Gata, s-a lansat: http://www.promotor.ro/revista/articole/21...-Logan-GPL.html Din pacate diferenta de pret nu e doar de 500 de euro

Un preferance 1.4 e 7100 euro. Cu GPL ajunge la 8000.
Specific Dacia.

Poate 19 bulioane nu sunt 500 de euro ... dar nici 900 nu sunt. Mai precis sunt 584 de euro socotiti cu un curs de 3.25! La prima vedere nu se merita. Ce s-ar fi meritat era un laureate plus cu GPL la 9000 de euro. Parerea mea.

This post has been edited by minny: 21 May 2007, 14:38

HUH, m-am linistit...
La banii astia ma indoiesc ca o sa se cumpere f multe, mai ales la cati sceptici sunt in privinta acestui tip de combustibil.
Mu haha lasa ca ma plimb eu in continuare cu 15.500 per litri

Logan GPL, disponibil de astazi
22 Mai 2007
Cristian Ionescu

Logan GPL poate fi cumparat incepand de astazi, de la toti dealerii Dacia, cu 8.000 de euro inclusiv TVA.



Instalatia de gaz petrolifer lichefiat, oferita de firma italiana Landi Renzo, poate fi gasita pe versiunile 1.4 Preference si 1.4 Laureate ale berlinei. Fata de masinile echipate cu motorul pe benzina de 1.400 centimetri cubi, pretul noului Logan GPL este mai mare cu 900 de euro.

Datorita functionarii alternative, benzina/gaz, Logan GPL are o autonomie crescuta la 1.500 kilometri. Cu un plin, Logan 1.4 poate acoperi aproximativ 900 de kilometri in regim extraurban.

Rezervorul de gaz e montat pe locul rotii de rezerva

Rezervorul de GPL este montat in portbagaj, pe locul ocupat in mod obisnuit de roata de rezerva. Din acest motiv, daca a cincea roata este lasata acasa, marimea portbagajului ramane neafectata. Desi capacitatea noului rezervor este de 53 de litri, un plin de GPL va avea, din motive de securitate, numai 42,3 litri. Dacia recomanda ca demarajul sa se faca pe benzina, urmand ca trecerea pe gaz sa se produca ulterior, in mod automat.

Performantele Loganului pe GPL nu difera mult de cele ale Loganului cu motor 1.4. Puterea maxima este de 73,5 CP (fata de 75 CP), cuplul maxim 110 Nm (fata de 112 Nm), viteza maxima 160 km/h (fata de 162 km/h), iar acceleratia 0-100 km/h - 13,1 secunde (fata de 13 secunde). Consumul pe gaz este mai mare cu 0,6 litri in regim mixt.

Principalul avantaj al utilizarii gazului petrolifer lichefiat este reducerea pretului de transport cu 40-50% fata de carburantii obisnuiti. Aceasta economie deriva din pretul autogazului care se situeaza la aproape 50% din cel al benzinei.

Chiar daca randamentul motorului scade cu 6-10% la functionarea cu autogaz, iar consumul este cu aproximativ 7% mai mare, economia aduce cheltuielile deplasarii la putin peste jumatate din pretul corespunzator alimentarii cu carburanti obisnuiti, benzina sau motorina.

Un avantaj secundar, legat de mediu, este oferit de cantitatea de dioxid de carbon emanata in atmosfera de vehiculele care utilizeaza carburant GPL. Emisiile de substante nocive sunt cu 18% mai mici la o masina dotata cu instalatie de gaz petrolifer lichefiat decat la una echipata cu motor pe benzina. In Romania exista aproape 1.000 de statii GPL.
evz.ro

Si pe siteul oficial a aparut ceva: http://www.dacia.ro/noutati/dacia-logan-cu...mic-si-ecologic

Cele două versiuni Logan GPL pot fi comandate, începând din data de 22 mai, în toată reţeaua de agenţi autorizaţi Dacia, la preţuri avantajoase: 8 000 euro (Preference 1.4 MPI), respectiv 8 800 euro (Laureate 1.4 MPI).

This post has been edited by musicall: 22 May 2007, 01:02

bravo Dacia, iar ne dai cu tzaraita. motorul de 75 de cai e lesinat el de fel, daca-i mai scadem din putere nu va mai pleca de pe loc. unde mai pui ca vara folosesti si aerul. daca esti in concediu cu ceva familie, si pe serpentine, pe gaz, ha ha ha.

eu cred ca e etajata foarte prost cutia, la sn e mult mai nervos motorul ca sa nu mai zic ca la berlina deasemenea unde mai pui ca cel din urma are si vre-o 20 de cai in minus.

dabia astept sa vad cum se descurca versiunea astea. foarte probabil ca mai tarziu vom avea parte si de motoare mai puternice, chestie care o puteau face deja, avand in vedere preturile practicate.

