Cine are modelul de masina specificat in titlu?? luat acuma recent, cu ABS cu A.C si cu volan reglabil pe inaltime....? Is curios daca intradevar e o imbunatatire majora fata de prima versiune de logan(phase1), care nu-mi place deloc.... doresc sa cumpar masina asta... si dupa cum isi face dacia reclama la logan, merita cumparata masina... modelul cu 1.4mpi e izolat bine fonic?? se merita luat 1.6mpi? pareri va rog frumos... nu am gasit nimic concret pe forum si nu cred ca-s singurul care este curios... am o solenza fara AC si Servo... m-am saturat sa mor de cald cand fac "sala" (conduc)

Insonorizat mai bine, ca prima varianta nu cred sa fie. In orice caz, daca bugetul iti permite e bine sa alegi un motor puternic(1.6 16v, 1.5dCi 85Cp). Daca e "bine" izolat fonic, iti poti da seama daca vei conduce unul.

Eu am laureate ph2 1,6 mpi si eu zic ca se merita fata de 1,4, dar te descurci si cu 1,4. Am avut motor 1,4mpi 4 ani de zile si a fost ok.La ce te referi daca este izolata fonic? daca este mai bine insonorizata ca ph1 sau in general?
Pot sa-ti zic doar ca, insonorizarea lasa de dorit la logan dar oricum e mai bine ca la slz si comparind ph1 cu ph2 este cam la fel cu un plus mic pentru ph1, parerea mea.

am condus si solenza si logan ph1. nasolenza este mai prost insonorizata. acum nu cred ca s-au facut mari modificari intre logan ph1 si ph2 (in afara de cele vizibile), pentru ca s-ar fi regasit in pret.

legat de motor, oricare dintre cele oferite pe logan, se achita de sarcina data, atata timp cat sti de ce este in stare si nu-i ceri mai mult.
vad ca tu ai o solenza diesel, daca bugetul iti permite ai putea sa te orientezi spre logan 1.5 dci, fie 70cp, fie 85cp.
e drept ca motoarele 1.6 16v si 1.5 dci 85cp sunt cele mai bune dezirabile, dar depinde si de buget.
problema cu 1.4 mpi este momentul motor destul de redus, doar 112nm, pe cand unii constructori ofera de la 125nm in sus. valoarea scazuta a cuplului motor se va resimti prin depasiri, si cand vei merge cu ac-ul pornit.
daca te orientezi spre dieselul de 70cp, vei castiga doar 7cp, DAR!!! 40nm, fata de actualul motor, care se vor simti din plin.
eu am condus un symbol dci 65cp si fata de solenza de 1.4 a unchiului meu se infige mai bine, atata timp cat nu duci motorul de 1.4 spre zona rosie a turometrului, ca se cam schimba situatia.
la o adica dieselul il poti remapa, obtinand un castig de putere consistent fata de o remapare la benzinarele aspirate. si mai este si avantajul consumului destul de mic. dezavantajele ar fi pret de achizitie mai mare, piese si manopera, deci intretinere mai scumpa...

This post has been edited by slider2: 20 Jun 2009, 01:07

Da de ce nu te duci tu asa frumos la un draiv-test?
Adica, ma rog, trebuie sa ai carnet de cel putin un an si varsta minima 21 de ani.

imi plac la nebunie diselurile, dar in urma cu doi ani am ramas doar eu si mama si nu ne permitem sa luam un disel... ash vrea un disel pt ca are consumul mic si cica nu conteaza lipsa de CP ci conteaza catzi Nm dezvolta motorul. nu stiu prea multe despre CP si Nm. Unii zic ca Nm conteaza mai mult decat CP, altzii zic ca nu...

in orice caz am facut test drive la 1.6 16v ph2 laureate si se simte diferenta fata de solnitza mea, la putere, accelereaza mai bine chiar daca suntem mai multzi in masina si e mai silentioasa. am condus un ph1 1.4 mpi tot laureate cand faceam scoala de soferi, dar nu stiam prea multe atunci si nu eram interesat de alta masina, plus ca nu-mi cunosteam masina mea ca sa fac o diferenta.

am intles ca diselul 1.5dci ala micu' de 70cp are probleme (nu stiu in ce constau aceste prb). in orice caz nu vreau prea multe de la o masina, inca, dar mai am cateodata nebunii si mai depasesc in localitate tiruri:D

cred ca am sa ma orientez spre 1.6mpi.

in final...? care motor e mai bun... ala cu mai multzi cai putere sau ala cu mai multzi Nm?? multumesc anticipat:P

This post has been edited by IcsPe0001: 20 Jun 2009, 08:17

Xpe, cea mai echilibrata varianta pret/performanta e Laureate cu benzinarul de 1.6MPI. Nu faci un mare efort financiar, consuma rezonabil si iti da putere exact ai nevoie, un pic peste Solenza ta de acum. Spor la cumparaturi!

