forja iam dat... borna de la baterie nu am scoso... dar forja nu a avut niciun efect... ma duc maine la service sa vad ce zic... a.. astaseara mi s-a aprins din nou becu de la sonda... a 4a oara... da.. am fost si la service.. inginerul care s-a ocupat pana acum de masina si care stia cat de cat despre ce e vorba, era in concediu.. au pus-o pe tester, si au gasit eroare raport compresie defectuos.. sau ceva de genu... si bine inteles ca motivul a fost din cauza combustibilului prost....nam zis nimic.. i-am lasat in pace.. mi-au facut o resetare si momentan merge bine... This post has been edited by LucianCRB: 10 Jul 2009, 14:51

imi cer scuze, dar nu am mai putut sa editez ultimul post..
primele simptome dupa resetarea calculatoarelor: pe benzina, dupa ce merg cam 5-10km, merge impecabil.. daca trece din mers, de pe gpl, pe benzina, merge aproape la fel ca inainte de resetare... iar pe gpl, la relanti, motorul trepideaza destul de urat, lucru care incepuse sa il faca dinainte de resetare, dar foarte putin sesizabil.. acum este mult prea evident trepidatul..

Cati kilometri ai? Ca daca ai multi, s-ar putea sa fie necesara o reglare de tacheti.

cam 22000.. dar daca ar fi fost necesara reglarea de tacheti, nu ar fi trebuit sa trepideze si pe benzina?

Ba da, la ralanti ar trebui sa trepideze indiferent de combustibil ...

4000 km in 1 luna, consumul a fost si de 7.1% ~ 90Km/ora si 9%<110 Km/ora. avand o autonomie de 260km cu butelia 28(22L) fac consumul la fiecare alimentare .
depinde de calitatea GPL ca masina sa merge bine pe gpl ca pe benzina

uitate la filtru de gpl de pe electrovana ,sa nu fie infuntat sau sa nu ai vre-un injector de gaz infundat ( e de caca gazu de la noi)

nu cred ca e din cauza filtrului, sau din probleme de gunoaie, probleme fizice.. trepidatiile au aparut imediat dupa resetarea facuta in service... pana atunci mergea bine pe gpl... acum merge bine pe benzina, si prost pe gaz.. si a inceput sa mi se aprinda din nou martorul de la sonda lambda..cam la fiecare 10 minute incepe si palpaie, in special cand motorul nu e turat.. iar ultimul consum pe gpl a fost de 11.5%, as zice jumate in oras, jumate in afara, cam 30% din timp cu aerul conditionat pornit.. parerea mea, e ca e cam mare..