Cred ca nu are rost sa comparam iarasi Loganul cu super nova. Nu are nici un sens. Pune-i roti de logan la super nova, rescrie tabelele de injectie ca sa corespunda Euro 4 si o a vezi ca o transformi in Logan Eu ma asteptam sa bage gazul doar pe motorul de 1.4 (si nu se pierd decat 1.5 CP, vezi site-ul dacia), insa nu ma asteptam sa nu exista gaz pe ambiance si laureate-plus. Cel putin faptul ca nu pot sa imi iau o masina pe gaz cu ABS miroase de la o posta a strategie cu taraita ... urat din partea lor.

Deci sa le iau pe rand. Deocamdata nu avem decat pe 1.4 si nici acolo pe toate variantele. Apoi nu zic ca nu se va cumpara dar mie personal mi se pare mult, si asta nu ca vroiam sa imi cumpar unu sau am eu fixatie pe un pret, pur si simplu mi se pare ca se apropie prea mult de pretul unui diesel.

Dar senzatie: uitati-va pe lista de preturi pe site-ul Dacia: ABS-ul e optional! E aici o miscare inteligenta!!!

This post has been edited by minny: 22 May 2007, 09:47

Da in mod normal as zice si eu diesel dar pana la motoru diesel e o diferenta de inca 600Euro care nu e tocmai mica, si in ceea ce priveste costurile de intretinere+folosinta tre sa ne gandim ca nu sunt cu nimic mai mici la un diesel in asa ca e clar ca banii dati in plus pe diesel se vor recupera intr-un timp mult mai lung decat banii dati pe un logan pe gpl.Asa ca eu cred ca se va vinde destul de bine desi iarasi isi bate joc Dacia cu lipsa de abs.

P.S.Intrebarea majora e urmatoarea e ceva schimbat in motor fata de versiunea pe benzina caci daca nu e atunci inseamna ca e safe sa ne punem toti gaz singuri dupa ce iesim din garantie.

L.E. atunci daca are si abs optional chiar cred ca va fi senzatie

This post has been edited by Tibi_: 22 May 2007, 09:57

Unde-i rezervorul de gaz? Ocupa loc din portbagaj, asu au gasit o solutie desteapta?
Si daca e in portbagaj, macar e imbracata frumos, sau atarna tevaraia pe acolo?

CE tot va plangeti atat ca nu trage motoru 1,4 pe gaz, cielo ce motor are 1.5 si e de 78CP, si toate cielo sunt aproape pe gaz si trag de rup,am mers cu unu cu cielo pe cu 170 pe ac pe GPL

problema e ca Loganul de 1.4 nu trage nici normal, daramite pe gaz. nu pot si ei sa puna ala de 100 de cai in loc de toate 3 benzinarele...

chestia cu 1,5 cai sa o creada ei. eu nu cred nici in cifrele pe care le pun la benzina. Cielo trage bine de fel, are cutia etajata altfel, am avut si eu dar si consuma mai mult. De! nu le poti avea pe toate.

eu personal as lua varianta pe gaz decat un diesel de 70 de cai. nu au oferit toate versiunile de echipari pe gpl pt ca de fapt prin optionale iti creezi exact ce ai nevoie. nu conteaza ca se numeste Laureate si nu se numeste Ambition.

sunt curios cum zice si ISNA cum arata rezervorul si unde i-au pus "busonul" de gaz. ar fi fain sa fie mascat cumva istet.

This post has been edited by Kits: 22 May 2007, 16:38

rezervorul e torodiodal si busonul e in partea soferului in spate asa cum cel de benzina e in spate dar pe partea pasagerului. scrie pe site la dacia de rezervor si tot pe acolo e si o poza parca cu locul busonului. Atat ca maimutele au inceput sa modifice saitu si nu mai gasesc sa dau linku'. Sper sa nu dezinformez. O sa vedem la porti deschise ... pe mine ma intereseaza mai mult daca e ceva schimbat pe la motor sau nu .. in rest ...

This post has been edited by minny: 22 May 2007, 17:05

a aparut pe situl Dacia fisa tehnica la motorul pe gpl.Din ce vad acolo consumul pe afara e cam maricel fata de varianta pe benzina a crescut cu un litru cam ciudat

Attached File(s)
 Date_tehnice_Logan_GPL.pdf ( 72.28k ) Number of downloads: 167

Eu speram sa puna GPL pe motorul de 1.6 16V, ala de 105 CP, ca sa am si economie, dar si performanta (atunci cind folosesc pe benzina).

