Nu ai cumva si un delay de la atingerea temperaturii setate? Adica la pragul 1 sa ai 2-3 minute ce trebuie sa mai treaca de la atingerea temperaturii de comutare. La pragul 2 sa fie doar cateva secunde acest delay. Astfel s-ar explica fenomenul la tine.

Păi gazul de butelie e mai prost? Că mie de exemplu butelia de aragaz cumpărată merge mai bine cu gazul original decât cu unul pus de mine la staţiile GPL.

Sambata am dat o fuga pana in Pitesti la alexys pentru cateva interventii (mai multe asa) la instalatia Landi Renzo de pe masina.
S-a lucrat super profesionist si sunt super multumit lucrarea efetuata la masina.

S-au facut urmatoarele interventii:
- schimbat rampa injectoare
- schimbat kit reductor
- schimbat cele 2 T-uri (pierdeam lichidul de racire, in deosebi iarna)
- rearanjat cat de cat firele si furtunele pe la motor, vechea aranajrea lasa de dorit.
- calibrat in mers.

Daca am uitat ceva sa ma scuze d-nul Radu.

Ca si consum nu ma pot pronunta inca deoarece la recomandarea d-nului alexys trebuie sa schimb bobina de inductie (este crapata) si fisele de la bujii.

Dupa ce le schimb revin si cu info despre consum.

jagoman: Sigur ca exista delay la ambele.
Am setat la primul prag 30 de sec si la al 2-lea 3 sec ( dar e prea putin...5 sec e ok )
Ca bine zici...la primul si al 2-lea trebuie sa fie identic 5 sec.
La urmatoarea setare le fac asa.

ssilviu: Daca vei cauta pe net vei gasi la compozitie gaz pt auto si butelie diferente destul de mari. Eu am calculat si puterea calorica plus faptul ca cel de butelie e neaccizat iar de aici reiese ce am zis.
Mai sunt unele statii care fac magarii si mai mari ( pe linga furaciunea de la pompa ) in sensul ca aduc si baga separat in skid butan si propan...
Oricum recomand statiile de la trusturile mari dar si acolo am luat tzepe...

gabau86: Trece si preturile pentru fiecare sa-si faca oamenii o idee.

This post has been edited by kvy: 13 Sep 2010, 10:54

mi-am montat si eu instalatie de gaz pe logan, deocamdata sunt multumit cum au lucrat baietii, nu se simte diferenta gaz benzina, in curand o sa-i fac si consumul.Cat am stat cu masina acolo a venit un taximetrist care avea 370000 de km pe gaz, instalatie de fabrica, mi-a spus omul ca nu a avut nicio interventie la motor si uleiul il schimba din 25000 in 25000 si nu-i consuma ulei.baga numai 15w40.

Am fost sa fac si eu revizia la instalatia GPL la Caremil Iasi. ( masina nu mai e in garantie ) Groaznic. Sa fugiti de astia ca dracul de tamaie. Desi in carnetul de revizii sunt trecute mai multe operatii, nu au facut decat sa schimbe cele 2 filtre, pe care le-am cumparat eu. La cel mic ( filtru ) nefiind in tema nu am cumparat si o garnitura. Nu au vrut sa puna de la ei, decat daca luam tot filtrul. Eu l-am gasit cu 24 lei, ei cereau pe al lor 38 lei. Apoi desi am insistat sa verifice toata instalatia, nu au mai vrut sa faca nimic altceva. Au spus ca e suficient.
Am lasat masina la ora 12.30 si am ridicat-o la 16.30. Da, pentru inlocuirea celor doua filtre am stat 4 ore. De lucrat s-a lucrat efectiv 30 minute, iar pe factura s-a trecut 1 ora si 40 minute. Mi s-a spus ca au trebuit sa astepte sa se raceasca motorul. Povesti. Total manopera 90 lei.
Cel mai tare e ca nu stiu unde este o garnitura de la electrovalva GPL. Se uitau toti ca PROSTII unii la altii si nu stiau ce sa zica. La final mi-au spus ca au verificat si nu trebuie schimbata. . Asa de scarbit am fost de ei ca nu am insistat sa-mi spuna unde e aceasta garnitura. Dar chiar, unde e garnitura asta de la electrovalva? Ei profita ca sunt unicul service Dacia cu autorizatie de lucru GPL si isi bat joc de oameni. Regret ca nu am fost la Vaslui, unde altele sunt conditiile.
PS. Acum 2 luni am fost la ei sa verifice T-urile si furtunurile la care am avut probleme cu antigelul. Pentru a strange 4 coliere am stat 6 ore. Si nu ai cu cine discuta. Sunt niste nesimtiti.