Luciane, te rog sa ma corectezi la punctele urmatoare, daca gresesc undeva, fiindca am impresia ca ori nu stiu eu sa ma fac inteles, ori tu, ori niciunul dintre noi nu intelege:
1. Nu ai reusit niciodata sa fii multumit de cum merge masina in sensul ca ori mergea bine pe benzina, ori pe gaz, niciodata ambele OK.
2. Orice incercare de a remedia problema in service, inclusiv cu "COMISII" au dus la explicatii intortocheate ale fenomenului si la nici un rezultat concret in ceea ce priveste remedierea problemei, totodata nu s-a inlocuit nimic ca piesa, s-au facut doar "resetari" si "resoftari".
3. Ai fost pana de curand multumit fiindca macar aveai satisfactia ca iti "trage" pe GPL de te minunezi si tu.
4. Ai vrut sa remediezi problema in service si in garantie dar parca iti place si ca e mai sprintena pe GPL si n-ai vrea sa pierzi asta.
5. Din cauza punctului 4 (garantie si ca "trage") nu prea vrei sa incerci sa o rezolvi pe alte cai.
6. De curand ti s-a aprins martorul OBD din bord si ti-a facut ceva figuri pe GPL.
7. Te-am sfatuit sa mergi doar pe benzina si sa rezolvi problema instalatiei GPL fiindca risti sa strici diverse (catalizator, sondele lambda) si ai zis ca nu ai timp si ca dupa ce revii dintr-o calatorie o sa incerci sa remediezi problema.
8. Te-ai plans ca ai vrea sa mergi pe benzina dar nu se poate, moment in care ti-am recomandat sa te straduiesti sa o reintroduci in parametri (inclusiv resetare in service) si SA NU MAI RULEZI PE GPL PANA NU REMEDIEZI PROBLEMA.
9. Ai resetat parametrii ECU benzina in service dupa care iarasi povestesti despre cat de prost merge pe GPL si ca si-a revenit oarecum pe benzina.
Am o observatie in legatura cu pt. 9 si ultimul tau post, anume ca chiar daca ti se pare tie ca merge OK, atata timp cat se aprinde martorul OBD in bord, motorul nu functioneaza perfect si sunt sigur ca daca ai merge doar pe benzina nu s-ar mai aprinde acest martor.
Tinand cont de toate astea, ma intreb daca tu nu cumva speri ca o defectiune de genul: soft aiurit in ECU GPL (putin probabil) sau minim o piesa defecta in instalatia GPL sa se remedieze de la sine fortand instalatia sa functioneze in continuare. Ei bine parerea mea e ca oarecum trebuie cel putin sa faci si alte eforturi, daca nu de diagnoza a instalatiei GPL, cel putin sa te duci la biserica cu ea foarte des, apa sfintita, acatiste, etc, iar daca nu isi revine in curand, iti garantez ca daca mergi pe GPL, o sa mai strici cate ceva....

da alexys.. ai dreptate in toate cele 9 puncte...
totusi speram ca dupa resoftarea din service, sa mearga bine macar 1000-2000 km, cum se intampla de fiecare data pana acum, pana ma intorc in tara.. din pacate dupa acea resoftare, masina merge mai prost decat inainte..
marti plec, cand ma intorc in august sper sa o rezolv in vreun fel..

Salut, nu e treaaba mea sa ma bag dar crede-ma pe cuvat LucianCRB, alexys stie ce vorbeste. Acum 1 an mi-am pus si eu instaltie gpl pe masina LR, si tot aveam probleme si problme, ba imi mirosea a agaz in masina, ba imi consuma prea mult, ba imi treagea prea prost si tot asa, dupa ce am vorbit cu alexys si mi-a fixat o intalnire in service acolo unde mi-am montat instalatia s-a rezolvat totul. Ce nu s-a rezolvat atunci dar nici eu si nici alexys nu stia pana nu a cedat, a fost garniturile de le vaporizator (sau ceva acolo in el, nu prea ma pricep), adica vaporizatorul a fost montat defectuos, in loc sa treaca turul de la caldura prin el mie imi trecea returul, si iarna este o problema deosebit de nasola pentru ca am plecat cu ea la Sinaia si cand am ajuns acolo in munti nu mai puteam urca cu ea ptr in vaporizator nu intra destula apa calda. Dar in fine, imi cer scuze de atata lectura. Sfatul meu este sa asculti bine la alexys pentru ca stie ce vorbeste.

Am incercat sa redau intr-un fisier excel, pe care il atasez, oportunitatea montarii unei instalatii gpl aftermarket.
Sunt sigur ca mai sunt unele aspecte pe care nu le-am luat in calcul de aceea ii rog pe cei mai avizati sa si dea cu parerea si ma ajute sa corectez. De ex nu stiu daca la itp este aceeasi taxa.
Daca e cineva din TM si a montat recent as avea nevoie de ceva preturi si marci si locuri unde s-a montat si cat de multumit este de instalatie si de prestatia atelierului.
Masina mea este cea din semnatura si inca nu sunt ferm hotarat daca sa fac pasul sau nu.

