adica sa fac trecerea pe benzina ,dar degeaba ,nimic ,nu-mi disparea cele 4 puncte de sus.Am mers cam 10 km,pana la o benzinarie gpl,unde i-am zis sa-mi faca plinu ,si au mai intrat cam 2 litri gpl.Cand am plecat de acolo ,totul era normal ,adica a disparut punctul galben cu benzina ,parca nimic nu s-ar fii intamplat ,iar pana la Timisoara nu am mai avut nici o problema.Ce credeti ca ar putea fii? Sa ma duc cu ea la un service,sau pur si simplu a fost doar o eroare de sistem? M-am panicat putin pt ca nu am mai avut nici o problema pana acum.Multumesc anticipat!

eu zic ca nu are nimic , poate trecerea de la benzina la gaz s-a facut mai greu din cauza temperaturii mici de afara , daca zici ca nu sint probleme atunci e ok , supravegheaz-o un timp sa vezi daca mai face daca nu ma insel mi se pare ca am avut si eu o problema asemanatoare , oricum a mea daca e cald nu declanseaza la plin , adica sa bag gaz cind temperatura de afara este mai mica de 23-24 grade

This post has been edited by bygy007: 3 Jul 2011, 20:21

@John100, daca s-a utilizat softul de GPL la revizia trecuta, ar fi bine sa verifici/rescrii firmware-ul, deoarece unii inca mai au prima versiune care se manifesta ciudat in anumite conditii. Ce spui nu este grav, in schimb daca ramai fara GPL (de fapt conditia este sa se aprinda LED-ul rosu), dupa realimentare ardea injectorul de GPL de la cilindrul2. In mod normal s-a rescris la toate, dar problema este ca a ramas pe anumite CD-uri "de colectie". In mod normal ceea ce ai descris ar mai putea fi un contact imperfect la comutator (stropit cu cafea sau suc) alta defectiune ar fi fost diagnosticata de sistem (ar fi facut ca atunci cand ramai fara GPL, cu frecventa mai mare a LED-urilor).

salutare

asa cum v-am spus acum vreo 2 saptamani, am schimbat filtrele de gaz, reglaj culbutori,, si baietii de la service au mai reglat cate ceva pe la instalatie (soft) si au reinitializat parametrii pentru benzina (dupa asta problemele existente s-au rezolvat). ee... a aparut alta, de la momentul respectiv, nu mai trece pe benzina (automat) gand se termina gazul. prima data nu am bagat in seama...a doua oara am inceput sa imi pun intrebari..azi, cand era sa ma loveasca in intersectie o alta masina, datorita faptului ca motorul murise...clar, am o problema.
se manifesta in urmatorul mod...la terminarea gazului, si la accelerare, motorul moare, indiferent cat de tare apas pe pedala, pana cand nu ridic piciorul de pe pedala si atunci ... reporneste. azi, in parcare, pe loc, am turat motorul, nu vroia sa treaca da 2000 ture, acceleram mai tare, se ineca, si in final murea. am incercat de cateva ori, pana in momentul cand trecea pe gaz, si scadea turatia sub relanti, iar in final a murit instantaneu la trecerea pe gas. nici bip, nici nimic. cu butelia goala face trecerea pe gaz fara probleme si moare... stiu ca e goala butelia, deoarece alimentez constant cu 10 L, si, la 90 km se termina (mers in oras).
sugestii va rog...
o sa ajung inapoi la service probabil saptamana viitoare pe sfarsit...plec prin tara maine...

salutare tuturor,
problemele mele cu gpl-ul au inceput dupa revizia de 15000 de cand am pus gazul... masina are 65000 acum. Am facut revizia, si nu stiu ce au facut baietii ca fix dupa nu a mai mers bine masina. Dimineata porneste bine, trece frumos pe gaz totul este ok... problema vine cand este cald afara, porneste pe benzina, si fiind cald trece pe gaz in cativa metrii, in momentul in care trece pe gpl, motorul se balbaie la relanti si se opreste daca nu o tin din acceleratie, daca o tin asa cam un minut isi revine. Mai face figuri dupa ce merg o perioada de drum, motorul ajuns la temperatura optima, opresc si pornesc peste 5 min... porneste fff greu, doar daca apas acceleratia porneste. Am fost de 3 ori pana acum la cei care mi-au montat instalatia... mai modifica ceva parametrii si merge cateva zile dup iar face figuri la cald (cand afara la soare sunt 40 grade )