recomand automoldova roman

are cineva sau a auzit la cineva ca si-a pus gpl pe logan 1.2 sau gpl la motor de 1.2
multumesc!

This post has been edited by tick_b3: 27 Sep 2010, 21:15

Vedeti aici ca in Franta deja este oferta si pentru Duster.

http://www.borel.fr/faisabilites/vehicules...l.php?marque=49

Interesant ca ei doar la 4 tipuri de motoare recomnda fara lubrifiere suplimentara (Flashlube) pentru supape.

@kvy, o sa postez la bursa cand o sa am timp, dupa ce ma conving ca nu te duci la concurenta sa le ceri preturi mai mici. Cine are nevoie poate sa ma intrebe pe mine, poate ca lui i-am facut reducere fiindca a venit de departe...
@nucu68, mare economie ai facut cu filtrul ala, 38-24=?. Filtrele originale de L.R. au o garnitura speciala si au culoarea alba la capace, vin la pungi sigilate, si de obicei rezista la solicitari de genul cocoloase de "cenusa". De unde ai vrea tu sa iei un inel de cauciuc rezistent la GPL? Daca cineva il ia din filtru original, tu crezi ca mai cumpara cineva "resturile" desigilate?
Iar faza cu racitul chiar e necesara atata timp cat prin reductor circula lichid de racire, crezi ca aia alta treaba nu au decat sa se arda la maini pentru ca se grabeste clientul?
Si daca au fost scumpi, stai sa vezi cat o sa platesti pe injectoarele de GPL, banuiesc ca filtrul din reductor nu l-ai schimbat niciodata, e ca la piesele de domino, filtru electrovalva prost => imbacsire filtru pasla reductor => element filtrant faza gazoasa suprasolicitat => parafina si "cenusa" in injectoarele GPL, au patit-o si cei care au avut ghinion desi au respectat reviziile si piesele de origine dar nu le-a spus nimeni de reconditionarea obligatorie a reductorului la maxim 60 000 km.


Da, e cel mai usor de montat dintre motoarele de pe Logan si consuma cel mai putin. Desi mi-a dat impresia ca e un motor la care tema principala a fost reducerea costurilor de productie, nu are probleme, acum se monteaza si OEM cu GPL.

@jagoman, nu sunt probleme la Duster atata timp cat aceleasi motoare pe benzina s-au montat si pe Logan. A fost o chestie "politica" de nu s-a montat OEM pe Loganul cu motor de 1,6 16 valve dar aftermarket au fost destule montate...

Pt alexys
Filtrul cel mic l-am cumprat de la reprezentanta Renault Iasi care asigura si service Dacia dar nu pe GPL. Nu aveau decat filtrul mic. A venit un nene cu o punga sigilata. in care erau aceste filtre, a desfacut-o si mi-a dat unul. Si este asa cu hartie alba cum spui tu. Iar faza cu garnitura mi-a spus-o cei de la Caremil. Cand le-am solicitat sa schimbe garnitura de la electrovlava GPL, mai intai nu au stiut care este, apoi au spus ca e vorba de o garnitura care se pune cu filtrul cel mic. Daca au spus ei prostii spun si eu.
Apoi sa stii ca motorul era rece. Tocmai pentru a scapa de aceasta situatie, am lasat masina in fata serviceului 2 ore. Deci faza cu motorul fierbinte pica. Pur si simplu asa lucreaza ei la Caremil. Langa mine era un tip care se vaita ca pentru o garnitura chiulasa a sta cu masina in service 3 saptamani.
Eu le-am ceru sa faca revizia completa. Atat au considerat ei ca necesar. Probabil pentru "a avea clienti si pe viitor"