Eu ti-as recomanda un 1.6 16v, dar daca mergi mai mult in oras, ramai la 1.6 8v.
1.4 8v e submotorizat, dieselul e bun daca ti-l permiti (am si un Accent 1.5 CRDI 110CP si 235 Nm si daca-l calci se duuuuuceee ).

Loganul ph2 nu-mi "spune" nimic. In afara de aspectul mai placut, solutiile tehnice sunt mult prea evident "design to cost".

din pacate laureate-ul ph1 nu are abs.

eu am laureate, cel de aici ( http://www.daciaclub.ro/Logan-Phase-2-Laur...144485-s90.html ). are abs, ac, vopsea metalizata, radio cd cu 4 boxe etc. sunt multumit de masina. am observat un lucru dupa intalniri cu mai multi detinatori de loganuri din cadrul clubului: cei cu motorizari de 1.4 regreta ca nu au 1.6 si cei care au 1.6 regreta ca nu au 1.6 16v si tot asa. parerea mea e ca ar trebui sa faci tot posibilul sa nu iei un 1.4. 1.4 este submotorizat si daca mai ai si ac ul in functiune e aproape mort. 1.6 te va arde la benzina in oras. nici 1.6 mpi nu e cine stie ce motor, eu i-am facut si o remapare. ideal ar fi 1.6 16v sau 1.5 dci 85cp. interiorul, la ph 2, fata de ph 1 nici nu se compara. e mult mai placut, are tapiterie, nu e chiar asa plin de plastic ca ph1. in schimb la logan, putem vorbi de orice in afara de izolare fonica, care nu prea exista indiferent de versiune. sfatul meu este sa o iei de sus in jos, dupa puterea ta de cumparare. intai cauta 1.5 dci 85cp , daca nu poti sa iei dci, cauta sa iei 1.6 16v, daca nici pe asta nu poti ia-l pe 1.6 mpi. eu sunt multumit de masinuta. e ieftina de intretinut, robusta pt strazile si gropile noastre, piese si mecanici pe toate drumurile si forumurile ieftine. si, cum spunea si jack daniels mai sus, e cea mai echilibrata varianta pret/performanta. bafta

This post has been edited by tdan08: 20 Jun 2009, 10:35

La 1,4 si 1,6 nu se mai pune bara stabilizatoare in schimb daca iei 1,6 16 v sau oricare dintre dci-uri aia acesta bara.Oricum te descurci si fara bara stabilizatoare dar e bine de stiut.

iar ma lovesc de bara stabilizatoare care nu prea stiu ce face dar cica e necesara... am citit pe un topic pe forum ca este pana la urma pe toate laureat-urile si prestij-urile... deci sa inteleg ca nu este?

cat consuma un 1.4 si 1.6? mers normal, nu agresiv :-" (am mai citit pe forum si din cate observ eu consumul e cam acelasi intre cele doua motoare)

tdan08 observ ca esti din bacau:P

This post has been edited by IcsPe0001: 20 Jun 2009, 21:07

bara stabilizatoare o mai gasesti doar la prestige 1.6 16v. 1.4 si 1.6 mpi nu o mai au din ianuarie. despre dci nu pot sa-ti spun daca o au sau nu, dar din cate stiu si se discuta, doar la prestige a mai ramas. despre consum, iti pot spune consumul la masina mea, mers normal 80-90 in afara orasului este 5.5%, mixt 7.0% si in oras 8.5%. despre motorul de 1.4 nu pot sa-ti spun mai mult. pana la urma consumul variaza in functie de o multime de factori: benzina folosita( 95 sau 98), orasul in care stai (de ex consumul urban din bacau, nu este la fel ca si consumul urban din bucuresti) si nu in ultimul rand consumul depinde si de sofer.
si ai observat bine... sunt din bacau. daca vrei ne intalnim si-ti dau masina sa faci o tura.

wow... mersi pt oferta:)) am sa ma gandesc, imi place sa conduc:P dar am de dat bacul..... asha ca am doua saptamani de foc....:-s noapte buna

Asa e, dar uite ca de aproape 5 ani de cand am Loganul nu i-am simtit lipsa, iar cel de pe Hyundai nu l-am "provocat" pana acum.

volanul reglabil pe intaltime e bun??? functioneaza?) pt ca eu cand am vazut pe net asha ceva pe logan am ramas surprins, dar cand am facut test drive-ul la 1.6 16v am uitat sa verific valnu reglabil:d

Acum ori esti norocos, ori nu ai condus niciodata pe zapada.