This post has been edited by iullym: 14 Aug 2009, 07:15

Attached File(s)
 gpl.xls ( 21k ) Number of downloads: 152

Domnule Alexys lasa datul cu presupusul,nu mai turna omului bazaconii,defectiunea se poate remedia foarte simplu! Ar fi cazul sa inveti intai cum functioneaza o instalatie de gaz si apoi sa dai sfaturi!

V-as ruga sa spuneti si dumneavoastra cum se poate rezolva respectiva problema, daca tot e asa simplu.

Eu unul am renuntat la a mai merge cu Clio-ul meu pe gaz, dotat cu instalatie Tomasetto Stag 200, si asta in principal datorita faptului ca nu trage cat as avea eu nevoie (incep sa duc dorul Marini-ului de pe dacie, la care ii dadeai gaz cat voiai si tragea in consecinta) si nici nu-mi dau seama cum as putea sa o fac mai sportiva. Asa ca merg pe benzina, motorul merge impecabil, si aia e.
Nu mai zic ca am facut in toamna si un reglaj de supape. Daca i-as mai face inca 1-2 reglaje, mi-e ca nu voi mai avea ce regla.

la instalatia gpl ai putea sa ii faci o resoftare,sau sa ii rogi p cei de acolo sa iti modifice harta aceea.knd o baga p calculator,apar 2 linii,una pt gpl si una pt benzina.sa o faca p cea d gpl mai departata de benzina si ai sa vezi

Cine a instalat-o trebuie sa se ocupe si de mentananta ei(a instalatiei), si de buna functionare. Vezi postul de mai sus. Simplu nu? Succesuri.

In cazul lui Lucian CRB,este vorba de cel putin un injector de gaz infundat(murdar) care nu mai inchide si pur si simplu ineaca motorul. problema se remediaza in cateva minute dar cu bani. defectiunea fiind mecanica nu face obiectul garantiei!


15 Aug 2009, 15:58:
Laurentiu, imi pare rau ca esti atat de departe , problema ta este din cauza calibrarii defectuoase. Cu un drum la pitesti ai putea rezolva problema!

This post has been edited by cris67: 15 Aug 2009, 14:58

Domnule Cristi, in primul rand doresc sa va salut. In cazul lui Lucian, trebuia sa va uitati putin in urma pe forum ca sa intelegeti despre ce este vorba, nu este atat de departe de Pitesti deci pe dansul il puteti invita pe aici. In al doilea rand daca sunteti cine banuiesc eu ca sunteti, ati avut sansa sa ii rezolvati omului problema de foarte multe ori fie si pe bani. Am auzit varianta comisiei "Landi Renzo + Dacia" pronuntata in cazul masinii respective cum ca ECU benzina la cca. 5000 km nu mai vrea sa functioneze pe benzina fiindca se blocheaza. Va suna cunoscut? Daca nu, vedeti ca mai e cineva pe topicul asta, si-a schimbat chiar numele de utilizator la un moment dat, el are sigur cunostinta de masina si va va aduce aminte de ea. Bineinteles ca nu i s-a dat explicatia cu blocaj ECU benzina fiindca urmatoarea intrebare ar fi fost de ce s-a pus instalatie pe o centrala benzina incompatibila, i-au zis ca e gazul prost. Si nu s-a schimbat nici macar un injector, doar s-a desfacut capota s-a pupat si s-a inchis la loc, daca intelegeti ce vreau sa zic, dupa care i s-a facut o resetare de parametri la benzina. Si omul chiar nu a vrut sa apeleze la "neavizati", a sperat ca reteaua de service Dacia e pregatita si il poate ajuta. Si in concediu nu e bine sa va faceti probleme despre cum torn eu baliverne si credeti-ma ca nici eu nu am reusit sa-mi imaginez ce a avut masina aia de la inceput (a facut figuri de noua) deci nu va recomand sa va aventurati prea tare cu presupusul ca poate nu-i la ea ce e la toate. Deci aveti tema de gandire, de ce nu i s-au schimbat injectoarele, macar la incercare, ca nu fugea din tara, oricum acum ca v-ati amintit de el, nu cred ca mai doriti sa-l ajutati )... Oricum e binevenit postul dumneavoastra fiindca prea mi-a facut reclama @gabau86 (i-am reparat un LI02 cu pretul de a-mi face reclama ) si nu vreau sa ajung la bursa fara comentatori contra... In rest va recomand ca pentru noi clienti sa postati la bursa si imi dati si mie o bere ca v-am aruncat ideea, nu-i problema daca nu stiti cui, va sun eu si alta data sa cititi toate posturile la subiect...
P.S. Daca nu sunteti cine cred eu (cautati niste semnaturi pe primul atestat in GPL, mi le trimiteti, si le compar cu ale lu' M.....a, ca mie mi-era lene), ignorati postarea de mai sus, nu cititi decat atat: "Io-te ma, a mai aparut un destept GPL-ist pe forum!"

