Din pacate am scapat momentul schimbului, eram la receptie, un chit-chat, o cafea, si m-am trezit ca uleiul era deja schimbat, baiatul strangea scutul, abia am apucat sa iau filtrul vechi. Filtrul e un fel de mosor de plastic (nici o legatura cu mosorul de la frana de mana), cam asa, in care e "hartia", l-am taiat cu cutitul, se vede in primele doua poze. Carcasa n-am vazut-o, habar n-am daca aceea e refolosibila sau nu. Uleiul parea destul de maro, ma asteptam sa fie incolor.

Uleiul e oarecum incolor până pe la 3.000km - după 3.000km începe să capete culoare și se maronește pe la 6.000km
La 10.000km ar trebui să fie maroniu închis și deja să se ducă spre negru.

Uleiul are si proprietăți de curățare (gen detergent). Când speli rufe te aștepți sa rămână apa curata? 😁

la gpl nu prea faci asa funingine... dar sa tinem cont ca e si primul uie al motorului.

Pentru cei care nu știau, Media Nav ULC4.5 de pe Logan/Sandero III suportă navigație inerțială atunci când pierde semnalul GPS - adică în munți, în tuneluri, în parcări subterane, când clădirile din jur sunt înalte și maschează cerul înspre Sud, etc.

Navigația inerțială se folosește de:
1. busola digitală integrată în Media Nav (compas) - ea citește azimutul - direcția de parcurgere a mașinii;
2. senzorii de viteză roți de la ABS (se calculează și distanța parcursă);
3. unghi volan (azimut brut + preselecție drum urmat în intersecții);
pentru a actualiza poziția mașinii pe hartă în timp real.

Se poate testa foarte ușor funcționarea, de exemplu:
1. Intri într-o parcare subterană (cartografiată sau nu, nu contează prea mult, dar măcar o intrare să fie pe hartă și pe acea intrare să o folosești, ca referință);
2. parcugi un traseu sinuos (3-4-5 schimbări de direcție) prin interiorul ei (observând că iGO urmează direcția mașinii și nu face doar "snap-to-road") bazat pe ultimele date de direcție și viteză comunicate de receptorul GPS - un traseu prea simplu nu va fi revelator;
3. ieși din parcarea subterană prin același punct;
4. înainte ca receptorul GPS să refacă poziția (și să te pună în poziția corectă) vei observa că mașina iese din parcare pe hartă cu un "offset" - decalajul de poziție fiind exact suma erorilor de azimut+distanță acumulate de către navigația inerțială - erori care sunt naturale și care în aplicații civile, navale sau militare sunt corectate de alte sisteme de referință (optice, radio, etc.)

Nu știu dacă MediaNav Evolution V2, adică ULC 4.0 sau ULC 4.1 de pe Logan/Sandero II suportă navigație inerțială - că nu le-am testat.

Navigația inerțială funcționează doar cu softul de navigație nativ - iGO Primo 8 OEM Renault - și informațiile de azimut, viteză roți și unghi volan nu sunt re-transmise către telefon, respectiv către Waze. Sau dacă sunt retransmise ele nu sunt utilizate.

Waze via Android Auto preferă să calculeze azimutul și viteza de deplasare doar pe bază de semnal GPS - deși are la dispoziție busola digitală a telefonului... Deci Waze nu compensează cu nimic pierderea semnalului GPS - el face o estimare de azimut+distanță cum fac GPS-urile clasice - bazat pe ultimele date de direcție și viteză comunicate de receptorul GPS.

Încă nu am testat Google Maps, care în mod nativ (non Android Auto) știe să folosească busola digitală a telefonului.