23 Jul 2011, 12:17:
oare de ce se comporta asa?

This post has been edited by ionut L.: 23 Jul 2011, 12:17

Ce model de instalatie ai?

scuze am uitat sa specific... Tomasetto stag 300

La ce service este pusa instalatia (daca nu e secret)?. Fiind si eu tot din Pitesti ai putea sa ne faci o vizita, instalatia are garantie la orice service autorizat si ar fi mai usor decat pe forum. Fiindca ai mai mult de 3 postari pe forum, diagnoza si reglajul este gratuit, si sa speram ca nu ti-au "curatat" rampa de injectoare.
P.S.: Sunt sigur ca nu e montata la mine, n-am avut clienti cu probleme de acest gen )...

instalatia este pusa in spate la Brancoveanu ... injectoarele au fost desfacute si sterse pastilele, a mai fost desfacut corpul clapeta si mpp-ul si curatate, cu toate ca operatia asta o mai facusem si eu. Zilele trecute am sters toate erorile de pe benzina si bagat softul din nou. Acum merge bine dar sa vedem pana cand, am impresia ca parametrii de gpl afecteaza cumva pe cei de benzina, zic asta pt ca acum 2 saptamani am mai sters erorile si bagat softul, a mers bine cateva zile si apoi iar a facut cand a fost ff cald afara si a trecut rpd pe gaz

Eu stiam ca la revizia sistemului GPL Tomassetto se recomanda schimbarea filtrelor, verificarea pierderilor de GPL si verificarea calibrarii. Probabil ca acea stergere a pistonaselor s-o fi efectuat gratuit si din lipsa de activitate. Mai bine iti umflau rotile si-ti stergeau geamurile. Iar motorasul ala ar trebui desfiintat ca sa nu mai aiba toata lumea ce strica, mersul neregulat nu-i din vina lui. Poti veni, salvam calibrarea de GPL, facem alta si comparam rezultatele. Pentru a da de mine, poti sa faci o statistica in statiile de taxi care sper sa ma pomeneasca si pe mine in recomandari, sau sa dai un PM ).

Salut ma ajuta cineva si pe mine cu un soft de autronic mistral?Nu mai vrea sa-mi treaca pe gaz o fi cumva senzorul de temperatura?Instalatia are 300k fara interventii..

4 Aug 2011, 13:12:
Mersi mult pentru bunavointa!Raman dator

This post has been edited by stroe2u: 4 Aug 2011, 13:12

Cam greu de diagnosticat pe forum , oricum cu soft dar fara interfata tot nimic nu faci . Instalatorul ce zice , sau nu mai vrei sa apelezi la el...?

OFF : Asta da record de rulaj , impesionant . Presupun ca si motorul e tot fara interventii ....sau nu ? Ar fi bine sa pui in semnatura locatia , motorizarea ,etc

le are...

aseara iar mi-a facut probleme... am urcat o panta mai in forta adica in tr a 2 am ajuns pe la 4000 de ture, am sch a 3 a si dupa ce am trecut de varful pantei pe drum drept s-a oprit, cred ca eram in frana de motor. Ca sa pornesc am dat la automat de vro 3 ori si cu pedala de acceleratie apasata, si parca mirosea si a gaz ca si cum ar fi fost innecata. A facut asa de vro 3 ori, daca o opream stateam cateva minute si apoi vroiam sa plec nu pornea, pedala apasata si iar chei si pana la urma pornea. Acum de dimineata a mers bine, sa vedem cum se mai comporta azi.