buna seara
am logan 1.4
am pus gpl milano
merge rau pe gaz si am consumde 10 % extraurban
am fost la servisul unde am montat-o si da vina pe sonda lambda
dar nu stie care din ele
de curind am descoprit ca am presiune in sistemul de racire din cauza instalatiei de gaz. dupa ce nu am mai mers pe gaz, s-a stabilit nivelul ape din motor(din cauza asta am scos termoststul ,crezind ca s-a blocat)ce va ROG:
UN SERVIS BUN PT GPL IN BUCURESTI.-ca la turcul ala nu ma duc decit sa ii sparg capul
EXISTA SONDA LAMBDA PT GPL?
ca s-oinlocuiec pe cea pe care o am
va multumesc


29 Sep 2010, 20:57:
pt mike-mocy
astept telefonul
eu nu pot da pm
multumesc


This post has been edited by ady76: 29 Sep 2010, 20:57

Pai de ce sa nu te duci, nu ti-a dat garantie?

ady76- Eu zic sa te duci inapoi, si daca nu iti rezolva problema faci reclamatie la ANPC. Eu as pune pariu ca nici o sonda nu are nimic... Pe benzina cum merge? Sonda lambda pentru gpl nu exista.. NU sunt necesare modificari suplimentare ale masinii, in afara de cele inerente montarii, la momentul cand aceasta se efectueaza..

salut,

imi pare rau de patanie...sonda lambda nu exista pentru gpl...sau nu exista numai pentru gpl...sonda lambda are rolul ei indiferent de ce combustibil utilizezi...cu atit mai mult la motoarele mai noi care au 2 sonde...

problema nu e de la sonda sau catalizator...problema e de la montajul instalatiei...toate reglajele trebuie facute exact cum le-a gindit fabricantul ei. dupa montaj ar fi trebuit efectuate probe - inclusiv in ceea ce priveste calibrarea calculatorului...iar dupa aceea pe toate surubele, supapele si tot ceea ce poate fi afectat de vibratii ar fi trebuit sa se dea cu rasina pentru stabilizare si fixare...

ce garantie a dat la instalatie dar la montaj ? instalatia mai este in garantie ? daca da reclamatie la anpc, la producator,poate ii retrage acreditarea. daca nu mai este in garantie n-ai incotro...cauta alt service serios...

bafta,

instalatia este in garantie inca 1 an si 3 luni
dar nu m-am putut intelege cu el
zice mereu ca eta sonda aia
am facut si eu o obsesie cu ea
pe benzina merge bine
de cind cu gazul in apa am mers numai pe benzina
si nu am probleme
deci anpc-ul este ultima solutie
dar credeti ca daca ma duc la alt service autorizat de milano pierd garantia?
sau trebuie sa ma duc la cel unde am montat?
va multumesc