This post has been edited by DFA: 13 Dec 2021, 17:00

Tocmai ce am trecut de primii 1000km...cutia s-a lasat, agata cumplit la inceput. Inca putin si e chiar ok. Cand e rece merge putin innecat primele sute de metri, desi o las sa stea 1-2 minute dupa pornire ( din ciclul asa face toate). Principala problema e ca, din cand in cand, la mers constant sau foarte putin accelerat, imi "sare" masina inainte. Senzatia e ca si cum as apasa brusc pe pedala pentru o fractiune de secunda, destul de periculos in trafic. Conditiile sunt: masina relativ calda, mers constant sau f putin accelerat, indiferent daca sunt pe benzina sau gaz. Frecventa destul de rara, cam 1-2 ori pe drum de 25km. A mai patit cineva? In ianuarie merg sa-mi schimb uleiul de rodaj si le expun problema, dar pana atunci poate ii dau de cap (macar teoretic 😀)

Ce ulei schimbi in ianuarie?

Dacă motorul merge ciudat și după ce turația a coborât de la 1.500rpm la 800rpm (atunci pre-încălzirea catalizatorului se apropie de final) ai o altă problemă, care trebuie investigată în service.


Ar putea fi vreun senzor..., sondă Lambda, de temperatură...
Erori de genul „Verifică sistem antipoluare” însoțit de martorul STOP și CHECK ENGINE ai avut vreodată?
Când a fost fabricată mașina?

Fabricatie 09.2021 Daca acc e drive by wire pare o citire erinata a pozitiei pedalei, problema des intalnita la Megane 3. Nu am avut si nu am nicio eroare, pe bord sau pe scanner obd. Motorul trage bine si consuma putin, e ce trebuie. In alta ordine de idei, tocmai ce am adus copilul de la scoala si sistemul asta destept de radar mi-a tras o frana de toata frumusetea, tocmai cand il laudam ca nu e intruziv. Drum national drept, mers drept, nimeni in fata, bine ca cel din spate tinea distanta. Franare de a intrat ABS-ul,nu gluma. Foarte periculos

Gheata sau mizerie scursă pe vreun senzor?

"Phantom breaking" se mai numește - se mai întâmplă, radarul "vede" ceva, o reflexie poate, mie mi s-a întâmplat la guri de canal lăsate neacoperite cu asfalt (drum în construcție), la alții s-a mai întâmplat la coborâri în pantă, când la final e un grilaj de scurgere ape pluviale sau o punte metalică de legătură (ponton, bac, etc.)

Asta-i o aberatie, ori este ieftin, ori este parametrizat prost (chiar si fara camera).
La alti producatori nu am intalnit niciodata asa ceva (panta sau guri de canal). In cel mai rau caz trebuie doar sa te alarmeze, nu si sa puna frana.
Daca ai o masina in spate, ala se urca pe tine.

This post has been edited by IRONICK: 22 Dec 2021, 11:04

Unele sisteme au detectie pe camera + lidar ca redundanta pentru a evita asemenea experiente

la gheata pe radom aprinde un martor de avarie si functia nu mai e disponibila.
Ce putea fi insa era o masina in lateral care vroia sa intre pe drum?

22 Dec 2021, 11:27:

te pisi pe camera (si banui ca si pe lidar) daca e intuneric sau ceata afara, radarul merge si noaptea sau pe ceata la aceleasi distante. Unele masini, gen clio 5 sau zoe au radar si camera ca sa rezolve asta.

22 Dec 2021, 11:28:

masini doar cu radar, fara camera?

This post has been edited by einstein1984: 22 Dec 2021, 11:28

Lucky for me ca am si radar pe langa camera si lidar
Nu exista sistem perfect, aici mi-a tras si mie o frana cand nu trebuia...

Si au "rezolvat" ? Pentru ca "solutiile" bazate pe reduceri de costuri, dezvoltate pe repede inainte (iar cei de la Renault tot incearca sa ii ajunga pe ceilalti din urma) si prost implementate nu cred ca "rezolva"...

nu stiu, sa ne zica myke89 ca el cred ca are si a mers mai multi km cu asa ceva decat mine. Sau daca le laud eu zice czhul ca o fi ca o trozni

<span class='edit'>22 Dec 2021, 12:04:</span>

minunat Ford active city stop asta.... daca are si camera dar ignora pietonii

This post has been edited by einstein1984: 22 Dec 2021, 12:04

Ia vezi in 2011 cand a fost lansat sistemul acti aveau detectie de pietoni sau biciclisti.
Cum sunt strugurii aia?

nu stiu, sa dai bani pe camera lidar si radar doar ca sa detectezi masini si nu si pietoni.... mi se pare risipa. Bine, oricum nu ai dat tu banii aia, dar asta e altceva.