Alexys , eu nu am vazut masina lui lucian. daca as fi vazut-o ar fi fost rezolvata de multa vreme. solutia pentru el ar fi sa se intalneasca cu mine, orce manopera va fi gratuita dar daca sunt injectoare defecte trebuie sa le cumpere. eu nu posed asa ceva!

salut,

membru nou abia ce am descoperit acest topic si cu prima ocazie il voi citi de la cap la coada. in lipsa de timp am cateva intrebari daca ma puteti ajuta , sunt boboc la capitol "logan gpl":

- gpl vs benzina : merita gpl pe un logan? probleme iarna ? vara ?
- ce probleme pot aparea folosind gpl? anotimp preferabil pt gpl si invers ?
- citisem mai sus o fraza "la atingerea temperaturii optime pt a trece pe gpl" ?
- in cazul loganurilor cumparate din fabrica cu instalatie gpl , rezervorul de gpl tot in portbagaj se afla ? exista sanse sa ramana portbagajul intact , ca volum , fara rezervor sau altceva de gpl?
- exista posibilitatea ca pe un logan cu gpl sa poti opta a merge doar pe benzina? cat e rezervorul de benzina si cat cel de gpl pt loganurile cu instalatie gpl din fabrica?

multumesc anticipat

Cum ai spus si tu, citeste de la inceput si vei gasi raspuns la toate intrebarile tale.Succesuri.

am logan pe gpl din 2008, si asa pe scurt:

- nu am avut probleme cu el iarna/vara;
- gpl nu are treaba cu anotimpul, doar daca sunt anotimpuri in care se ieftineste mai tare...
- iarna trece pe gpl dupa vreo doi kilometri de mers pe benzina, vara mult mai putin;
- se afla sub portbagaj, in locul rotii de rezerva;
- are un buton care trece din benzina pe gpl si invers;
- rezervorul de gpl are 44,5 litri, cel de benzina nu stiu.

E o masinuta care merita!

@ Mwm

eu am din fabrica GPL si rezervorul e in locul rotii de rezerva (in schimb ai roata de rezerva in portbagaj intr-o husa) , iarna inca nu am prins cu ea trece automat de pe benzina pe GPL la atingerea unor parametri (temperatura si turatie)
daca vrei sa mergi pe benzina nu te opreste nimeni apesi pe buton si mergi pe benzina
un drum mamaia - bucuresti 40 roni
rezervorul de benzina e acelasi
in schimb difera consumul afisat cu 1-2l mai mult pe GPL
citeste tot topicul , eu cind am ales masina am citit tot

This post has been edited by bygy007: 4 Sep 2009, 00:29

multumesc pentru raspunsuri. am sa citesc tot topicul doar ca o sa-mi ia o vreme sunt idei interesante.

momentan am un mcv in leasing si intentionez ca la anu sa-l vad si sa-mi iau o berlina logan cu gpl din fabrica. presupun ca asa am toate sansele ca uzura masinii fie mers pe benzina sau gpl sa fie in parametrii stabiliti de producator.