Daca e atat de fraier incat nu stie care sonda e de vina, atunci nu ai de ce sa il iei in serios. Asta nu inseamna ca nu e posibil sa-ti fi prajit una din sonde, dar, daca nu ai martorul de antipoluare aprins inca nu ai daune "MAJORE" )... Problema ta e grava fiindca ai reductorul model vechi, daca da GPL in apa e riscant, incearca sa scapi de instalatie, la fiecare interventie trebuia sa ceri mentionarea ei in C.G. cu stampila - asta daca mai este in garantie. Se pot intampla multe inclusiv griparea motorului daca nu esti atent, presiunea mare in circuitul de racire poate strica etanseitatea acestuia, pierderile pe la pompa de apa pot afecta distributia ...
Nu stiu daca se baga la Milano, o sa-ti fac o recomandare cauta pe google gilex si instalatii gpl auto, au si interfata pentru Renault si stiu cat de cat sa o si foloseasca.
Din cate vad, nu toti stiu ca Milano e produsa si montata de Majore, asa ca sfatul despre cum trebuie reglata instalatia sunt inutile. Scopul ei e sa se vanda, nu sa functioneze, adica ieftina si atat, se monteaza si cu 1600 lei. Sa recunoastem ca turcii se pricep sa faca rahat. Daca as fi in locul tau, i-as propune un schimb lui misu ca el e multumit de ce are...
Ar fi de folos altor amatori de "tehnologie" sa calculezi cat valoreaza timpul pierdut, nervii, lichidul de completat, consumul exagerat, tot ce ai facut si mai ai de facut pana sa fii multumit de instalatie, asta daca vei reusi vreodata, fiindca eu personal nu-ti dau sanse sa devii deplin multumit de ea...
L.E.: deoarece am intarziat putin cu raspunsul ai adaugat cate ceva, ei bine, incearca sa o schimbi, fa reclamatie si mentioneaza ca ai fost de 1000 de ori pe la ei, eventual cu 1-2 martori si ca nu ti-au pus stampile si nu au facut note de comanda la fiecare interventie, prezinta riscurile (pierdere de gaz rimeaza cu incendiu, oricine iti va da dreptate, inspectorii nu vor risca sa iei foc dupa o reclamatie la ei, o sa ii oblige sa-ti returneze banii...)
Daca te duci la alt service e risc sa te scoata din garantie, majoritatea sunt autorizati, dar pot inventa ei ceva...


This post has been edited by alexys: 30 Sep 2010, 22:50

problema este ca atunci cind merg pe gpl se aprinde martorul antipoluare
cit de majore sunt daunele?
ma voi duce la el saptamina viitoare
si voi vedea ce fac
va voi tine la curent

pai eu zic ca daca se aprinde ala pe gaz iar pe benzina nu , eu zic ca tot de pe la instalatia de gaz este , parerea mea

Problema este la instalatia de gaz. Mergi acolo unde ai garantia, insista sa ti se treaca in cg-ul ei interventia, sau problema reclamata si rezolvarea pe care ei au aplicat-o(sau nu au aplicat-o considerand ca problema nu e la instalatie). Dupa cum a spus cineva mai sus incearca sa mergi cu cineva(martor). Daca nu se rezolva, direct la ANPC. Nu pierde timpul si, mai ales, nu te du in alt service, chiar autorizat. Altfel, risti sa ajungi minge de ping pong intre cele doua service-uri...

va multumesc sincer
stau pina joia viitoare
si ma voi duce sa rezolv intr-un fel problema asta
va voi tine la curent

La firma avem de 3 luni pe Logan Van 1.4 instalatie Milano. Colegul a facut cam 30.000 km. Imediat la 10.000 km a fost nevoie sa se schhimbe un filtru din cauza unei statii din oras care are impuritati in recipientul lor. Si eu mi-am montat concomitent la aceeasi firma, acelasi angajat pe Astra G 1.4 o instalatie identica (Acum am 8.000km pe gaz si 201.000km total, consum mediu in cei 8000 km 7%).
Avand afisata temperatura exterioara, la 31 gr.C afara, daca porneam la rece motorul la prima pedala peste 1600 imi schimba pe gaz deci eu am pragul de trecere la 30 gr. si la 1600 RPM.

La Logan la 18 gr. C cu motorul rece se schimba la nici 200 m parcurs, iar in conditii identice, pornind din acelasi loc pe acelasi traseu la Astra se schimba dupa 1 km.

Acum la 10 gr. C afara cu Astra imi trece dupa 2.5 km iar Loganul trece dupa 1 km. Deci ori termostatul meu e blocat pe deschis (voi verifica azi) ori cel care a montat instalatia a reglat la Logan 20 gr. C pentru trecere. Loganul merge bine.