Pt. liceeanul nostru mult succes la bac, si te asteptam pe topicul despre AR vs TCM
Iar ca masina iti spun cum am procedat eu:

1. Te hotarasti ce nivel de echipare iti doresti, ca sa iti rezolvi prima dilema.
2. Te gandesti bine daca iti iei un model mai ieftin+up-grade (extraoptiuni), sau un model mai scump dar cu extraoptiuni incluse. Ai sa fii mirat sa aflii ca intre 2 nivele de echipare sunt si alte diferente decat cele declarate pe site Dacia. Personal am mers pe nivel de echipare mare, e mai ok asa!
3. Te lamuresti ce motor iti trebuie. Esti mai lejer in trafic si nu ai talente, un motor de 1.4 e ok, cu rezerva ca in depasiri peste 100km/h daca nu ai loc nu te bagi si ca dai drumul la AC doar cand nu mai poti respira. Cel de 1.6 90CP e util pentru condus majoritar mixt, si te scapa de grija depasirilor si a AC-ului. Daca esti vitezoman sau doar iti doresti sa ai la indemana o rezerva considerabila de putere, mergi pe 1.6 105CP. Asta pe benzina. Daca mergi mult in oras, dieselul te avantajeaza de 2 ori: consum si conducere facila. Ai marele dezavantaj ca faci reviziile mai des si mai scumpe, si ca te poti trezi cu vreo magarie gen turbosuflanta cu pierderi de ulei sau injectoare pe butuci din cauza motorinei de slaba calitate. Aici evident, cel de 85 CP e mai util decat cel de 70, in special extra urban si la viteze mai ridicate.

Sper ca sfaturile mele te vor ajuta putin, si inchei cu o recomandare: daca esti nehotarat benzina vs diesel doar cu drive test te poti lamuri.

Sucesuri!

@Lord...
Am condus pe zapada si inca de multe ori. Frana de motor corelata cu viteza adaptata conditiei carosabilului m-au facut sa nu simt nevoia de ABS.
Nu spun ca ar fi un moft sau ca nu e util.

Ceva furnir, aluminiu, etc.? Eu nu am observat decat plastic de alta culoare ca pe cele anterioare.

cred ca am sa iau un laureate 1.6 simplu. daca ar fi dupa mn ash lua ceva mai bun, dar nu-mi permit.... is genul de om care are viteza in sange, dar nu exagerata. vreau un plus de energie totusi in depasiri. (mentionez ca nu am avut nici o prb cu legea sau alte chestii, asha ca nu va luatzi de mine:P)

m-am uitat la datele tehnice de la 1.4 mpi si are cam aceasi putere cu diselul meu de pe solnitza, dar am depasit multe loganuri de 1.4 cand acestea accelerau. voi ce spunetzi?? nu stia respectivul sa foloseasca masina sau intradevar e diselul mai puternic???

Spunem ca e foarte probabil ca dieselul tau sa aibe cuplul mai mare. La 1.4 este (din amintiri) 112 Nm.

intreb asta pt ca in depasiri simt nevoia de mai multa putere, accelereaza greu, dar are puterea sa urce dealuri fara probleme, se mentine in turatii nu pierde putere.

app. mersi pettru urari.... maine am proba orala la romana...:-s

Sint multi soferi veniti de pe Dacia 1310 (inclusiv eu) care se tem s-o tureze in depasiri "sa nu se strice" asa ca reusesc performanta de a depasi un TIR in 1-2 km cu 2000-2500 de ture. Dar asa frumos face de la 3500 in sus ca e pacat.

Eu cand is in depasire o turez de-i merg fulgii, in caz de nevoie. Intra in rezonanta pe la 3000-3500 rpm, dar la 4500 rpm si peste se aude "bine".

Pot sa spun ca n-am facut depasiri sub 3500 rpm decat daca veneam "lansat" si era liber din fata. Cu dieselul (1.5l,110CP) e alta poveste

ai dreptate;)) dar mama cand vede ca trece acu de 2500 ture parca ar exploda motorul.... eu am incercat-o odata si am dus-o in 80 cu a 2-a:d 4000 ture, si 120 cu a 3-a.

dinc ate stiu eu, diselul nu trebe turat prea tare....

iar despre 1310, n-am mai condus de mult, cand traia tata m-a invatzat sa conduc dacia de mic, era instructor auto:x ash vrea sa mai condus o dacie veche care nu intra in viteze

This post has been edited by IcsPe0001: 21 Jun 2009, 20:28

man, dieselul are alta plaja de turatii. De aia am si facut ultima afirmatie. 4000 rpm la diesel e cam mult. la 4000 incepe zona rosie pe turometru

Sa o vezi pe a mea cum musca din asfalt la 3500 rpm in treapta 3 Pana la 4000 nu am ajuns inca!

1.9 dci 63cp 120nm, asta cand era noua...

nu cred ca are doar atat, doar 63 cp... pentru ca daca ar avea doar 63 nu ash putea sa o incarc la maxim si sa mai pot accelera:)) sau sa depasesc loganuri de 1.4.
are mai mult sigur...

Din cîte ştiu eu, motorul ăla de 1,9 nu e turbo, aşa că 63 CP e valoare reală; şi la depăşiri şi la pornire de pe loc contează cuplul, nu puterea.