Asa.. BLEOAH! Nota proasta, Dacia!

:-(

@minny

Daca rezervorul e toroidal de interior si chiar e, conductele de GPL ies in afara portbagajului prin centrul locasului rotii de rezerva. Daca ar pune busonul unde zici tu, ar trebui o gaura cu diam de 3 cm prin care conducta asta sa intre inapoi, ai avea un tub gofrat in portbagaj cu o conducta prin el si o gaura de 60 mm in aripa. Asa ca priza de alimentare este de fapt in torpedou (reductia) o parte iar alta parte ascunsa langa busonul de benzina. La motor au schimbat ceva ca d-aia cer atat pe instalatie si tot de aia inca nu e disponibil pe 16 valve ca astea vin deja ansamblate.

Mai intrebase cineva, instalatiile Tomasseto (parca asa se numesc) cum sunt?

Si, legat de misterioasele modificari ale motorului, e vorba cumva (parca citisem undeva, pe forum) de supape si scaunele supapelor?

Are un coleg (face taxi) instalatie de gaz Tomasseto secventiala pe un Logan de 1.4 cu AC si pot sa spun din ce am vazut ca nu sunt diferente sesizabile fara aparatura intre functionarea pe gaz sau benzina. Are alte injectoare, alt computer, ce mai , o alta instalatie in paralel. Rezervorul in schimb ocupa loc in portbagaj, alimentarea e langa cea cu benzina sub capac in coltul dreapta jos.

@amedeus , vrei sa spui ca se poate masca "gura" de alimentare GPL asa ? Este ultima poza din dreapta jos , nu reusesc sa pun un link doar cu poza .....

This post has been edited by alc2: 25 May 2007, 16:36

Exact asa ! Doar ca e in dreapta si jos.(sper ca am retinut bine ) Daca o sa am ocazia fac o poza ca masina e in curte, dar asta , doar luni.

This post has been edited by Amedeus: 25 May 2007, 18:20

2. Siguranta:
Calitatea si fiabilitatea sunt garantate de:
- un proces industrial tip prim-montaj cu garantie constructor
- control al procesului si calitatii montajului (audit Dacia + Landi Renzo Italia)
- service specializat GPL in toate atelierele retelei Dacia
- instalatie GPL de ultima generatie furnizata si montata de unul din liderii pietei mondiale GPL
- vehicul pregatit de Dacia pentru echiparea GPL – ranforsare scaun supape

Link:http://www.adras.ro/oferte_speciale.php

Se pare ca au pregatit masina pentru GPL.


This post has been edited by Manuelos: 27 May 2007, 10:27

probabil e ceva schimbat si prin softul motorului, legat de curbele de avans cat si de cele de injectie a gazului (barem Dacia-Renault au dinamometre de motor unde pot calibra toatre astea, spre deosebire de instalatorii independenti).

cine imi garanteaza mie ca in urmatorii ani pretul gazului nu ajunge apropiat de cel al benzinei?

Nimeni.

Dar deja ajungem la situaţia cu "drobul de sare..." Şi să vezi când s-o scumpi benzina şi motorina...

Deocamdată GPL-ul e cel mai ieftin mod de a rula cu un motor Otto şi dacă ţii la banii tăi e foarte bun.

a facut cineva test drive cu gpl-ul??.....io abia miercuri am programat si o sa va zic atunci parea mea....

@einstein1984: instalatia GPL are "computerul" ei. Daca am inteles eu bine (si simplist vorbind) computeru' GPL comunica cu computeru' masinii de unde ia tot felu de timpi, draci, laci, si le adapteaza pt functionarea sa.

M-ai spart fratica!
Stai relax ca in cativa ani iti scoti de multe ori banii dati pe instalatie, daca nu tii masina in parcare.
Si sa fim seriosi..cine iti garanteaza tie ceva ce o sa fie peste cativa ani in viata asta? A? Daca pleci de la premisa ca vine apocalipsa, aia nu fac aia nu fac.. Nu ajungi departe

Revin cu poza promisa acum cateva zile. Buson alimentare gaz:

Imagine_0074.jpg ( Size: 31.72k ) Number of downloads: 386

E frumos mascata de capacul busonului de benzina .Daca se foloseste si butelia toroidala in locul ocupat de rezerva , se poate spune ca e un montaj discret . Ma intreb unde se pune roata de rezerva O solutie ar fi renuntarea la rezerva si folosirea unui spray de reparatie pt pana , nu stiu insa cat de practic este acest spray.....