Am si specificat, fara camera!
ex. in caz de panta, ai si unghi, dar cand vrei ieftin, nu adaugi si variabila asta

22 Dec 2021, 14:25:

De ce sa nu trebuia? Erai in fundul lui.


This post has been edited by IRONICK: 22 Dec 2021, 14:25

@einstein, toti inginerii dacia/reno se gandesc doar sa taie "risipa" in loc sa adauge redundanta sistemelor?

@Ironick
Nu eram, el vira stanga nu statea pe loc...
Botul la ford e mai scurt decat la alte masini poate de aia pare aproape.
Am mai patit asa la AEM cand nu erau marcate benzile si vazand masina din fata care iesea pe o strada la dreapta m-a avertizat (parca fara frana) el fiind pe alta banda decat mine. Bine, si viteza era mai mare.
Oricum nivelul de sensibilitate e reglabil si am rezolvat-o asa.

La dacia, ne gandim sa facem more with less in general, nu less with more ca la ford.

Si ce daca nu statea pe loc.

il claxona da-l naibii si se dadea, nu trebuia sa franeze ce nu intelegi.

Asa faci tu prin copitala?

Sa nu dam doar in Dacia, BMW-ul mi-a franat in depasire... Si da, semnalizam. Era sa se suie un camion pe mine. L-am dat la minim ca frana incontinuu pe stradute, tot ocolind gropi si canale banuiesc ca lua masinile parcate

Daca sistemul franeaza unde ai frana si tu, e OK. Eu, in situatia din clip, as fi franat. Pana acum, asa rudimentar cum zic unii ca e el, acest sistem si-a facut treaba. Multe dintre tamponari se intampla la viteze mici, din cauza neatentiei.

Am avut ceva probleme cu franari aiurea la inceput. Ulterior, am mutat suportul placutei de inmatriculare 2 cm mai sus si franarile anapoda nu s-au mai produs. Dorel montase suportul pt. placuta in raza de actiune a radarului.

This post has been edited by ursamajor: 1 Jan 2022, 13:29

Salutare, A adus mosul Logan 3 pe 24 dec si doresc sa activez alarma perimetrica integrata. Din ddt4all se poate seta sa semnalizeze avariile sau faza lunga la deschidere, insa nu am reusit sa identific deocamdata pin-ul din BCM ce da masa la claxon - pe Logan 2 era pin B2 din terminal S2 de pe conti T4:
https://youtu.be/T52Yww2JpUg

Acum masina are un BCM C1A Marrelli. Are cineva un pinout?https://a.allegroimg.com/s1920/11141d/6b47280745539235bd53214685d3/RENAULT-CLIO-V-2019-MODUL-BCM-NOWY

Felicitari si multumiri pentru tutoriale, dar as avea o intrebare: cu ddt4all ai reusit sa te conectezi corespunzator la LoganIII trecand de gateway???

PS: tin minte ca acum ceva timp un user a oferit pinout-ul pentru UCH ClioV cand s-a conectat direct trecand de CGW dar nu am salvat pe unde a fost “discutia”, cu Passthru au mai fost cativa useri care s-au conectat, mai sunt vreo 2-3 care au avut “poarta deschisa” in service si au reusit chiar cu PyRen la Logan3, este si un fisier modificat FG3911670.xml (11670 C1A_CGW_DDT_4_0_0_1), etc…
Orice informatii legate de subiect cred ca ar putea sa fie interesante si utile…

Cu placere - poate gasesti te rog pinout-ul? o sa caut si eu dar nu stiu in ce topics... Cu ddt4all am probleme- crapa la lansare si am folosit de fapt pyren m-am conectat la fel ca la logamul 2 - db din 2019 aveau LJI.