5 Aug 2011, 06:13:
am uitat sa specific ca pe benzina mergea bine

This post has been edited by ionut L.: 5 Aug 2011, 06:13

Am si interfata nu am cerut programul sa-l rulez pe calculator.Intradevar motorul are 300k fara interventii doar reglaj tacheti,regim taxi,ulei hexol 10 40,nu consuma ulei.Dar incredibil dar adevarat este ca am un logan 1.4 tot pe taxi care a implinit frumoasa varsta de 600k cu instalatie de gaz Tomasetto su stag 200 tot fara interventii la motor,acelasi ulei scump,cu precizarea ca la 450k s-a rupt cureaua de distributie si am schimbat cateva supape.In concluzie gpl pe logan cea mai buna investitie,si cine nu pune instalatie de gaz sa nu strice motorul nu are bani de ajuns....Sunt din Craiova!

This post has been edited by stroe2u: 5 Aug 2011, 21:27

stroe2u, ca sa afli daca te-a lasat senzorul, nu este nevoie de interfata, are 2 fire, sunteaza-le intre ele, daca nu s-a resetat softul, asta ar fi singura problema posibila, se intrerupe circuitul in senzor (daca a nu trece pe GPL inseamna ca e selectata pozitia GPL dar instalatia nu comuta si motorul functioneaza in continuare pe benzina, spun asta fiindca foarte multi clienti spun ca nu trece pe gpl cand de fapt dupa trecere motorul se opreste sau se face comutarea inapoi pe benzina). Instalatia aia nu foloseste temperatura pentru corectii, doar pentru trecere. In rest da o adresa de mail, am ceva ce s-ar potrivi.

Inca o parere care strica "mitul" cu supape arse de la GPL !

Sa fim seriosi!Instalatia de gaz o amortizezi intre 10k si 15k.Daca sa spunem prin absurd iti pica supapele pe la 500k cred ca iti raman niste banuti sa iei niste supape cu 12 lei bucata daca nu chiar originale cu 50 lei.....

8 Aug 2011, 18:14:
alexys multumesc mult pentru interes.Am pus pe tester senzorul functiona dar nu-mi vedea injectorul 1.Ledurile palpaiau rar dar nu trecea pe gaz.Am rezolvat problema cand an scos mufa da la calculator am dat cu spray de contacte si a mers ca noua.....Strapul pe senzor l-as fi incercat in ultima faza nestiind ce impedanta are poate riscam sa prajesc calculatorul!Mersi!

This post has been edited by stroe2u: 8 Aug 2011, 18:14

felicitari ca ai rezolvat-o! Nu prea inteleg ce injector nu vedea, e o electronica primitiva, nu are diagnoza privind prezenta injectoarelor de GPL. Iar la injectoarele de benzina putea sa nu vasda semnalul injectorului, ceea ce ar fi insemnat ca firul de semnal nu mai facea contact si s-a rezolvat cu spray. Dar logic daca nu ajungea semnal in centrala de GPL, nici nu ar mai fi trecut mai departe spre injectorul de benzina semnalul, adica ar fi mers in 3 cilindri pe benzina. Afisa turatia pe diagnoza? Si ce injector "nu vedea"?
Cat despre suntarea senzorilor de temperatura, nu sunt probleme sa testezi legaturile electrice facand asta la nici un sistem GPL cunoscut de mine, ce-i drept, unele sisteme sesizeaza o problema si dau eroare, dar in nici un caz nu se strica, toate au un fir de masa si un semnal polarizat cu 5V dar printr-o rezistenta care poate suporta toata tensiunea aia de 5V pe ea fara sa se arda. Sper sa nu puna toata lumea in aplicare metoda asta si s-o lase definitiva ca sa le comute mai repede, fiindca unele sisteme calculeaza si densitatea GPL in functie de temperatura.

alexys Intradevar nu-mi vedea un injector pe benzina dar pe benzina mergea normal.O alta problema astazi:In momentul cind trece pe gaz se opreste imediat.Concluzia mea:nu se alimenteaza.Am dat jos filtrul de pe regulator il suflai cu aer il instalai la loc cheie si tot la fel.Apoi observai ca daca comut pe la 3000 rpm de pe benzina pe gaz se alimenteaza si merge normal dar numai daca o tin la 2500-3000 rpm.Sa fie cumva presiune prea mare pe injectoare?Softul nu cred ca are presiunea de gaz!Ai mai intilnit asa ceva?Desfacui si membrana si nu pare a fi uzata!Mersi!