Am citit un post in care cineva intreba de interfata pentru Milano si a primit raspuns linkuri cu soft si interfata pentru Landi Renzo. Sunt compatibile?

@jagoman Daca as veni la tine (din Oradea) sa vezi instalatia ai avea amabilitatea sa confectionezi un cablu de interfata?

This post has been edited by zsizsi: 2 Oct 2010, 12:10

@zsizsi:
te rog sa pui o poza cu mufa de diagnoza de la instalatia ta.

Iata una dintre cele doua mufe (identice) si unitatea de comanda Milano. Din tot ce am vazut interfete pe net niciunul nu seamana cu acesta. Ma gandesc ca turcii nu si-au facut o mufa unicata. Ar trebui sa se gaseasca si la alte aplicatii. A vazut cineva o astfel de mufa?

This post has been edited by zsizsi: 5 Oct 2010, 06:08

Attached thumbnail(s)
IMG_0747_.jpg ( Size: 1.57mb ) Number of downloads: 1510

Cred ca faci confuzie intre mufa de diagnoza si mufele ce intra in calculatorul GPL. Ar trebui sa fie undeva o mufa simpla cu 4, 8 sau 10 pini de obicei la care se conecteaza doar interfata de diagnoza.

Adica cand nu este conectat atarna liber.
Mufa despre care ai facut tu poza, dupa cate imi dau eu seama, trebuie sa fie conectat la calculatorul GPL altfel nu functioneaza.

Deci cauta un alt conector.

This post has been edited by jagoman: 5 Oct 2010, 21:20

Milano are 2 modele de mufa, cea veche este cu 8 pini din care se folosesc doar 4 in linie, tipul de conector seamana cu cel de la sursele atx, ordinea fiind aceiasi cu ROMANO, ZAVOLI, LCSA2 Landi Renzo, STAG 100, si in general tot ce a pornit de la electronica A.E.B. sau a imitat-o. Cealalta mai noua este modelul oval cu 4 pini, asemanator cu cea de la bobina de inductie de Logan, are + si - pe exterior, identica cu Easy-Jet sau Autronic Mistral.
Asta nu inseamna ca dupa ce faceti rost de interfata si de program o sa aveti mare lucru de reglat. Nu prea poti intelege daca presiunea din rampa de GPL e corecta sau nu fiindca oricum senzorul are o abatere de la realitate indiferent daca e functional sau nu si deasemeni reductorul poate face figuri greu de observat. Daca esti norocos poti muta cateva puncte fata de o dreapta definita ca avand o anumita inclinatie si pornind cu un anumit offset.
Jocul cu aceasta dreapta e bun sa-ti formezi mana pentru a defini caracteristica unui senzor MAP la un sistem GPL mai putin glumet. Si trebuie sa ai noroc cu injectoarele, sa aiba abateri de debit sub 50% unul fata de altul iar stuturile de iesire sa aiba dimensiunea potrivita.
Faza cu senzorul de temperatura este o gluma, nu se apropie de realitate la mai putin de 20 grd, dar in general ajuta cand intra gazul in circuitul de racire, dupa inghetarea reductorului va comuta automat pe benzina.

Deci trebuie sa fie conector Mini-fit Molex 8 pini (identic BIGAS) sau Super-Seal cu 4 pini.

Si mie mi s-a parut ciudat ca acele doua mufe sunt prea complexe si stiu ca un reglaj bun se face conectat cu laptopul si in mers, iar daca scoti una din mufe deja sistemul nu functioneza... La a doua mufa am observat ca firele intra sub capacul din plastic care acopera motorul. Sper, ca acolo a fost ascunsa mufa de conexiune pentru diagnoza.

Referitor la temperatura de trecere, ar fi o idee buna un sistem pentru incalzirea apei inainte de pornirea motorului care sa aibe o baterie separata si o pompa mica (electrica) pentru recirculare. Astfel la temperaturi scazute cand pornesti motorul, deja acesta este preincalzit si se poate trece imediat pe GPL. Bateria as conecta-o in porbagaj sa nu fie nevoie sa tot ridici capota.
Incarcarea bateriei as face-o acasa de la redresor sau un panou fotovoltaic (stau la ultimul etaj cu orientare sudica).