eram putin sceptic legat de gpl mai ales ca nu cunosteam domeniu f bine. cand vedeam ditamai butoiu in loganurile taxi care ocupau mult spatiu din portbagaj ma lasam pagubas. in plus imi era putin teama de siguranta acelui butoi bum-bum dar se pare ca nu e chiar asa

dupa cateva posturi citite aseara mi-am schimbat parerea. avand in vedere ca poti trece oricand de pe benzina pe gpl iar e interesant : daca esti la munte si nu trage pe gpl poti trece pe benzian ( de ex : transfagarasan )

treaba cu gpl-ul e din ce in ce de luat in seama mai ales ca motorina nu mai e inferioara ca pret fata de benzina si daca mai pui si reviziile mai dese pe disel decat pe benzina cred ca tot acolo ajungi intre un logan disel vs benzina. astfel nu mai e demult o afacere sa-ti iei masina pe disel

momentan sunt interesant de uzura loganului intre benzina si gpl. trebuie citit tot topicul

si cum 1 l de gpl am vazut ca se invarte intre 1.5-2 lei si dupa cum spui tu bucuresti mamaia 40 de roni e o afacere care merita.

m-am cam saturat sa plang la pompa cand fac plinu si tre sa dau in jur de 2 milioane. dupa 2 ani de mers cu mcv-ul mai pe toate tipurile de drumuri din tara ma declar destul de incantat de masina; vremurile cu dacia batrana au apus demult .... mai trebuie sa-si schimbe mentalitatea unele persoane.

ps : stiti ceva de sandero pe gpl ?

multumesc inca odata ; bafta si numai verde pe traseu




edit : cand treceti de pe benzina pe gpl liniutele se conformeaza in functie de rezervor ?

This post has been edited by Mwm: 4 Sep 2009, 09:18

la GPL indicatia de combustibil o ai separat pe cutiuta de comanda pe bord e doar cea de benzina exista poze pe acest topic cu instalatia si amplasarea componentelor
din cite stiu mai nou au bagat si la sandel instalatie GPL din fabrica
si sincer am ales GPL din singurul motiv ca doresc sa folosesc masina nu sa o tin in parcare ca nu imi ajung banii eu facind pe luna intre 200 si 400 Km acum cu GPL-ul si bineinteles cit a fost vara de lunga chiar daca mergeam 10 min dadeam drumul la ac
deci eu pot sa zic ca nu ma intereseaza absolut aproape deloc consumul

This post has been edited by bygy007: 4 Sep 2009, 14:09

Stai linistit, ca diferenta mare in GPL si benzina nu este. Cei ~2Cp in minus la GPL nu se simt.

@Mwm
Eu am un MCV GPL 2008 din fabrica. Am mers cu masina plina si cu 3 biciclete si la Babele, si pe Transfagarasan, si in Turcia. Nici o problema cu GPL-ul. Daca iti place MCV-ul, te sfatuiesc sa iei MCV GPL. Instalatia GPL se potriveste ca o manusa pe MCV. Motorul este cel 1.6l 90 CP si e la fel de puturos/vioi si pe benzina si pe GPL.
Daca vrei mai multe informatii, esti din Bucuresti sau aproape de ruta Bucuresti - Brasov, ne putem vedea sa-ti arat masina. Poti sa faci si o tura cu ea. Vad ca nu stii prea multe si cred, din proprie experienta, ca trebuie sa-ti faci o parere obiectiva, sa iei o decizie in cunostinta de cauza. In plus, orice dealer Dacia e in general prost si ignorant.

multumesc frumos de propunere. momentan ma interesez de aceasta alternativa. cel mai probabil la anu o sa iau serios in considerare gpl-ul. momentan sa platesc ratele actuale .