schimba gazu din butelie ca motoru tau sigur nu merge cu apa
daca nici asa nu merge dute la service sa-ti rescrie softurile in calculatoare,la inventia asta softurile se bat cap in cap si motoru nu merge cum trebuie,daca ai gaz pus de fabrica,daca este pus de tine dute la cei care tiau montat instalatia sa vada ce are,stiu costa,dar daca strici motoru te costa mai mult reparatia lui

stroe2u, nu prea merge reparatie pe presupuneri aici. Si nici demontatul diverselor componente nu ajuta, ai mari sanse sa strici inca ceva. De intalnit, am mai intalnit, se intampla des sa comute doar la turatie mai mare sau doar pe parcurs in inertie. Eu zic sa verifici daca ai presiune inaintea injectoarelor de GPL si daca acestea functioneaza. Poti pune un T pe o iesire din reductor, incerci sa comuti, vezi daca presiunea este mai mare si se mentine peste cea atmosferica in momentul trecerii. Daca da si pare prea mare, verifica unde este introdus furtunul de vacuum din admisie pe reductor si daca este intreg (multi il infig in surub, nu mai nimeresc stutul acestuia).Daca nu ai presiune, verifica pe portiuni pana in spate unde se face oprirea. Daca partea cu presiunea pare ok, vezi daca la trecere injectoarele de GPL se deschid (scoti furtunul unuia dintre ele, astupi capatul cu presiune si daca la trecere se simte cum trage sacadat aer in admisie prin injector atunci si comanda electronica e OK). Cam atat poti verifica daca se presupune ca avem calibrarea in regula, presiunea reductorului buna, legaturile electrice bune.
Cea mai intalnita problema este bobina mare de pe reductor, se poate scoate miezul electovalvei pentru diagnoza. Din cate ai spus, eu as presupune ca sunt ceva probleme la legaturile electrice sau a intrat apa in ECU GPL (nu este etansa) nu era normala faza cu semnalul disparut.
@nikuniku, inainte de a scrie ceva, invata mai intai sa citesti postarile anterioare. Ti-ar prinde bine chiar si niste lectii de gramatica, dar daca totusi nu ai timp, ocupat fiind sa ajuti cat mai multi coforumisti cu sfaturi valabile, o sa trecem cu vederea.

Am verificat electrovalva lucreaza normal .Vacuumul etans bagat unde trebuie.La ECU s-a desfacut mufa adica statea intr-o parte putin mai sus si nu facea contact(sarise peste siguranta de plastic).Totusi am scos un furtun din reductor inainte de injector si mi se pare presiunea foarte mare(mi se pare ca e chiar in stare lichida)Deoarece merge normal la turatii mari exclud partea electrica.Se inneaca cu gaz cred.Inclin sa cred ca e ceva cu presiunea la iesirea din reductor..


11 Aug 2011, 16:27:
ECU nu lucreaza corespunzator.Am nevoie de un ecu nou sau second hand.Cine are va rog sa-mi dea un telefon sau sa lase un numar aici si il contactez eu (Autronic Mistral).Tel 0762286550

This post has been edited by stroe2u: 11 Aug 2011, 16:27

Ce vorbesti prietene ???
Acum la 3 lei gazu impreuna cu consumul marit cu 30% ( 20 din proiectare si 10 din hotia vanzatorilor ) ajungi sa o mai amortizezi la anu si la multi ani...

Supapele...hm...iti spune baiatu' cit costa: cam 10 milioane originale sau 3 milioane pocnitori. Si asta la Logan 8V !

1.De fapt , ce se duce ? Chiulasa ( ghidul supapei) sau supapa in sine? Si care ar fi motivul , dilatarea metalului din cauza temp crescute , sau....?

2. Rog cine are exemple ( reale , nu basme auzite de la bunica ) de supape duse la Logan ( si nu numai ) si la cati km, sa detalieze .

This post has been edited by alc2: 24 Aug 2011, 09:23