This post has been edited by zsizsi: 10 Oct 2010, 02:27

buna dimineata !!
sa va spun ce am mai patit la loganul meu?
am fost la turc si a constatat si el ca atunci cind am trecut pe gpl ,in 2 minute s-a si ridicat nivelul apei in vasul de edxpansiune. bun. il DAM jos(amindoi)
il desfacem, constata ca nu are garnituri defecte, il probeaza la presiune,nu ies bule de aer(la 8 bari)in apa pusa de proba ,si imi zice ca masina mea e de vina ca am garnitura de chiulasa arsa !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
bun, zic eu, dar nu trebuia sa faca asa si pe benzina?
face, dar nu vad eu
ok
montam tot la loc,pornim masina
merge f urit pe gpl, si nu merg 2 injectoare. le verifica si gaseste apa in ele.de unde?
pai sa vezi ca ai apa in butelie
bun. desfac amindoua filtre sa la curat (eu) si nu vad nimic deosebit
rezultatul?
masina mea e de vina!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
apropo
nu a vrut sa imi treaca nimic in cartea de garantie
dar cred ca ma voi duce data viitoare (cind , , nu stiu ca am hotarit sa nu mai merg pe gpl)ori la servisul lmajore din vasile lascar, ori la un alt mester care reuseste sa ii dea de cap.


10 Oct 2010, 07:18:
va multumesc pentru sfaturi !
si daca ma puteti indruma la cineva bun, astept!
nu mai am nevoie de garantia lor!
du-ca-se cu ea cu tot!
prefer sa meara masina bine decit cu garantie!
numai bine sa auzim!


This post has been edited by ady76: 10 Oct 2010, 07:18

Am gasit... saraca mufa numai nu imi facea cu mana. Dar pentru ca era ascuns sub capacul etans negru am crezut ca este o siguranta mai speciala... pana mi-a venit ideea sa ma uit cate fire are... deci este un Super-Seal cu 4 fire in ordinea rosu, alb, verde si negru.
Am un cablu USB-miniB USB (nu l-am folosit niciodata). Am observat ca si acest cablu are fire in aceeasi ordine rosu, alb, verde, negru. Pot taia mufa miniB USB si daca nu gasesc o mufa tata Super Seal, le cositoresc si le introduc direct in orificiile de la mufa de diagnoza. Problema e ca nu stiu daca firul rosu de pe mufa de diagnoza e pentru +12V sau +5V (USB are doar +5V). Acel kit cu 10 cabluri la 175-180RON mai are si o interfata, deci cel mai probabil nu imi va merge direct doar legat laptop mufa USB-Mufa tata SSeal - Mufa mama SSeal-ECU GPL.

Nu doresc sa umblu mult la reglaje. Doar sa reduc temperatura de trecere la 15 grade, mai jos nu merita pentru ca trecerea GPL-ului de la faza lichida la faza gazoasa este un proces endoterm si nu am chef sa imi inghete vaporizatotul. Turatia de trecere as regla-o pe 1000 RPM.
La o asa zisa accelerare cu "pedala la fund" (o singura data am facut asaceva) pana la 4000 RPM se misca bine, insa dupa 4000 ture simt cum mi se taie "gazul" de parca masina s-ar plafona (pe benzina nu e asa). Acolo probabil nu primeste destul gaz.
Degeaba ma duc inapoi la cel care mi-a montat instalatia, este un tip care este super ocupat si precis nu m-ar ajuta. Reglaje in mers nu s-au facut sunt sigur a nici pe laptop o ajustare manuala. M-ar evita cu: "Merge instalatia?" "Atunci nu sunt probleme!"

This post has been edited by zsizsi: 11 Oct 2010, 18:06

Attached thumbnail(s)
IMG_0756.JPG ( Size: 3mb ) Number of downloads: 1374