nu stiu de ce dar cand ma gandeam la gpl ma gandeam doar la berlina de logan nu si la mcv. la mcv e cu atat mai bine pt ca ai un portbagaj mult mai mare si o roata de rezerva infasurata in husa cred ca ocupa echivalentul unei genenti de haine ( pt o excursie ); consider ca gpl isi arata si mai mult valoare la drumurile lungi fata de bucuresti

nici atunci cand pui si randul 3 nu cred ca e deranj mare. roata o poti pune in spate intre scaune si usi ( portbagaj); volumul ramas nu e oricum mare deci cu 7 locuri ocupate nu prea poti sa te indepartezi f tare de casa intr-o excursie, cel mult o vizita la tara/rude

oricum nu am pretentii foarte mari pt logan in cazul depasirilor. totusi este o masina de familie low cost. diferenta de 2cp , te cred ca nu e sesizabila. dar daca am lua in considerare posturile anterioare ale celor ce sustin ca ar fi o diferenta intre benzina si gpl presupun nu e deranj mare daca intr-un trafic mai intens schimbi pt o perioada mica de timp pe benzina sa faci anumite depasiri si apoi sa revi la gpl. stiu ca suna putin complicat dar e intr-un fel o comparatie fata de cei ce sustin ca pe distante scurte cu opriri f dese ( coborat , urcat in masina ) nu e recomandat sa te joci prea mult cu AC.

in ideea de a comuta des intre benzina si gpl fara sa avariezi cumva sistemul

astazi am prins reprize de ferastra la munca si mi-am permis sa mai citesc posturi anterioare. 2 adaugari :

1) putin trist episodul celui cu logan berlina + gpl din fabrica care a tot trecut prin serviceuri sa remedieze diverse probleme la gpl. presupun ca a fost un caz izolat si in nici un caz o problema care sa se propage. in plus cred ca odata cu timpul lucrurile se imbunatatesc in cazul loganurilor cu gpl din fabrica. din cate am inteles din posturile lui , problema lui a ajuns si la uzina ceea ce e un + pt dacia ca aduna informatii.

2) nu mai retin exact nick-ul dar intr-un post anterior un posesor de gpl a postat o estimare a costurilor dupa 11-13k de kilometrii ( daca nu ma insel ) comparand gpl cu benzina folosita 100% din ruta. din cate am vazut sunt f multi utilizatori impatimiti de logan aici. ma gandesc ca poate ar mai putea face care o astfel de estimare pe urmatorii 1-2k kilometrii pe o perioada stabilita, notand pret gpl si medie pret benzina din acea perioada

cu ocazia asta poate impreuna reusim sa oferim argumente obiective despre gpl si ... de ce nu sa schimba imaginea preconceputa despre logan. in plus daca te gandesti ca cei de la reprezentanta iti pot oferi informatii obiective despre produs s-ar putea sa nu primesti in toate cazurile informatii reale. ei trebuie doar sa vanda masina nu suspiciuni.

dupa 2 ani de condus mcv ma declar foarte multumit de aceasta masina si in functie de cum decurd lucrurile ma gandesc serios peste 1 an intre cele 3 ( sandero, berlina si mcv)

multumesc si bafta!

Pana te gandesti tu sa comuti pe GPL, pana efectiv trece pe benzina dureaza vreo ~2sec pana a intrat in normal, depasesti pe GPL. Eu nici o data nu am fost nevoit, intr-o depasire normala sa comut. Numai atunci cand cel din fata accelereaza cand il depasesc. In schimb, cateodata ca sa fiu mai sigur opresc A/C, si n-a patit nimic pana acum.

Eu nici nu ma gindesc sa comut. Masina mi se pare la fel de puturoasa si pe benzina si pe GPL. Nici ca-mi mai pasa, dar nici nu inteleg de ce platesc atitea amenzi.
Apropos: vine ceva acasa cind ai adunat destule puncte pentru predarea carnetului sau te autosesizezi?

Ceva clarificari:
MCV GPL cu 3 rinduri de scaune se face numai petru Italia.
Sandero GPL se comercializeaza numai in anumite tari (se va comercializa si in Romania) din lipsa de capacitate de productie (echipare GPL).
In prezent se pot produce cam 300 de Dacii GPL/zi.